Джанти, гуми и джанти — поддръжка (Mitsubishi Colt 2)

Гумите и колелата са важни елементи на дизайна. Следователно гумите и джантите, които одобряваме за употреба, са точно съобразени с типа превозно средство и по този начин значително допринасят за поддържането на пътищата в добро състояние и осигуряването на надеждни динамични свойства.

Ако впоследствие автомобилът бъде оборудван с гуми или джанти, които се различават от фабрично монтираните, трябва да се вземе предвид следното:

По технически причини джантите на други превозни средства не могат да се използват във всеки случай - при определени условия също не и джантите на превозно средство от същия тип!

Дисковете и болтовете на джантите са съобразени помежду си по дизайн!

Ето защо, винаги когато преминавате към други джанти (например алуминиеви джанти или джанти с комплект гуми със зимна шарка на протектора), е необходимо да използвате съответните болтове за джанти с подходяща дължина и полусферична форма. От това зависи стабилността на колелата и функционирането на спирачната система!

В резултат на използване на гуми и/или колела, които не са одобрени от нас за използване за вашия тип превозно средство, безопасността на пътя може да бъде компрометирана.



Ако впоследствие ще бъдат монтирани тасове трябва да се обърне внимание на това, за да генерират достатъчно подаване на въздух за охлаждане на спирачната система.

Генерал

Проверявайте гумите от време на време за повреди и премахвайте чуждите предмети от профила на гумата.



За да предотвратите повреда на гумите и колелата, карайте през бордюри или други подобни препятствия бавно и под тъп ъгъл, ако е възможно

Предпазвайте гумите от контакт с масло, грес и гориво.

Сменете спешно изгубените капачки за прах на клапаните.

Материалът е създаден въз основа на уебсайта: MitsubishiMan.ru

Ако колелата трябва да бъдат демонтирани, те трябва да бъдат маркирани преди да бъдат демонтирани, така че да може да се запази същата посока на въртене при повторно монтиране.

Съхранявайте свалените джанти или гуми на хладно, сухо и по възможност тъмно място. Гумите, които не са монтирани на джанта, трябва да се съхраняват в изправено положение.

Нови гуми

Първоначално новите гуми все още нямат оптимално сцепление и следователно трябва да бъдат "разбити" с умерена скорост за около 100 км. Това също така увеличава живота на гумите.

Износване на гумите

Срокът на експлоатация на комплект гуми зависи главно от следните фактори:

Налягане на гумите

Твърде малкото или твърде високото налягане на помпане на гумите ще намали живота на комплекта гуми и ще има неблагоприятен ефект върху поведението на автомобила при шофиране.

При високи скорости за дълъг период от време гума с ниско налягане трябва да създаде повече работа на странична деформация, докато се нагрява прекомерно. Това може да доведе до отстраняване на протектора и дори до спукване на гумата. Освен това разходът на гориво се увеличава поради твърде ниското налягане.

Ето защо налягането трябва да се проверява два пъти месечно, както и преди всяко дълго пътуване и не забравяйте за резервната гума. Винаги проверявайте налягането на въздуха, когато гумите са студени. Не намалявайте повишеното налягане на въздуха в горещи гуми. Параметрите за помпане на гумите се намират по-нататък в текста, както и върху стикера и в лявата надлъжна част на вратата между пантите на вратата.

В движение

Бързото завиване, бързото ускорение и бързото спиране ще увеличат износването на гумите.

Грешка при монтажа на колелото

Неправилното монтиране на шасито не само причинява повишено, най-вече едностранно износване на гумите, но също така има отрицателно въздействие върху безопасността при шофиране.

Признак на износване

В основата на профила на брандирания комплект гуми, напречно на посоката на въртене, са разположени "индикатори за износване" с височина 1,6 мм - виж снимката. В зависимост от продукта, тези индикатори за износване са разположени 6-8 пъти напречно



равни пространства около обиколката на гумата. Маркировките върху страничните стени на гумата (като буквите "TWI" или триъгълни символи) показват местоположението на индикаторите за износване.

С остатъчен профил от 1 mm - измерен навсякъде по протектора - ще бъде достигната допустимата минимална дълбочина на профила.

Тъй като износените гуми при високи скорости на мокър път вече не осигуряват необходимото сцепление с повърхността на пътя и по-скоро водят до "плаване" на автомобила. Препоръчително е да не подлагате гумите си на толкова силно износване.

Смяна на колела

При различна степен на износване на комплект гуми се препоръчва да смените предните колела със задните. Това прави живота на всички гуми приблизително еднакъв.

При определени условия, след смяна на колелата, е необходимо повторно балансиране на предните колела - вижте по-долу.

Смяна на гуми

От съображения за безопасност на движението, сменяйте гумите, ако е възможно, не поотделно, а поне една ос наведнъж. Гумите с по-голяма дълбочина на протектора винаги трябва да се монтират на предните колела.

