Прыклады тыповых дэфектаў радыятарных шлангаў
1 - Правярайце шлангі на наяўнасць працёртых участкаў.
2 - Размякчэнне гумы сведчыць аб пачатку разбурэння яе ў выніку старэння.
3 - Занадта тугое зацягванне хамута з мэтай больш надзейнай фіксацыі на штуцары/патрубку зацвярдзелага шланга не спрыяе спыненню ўцечкі, а толькі прыводзіць да разбурэння матэрыялу шланга.
4 - Правярайце ўсе шлангі на наяўнасць уздуццяў і слядоў прасочвання алею на тарцах. Расколіны і дробныя разломы ў гуме лягчэй выяўляюцца пры сцісканні шланга.
1. Шырокі спектр адмоў рухавіка звязаны з парушэннем функцыянавання сістэмы астуджэння. На мадэлях, абсталяваных АТ, дадзеная сістэма забяспечвае таксама астуджэнне ATF, падтрымліваючы тым самым найболей спрыяльныя ўмовы для працы трансмісіі.
2. Праверка стану кампанентаў сістэмы астуджэння павінна вырабляцца пасля поўнага астывання сілавога агрэгата (не менш за праз тры гадзіны пасля прыпынку рухавіка).
Увага! Ні ў якім разе не здымайце вечка заліўной гарлавіны радыятара пры гарачым рухавіку!
3. Зніміце вечка з радыятара або пашыральнага бачка, для чаго спачатку павярніце яе налева да першага ўпора. Калі пачуецца шыпенне, якое паказвае на залішні ціск у сістэме, дачакайцеся яго спынення, затым прыцісніце вечка далонню ўніз і працягвайце паварочваць налева да поўнага вызвалення. Старанна прамыйце вечка знутры і звонку чыстай вадой. Пратрыце заліўную гарлавіну радыятара. З ачышчаных паверхняў павінны быць цалкам выдалены ўсе сляды карозіі. Якая знаходзіцца ў сістэме астуджальная вадкасць павінна быць адносна празрыстай. Калі вадкасць афарбавана ў колер іржы, сістэма павінна быць прамыта і запраўлена свежай сумессю Абслугоўванне сістэмы астуджэння). Калі ўзровень вадкасці не даходзіць да верха, даліце ў радыятар/бачок яшчэ трохі сумесі патрабаванага складу.
4. Уважліва агледзіце верхні і ніжні радыятарныя шлангі, а таксама шлангі сістэмы апалу салона, якія маюць меншы дыяметр і размешчаныя паміж сілавым агрэгатам і пераборкай рухальнага адсека Правярайце шлангі па ўсёй іх даўжыні і ў выпадку выяўлення расколін, уздуццяў і прыкмет старэння матэрыялу. кампанентаў. прасцей разглядзець пры сцісканні шланга. Незалежна ад стану шлангі варта мяняць прыблізна раз у два гады.
5. Праверце надзейнасць мацавання ўсіх шлангаў на сваіх штуцерах/патрубках. Ўцечкі астуджальнай вадкасці звычайна выяўляюцца ў выглядзе потеков ржавага або белага колеру на навакольных іх крыніца паверхнях. Калі шлангі замацаваны на штуцерах/патрубках хамутамі скручиваемого тыпу, апошнія разумна будзе замяніць больш надзейнымі червячными або шрубавымі.
6. Шляхам прадзьмухвання сціснутым паветрам, або пры дапамозе мяккага пэндзліка, выдаліце з зазораў паміж пласцінамі цеплаабменніка радыятара старыя лісце, рэшткі казурак і іншае смецце. Паспрабуйце не пашкодзіць мяккія пласціны цеплаабменніка і не парэзаць пальцы аб іх вострыя краі.
7. Кожную другую праверку, а таксама пры першых прыкметах парушэння функцыянавання сістэмы астуджэння вырабляеце праверку вечка радыятара ціскам (гл. далей). Калі пад рукой не апынецца падыходнага абсталявання, звернецеся за дапамогай на станцыю тэхабслугоўвання.
8. Зняўшы вечка з радыятара або пашыральнага бачка, пры дапамозе адпаведнай пераходнай асадкі падлучыце да сістэмы абсталяваная манометрам ручная помпа.
9. Працуючы дзяржальняй помпы, падніміце ціск у сістэме да максімальнага значэння паказання падлучанага да помпы манометра.
10. На працягу некаторага часу паназірайце за паказаннямі манометра, - калі ціск у сістэме будзе падаць, такім чынам, мае месца ўцечка. Выяўленне крыніцы ўцечкі вырабляецца ў ходзе паўторнага стараннага агляду ўсіх кампанентаў ахаладжальныя гасцінца (яшчэ раз падкачай ціск).
11. Калі падчас візуальнага агляду выявіць крыніцу ўцечкі не атрымоўваецца, ізноў падніміце ціск да максімуму і пакіньце сістэму пад ціскам на некаторы час. Праз каля 30 хвілін праверце паказанне манометра, - калі яно ўпала менш за на 20%, стан сістэмы можна лічыць здавальняючым, у адваротным выпадку варта звярнуцца за дапамогай да адмыслоўцаў аўтасэрвісу.
12. Яшчэ адной з прычын страт астуджальнай вадкасці з'яўляюцца яе ўнутраныя ўцечкі. Падобнага роду ўцечкі звычайна злучаны з парушэннем герметычнасці пракладак галовак цыліндраў або з'яўленнем расколін у целе блока і прыводзяць да траплення астуджальнай вадкасці ў маторнае масла і камеры згарання рухавіка. Масла пры гэтым пачынае эмульгаваць, прымаючы малочна-вобразную кансістэнцыю, выхлапны ж дым у момант запуску рухавіка апыняецца насычанай вадзяной парай, якія надаюць яму густы белы колер. Яшчэ адным з прыкмет наяўнасці ўнутраных уцечак астуджальнай вадкасці з'яўляецца адукацыя на электродах свечак запальвання налёту зялёнага або белага колеру, - шляхам пачарговага агляду свечак можна выявіць дапушчальны ўцечку цыліндр.