Kerekek, gumik és felnik — karbantartás (Mitsubishi Colt 2)

A gumiabroncsok és a kerekek fontos tervezési elemek. Ezért az általunk jóváhagyott gumiabroncsok és kerekek pontosan illeszkednek a jármű típusához, és ezáltal jelentősen hozzájárulnak az utak jó állapotának fenntartásához és megbízható dinamikus tulajdonságok biztosításához.

Ha a járművet utólag olyan gumiabroncsokkal vagy kerekekkel szerelik fel, amelyek eltérnek a gyárilag felszereltektől, a következőket kell figyelembe venni:

Más járművek felnije műszaki okok miatt nem használható minden esetben - bizonyos feltételek mellett az azonos típusú jármű felnije sem!

A tárcsák és a kerékcsavarok dizájnban összhangba kerülnek egymással!

Ezért minden alkalommal, amikor más kerékre (például könnyűfém keréktárcsákra vagy téli mintázatú gumiabroncs-készlettel rendelkező kerekekre) vált át, a megfelelő hosszúságú és félgömb alakú kerekekhez a megfelelő csavarokat kell használni. Ezen múlik a kerekek stabilitása és a fékrendszer működése!

Ha olyan gumiabroncsokat és/vagy kerekeket használ, amelyeket nem hagytunk jóvá az Ön járműtípusához, a közúti biztonság sérülhet.

Ha ezt követően szerelik fel a keréktárcsákat, ügyelni kell arra, hogy a fékrendszer hűtéséhez elegendő levegőellátást biztosítson.

Általános

Időnként ellenőrizze a gumiabroncsokat, hogy nem sérültek-e, és távolítsa el az idegen tárgyakat a gumiabroncs profiljáról.



A gumiabroncsok és a kerekek károsodásának elkerülése érdekében haladjon át a járdaszegélyeken vagy más hasonló akadályokon, ha lehetséges, lassan és tompa szögben

Óvja a gumiabroncsokat az olajjal, zsírral és üzemanyaggal való érintkezéstől.

Sürgősen cserélje ki az elveszett szelepporvédő sapkákat.

Ha a kerekeket le kell szerelni, azokat leszerelésük előtt meg kell jelölni, hogy visszaszereléskor ugyanaz a forgásirány megmaradjon.

Az eltávolított kerekeket vagy gumiabroncsokat hűvös, száraz és lehetőség szerint sötét helyen tárolja. A nem felnire szerelt gumiabroncsokat álló helyzetben kell tárolni.

Új gumik

Eleinte az új abroncsok még nem rendelkeznek optimális tapadással, ezért közepes sebességgel kell "betörni" hozzávetőleg 100 km-en keresztül. Ez növeli a gumiabroncsok élettartamát is.

Gumiabroncs kopás

A gumiabroncs-készlet élettartama elsősorban a következő tényezőktől függ:

Keréknyomás

A túl alacsony vagy túl magas abroncsnyomás csökkenti a gumiabroncs-készlet élettartamát, és kedvezőtlenül befolyásolja a jármű vezetési viselkedését.



Hosszú ideig tartó nagy sebességnél az alacsony nyomású gumiabroncsnak több oldalirányú deformációt kell okoznia, miközben túlzottan felmelegszik. Ez a futófelület eltávolításához és akár a gumiabroncs megrepedéséhez is vezethet. Ráadásul a túl alacsony nyomás miatt megnő az üzemanyag-fogyasztás.

Ezért a nyomást havonta kétszer, valamint minden hosszabb utazás előtt ellenőrizni kell, és ne feledkezzünk meg a pótkerékről sem. Mindig ellenőrizze a légnyomást, amikor a gumiabroncsok hidegek. Ne csökkentse a megnövekedett légnyomást forró gumiabroncsokban. Az abroncsfelfúvás paraméterei a szövegben tovább, valamint a matricán és az ajtó bal hosszirányú részén, az ajtópántok között találhatók.

