Съдържание: Проверка на нивото на охлаждащата…⤓ Загуба на охлаждаща течност ⤓ Не работи ⤓ Добавяне на охлаждаща течност ⤓ Вентилатор за охлаждане на двигателя ⤓
Охладителната система е заредена фабрично с дълготрайна охлаждаща течност и не се подменя. Охлаждащата течност се състои от вода и добавяне на антифриз на основата на гликол с антикорозионни добавки. Тази смес не само осигурява необходимата защита срещу замръзване и корозия, но също така предотвратява отлагането на варовик и значително повишава точката на кипене на охлаждащата течност. Ако е необходимо да се допълни охлаждащата течност или да се смени напълнената течност, поради тази причина е необходимо да се използва само смес от чиста вода и продукт или добавка към охлаждащата течност.
Внимание! Добавката за охлаждащата течност и охлаждащата течност са токсични!
Следователно добавката за охлаждащата течност трябва да се съхранява в оригиналния контейнер, недостъпен, особено за деца. Ако трябва да източите охлаждащата течност, тя също трябва да се съхранява на сигурно място.
В двигателното отделение има резервоар за допълване и резервоар за компенсация. Нивото на охлаждащата течност обикновено се проверява само в резервоара за доливане. Необходимо е да се провери нивото в компенсационния резервоар само когато има голяма загуба на охлаждаща течност или когато светне контролната лампа за температурата на охлаждащата течност/нивото на охлаждащата течност.
Проверка на нивото на охлаждащата течност
Правилното ниво на охлаждащата течност е от съществено значение за перфектното функциониране на охладителната система.
Отворете капака, за да извършите работи по поддръжката зад регистрационния номер. Когато двигателят е студен, нивото на охлаждащата течност трябва да се вижда между "Min." и "Макс." резервоар за доливане; когато двигателят е загрял, може да е малко по-висок от маркировката "Max".
Нивото на охлаждащата течност може да се провери правилно само когато двигателят не работи.
Загуба на охлаждаща течност
При нормални условия на работа охладителната система почти не изисква поддръжка. Загубите на охлаждаща течност могат да се отдадат основно на течове. В този случай охладителната система трябва незабавно да бъде проверена от сервизния отдел на компанията. Простото добавяне на охлаждаща течност няма да е достатъчно.
При запечатана система загубите могат да възникнат само когато охлаждащата течност кипи в резултат на прегряване и по този начин се изстисква от охладителната система.
Причини за прегряване на охлаждащата течност:
- Подаването на охлаждащ въздух е прекъснато, например, през капаците на радиатора поради значително замърсяване на перките на радиатора (листа, прах, насекоми) или допълнителни фарове пред радиаторната решетка,
- Поради неправилно съотношение на компонентите на сместа, границата на кипене на охлаждащата течност е намаляла.
Не работи
Ако външната температура е изключително висока, дълго изкачване може да се преодолее на твърде ниска предавка и твърде високи обороти на двигателя.
Добавяне на охлаждаща течност
Ако светне предупредителната лампа за охлаждащата течност, трябва също да проверите разширителния съд и, ако е необходимо, да го напълните до ръба.
Първо изключете двигателя и оставете леко да се охлади, след това покрийте винтовата капачка с кърпа, внимателно завъртете капачката на четвърт оборот наляво и оставете излишното налягане да излезе. След това развийте напълно капака.
Внимание! Не отваряйте винтовата капачка, когато двигателят е горещ - рискувате да се изгорите! Охладителната система е под налягане!
Не пълнете над маркировката "Макс"
Прекомерно количество охлаждаща течност напуска охладителната система при нагряване.
За да се осигури винаги защита срещу корозия, за да се избегне калцификация на охладителната система и да не се намали точката на кипене, съотношението на компонентите на охладителната смес не трябва да се променя дори през топлия сезон или в горещи страни в резултат на пълнене с чиста вода: компонентът на добавката на охлаждащата течност трябва да бъде най-малко 40% (защита от замръзване до -25°C).
Завийте винта на капака докрай.
След това охладителната система трябва да бъде обезвъздушена при работещ двигател (забележимо увеличени обороти на празен ход). За да направите това, отстранете решетката за всмукване на въздух (вижте по-долу), развийте вентилационния винт в горната част на радиатора и поставете лоста за отопление на "топло". След като охладителната течност излезе, затворете вентилационния винт. Добавете охлаждаща течност в разширителния съд и резервоара за допълване.
Вентилатор за охлаждане на двигателя
Вентилаторът за охлаждане на двигателя се задвижва от електрически мотор и се управлява от термичен превключвател в зависимост от температурата на охлаждащата течност.
Следователно, когато двигателят е загрял, вентилаторът може да работи известно време след изключване на двигателя или внезапно да се включи - също и при изключено запалване!
Упътвания
Ако вентилаторът не работи, въпреки че температурата на охлаждащата течност е много висока, трябва да се провери предпазителят и да се смени, ако е необходимо.
Скоростта на въртене на вентилатора на охладителната система на двигателя не зависи от скоростта на въртене на вала на двигателя. Следователно охлаждащият ефект не може да се увеличи чрез смяна на по-високи на по-ниски предавки. Докато валът на двигателя се върти без радиално биене или когато изкачването се преодолява без значителен спад на скоростта, няма нужда да се преминава от по-високи предавки към по-ниски.