Dacă vehiculul urmează să fie echipat ulterior cu anvelope sau jante care diferă de anvelopele sau jantele montate din fabrică, trebuie respectate următoarele:
Din motive tehnice, discurile de la alte vehicule nu pot fi folosite în toate cazurile - în anumite condiții, nici roțile de la un vehicul de același tip!
Jantele și șuruburile pentru roți sunt aliniate între ele într-un mod constructiv!
Prin urmare, cu fiecare conversie pe alte discuri (de exemplu, jante din aliaj ușor sau roți cu anvelope de iarnă) este necesar să folosiți șuruburile de roată incluse aici pentru lungimea și forma semisferică corespunzătoare. De asta depind aterizarea fixă a roților și funcționarea sistemului de frânare!
Ca urmare a utilizării anvelopelor și/sau roților care nu au fost aprobate de noi - pentru utilizarea pe tipul dvs. de vehicul, siguranța în trafic poate fi afectată.
Dacă sunt montate ulterior capacele roților, trebuie avut grijă să vă asigurați că există suficientă alimentare cu aer pentru a răci sistemul de frânare.
Sunt comune
Verificați din când în când anvelopele pentru deteriorări, îndepărtați obiectele străine din profilul anvelopei.
Pentru a preveni deteriorarea anvelopelor și jantelor, conduceți peste borduri sau alte obstacole similare încet și la un unghi cât mai obtuz posibil
Protejați anvelopele de contactul cu uleiul, grăsimea și combustibilul.
Înlocuiți capacele de praf ale supapelor pierdute cât mai curând posibil.
Dacă roțile urmează să fie îndepărtate, acestea trebuie marcate în prealabil, astfel încât să poată fi menținut același sens de rotație în timpul reasamblarii.
Roțile sau anvelopele scoase trebuie depozitate într-un loc răcoros, uscat și, dacă este posibil, întunecat. Anvelopele care nu sunt montate pe o jantă trebuie depozitate în poziție verticală.
Cauciucuri noi
Inițial, noile anvelope nu au încă o tracțiune optimă și, prin urmare, trebuie să reziste aproximativ 100 km "a alerga în" cu o viteză moderată. De asemenea, crește durata de viață a anvelopelor.
Uzura anvelopelor
Durata de viață a unui set de anvelope depinde în principal de următorii factori:
Presiunea cauciucului
Prea mică sau prea mare presiunea de umflare a anvelopelor reduce durata de viață a setului de anvelope și are un efect negativ asupra comportamentului de conducere al vehiculului.
La viteză mare pentru o lungă perioadă de timp, o anvelopă cu presiune mică trebuie să creeze mai multă muncă de deformare laterală, în timp ce se încălzește excesiv. Acest lucru poate duce la desprinderea benzii de rulare și chiar la ruperea anvelopei. În plus, din cauza presiunii prea mici, consumul de combustibil crește.
Prin urmare, presiunea ar trebui verificată de două ori pe lună și, de asemenea, înainte de fiecare călătorie lungă și nu uitați de roata de rezervă. Verificați întotdeauna presiunea aerului cu anvelopele reci. Creșterea presiunii aerului în anvelopele fierbinți nu trebuie redusă. Parametrii de umflare a anvelopelor sunt plasați mai jos în text, precum și pe un autocolant și în partea longitudinală stângă a ușii dintre balamalele ușii.
În mișcare
Virajele rapide, accelerarea rapidă și frânarea rapidă cresc uzura anvelopelor.
Eroare de instalare a roții
Instalarea incorectă a trenului de rulare provoacă nu numai o uzură crescută a anvelopelor, mai ales unilaterală, dar are și un efect negativ asupra siguranței conducerii.
Semn de uzură
În partea de jos a profilului setului original de anvelope, sunt transversale pe direcția de rotație "indicatoare de uzura" 1,6 mm inaltime - vezi poza. În funcție de produs, acești indicatori de uzură sunt localizați de 6-8 ori
distanță egală pe circumferința anvelopei. Marcaje pe flancul anvelopelor (de exemplu litere "TWI" sau caractere triunghiulare) indicați locația indicatoarelor de uzură.
Cu un profil rezidual de 1 mm - măsurat în orice punct al benzii de rulare - se va atinge adâncimea minimă admisă a profilului.
Deoarece anvelopele uzate la viteze mari pe drumurile ude nu mai asigură aderența necesară pe suprafața drumului și mai degrabă conduc la "suprafaţă" mașină. Se recomandă să nu supuneți anvelopele la o uzură atât de mare.
Inlocuire roata
Cu diferite grade de uzură a unui set de anvelope, se recomandă înlocuirea roților din față cu cele din spate. Datorită acestui fapt, durata de viață a tuturor anvelopelor devine aproximativ aceeași.
În anumite condiții, după schimbarea roților, este necesar să se efectueze o nouă echilibrare a roților din față - vezi mai jos.
Schimbarea anvelopelor
Din motive de siguranță în trafic, schimbați anvelopele, dacă este posibil, nu individual, ci măcar una câte una. Anvelopele cu benzi de rulare mai înalte trebuie să fie întotdeauna montate pe roțile din față.
Potriviți numai anvelopele radiale de același design, dimensiune și, dacă este posibil, același model al benzii de rulare.