Útközben

A gyors kanyarodás, a gyors gyorsulás és a gyors fékezés növeli a gumiabroncsok kopását.

Kerék beszerelési hiba

A futómű helytelen felszerelése nemcsak fokozott, többnyire egyoldalú gumikopást okoz, hanem a vezetésbiztonságot is negatívan befolyásolja.

Kopás jele

A márkás gumiabroncs-készlet profiljának alján, a forgásirányban keresztben, 1,6 mm magas "kopásjelzők" találhatók – lásd a képet. A terméktől függően ezek a kopásjelzők 6-8-szor helyezkednek el

egyenlő terek legyenek a gumiabroncs kerülete körül. A gumiabroncs oldalfalain található jelölések (például "TWI" betűk vagy háromszög alakú szimbólumok) jelzik a kopásjelzők helyét.

1 mm-es maradékprofillal - bárhol a futófelületen mérve - eléri a megengedett minimális profilmélységet.

Mivel a kopott gumiabroncsok nagy sebességnél nedves úton már nem biztosítják a szükséges tapadást az útfelületen, és inkább az autó "felúszásához" vezetnek. Javasoljuk, hogy a gumiabroncsokat ne tegye ki ennyire kopásnak.

Kerekek cseréje

A gumiabroncsok különböző mértékű kopása esetén javasolt az első kerekeket a hátsókra cserélni. Ezáltal az összes gumiabroncs élettartama megközelítőleg azonos.

Bizonyos körülmények között a kerekek cseréje után újra ki kell egyensúlyozni az első kerekeket – lásd alább.

Gumiabroncs csere

A gumiabroncsokat közlekedésbiztonsági okokból lehetőleg ne egyenként, hanem legalább egy tengelyenként cseréljük. A nagyobb profilmélységű gumiabroncsokat mindig az első kerekekre kell felszerelni.

Csak azonos kialakítású, méretű és lehetőség szerint azonos mintázatú radiál gumiabroncsokat kombináljon.

Biztonsági okokból minden alkalommal, amikor új tömlő nélküli abroncsot szerel fel, használjon új, gumiburkolatú szelepet.

A tömlő használatát tömlő nélküli gumiabroncsokban csak kivételes esetekre kell korlátozni. Ebben az esetben gondoskodni kell arról, hogy a cső és a gumiabroncs között rekedt levegő a szelepen keresztül távozhasson.

A gumiabroncsok javítása nagy szaktudást igényel, és azt szakembernek kell elvégeznie.

Kerékkiegyensúlyozás végrehajtása

Az új autó első kerekei kiegyensúlyozottak. Az autó működése során azonban különböző tényezők hatására egyensúlyhiány léphet fel, amely az autó vezetésekor válik észrevehetővé.

Mivel az egyensúlyhiány a kormányrendszer, a kerékfelfüggesztés és a gumiabroncsok fokozott kopását is okozza, a kerekeket újra ki kell egyensúlyozni. Ezenkívül új gumiabroncs felszerelése után és minden gumijavítás után a kereket ki kell egyensúlyozni.

A futófelület mintázatának jellegzetes megjelenése abnormális gumikopással

1. Kétoldali futófelületi kopás

Az elégtelen nyomás a gumiabroncsok túlmelegedéséhez vezet a gumiabroncs súlyos elhajlása miatt. Ebben az esetben a futófelület csak a széleken érintkezik az útfelülettel, ami csökkenti a kerekek tapadását az úton, és súlyos kopást okoz a gumiabroncs szélein. Ez a fajta kopás veszélyes a gumiabroncs túlmelegedés miatti szétrepedésének lehetősége miatt. Ellenőrizze a nyomást és állítsa vissza a normál értékre. Nem megfelelő kerékdőlésszög (fokozott egyoldali kopás). Javítsa meg vagy cserélje ki a felfüggesztés részeit. Erős szögletes kopás. Közepes sebességgel vezessen!

