Întreținerea sistemului de răcire (Mitsubishi Colt 2)

Sistemul de răcire este umplut din fabrică cu lichid de răcire cu durată lungă de viață și nu este înlocuit. Lichidul de răcire constă din apă și adăugarea unui agent antigel pe bază de glicol cu aditivi anticorozivi. Acest amestec nu numai că oferă protecția necesară împotriva înghețului și coroziunii, dar previne și depunerile de calcar și crește semnificativ punctul de fierbere al lichidului de răcire. Dacă devine necesară completarea lichidului de răcire sau înlocuirea lichidului umplut, din acest motiv este necesar să folosiți doar un amestec de apă curată și un produs sau aditiv pentru lichidul de răcire.

Avertizare! Aditivul și lichidul de răcire sunt toxice!

Prin urmare, aditivul pentru lichid de răcire trebuie depozitat în recipientul original, la îndemâna copiilor, în special. Dacă trebuie să scurgeți lichidul de răcire, acesta trebuie, de asemenea, depozitat într-un loc sigur.

În compartimentul motor există un rezervor de completare și un rezervor de compensare. Nivelul lichidului de răcire este de obicei verificat numai în rezervorul de completare. Este necesar să se verifice nivelul din rezervorul de compensare numai atunci când există o pierdere mare de lichid de răcire sau când se aprinde ledul de control al temperaturii/nivelului lichidului de răcire.

Verificarea nivelului lichidului de răcire

Nivelul corect al lichidului de răcire este esențial pentru funcționarea perfectă a sistemului de răcire.



Deschideți capacul pentru a efectua lucrări de întreținere în spatele plăcuței de înmatriculare. Când motorul este rece, nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie vizibil între "Min." și "Max". rezervor pentru completare; când motorul este cald, acesta poate fi puțin mai mare decât marcajul "Max".

Nivelul lichidului de răcire poate fi verificat corect numai când motorul nu este pornit.

Pierderea lichidului de răcire

În condiții normale de funcționare, sistemul de răcire nu necesită aproape nicio întreținere. Pierderile de lichid de răcire pot fi atribuite în principal scurgerilor. În acest caz, sistemul de răcire trebuie verificat imediat de către departamentul de service al companiei. Pur și simplu adăugarea de lichid de răcire nu va fi suficientă.

Cu un sistem etanș, pierderile pot apărea numai atunci când lichidul de răcire fierbe ca urmare a supraîncălzirii și, prin urmare, este stors din sistemul de răcire.

Cauzele supraîncălzirii lichidului de răcire:

• Furnizarea aerului de răcire este întreruptă, de exemplu, prin obloanele radiatorului din cauza contaminării semnificative a aripioarelor radiatorului (frunze, praf, insecte) sau a farurilor suplimentare din fața grilei radiatorului,
• Datorită raportului incorect al componentelor amestecului, limita de fierbere a lichidului de răcire a scăzut.

Nu merge

Dacă temperatura exterioară este extrem de ridicată, o urcare lungă poate fi depășită într-o treaptă de viteză prea mică și turația motorului este prea mare.

Adăugarea lichidului de răcire

Dacă lampa de avertizare lichid de răcire se aprinde, ar trebui să verificați și rezervorul de expansiune și, dacă este necesar, să-l umpleți până la refuz.



Mai întâi, opriți motorul și lăsați să se răcească ușor, apoi acoperiți capacul cu șurub cu o cârpă, întoarceți cu grijă capacul un sfert de tură spre stânga și lăsați să scape excesul de presiune. După aceasta, deșurubați complet capacul.

Atenţie! Nu deschideți capacul cu șurub când motorul este fierbinte - riscați să vă arși! Sistemul de racire este sub presiune!

Nu completați deasupra semnului "Max"

Excesul de lichid de răcire părăsește sistemul de răcire atunci când este încălzit.

Pentru a asigura întotdeauna protecția împotriva coroziunii, pentru a evita calcificarea sistemului de răcire și pentru a nu reduce punctul de fierbere, raportul dintre componentele amestecului de lichid de răcire nu trebuie să se modifice nici în sezonul cald sau în țările calde ca urmare a umplerii. cu apă curată: componenta aditivului de răcire trebuie să fie de cel puțin 40% (protecție la îngheț până la -25°C).

Înșurubați șurubul capacului până la capăt.

După aceasta, sistemul de răcire ar trebui să fie dezaerat cu motorul pornit (viteza de ralanti crescută vizibil). Pentru a face acest lucru, scoateți grila de admisie a aerului (vezi mai jos), deșurubați șurubul de aerisire din partea de sus a radiatorului și setați pârghia de încălzire la "încălzire". Odată ce lichidul de răcire iese, închideți șurubul de aerisire. Adăugați lichid de răcire în rezervorul de expansiune și rezervorul de completare.

Ventilator de racire a motorului

Ventilatorul de racire a motorului este actionat de un motor electric si controlat de un comutator termic in functie de temperatura lichidului de racire.



Prin urmare, atunci când motorul este cald, ventilatorul poate funcționa ceva timp după oprirea motorului sau pornirea bruscă - și cu contactul oprit!

Direcții

Dacă ventilatorul nu funcționează chiar dacă temperatura lichidului de răcire este foarte ridicată, siguranța trebuie verificată și înlocuită dacă este necesar.

Viteza de rotație a ventilatorului sistemului de răcire a motorului nu depinde de viteza de rotație a arborelui motorului. Prin urmare, efectul de răcire nu poate fi crescut prin schimbarea de la treptele de viteză superioare la cele inferioare. Atâta timp cât arborele motorului se rotește fără deformare radială sau când o urcare este depășită fără o scădere semnificativă a vitezei, nu este nevoie să treceți de la treptele superioare la cele inferioare.