Din motive de siguranță, de fiecare dată când se montează o nouă anvelopă fără cameră, utilizați o supapă de cauciuc nouă.
Folosind camera în "fara tub" anvelopele ar trebui limitate la cazuri excepționale. În același timp, trebuie să se asigure că aerul prins între cameră și anvelopă poate ieși prin supapă.
Reparațiile anvelopelor necesită o cantitate foarte mare de cunoștințe de specialitate și trebuie efectuate de un specialist.
Efectuarea echilibrării roților
Roțile din față ale mașinii noi sunt echilibrate. Cu toate acestea, în timpul funcționării mașinii, sub influența diverșilor factori, poate apărea un dezechilibru, care devine vizibil în timpul conducerii.
Deoarece dezechilibrul duce, de asemenea, la uzura crescută a sistemului de direcție, a suspensiei roților și a anvelopelor, roțile ar trebui reechilibrate. În plus, roata trebuie reechilibrată după montarea unei anvelope noi și după fiecare reparație a anvelopei.
Model tipic al benzii de rulare pentru uzura anormală a anvelopelor
1. Uzura laterală a benzii de rulare
Presiunea insuficientă duce la supraîncălzirea anvelopelor din cauza deformării severe a anvelopelor. În acest caz, banda de rulare se cuplează cu suprafața drumului doar la margini, ceea ce reduce aderența roților cu drumul și marginile anvelopei se uzează foarte mult. Acest tip de uzură este periculos din cauza posibilității de rupere a anvelopei din cauza supraîncălzirii. Verificați presiunea și reveniți la normal. Unghi de cambra greșit (uzură sporită unilaterală). Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei. Uzură unghiulară severă. Conduceți cu o viteză moderată!
2. Presiune prea mare
Presiunea prea mare a anvelopelor duce la o uzură crescută în partea centrală a benzii de rulare, în care aderența roților cu suprafața drumului este redusă. Când conduceți cu astfel de anvelope, sarcinile de șoc pe roată cresc și există riscul defecțiunii bruște a anvelopelor. Verificați presiunea și reveniți la normal. Dacă a trebuit să pompați anvelopele la presiunea maximă în legătură cu mișcarea viitoare la viteză mare sau cu transportul unei încărcături mari, atunci nu uitați să reduceți presiunea la normal după aceea.
3. Uzura neuniformă.
Uzura neuniformă a roților din față se poate datora unei încălcări a unghiurilor de instalare a acestora. Alinierea roților poate fi verificată și ajustată la aproape toate atelierele de reparații auto sau garajele pentru o taxă rezonabilă. Alinierea incorectă a roților. Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei față. Funcționarea anormală a suspensiei față.
Reparați sau înlocuiți piesele suspensiei față. Creșterea dezechilibrului roților. Echilibrați roțile. Alinierea incorectă a roților. Reglați alinierea roților.
Atenţie! Uzura oblică unilaterală a benzii de rulare, care indică alinierea incorectă a roților, este cel mai bine detectată prin atingere.
Schimb roți
Rotirea este necesară pentru uzura uniformă a anvelopelor. Producătorul recomandă următoarele intervale de schimbare:
- Pe vehiculele cu o formulă 4x4 - la fiecare 5000 km.
- La alte mașini - la fiecare 10.000 km.
Când schimbați roțile, verificați uzura uniformă a anvelopelor. Denivelările de uzură sunt de obicei cauzate de alinierea incorectă a roților, diferența de presiune în anvelope, dezechilibrul roților, frânarea puternică.
Montarea anvelopelor și lanțurilor de iarnă
Când conduceți pe zăpadă și gheață, sunt recomandate anvelopele și lanțurile de iarnă.
Când conduceți pe drumuri ude sau uscate, aderența anvelopelor de iarnă este mai slabă decât anvelopele convenționale.
Tipul și designul anvelopelor de iarnă care trebuie montate trebuie să se potrivească cu tipul și designul anvelopelor montate pe vehicul. La instalarea anvelopelor cu crampoane, respectați reglementările locale.
Montarea anvelopelor de iarnă
Anvelopele de iarnă trebuie montate pe toate roțile pentru a preveni aderența neuniformă și pierderea controlului vehiculului. Păstrați anvelopele scoase într-un loc răcoros și uscat. La montarea anvelopelor, păstrați ordinea adoptată anterior de rearanjare a acestora. Avertizare. Presiunea în anvelope trebuie să fie corectă. Nu depășiți limita de viteză pentru anvelopele de iarnă.
Reguli de lanț
Instalați dimensiunea adecvată a lanțului conform codurilor locale.
Lanțurile de pe roțile din față trebuie să fie cât mai aproape de anvelopă.
Este interzisă purtarea lanțurilor pe roțile din spate. După ce avansați 0,5-1 km, strângeți lanțurile.
Când puneți lanțuri, urmați instrucțiunile producătorului lanțului. Dacă roțile au ornamente decorative, îndepărtați-le pentru a evita deteriorarea de către lanțuri.
Masuri de securitate
Viteza maximă de deplasare cu lanțuri 50 km/h (sau trebuie să fie conform specificațiilor producătorului lanțului, oricare dintre viteze este mai mică).
Când conduceți, evitați virajele strânse și ciocnirile cu gropile, altfel vehiculul poate fi aruncat din șanț.