2. Túl magas a nyomás

A túl magas guminyomás a futófelület mintázatának középső részének fokozott kopásához vezet, ami csökkenti a kerekek tapadását az útfelületen. Ha ilyen gumiabroncsokkal vezet, megnő a kerék ütési terhelése, és fennáll a hirtelen gumiabroncs-meghibásodás veszélye. Ellenőrizze a nyomást és állítsa vissza a normál értékre. Ha a közelgő nagy sebességű mozgás vagy nagy rakomány szállítása miatt a gumiabroncsokat a maximális nyomásra kellett felpumpálnia, ne felejtse el utólag a nyomást normálra csökkenteni.

3. Egyenetlen kopás.

Az első kerekek egyenetlen kopása a nem megfelelő beállítási szögek miatt lehet. Szinte minden autószervizben vagy műhelyben ellenőrizhető és beállítható a kerékbeállítás elfogadható díj ellenében. Helytelen kerékbeállítás. Javítsa meg vagy cserélje ki az első felfüggesztés alkatrészeit. Az első felfüggesztés rendellenes működése.



Javítsa meg vagy cserélje ki az első felfüggesztés alkatrészeit. Megnövekedett kerékkiegyensúlyozatlanság. Egyensúlyozza a kerekeket. Helytelen kerékbeállítás. Állítsa be a kerék orrát.

Figyelem! Az egyoldali ferde futófelület-kopás, amely a kerék nem megfelelő beállítására utal, tapintással érzékelhető a legjobban.

Kerekek átrendezése

A forgatás az egyenletes gumikopás biztosításához szükséges. A gyártó a következő intervallumokat javasolja a változtatások között:

• 4x4 képlettel rendelkező járműveken - 5000 km-enként.
• Más autókon - 10 000 km-enként.

Kerekek cseréjekor ellenőrizze a gumiabroncsok egyenletes kopását. Az egyenetlen kopás oka általában a nem megfelelő kerékbeállítási szög, a gumiabroncsnyomás-különbség, a kerék kiegyensúlyozatlansága és a hirtelen fékezés.

Téli gumik és láncok szerelése

Havason és jégen történő vezetésnél ajánlott téli gumik és láncok felszerelése.

Nedves vagy száraz úton haladva a téli gumik tapadása rosszabb, mint a hagyományos gumiké.

A felszerelt téli gumiabroncsok típusának és kialakításának meg kell egyeznie a járműre szerelt gumiabroncsok típusával és kialakításával. A szöges gumiabroncsok felszerelésekor kövesse az Ön régiójában elfogadott előírásokat.

Téli gumik beszerelése

A kerekek és az út közötti egyenetlen tapadás és a jármű feletti uralma elvesztésének elkerülése érdekében minden kerékre téli gumit kell felszerelni. Az eltávolított gumiabroncsokat hűvös, száraz helyen tárolja. A gumiabroncsok beszerelésekor tartsa be a korábban elfogadott átrendezési sorrendet. Figyelmeztetés. A gumiabroncs nyomásának megfelelőnek kell lennie. Ne lépje túl a téli gumikra beállított sebességhatárt.

A láncok használatának szabályai

Szerelje be a megfelelő méretű láncokat a helyi előírásoknak megfelelően.

Az első kerekeken lévő láncoknak a lehető legszorosabban kell illeszkedniük az abroncshoz.

Ne tegyen láncot a hátsó kerekekre. 0,5-1 km elmozdulás után húzza meg a láncokat.

A láncok felhelyezésekor kövesse a gyártó utasításait. Ha a kerekek díszlécekkel rendelkeznek, távolítsa el őket, hogy elkerülje a láncok okozta sérüléseket.

Biztonsági intézkedések

A maximális menetsebesség láncokkal 50 km/h (vagy a lánc gyártója által meghatározottnak kell lennie, attól függően, hogy melyik az alacsonyabb).

Vezetés közben kerülje az éles kanyarokat és ütéseket, különben a jármű leeshet a pályáról.