2. Az ebben az Útmutatóban tárgyalt autók standard csomagjában szereplő kerekek speciális jelzőszalagokkal vannak felszerelve, amelyek szélessége körülbelül 12 mm, és akkor jelenik meg a futófelület mintázatán, ha az elfogadható mértékben elhasználódott. A minimális megengedett futómélység 1,6 mm. A futófelület kopásának mértékét egy speciális, olcsó eszközzel tudja felmérni – érdeklődjön az autótartozékok üzleteiben.
3. Ügyeljen a futófelület egyenetlen kopására utaló jelekre. Az olyan helyi hibák, mint a tál alakú dörzsölés, ellaposodás stb., általában az első kerekek dőlésszögének vagy az utóbbiak egyensúlyának megsértésének köszönhetők. A hibák azonosításához és kiküszöböléséhez az autót el kell vinni egy speciális autószervizbe vagy egy szervizbe.
Nem megfelelő abroncsnyomás
köpölyös hibák
A gumiabroncs nyomása túl magas
Megsértették a lábujj-beállítást, vagy túl nagy a dőlésszög
A kerekek eltolódása miatti foltos futófelület-kopás
4. Gondosan ellenőrizze az összes keréken lévő gumiabroncsot, hogy nincsenek-e rajta vágások, defektek és nem ragadtak-e idegen tárgyak a futófelület mintázatának barázdáiba. Előfordul, hogy egy defektes gumiabroncs még egy ideig megtartja magában a levegőt annak következtében, hogy az abroncsot átlyukasztó tárgy továbbra is beleragadt. A gumiabroncs lassú leeresztésének oka lehet a kerékfelfúvó szelep csonkjának meghibásodása - ellenőrizze a mellbimbó állapotát. Gondosan ellenőrizze a védőt, hogy nincsenek-e benne ragadt idegen tárgyak, és nincs-e jele a javítási illeszkedés tömítettségének megsértésének "forgalmi dugók", kisebb gumi defektek javítására szolgál. Meglehetősen egyszerű ellenőrizni a defekt jelenlétét - elegendő a gumiabroncs felületének feltételezett területét szappanos vízzel megnedvesíteni - ha defekt történik, az oldat buborékolni kezd. A kisebb defekteket általában könnyen kijavítják az abroncsműhelyekben.
5. Gondosan ellenőrizze mind a négy kerék gumiabroncsának belső falát, hogy nem szivárog-e rajtuk fékfolyadék. Ha ilyet talál, azonnal ellenőrizze a megfelelő fékberendezések és a hozzájuk kapcsolódó hidraulika vezetékek állapotát.
6. A szükséges abroncsnyomás fenntartása jelentősen meghosszabbítja a kerekek élettartamát, emellett maximális vezetési kényelmet biztosít, és nem csökkenti a jármű irányíthatóságát. Ne feledje, hogy szinte lehetetlen szemmel meghatározni a megfelelő abroncsnyomást, különösen, ha radiál abroncsokról van szó. Mindig kéznél kell tartani a megfelelő nyomásmérőt - a benzinkutak és a benzinkutak nyomásfokozó kompresszor mérőinek leolvasásában nem szabad megbízni.
7. Ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását, amikor a gumik hidegek – ez azt jelenti, hogy az autó az elmúlt három órában legfeljebb egy mérföldet tett meg. Ne feledje, hogy a nyomás 0,3÷0,6 kgf/cm2 értékű növekedése a kerékfűtés következtében teljesen természetes jelenség.
8. Távolítsa el a védősapkát a kerékfelfújó szelepről, és határozottan nyomja a nyomásmérő fúvókáját a szelep kimenetéhez, megnyomva a mellbimbószárat. Olvassa el a leolvasást és hasonlítsa össze a normatív adatokkal, szükség esetén korrigálja a nyomást.
9. Ne felejtse el visszacsavarni a szelep védősapkáját a helyére, nehogy nedvesség és szennyeződés kerüljön a mellbimbóba. Ellenőrizze az összes gumiabroncs nyomását, beleértve a pótabroncsokat is.
Jegyzet. A kompakt típusú pótabroncsok légnyomása általában észrevehetően magasabb, mint a hagyományos kerekeké.