Roți, anvelope și jante — întreținere (Mitsubishi Colt 2)

Anvelopele și roțile sunt elemente importante de design. Prin urmare, anvelopele și roțile pe care le aprobăm pentru utilizare sunt potrivite cu exactitate tipului de vehicul și, prin urmare, contribuie în mod semnificativ la menținerea drumurilor în stare bună și la furnizarea de proprietăți dinamice fiabile.

Dacă vehiculul este echipat ulterior cu anvelope sau roți care diferă de cele montate din fabrică, trebuie să se țină seama de următoarele:

Din motive tehnice, jantele altor vehicule nu pot fi folosite în toate cazurile - în anumite condiții, nici jantele unui vehicul de același tip!

Discurile și șuruburile de roată sunt aduse în conformitate între ele din punct de vedere al designului!

Prin urmare, ori de câte ori se transformă la alte roți (de exemplu, jante din aliaj ușor sau roți cu un set de anvelope cu un model de rulare de iarnă), este necesar să se utilizeze șuruburile corespunzătoare pentru roți de lungimea și forma semisferică corespunzătoare. De asta depind stabilitatea roților și funcționarea sistemului de frânare!

Ca urmare a utilizării anvelopelor și/sau roților care nu au fost aprobate de noi pentru a fi utilizate pentru tipul dvs. de vehicul, siguranța rutieră poate fi compromisă.



Dacă se instalează ulterior învelișurile de roți, trebuie avut grijă să se asigure că există suficientă alimentare cu aer pentru a răci sistemul de frânare.

General

Verificați din când în când anvelopele pentru deteriorări și îndepărtați obiectele străine din profilul anvelopei.



Pentru a preveni deteriorarea anvelopelor și roților, conduceți peste borduri sau alte obstacole similare încet și într-un unghi obtuz, dacă este posibil

Protejați anvelopele de contactul cu uleiul, grăsimea și combustibilul.

Înlocuiți de urgență capacele de praf ale supapelor pierdute.

Dacă roțile urmează să fie îndepărtate, acestea trebuie marcate înainte de a fi îndepărtate, astfel încât să poată fi menținută aceeași direcție de rotație la reinstalare.

Depozitați roțile sau anvelopele îndepărtate într-un loc răcoros, uscat și, dacă este posibil, întunecat. Anvelopele care nu sunt montate pe o jantă trebuie depozitate în poziție în picioare.

Cauciucuri noi

La început, anvelopele noi nu au încă o aderență optimă și, prin urmare, trebuie să fie "rupte" la o viteză moderată timp de aproximativ 100 km. Acest lucru crește și durata de viață a anvelopelor.

Uzura anvelopelor

Durata de viață a unui set de anvelope depinde în principal de următorii factori:

Presiunea anvelopelor

Prea mică sau prea mare presiune de umflare a anvelopelor va reduce durata de viață a anvelopelor și va avea un efect negativ asupra comportamentului de conducere al vehiculului.

La viteze mari pe o perioadă lungă de timp, o anvelopă cu presiune scăzută trebuie să creeze mai multă muncă de deformare laterală, în timp ce se încălzește excesiv. Acest lucru poate duce la îndepărtarea benzii de rulare și chiar la ruperea anvelopei. În plus, consumul de combustibil crește din cauza presiunii prea mici.

Prin urmare, presiunea trebuie verificată de două ori pe lună, precum și înainte de fiecare călătorie lungă și nu uitați de roata de rezervă. Verificați întotdeauna presiunea aerului când anvelopele sunt reci. Nu reduceți presiunea crescută a aerului în anvelopele fierbinți. Parametrii de umflare a anvelopelor sunt localizați mai departe în text, precum și pe autocolant și în partea longitudinală stângă a ușii dintre balamalele ușii.

În mișcare

Virajele rapide, accelerarea rapidă și frânarea rapidă vor crește uzura anvelopelor.

Eroare de instalare a roții

Instalarea incorectă a șasiului nu numai că provoacă o uzură crescută a anvelopelor, mai ales unilaterală, dar are și un impact negativ asupra siguranței la conducere.

Semn de uzură

La baza profilului setului de anvelope de marcă, peste sensul de rotație, există "indicatoare de uzură" înălțime de 1,6 mm - vezi imaginea. În funcție de produs, acești indicatori de uzură sunt amplasați de 6-8 ori



spații egale în jurul circumferinței anvelopei. Marcajele de pe pereții laterali ai anvelopei (cum ar fi literele "TWI" sau simbolurile triunghiulare) indică locația indicatoarelor de uzură.

Cu un profil rezidual de 1 mm - măsurat oriunde pe banda de rulare - se va atinge adâncimea minimă admisă a profilului.

Deoarece anvelopele uzate la viteze mari pe un drum umed nu mai asigură aderența necesară pe suprafața carosabilului și mai degrabă duc la "plutirea" mașinii. Este recomandat să nu vă supuneți anvelopele la atâta uzură.

Înlocuirea roților

Cu grade diferite de uzură la un set de anvelope, se recomandă înlocuirea roților din față cu cele din spate. Acest lucru face ca durata de viață a tuturor anvelopelor să fie aproximativ aceeași.

În anumite condiții, după înlocuirea roților, este necesară reechilibrarea roților din față - vezi mai jos.

Înlocuire anvelope

Din motive de siguranță în trafic, înlocuiți anvelopele, dacă este posibil, nu individual, ci cel puțin o axă odată. Anvelopele cu adâncime mai mare a benzii de rulare trebuie instalate întotdeauna pe roțile din față.

