Példák tipikus radiátortömlő-hibákra
1 - Ellenőrizze, hogy a tömlőkben nincsenek-e dörzsölt területek.
2 - A gumi lágyulása az öregedés következtében a pusztulás kezdetét jelzi.
3 — A bilincs túl szoros meghúzása annak érdekében, hogy az edzett tömlőt biztonságosabban rögzítse a szerelvényen/csőben, nem segít megállítani a szivárgást, hanem csak a tömlő csavargának tönkremeneteléhez vezet.
4 - Ellenőrizze az összes tömlőt, hogy nem duzzadt-e és nincs-e olajszivárgás a végein. A tömlő összenyomásakor könnyebben felismerhetők a repedések és kisebb törések a gumiban.
1. A motor meghibásodások széles köre összefügg a hűtőrendszer hibás működésével. Az AT-vel szerelt modelleken ez a rendszer ATF hűtést is biztosít, ezzel is fenntartva a sebességváltó működésének legkedvezőbb feltételeit.
2. A hűtőrendszer alkatrészeinek állapotának ellenőrzését a tápegység teljes lehűlése után kell elvégezni (legalább három órával a motor leállítása után).
Figyelem! Soha ne távolítsa el a hűtősapkát, ha a motor forró!
3. Vegye le a kupakot a hűtőről vagy a tágulási tartályról úgy, hogy először ütközésig balra forgatja. Ha sziszegő hangot hall, ami azt jelzi, hogy túlnyomás van a rendszerben, várjon, amíg az meg nem szűnik, majd tenyerével lefelé nyomja meg a kupakot, és forgassa tovább balra, amíg teljesen ki nem szabadul. Alaposan öblítse le a fedelet kívül-belül tiszta vízzel. Tisztítsa meg a hűtő töltőnyílását. A tisztítandó felületekről minden korróziónyomot teljesen el kell távolítani. A hűtőfolyadéknak a rendszerben viszonylag tisztanak kell lennie. Ha a folyadék rozsda színű, a rendszert ki kell öblíteni, és friss keverékkel újra kell tölteni (lásd a részt Hűtőrendszer karbantartása). Ha a folyadék szintje nem éri el a tetejét, adjon még egy kis keveréket a szükséges összetételű hűtőhöz/tartályhoz.
4. Gondosan ellenőrizze a felső és alsó hűtőtömlőt, valamint a belső fűtési rendszer tömlőit, amelyek kisebb átmérőjűek, és a tápegység és a motortér válaszfala között helyezkednek el. Ellenőrizze a tömlőket teljes hosszukban, és ha repedéseket, duzzanatot vagy csavargöregedés jeleit észleli, cserélje ki a hibás alkatrészeket. A kis repedések általában könnyebben láthatók a tömlő összenyomásakor. Az állapottól függetlenül a tömlőket körülbelül kétévente cserélni kell.
5. Ellenőrizze, hogy minden tömlő biztonságosan csatlakozik-e a szerelvényekhez/fúvókákhoz. A hűtőfolyadék szivárgása általában rozsdás vagy fehér csíkok formájában jelenik meg a forrást körülvevő felületeken. Ha a tömlők csavaros bilincsekkel vannak rögzítve az idomokhoz/fúvókákhoz, akkor az utóbbit célszerű megbízhatóbb csiga- vagy csavarbilincsekre cserélni.
6. Sűrített levegővel vagy puha kefével távolítsa el a régi leveleket, rovarmaradványokat és egyéb törmeléket a radiátor hőcserélő lemezei közötti résekből. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a puha hőcserélő lemezeket, és ne vágja el ujjait azok éles szélein.
7. Minden második ellenőrzéskor, valamint a hűtőrendszer hibás működésének első jeleinél végezze el a hűtősapka nyomásellenőrzését (lásd alább). Ha nincs kéznél megfelelő felszerelés, forduljon segítségért egy szervizhez.
8. A hűtő vagy a tágulási tartály kupakjának eltávolítása után a megfelelő adapter segítségével csatlakoztasson egy nyomásmérővel felszerelt kézi szivattyút a rendszerhez.
9. A szivattyú fogantyújával emelje a nyomást a rendszerben a szivattyúhoz csatlakoztatott nyomásmérő maximális értékére.
10. Figyelje meg egy ideig a nyomásmérő állásait – ha a rendszerben leesik a nyomás, szivárgás van. A szivárgás forrását a hűtőcsatorna összes alkatrészének alapos ellenőrzésével azonosítják (újra szivattyúzza fel a nyomást).
11. Ha a szemrevételezéssel nem sikerül azonosítani a szivárgás forrását, növelje ismét a nyomást a maximumra, és hagyja egy ideig nyomás alatt a rendszert. Körülbelül 30 perc elteltével ellenőrizze a nyomásmérő állását - ha 20% alá esett, a rendszer állapota kielégítőnek tekinthető, ellenkező esetben kérjen segítséget egy autószerviz szakemberétől.
12. A hűtőfolyadék elvesztésének másik oka a belső szivárgás. Az ilyen szivárgások általában a hengerfejtömítés szivárgásával vagy a blokktest repedéseivel járnak együtt, és a hűtőfolyadék bejutásához vezetnek a motorolajba és a motor égésterébe. Ugyanakkor az olaj emulgeálódni kezd, tejszerű konzisztenciát vesz fel, és a kipufogógáz a motor indításakor vízgőzzel telítettnek bizonyul, és sűrű fehér színt ad. A belső hűtőfolyadék szivárgásának másik jele, hogy a gyújtógyertyák elektródáin zöldes vagy fehér bevonat képződik - a gyújtógyertyák egyenkénti ellenőrzésével azonosíthatja a szivárgó hengert.