Koła, opony i felgi — konserwacja (Mitsubishi Colt 2)

Opony i koła są ważnymi elementami konstrukcyjnymi. Dlatego też dopuszczone przez nas do użytku opony i felgi są precyzyjnie dopasowane do rodzaju pojazdu i tym samym znacząco przyczyniają się do utrzymania dróg w dobrym stanie i zapewniają niezawodne właściwości dynamiczne.

Jeżeli w pojeździe zostaną później zamontowane opony lub koła inne niż montowane fabrycznie, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:

Ze względów technicznych nie w każdym przypadku można zastosować felgi innych pojazdów - pod pewnymi warunkami także nie felgi pojazdu tego samego typu!

Tarcze i śruby kół są ze sobą zgodne pod względem konstrukcyjnym!

Dlatego też przy zmianie kół na inne (np. felgi ze stopów lekkich lub felgi z kompletem opon z zimowym wzorem bieżnika) konieczne jest zastosowanie odpowiednich śrub do kół o odpowiedniej długości i półkulistym kształcie. Od tego zależy stabilność kół i działanie układu hamulcowego!

W wyniku używania opon i/lub kół, które nie zostały przez nas zatwierdzone do użytku dla Twojego typu pojazdu, bezpieczeństwo na drodze może zostać zagrożone.

W przypadku późniejszego montażu kołpaków należy zadbać o zapewnienie wystarczającego dopływu powietrza do chłodzenia układu hamulcowego.

Ogólny

Od czasu do czasu sprawdzaj opony pod kątem uszkodzeń i usuwaj ciała obce z profilu opony.



Aby zapobiec uszkodzeniu opon i kół, po krawężnikach lub innych podobnych przeszkodach należy przejeżdżać powoli i pod kątem rozwartym, jeśli to możliwe

Chronić opony przed kontaktem z olejem, smarem i paliwem.

W trybie pilnym wymień utracone osłony przeciwpyłowe zaworów.

Jeżeli koła mają zostać zdemontowane, należy je przed demontażem oznaczyć, aby przy ponownym montażu można było zachować ten sam kierunek obrotu.

Zdemontowane koła lub opony przechowuj w chłodnym, suchym i, jeśli to możliwe, ciemnym miejscu. Opony niezamontowane na feldze należy przechowywać w pozycji stojącej.

Nowe opony

Na początku nowe opony nie mają jeszcze optymalnej przyczepności i dlatego należy je "docierać" przy umiarkowanej prędkości przez około 100 km. Zwiększa to również żywotność opon.

Zużycie opon

Żywotność kompletu opon zależy głównie od następujących czynników:

Ciśnienie w oponach

Zbyt małe lub zbyt duże ciśnienie w oponach skraca żywotność kompletu opon i ma niekorzystny wpływ na właściwości jezdne pojazdu.

Przy dużych prędkościach i przez dłuższy czas opona o niskim ciśnieniu musi powodować większą pracę odkształcenia bocznego, jednocześnie nadmiernie się nagrzewając. Może to prowadzić do usunięcia bieżnika, a nawet pęknięcia opony. Ponadto wzrasta zużycie paliwa z powodu zbyt niskiego ciśnienia.



Dlatego ciśnienie należy sprawdzać dwa razy w miesiącu, a także przed każdą dłuższą podróżą i nie zapominać o kole zapasowym. Zawsze sprawdzaj ciśnienie powietrza, gdy opony są zimne. Nie zmniejszaj zwiększonego ciśnienia powietrza w gorących oponach. Parametry ciśnienia w oponach znajdują się w dalszej części tekstu, a także na naklejce oraz na lewej podłużnej części drzwi pomiędzy zawiasami drzwi.

W ruchu

Szybkie pokonywanie zakrętów, gwałtowne przyspieszanie i gwałtowne hamowanie zwiększają zużycie opon.

Błąd montażu koła

Nieprawidłowy montaż podwozia powoduje nie tylko zwiększone, przeważnie jednostronne zużycie opon, ale także negatywnie wpływa na bezpieczeństwo jazdy.

Oznaka zużycia

U podstawy profilu markowego kompletu opon, naprzeciwko kierunku obrotu, znajdują się "wskaźniki zużycia" o wysokości 1,6 mm - patrz zdjęcie. W zależności od produktu, te wskaźniki zużycia znajdują się w odległości 6-8 razy

równych odstępach na obwodzie opony. Oznaczenia na bokach opony (takie jak litery "TWI" lub symbole trójkątne) wskazują położenie wskaźników zużycia.

Przy resztkowym profilu wynoszącym 1 mm – mierzonym w dowolnym miejscu bieżnika – zostanie osiągnięta dopuszczalna minimalna głębokość profilu.

Ponieważ zużyte opony przy dużych prędkościach na mokrej nawierzchni nie zapewniają już wymaganej przyczepności do nawierzchni jezdni, a raczej powodują, że samochód "unosi się w górę". Zaleca się, aby nie narażać opon na nadmierne zużycie.

Wymiana kół

Przy różnym stopniu zużycia kompletu opon zaleca się wymianę przednich kół na tylne. Dzięki temu żywotność wszystkich opon jest w przybliżeniu taka sama.



W pewnych sytuacjach po wymianie kół konieczne jest ponowne wyważenie przednich kół – patrz poniżej.

Wymiana opon

Ze względu na bezpieczeństwo ruchu drogowego wymieniaj opony, jeśli to możliwe, nie pojedynczo, ale przynajmniej jedną oś na raz. Opony o większej głębokości bieżnika należy zawsze montować na przednich kołach.

Łącz wyłącznie opony radialne o tej samej konstrukcji, rozmiarze i, jeśli to możliwe, o tym samym wzorze bieżnika.