Combinați numai anvelope radiale de același design, dimensiune și, dacă este posibil, același model de benzi de rulare.

Din motive de siguranță, de fiecare dată când instalați o nouă anvelopă fără cameră, utilizați o supapă nouă cu carcasă de cauciuc.

Utilizarea unei camere în anvelopele fără cameră ar trebui limitată la cazuri excepționale. În acest caz, ar trebui să se asigure că aerul prins între cameră și anvelopă poate ieși prin supapă.



Reparațiile anvelopelor necesită multe cunoștințe de specialitate și trebuie efectuate de un specialist.

Efectuarea echilibrării roților

Roțile din față ale mașinii noi sunt echilibrate. Cu toate acestea, în timpul funcționării mașinii, sub influența diverșilor factori, poate apărea un dezechilibru, care devine vizibil la conducerea mașinii.

Deoarece dezechilibrul cauzează și o uzură crescută a sistemului de direcție, a suspensiei roților și a anvelopelor, roțile ar trebui reechilibrate. În plus, roata trebuie reechilibrată după montarea unei anvelope noi și după fiecare reparație a anvelopei.

Aspectul caracteristic al benzii de rulare cu uzură anormală a anvelopelor

1. Uzura benzii de rulare pe două fețe

Presiunea insuficientă duce la supraîncălzirea anvelopelor din cauza deformării severe a anvelopei. În acest caz, banda de rulare se cuplează cu suprafața drumului doar la margini, ceea ce reduce aderența roților pe șosea și provoacă uzură severă pe marginile anvelopei. Acest tip de uzură este periculos din cauza posibilității de spargere a anvelopei din cauza supraîncălzirii. Verificați presiunea și reveniți la normal. Unghi incorect de cambra a roții (uzură unilaterală crescută). Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei. Uzură unghiulară puternică. Conduceți cu o viteză moderată!

2. Presiune prea mare

Presiunea prea mare a anvelopelor duce la o uzură crescută a părții centrale a benzii de rulare, ceea ce reduce aderența roților pe suprafața drumului. Când conduceți cu astfel de anvelope, sarcinile de șoc pe roată cresc și există pericolul defectării bruște a anvelopelor. Verificați presiunea și reveniți la normal. Dacă a trebuit să pompați anvelopele la presiunea maximă din cauza mișcării viitoare la viteză mare sau cu transportul unei încărcături mari, atunci nu uitați să reduceți ulterior presiunea la normal.

3. Uzura neuniformă.

Uzura neuniformă a roților din față se poate datora unghiurilor de aliniere necorespunzătoare. Alinierea roților poate fi verificată și ajustată în aproape toate centrele de service auto sau garaje pentru o taxă rezonabilă. Alinierea incorectă a roților. Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei față. Funcționare anormală a suspensiei față.



Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei față. Creșterea dezechilibrului roților. Echilibrați roțile. Alinierea incorectă a roților. Reglați vârful roții.

Atenţie! Uzura oblică unilaterală a benzii de rulare, care indică o aliniere necorespunzătoare a roților, este cel mai bine detectată prin atingere.

Rearanjarea roților

Rotirea este necesară pentru a asigura o uzură uniformă a anvelopelor. Producătorul recomandă următoarele intervale între modificări:

• Pe vehiculele cu o formulă 4x4 - la fiecare 5000 km.
• La alte mașini - la fiecare 10.000 km.

Când înlocuiți roțile, verificați dacă anvelopele sunt uzate uniform. Uzura neuniformă este de obicei cauzată de unghiurile incorecte de aliniere a roților, diferențele de presiune în anvelope, dezechilibrul roților și frânarea bruscă.

Montarea anvelopelor și lanțurilor de iarnă

Când conduceți pe zăpadă și gheață, se recomandă montarea anvelopelor și lanțurilor de iarnă.

Când conduceți pe drumuri ude sau uscate, aderența anvelopelor de iarnă este mai slabă decât cea a anvelopelor obișnuite.

Tipul și designul anvelopelor de iarnă instalate trebuie să se potrivească cu tipul și designul anvelopelor instalate pe vehicul. La instalarea anvelopelor cu crampoane, respectați reglementările adoptate în regiunea dumneavoastră.

Montarea anvelopelor de iarnă

Pentru a evita tracțiunea neuniformă între roți și drum și pierderea controlului vehiculului, anvelopele de iarnă trebuie instalate pe toate roțile. Păstrați anvelopele scoase într-un loc răcoros și uscat. La instalarea anvelopelor, păstrați ordinea acceptată anterior de rearanjare a acestora. Avertizare. Presiunea în anvelope trebuie să fie corectă. Nu depășiți limita de viteză stabilită pentru anvelopele de iarnă.

Reguli de utilizare a lanțurilor

Instalați lanțuri de dimensiunea corectă conform reglementărilor locale.

Lanțurile de pe roțile din față trebuie să se potrivească cât mai strâns posibil pe anvelopă.

Nu puneți lanțuri pe roțile din spate. După deplasarea 0,5-1 km, strângeți lanțurile.

Când puneți lanțuri, urmați instrucțiunile producătorului acestora. Dacă roțile au ornamente decorative, îndepărtați-le pentru a evita deteriorarea de către lanțuri.

Măsuri de securitate

Viteza maximă de conducere cu lanțuri este de 50 km/h (sau trebuie să fie cea specificată de producătorul lanțului, oricare dintre acestea este mai mică).

Când conduceți, evitați virajele strânse și denivelările, altfel vehiculul poate fi aruncat de pe pistă.