Комбинирайте само радиални гуми с еднакъв дизайн, размер и по възможност еднаква шарка на протектора.

От съображения за безопасност всеки път, когато монтирате нова безкамерна гума, използвайте нов вентил с гумен корпус.

Използването на тръба в безкамерни гуми трябва да бъде ограничено до изключителни случаи. В този случай трябва да се гарантира, че въздухът, уловен между камерата и гумата, може да излезе през вентила.

Ремонтът на гуми изисква много специализирани познания и трябва да се извършва от специалист.

Извършване на балансиране на колела

Предните колела на новата кола са балансирани. Въпреки това, по време на работа на автомобила, под въздействието на различни фактори, може да се появи дисбаланс, който става забележим при шофиране на автомобила.

Тъй като дисбалансът също причинява повишено износване на кормилната система, окачването на колелата и гумите, колелата трябва да бъдат повторно балансирани. Освен това колелото трябва да се балансира отново след монтиране на нова гума и след всеки ремонт на гума.

Характерният външен вид на шарката на протектора с необичайно износване на гумата

1. Двустранно износване на протектора

Недостатъчното налягане води до прегряване на гумите поради силно деформиране на гумата. В този случай протекторът се зацепва с пътната настилка само по ръбовете, което намалява сцеплението на колелата с пътя и причинява силно износване на ръбовете на гумата. Този тип износване е опасно поради възможността гумата да се спука от прегряване. Проверете налягането и го върнете към нормалното. Неправилен ъгъл на наклон на колелото (повишено едностранно износване). Ремонтирайте или сменете части на окачването. Тежко ъглово износване. Карайте с умерена скорост!

2. Твърде високо налягане

Твърде високото налягане в гумите води до повишено износване в централната част на шарката на протектора, което намалява сцеплението на колелата с пътната настилка. При шофиране с такива гуми се увеличават ударните натоварвания върху колелото и има опасност от внезапно повреда на гумата. Проверете налягането и го върнете към нормалното. Ако трябваше да изпомпвате гумите до максимално налягане поради предстоящото движение с висока скорост или с транспортирането на голям товар, тогава не забравяйте впоследствие да намалите налягането до нормално.

3. Неравномерно износване.

Неравномерното износване на предните колела може да се дължи на неправилни ъгли на подравняване. Реглажът на колелата може да се провери и регулира в почти всички автосервизи или сервизи срещу разумна такса. Неправилна центровка на колелата. Ремонтирайте или сменете частите на предното окачване. Неправилна работа на предното окачване.



Ремонтирайте или сменете частите на предното окачване. Повишен дисбаланс на колелата. Балансирайте колелата. Неправилна центровка на колелата. Регулирайте пръста на колелото.

Внимание! Едностранното наклонено износване на протектора, което показва неправилно подравняване на колелата, се открива най-добре чрез допир.

Пренареждане на колела

Завъртането е необходимо, за да се осигури равномерно износване на гумата. Производителят препоръчва следните интервали между промените:

• При автомобили с формула 4х4 - на всеки 5000 км.
• На други автомобили - на всеки 10 000 км.

Когато сменяте колела, проверете гумите за равномерно износване. Неравномерното износване обикновено се причинява от неправилни ъгли на подравняване на колелата, разлики в налягането на гумите, дисбаланс на колелата и внезапно спиране.

Монтаж на зимни гуми и вериги

При движение на сняг и лед е препоръчително да се монтират зимни гуми и вериги.

При шофиране по мокри или сухи пътища сцеплението на зимните гуми е по-лошо от това на обикновените гуми.

Видът и дизайнът на монтираните зимни гуми трябва да съответстват на типа и дизайна на гумите, монтирани на автомобила. Когато монтирате гуми с шипове, следвайте разпоредбите, приети във вашия регион.

Монтаж на зимни гуми

За да избегнете неравномерно сцепление между колелата и пътя и загуба на контрол над автомобила, зимните гуми трябва да бъдат монтирани на всички колела. Съхранявайте свалените гуми на хладно и сухо място. Когато монтирате гуми, спазвайте приетия преди това ред на пренареждането им. Предупреждение. Налягането в гумите трябва да е правилно. Не превишавайте ограничението на скоростта, определено за зимни гуми.

Правила за използване на вериги

Инсталирайте вериги с правилния размер в съответствие с местните разпоредби.

Веригите на предните колела трябва да прилягат възможно най-плътно към гумата.

Не поставяйте вериги на задните колела. След като изминете 0,5-1 км, затегнете веригите.

Когато поставяте вериги, следвайте инструкциите на техния производител. Ако колелата имат декоративни лайстни, отстранете ги, за да избегнете повреда от вериги.

Мерки за сигурност

Максималната скорост на шофиране с вериги е 50 км/ч (или трябва да бъде посочена от производителя на веригата, което от двете е по-ниско).

Когато шофирате, избягвайте остри завои и неравности, в противен случай автомобилът може да бъде изхвърлен от пистата.