У апошні час былі распрацаваны нетоксичные гатункі антыфрызу, аднак яны таксама патрабуюць асцярожнасці ў звароце.
1. Рэгулярна, у адпаведнасці з графікам бягучага абслугоўвання аўтамабіля (гл. Раздзел Графік бягучага абслугоўвання аўтамабіляў Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante), сістэма астуджэння павінна апаражняцца, прамывацца і запаўняцца свежай сумессю антыфрызу з вадой. Такога роду абслугоўванне дазваляе прадухіліць развіццё карозіі ўсярэдзіне ахаладжальнага гасцінца і ў значнай меры падвышае эфектыўнасць функцыянавання сістэмы.
2. Падчас абслугоўвання ў абавязковым парадку павінен таксама правярацца стан усіх шлангаў сістэмы і вечкі заліўной гарлавіны радыятара (гл. Раздзел Праверка стану кампанентаў сістэмы астуджэння). Дэфектныя кампаненты падлягаюць замене. Не забывайце аб мерах засцярогі, якія павінны выконвацца пры абслугоўванні сістэмы астуджэння (гл. папярэджанне ў пачатку Раздзела). Памятайце, што адпрацаваная астуджальная вадкасць падлягае ўтылізацыі і ні ў якім разе не павінна злівацца ў каналізацыю.
Апаражэнне
1. Узвядзіце стаяначны тормаз і падапрыце колы супрацьадкатнымі чаравікамі, у выпадку неабходнасці паддам кратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі. Да непасрэднага выканання працэдур абслугоўвання варта прыступаць толькі пасля поўнага астывання рухавіка, т.е., праз некалькі гадзін пасля завяршэння паездкі.
2. Зніміце вечка з пашыральнага бачка/радыятара.
У пазбяганне атрымання апёкаў, ні ў якім разе не здымайце вечка з радыятара/пашыральнага бачка, не дачакаўшыся канчатковага астывання рухавіка!
3. Пры адпаведнай камплектацыі аўтамабіля зніміце элементы аховы картэра.
Матэрыял заснаваны на дадзеных сайта [MitsubishiMan.ru]
4. Завядзіце зліўную ёмістасць пад зліўны вентыль радыятара, адкрыйце вентыль і спусціце ахладжаючую вадкасць у прыгатаваную ёмістасць.
З мэтай зніжэння рызыкі выпадковага пашкоджання вырабленага з пластмасы вентыля, папярэдне намочыце яго пранікальным алеем.
 |  |
5. Дачакаўшыся апаражнення радыятара, зачыніце вентыль і выміце з-пад аўтамабіля зліўную ёмістасць. У выпадку неабходнасці ўсталюеце на месца абарону картэра.
6. Апусціце аўтамабіль на зямлю.
Прамыванне
1. Цалкам апаражніўшы сістэму астуджэння (гл. Вышэй), заліце ў яе адмысловую промывочную вадкасць (у крайнім выпадку падыдзе звычайная мяккая вада).
2. Запусціце рухавік і дачакайцеся, пакуль верхні радыятарны шланг не стане гарачым навобмацак.
3. Заглушыўшы рухавік, дачакайцеся яго поўнага астывання і зноў апаражніце сістэму.
4. Паўтарайце апісаную працэдуру датуль, пакуль якая зліваецца з радыятара вадкасць цалкам не вызваліцца ад утрымання часціц шумавіння і не набудзе абсалютную празрыстасць.
5. Асобна прамыйце пашыральны бачок.
6. Зацягнуўшы зліўны вентыль і, у выпадку неабходнасці, аднавіўшы зыходнае падлучэнне ўсіх шлангаў, заліце ў сістэму свежую астуджальную вадкасць патрабаванага складу, затым выдаліце з ахаладжальнага гасцінца паветраныя коркі (гл. далей).
Запраўка
1. Павольна заліце ў радыятар свежую, складзеную ў прапорцыях 50 х 50 сумесь антыфрызу з вадой. Працягвайце заліванне датуль, пакуль узровень вадкасці не паднімецца да ніжняга зрэзу заліўной гарлавіны. Даліце астуджальную вадкасць у пашыральны бачок, давёўшы яе ўзровень да ніжняй адзнакі (FULL COLD) на сценцы рэзервуара. Пачакайце пяць хвілін і яшчэ раз праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў радыятары, у выпадку неабходнасці здзейсніце карэкціроўку.
2. Не ўсталёўваючы вечка на радыятар, запусціце рухавік і прагрэйце яго да адчынення клапана тэрмастата (вадкасць павінна пачаць цыркуляваць праз радыятар, пры гэтым адбудзецца выграванне верхняга шланга апошняга).
3. Заглушыце рухавік і дайце яму астыць. Даліце ў радыятар яшчэ трохі вадкасці, давёўшы яе ўзровень да ніжняга зрэзу заліўной гарлавіны.
4. Шляхам сціскання верхняга шланга радыятара выпусціце з яго паветра, у выпадку неабходнасці даліце яшчэ трохі астуджальнай вадкасці. Усталюеце на месца вечка радыятара.
5. Перавядзіце дзяржальню кіравання сістэмы апалу салона на максімальнае абаграванне, уключыце на максімальную хуткасць вентылятар ацяпляльніка.
6. Запусціце рухавік, прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы і праверце сістэму на наяўнасць прыкмет уцечак.
7. Пераграванне агрэгата сведчыць аб наяўнасці ў охладительном гасцінцы паветраных коркаў. Заглушите рухавік і дайце яму астыць, - паветра павінен сысці з гасцінца аўтаматычна. Паўтараючы працэдуру, дабейцеся патрабаванага тэмпературнага рэжыму працуючага рухавіка.
8. Яшчэ раз праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку.