Змест: Праверка ўзроўню астуджальнай…⤓ Страта астуджальнай вадкасці ⤓ Не працуе ⤓ Доливка астуджальнай вадкасці ⤓ Вентылятар сістэмы астуджэння…⤓
Сістэма астуджэння запоўнена на заводзе астуджальнай вадкасцю з працяглым тэрмінам службы, замена якой не праводзіцца. Астуджальная вадкасць складаецца з вады і дадаткі да яе сродку супраць замярзання на аснове гліколю з антыкаразійнымі дадаткамі. Гэтая сумесь забяспечвае не толькі неабходную абарону ад марозу і карозіі, але і таксама прадухіляе ссяданне вапны і прыкметна павялічвае мяжу кіпення астуджальнай вадкасці. Калі ж з'явіцца неабходнасць у доливке астуджальнай вадкасці або ў замене напоўненай вадкасці, па гэтай прычыне неабходна выкарыстоўваць толькі сумесь з чыстай вады і сродкі або дабаўкі да астуджальнай вадкасці.
Папярэджанне! Дадатак да астуджальнай вадкасці і астуджальная вадкасць з'яўляюцца атрутнымі!
Таму дадатак да астуджальнай вадкасці варта захоўваць у фірмовым рэзервуары ў недаступным, асабліва для дзяцей, месцы. Калі запатрабуецца зліць астуджальную вадкасць, яе таксама неабходна захоўваць у надзейным месцы.
У маторным аддзяленні знаходзяцца, бачок для доливки і кампенсацыйны бачок. Узровень астуджальнай вадкасці звычайна правяраецца толькі ў бачку для доливки. У кампенсацыйным бачку неабходна правяраць узровень толькі пры вялікіх стратах астуджальнай вадкасці або пры загаранні лямпачкі кантролю тэмпературы астуджальнай вадкасці/узроўня астуджальнай вадкасці.
Праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці
Правільны ўзровень астуджальнай вадкасці мае важнае значэнне для бездакорнага функцыянавання сістэмы астуджэння.
Адкрыць вечка для выканання работ па тэхабслугоўванні за шчытком нумарнога знака. Узровень астуджальнай вадкасці пры халодным рухавіку павінен быць бачны паміж адзнакамі "Мін." і "Макс." бачка для доливки; пры прагрэтым рухавіку, ён можа быць некалькі вышэй адзнакі "Макс".
Узровень астуджальнай вадкасці можа быць правільна правераны толькі пры непрацуючым рухавіку.
Страта астуджальнай вадкасці
Пры звычайных умовах эксплуатацыі сістэма астуджэння амаль не патрабуе абслугоўвання. Страты астуджальнай вадкасці могуць быць растлумачаны ў першую чаргу негерметычнасць. У гэтым выпадку сістэма астуджэння павінна быць неадкладна праверана сэрвісам фірмы. Просты доливки астуджальнай вадкасці будзе нядосыць.
Пры герметычнай сістэме страты могуць мець месца толькі тады, калі астуджальная вадкасць закіпае ў выніку перагрэву і тым самым выціскаецца з сістэмы астуджэння.
Чыннікі перагрэву астуджальнай вадкасці:
- Парушана падача астуджальнага паветра, напрыклад, праз жалюзі радыятара з прычыны значнага забруджвання пласцін радыятара (лісце, пыл, казуркі) альбо дадатковых фар перад кратамі радыятара,
- З прычыны няправільных суадносін кампанентаў сумесі, паменшылася мяжа кіпення астуджальнай вадкасці.
Не працуе
Пры надзвычай высокай вонкавай тэмпературы пераадольваецца зацяжны ўздым на занізкай перадачы з вельмі вялікай хуткасцю кручэння вала рухавіка.
[Матэрыял запазычаны з сайта mitsubishiman.ru]
Доливка астуджальнай вадкасці
Пры загаранні сігнальнай лямпачкі астуджальнай вадкасці варта таксама праверыць кампенсацыйны бачок і, пры неабходнасці, запоўніць да бакоў.
Перш выключыць рухавік і даць трохі астыць, затым накрыць анучай разьбовую крышку, асцярожна павярнуць вечка на чвэрць абарачэння налева і даць выйсці залішняму ціску.
Увага!Не адчыняць разьбовую крышку пры гарачым рухавіку - рызыкуеце атрымаць апёк! Сістэма астуджэння знаходзіцца пад ціскам!
Не рабіць заліванне вышэй адзнакі "Макс."
Залішняя колькасць астуджальнай вадкасці пры нагрэве выходзіць з сістэмы астуджэння.
Для таго каб заўсёды забяспечвалася абарона ад карозіі, не адбывалася обызвествленные сістэмы астуджэння і не памяншалася мяжа кіпення, суадносіны кампанентаў сумесі астуджальнай вадкасці не павінна мяняцца таксама і ў цёплы час года або ў гарачых краінах у выніку залівання чыстай вады: кампанент дабаўкі да астуджальнай вадкасці павінен складаць не менш за 40% (абарона ад замярзання да -25°C).
Закруціць шруба вечка.
Пасля гэтага варта выканаць деаэрирование сістэмы астуджэння пры працавальным рухавіку (прыкметна ўзрослая частата кручэння пры халастым ходзе). Для гэтага зняць рашотку ўпускаючы паветра (глядзі далей), адкруціць разьбовую корак вентыляцыйнай адтуліны ўверсе на радыятары і ўсталяваць рычаг абагравання на "warm" ("цёплы"). Як толькі астуджальная вадкасць выйдзе, зачыніць разьбовую корак вентыляцыйнай адтуліны. Дадаць астуджальную вадкасць у кампенсацыйным бачку і бачку для доливки.
Вентылятар сістэмы астуджэння рухавіка
Вентылятар сістэмы астуджэння рухавіка прыводзіцца ў дзеянне электрарухавіком і кіруецца пасродкам тэрмавыключальніка ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Таму, пры прагрэтым рухавіку вентылятар пасля выключэння рухавіка некаторы час можа працаваць або раптам уключыцца таксама пры выключаным запальванні!
Указанні
Калі вентылятар не працуе, хоць тэмпература астуджальнай вадкасці з'яўляецца вельмі высокай, неабходна праверыць засцерагальнік і, пры неабходнасці, замяніць.
Хуткасць кручэння вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка не залежыць ад хуткасці кручэння вала рухавіка. Таму астуджальнае дзеянне не можа быць павялічана праз пераход з вышэйшых перадач на ніжэйшыя. Датуль пакуль вал рухавіка круціцца без радыяльнага біцця або калі пераадольваецца ўздым без значнага падзення хуткасці, няма неабходнасці пераходзіць з вышэйшых перадач на найнізкія.