Ze względów bezpieczeństwa przy każdym montażu nowej opony bezdętkowej należy zastosować nowy zawór z gumową osłoną.

Stosowanie dętki w oponach bezdętkowych należy ograniczyć do wyjątkowych przypadków. W takim przypadku należy zadbać o to, aby powietrze uwięzione pomiędzy dętką a oponą mogło uciec przez zawór.

Naprawa opon wymaga dużej wiedzy specjalistycznej i musi być wykonywana przez specjalistę.

Wykonywanie wyważania kół

Przednie koła nowego samochodu są wyważone. Jednak podczas eksploatacji samochodu, pod wpływem różnych czynników, może pojawić się brak równowagi, który staje się zauważalny podczas jazdy samochodem.

Ponieważ niewyważenie powoduje również zwiększone zużycie układu kierowniczego, zawieszenia kół i opon, koła należy wyważyć. Ponadto koło należy wyważyć po założeniu nowej opony i po każdej naprawie opony.

Charakterystyczny wygląd rzeźby bieżnika przy nieprawidłowym zużyciu opony

1. Dwustronne zużycie bieżnika

Niewystarczające ciśnienie prowadzi do przegrzania opon z powodu silnego ugięcia opony. W tym przypadku bieżnik styka się z nawierzchnią jedynie krawędziami, co zmniejsza przyczepność kół do nawierzchni i powoduje silne zużycie krawędzi opony. Tego typu zużycie jest niebezpieczne ze względu na możliwość pęknięcia opony w wyniku przegrzania. Sprawdź ciśnienie i przywróć do normy. Nieprawidłowy kąt pochylenia koła (zwiększone jednostronne zużycie). Napraw lub wymień części zawieszenia. Ciężkie zużycie kątowe. Jedź z umiarkowaną prędkością!

2. Zbyt wysokie ciśnienie

Zbyt wysokie ciśnienie w oponach powoduje zwiększone zużycie środkowej części bieżnika, co zmniejsza przyczepność kół do nawierzchni. Podczas jazdy z takimi oponami zwiększają się obciążenia udarowe koła i istnieje niebezpieczeństwo nagłej awarii opony. Sprawdź ciśnienie i przywróć do normy. Jeśli musiałeś napompować opony do maksymalnego ciśnienia ze względu na nadchodzący ruch z dużą prędkością lub transport dużego ładunku, nie zapomnij później obniżyć ciśnienia do normalnego.

3. Nierównomierne zużycie.

Nierównomierne zużycie przednich kół może wynikać z nieprawidłowego kąta ustawienia. Zbieżność kół można sprawdzić i wyregulować w prawie wszystkich serwisach samochodowych lub warsztatach za rozsądną opłatą. Nieprawidłowe ustawienie geometrii kół. Napraw lub wymień części przedniego zawieszenia. Nieprawidłowa praca przedniego zawieszenia.



Napraw lub wymień części przedniego zawieszenia. Zwiększone niewyważenie kół. Wyważ koła. Nieprawidłowe ustawienie geometrii kół. Wyreguluj zbieżność koła.

Uwaga! Jednostronne, ukośne zużycie bieżnika, które świadczy o nieprawidłowym ustawieniu kół, najlepiej wykryć dotykiem.

Przestawianie kół

Rotacja jest konieczna, aby zapewnić równomierne zużycie opon. Producent zaleca następujące odstępy pomiędzy wymianami:

• W pojazdach o formule 4x4 - co 5000 km.
• W pozostałych samochodach - co 10 000 km.

Podczas wymiany kół należy sprawdzić, czy opony są równomiernie zużyte. Nierównomierne zużycie jest zwykle spowodowane nieprawidłowym kątem ustawienia kół, różnicami ciśnienia w oponach, niewyważeniem kół i nagłym hamowaniem.

Montaż opon zimowych i łańcuchów

Podczas jazdy po śniegu i lodzie zaleca się montaż opon zimowych i łańcuchów.

Podczas jazdy po mokrej lub suchej nawierzchni przyczepność opon zimowych jest gorsza niż zwykłych opon.

Typ i konstrukcja zamontowanych opon zimowych muszą odpowiadać typowi i konstrukcji opon zamontowanych w pojeździe. Instalując opony z kolcami, postępuj zgodnie z przepisami obowiązującymi w Twoim regionie.

Montaż opon zimowych

Aby uniknąć nierównej przyczepności kół do nawierzchni i utraty kontroli nad pojazdem, na wszystkich kołach należy założyć opony zimowe. Zdemontowane opony przechowuj w chłodnym i suchym miejscu. Przy zakładaniu opon należy zachować wcześniej przyjętą kolejność ich zakładania. Ostrzeżenie. Ciśnienie w oponach musi być prawidłowe. Nie przekraczaj dopuszczalnej prędkości określonej dla opon zimowych.

Zasady korzystania z łańcuchów

Zamontuj łańcuchy o odpowiednim rozmiarze, zgodnie z lokalnymi przepisami.

Łańcuchy na przednich kołach powinny jak najściślej przylegać do opony.

Nie zakładaj łańcuchów na tylne koła. Po przejechaniu 0,5-1 km napnij łańcuchy.

Zakładając łańcuchy należy postępować zgodnie z zaleceniami ich producenta. Jeśli koła mają ozdobne wykończenia, zdejmij je, aby uniknąć uszkodzenia przez łańcuchy.

Środki bezpieczeństwa

Maksymalna prędkość jazdy z łańcuchami wynosi 50 km/h (lub musi być określona przez producenta łańcucha, w zależności od tego, która wartość jest niższa).

Podczas jazdy należy unikać ostrych zakrętów i nierówności, w przeciwnym razie pojazd może zostać wyrzucony z toru jazdy.