2. Az ebben a kézikönyvben tárgyalt járművek alapfelszereltsége speciális jelzőszalagokkal felszerelt kerekeket tartalmaz, amelyek körülbelül 12 mm szélesek és megjelennek a futófelület mintázatán, ha az elfogadható mértékben elhasználódott. A minimális megengedett futómélység 1,6 mm. A futófelület kopásának mértékét egy speciális, olcsó eszközzel tudja felmérni – érdeklődjön az autótartozékok üzleteiben.
3. Keresse a futófelület egyenetlen kopásának jeleit. Az ilyen helyi hibák, mint a csésze alakú dörzsölés, ellaposodás stb., általában az első kerekek szögének megsértése vagy az utóbbiak kiegyensúlyozása miatt keletkeznek. A meghibásodások azonosításához és kiküszöböléséhez az autót speciális autószervizbe vagy szervizbe kell vinni.
Nem megfelelő abroncsnyomás
Kupak hibák
A gumiabroncs nyomása túl magas
A lábfej-beállítás helytelen, vagy a kerékdőlés túl nagy
A nem megfelelő kerékbeállítás okozta pikkelyes futófelület-kopás
4. Gondosan ellenőrizze az összes kerék abroncsát, hogy nincsenek-e rajta vágások, defektek és nem ragadtak-e idegen tárgyak a futófelület mintázatának barázdáiba. Néha egy defektes gumiabroncs egy ideig továbbra is megtartja a levegőt, mivel a tárgy, amely a gumiabroncsot átlyukasztotta, továbbra is beleragadt. A gumiabroncs lassú leeresztésének oka lehet a gumiabroncs felfúvószelepének hibája - ellenőrizze a szelepbimbó állapotát. Óvatosan ellenőrizze a futófelületet, hogy nem ragadtak-e bele idegen tárgyak, és nincs-e szivárgás jele a javító "dugók" tömítésében, amelyek a kisebb gumi defektek javítására szolgálnak. Meglehetősen egyszerű ellenőrizni a defekt jelenlétét - csak nedvesítse meg a gumiabroncs felületének feltételezett területét szappanos vízzel - ha defekt történik, az oldat buborékolni kezd. A kisebb defekteket általában könnyen kijavítják az abroncsműhelyekben.
 |  |
5. Gondosan ellenőrizze a gumiabroncsok belső falait mind a négy keréken, hogy nem szivárog-e fékfolyadék. Ha ilyet talál, azonnal ellenőrizze a megfelelő fékberendezések és a hozzájuk kapcsolódó hidraulika vezetékek állapotát.
6. A szükséges abroncsnyomás fenntartása jelentősen meghosszabbítja a kerekek élettartamát, emellett maximális vezetési kényelmet biztosít, és nem csökkenti a jármű kezelhetőségét. Ne feledje, hogy szinte lehetetlen szemmel pontosan meghatározni a gumiabroncsok nyomását, különösen, ha radiál abroncsokról van szó. Mindig kéznél kell tartani a megfelelő nyomásmérőt a benzinkutaknál és a benzinkutaknál a nyomásfokozó kompresszorok leolvasásában.
7. Ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását, ha a gumik hidegek, feltételezve, hogy a járművel az elmúlt három órában legfeljebb egy mérföldet ment meg. Ne feledje, hogy a kerék felmelegedése következtében 0,3÷0,6 kgf/cm²-es nyomásnövekedés teljesen természetes jelenség.
8. Távolítsa el a védősapkát a kerékfelfúvó szelepről, és erősen nyomja a nyomásmérő fúvókáját a szelep kimenetéhez, összenyomva a mellbimbó rudat. Olvassa le a mért értéket, és hasonlítsa össze a szabványos adatokkal, szükség esetén állítsa be a nyomást.
9. Ügyeljen arra, hogy a szelepvédő sapkát visszacsavarja a helyére, nehogy nedvesség és szennyeződés kerüljön a mellbimbóba. Ellenőrizze az összes gumiabroncs nyomását, beleértve a pótabroncsokat is.
Jegyzet. A kompakt tartalék gumiabroncsok légnyomása általában észrevehetően magasabb, mint a hagyományos kerekeké.
(A cikk a weboldal adatain alapul: mitsubishiman.ru)