Точкови, гуме и фелне — одржавање (Mitsubishi Colt 2)

Гуме и точкови су важни елементи дизајна. Гуме и фелне које смо одобрили су стога потпуно прилагођене типу возила и на тај начин значајно доприносе одржавању путева у добром стању и обезбеђивању поуздане динамике вожње.

Ако се возило касније уграђује са гумама или фелгама које се разликују од пнеуматика или фелги уграђених у фабрици, мора се обратити пажња на следеће:

Из техничких разлога, дискови са других возила се не смеју користити у сваком случају - под одређеним условима ни точкови са возила истог типа!

Фелге и завртњи за точкове су конструктивно усклађени једни са другима!

Дакле, са сваком конверзијом на друге дискове (на пример фелне од лаких легура или фелне са зимским гумама) потребно је користити завртње за точкове који су овде укључени за одговарајућу дужину и хемисферни облик. Од тога зависи фиксно слетање точкова и функционисање кочионог система!

Као резултат коришћења гума и/или точкова које нисмо одобрили - за употребу на вашем типу возила, безбедност саобраћаја може бити нарушена.

Ако се накнадно монтирају поклопци точкова, мора се водити рачуна о томе да постоји довољан довод ваздуха за хлађење кочионог система.

Су уобичајене

С времена на време проверавајте гуме на оштећења, уклоните стране предмете са профила гума.





Да бисте спречили оштећење гума и фелни, возите преко ивичњака или других сличних препрека полако и под што је више могуће тупим углом

Заштитите гуме од контакта са уљем, машћу и горивом.

Замените изгубљене поклопце за прашину вентила што је пре могуће.

Ако се точкови уклањају, морају се претходно означити тако да се исти смер ротације може одржати током поновног састављања.

Уклоњене точкове или гуме треба чувати на хладном, сувом и, ако је могуће, тамном месту. Гуме које нису монтиране на фелге треба чувати усправно.

Нове гуме

У почетку, нове гуме још увек немају оптималну вучу и због тога морају да се "уходе" умереном брзином око 100 км. Такође повећава век трајања гума.

Хабање гума

Век трајања комплета гума углавном зависи од следећих фактора:

Притиска у гумама

Премали или превелики притисак у гумама смањује животни век комплета гума и негативно утиче на понашање возила у вожњи.

При великој брзини током дужег времена, гума са малим притиском мора да ствара више бочних деформација, док се претерано загрева. То може довести до скидања газећег слоја, па чак и до пуцања гуме. Поред тога, због премалог притиска повећава се потрошња горива.



Због тога, притисак треба проверавати два пута месечно, а такође и пре сваког дужег путовања, а не заборавите на резервну гуму. Увек проверавајте притисак ваздуха са хладним гумама. Повећан притисак ваздуха у врућим гумама не сме се смањити. Параметри надувавања гума налазе се ниже у тексту, као и на налепници и на левом уздужном делу врата између шарки врата.

У покрету

Брзо скретање у кривине, брзо убрзање и брзо кочење повећавају хабање гума.

Грешка у инсталацији точка

Неправилна уградња ходног механизма узрокује не само повећано, углавном једнострано хабање гума, већ негативно утиче и на безбедност вожње.

Знак хабања

На дну профила брендираног комплета гума, попречно на смер ротације, налазе се "индикатори хабања" висине 1,6 мм – види слику. У зависности од производа, ови индикатори хабања се налазе 6-8 пута

једнак размак по обиму гуме. Ознаке бочне стране гума (нпр. слова "ТВИ" или троугласти симболи) указати на локацију индикатора хабања.

Са преосталим профилом од 1 мм - мерено у било којој тачки газећег слоја - биће достигнута дозвољена минимална дубина профила.

Пошто истрошене гуме при великим брзинама на мокрим коловозима више не обезбеђују потребно приањање на површини коловоза већ доводе до "лебдења" аутомобила. Препоручљиво је да се гуме не излажу оволиком хабању.

Замена точкова

Са различитим степеном истрошености комплета гума, препоручује се замена предњих точкова са задњим. Због тога, радни век свих гума постаје приближно исти.

Под одређеним условима, након замене точкова, потребно је извршити ново балансирање предњих точкова - погледајте доле.

Промена гума

Из разлога безбедности саобраћаја мењајте гуме, ако је могуће, не појединачно, већ најмање једну по једну. Гуме са већим газећим слојем увек треба поставити на предње точкове.

Ускладите само радијалне гуме истог дизајна, величине и, ако је могуће, истог дезена газећег слоја.

Из безбедносних разлога, сваки пут када се монтира нова гума без зрачнице, користите нови гумени вентил.

Употреба зрачнице у гумама "без зрачнице" треба ограничити на изузетне случајеве. Истовремено, треба обезбедити да ваздух заробљен између коморе и гуме може да изађе кроз вентил.

Поправке гума захтевају веома велику количину стручног знања и мора да их обавља специјалиста.

Извођење балансирања точкова

Предњи точкови новог аутомобила су избалансирани. Међутим, током рада аутомобила, под утицајем различитих фактора, може се појавити неравнотежа, која постаје приметна током вожње.

Пошто неравнотежа такође доводи до повећаног хабања система управљања, вешања точкова и гума, точкове треба поново избалансирати. Поред тога, точак се мора поново избалансирати након постављања нове гуме и након сваке поправке гуме.

Типична шара газећег слоја за абнормално хабање гума

1. Двострано хабање газећег слоја

Недовољан притисак доводи до прегревања пнеуматика услед јаког скретања пнеуматика. У овом случају газећи слој захвата површину пута само на ивицама, што смањује приањање точкова са коловозом и ивице гуме се доста троше. Ова врста хабања је опасна због могућности пуцања гуме услед прегревања. Проверите притисак и вратите се у нормалу. Погрешан угао нагиба (повећано једнострано хабање). Поправите или замените делове вешања. Озбиљно угаоно хабање. Возите умереном брзином!

2. Превисок притисак

Превисок притисак у гумама доводи до повећаног хабања у централном делу шаре газећег слоја, при чему је приањање точкова са површином пута смањено. Приликом вожње са таквим гумама, ударна оптерећења на точку се повећавају и постоји опасност од изненадног квара пнеуматика. Проверите притисак и вратите се у нормалу. Ако сте морали да напумпате гуме до максималног притиска у вези са предстојећим кретањем великом брзином, или са транспортом великог терета, онда не заборавите да смањите притисак на нормалу након тога.

3. Неравномерно хабање.

Неравномерно хабање предњих точкова може бити последица кршења углова њихове уградње. Поравнање точкова се може проверити и подесити у скоро свим аутосервисима или гаражама уз разумну накнаду. Нетачно поравнање точкова. Поправите или замените делове предњег вешања. Ненормалан рад предњег вешања.



Поправите или замените делове предњег вешања. Повећана неравнотежа точкова. Балансирајте точкове. Нетачно поравнање точкова. Подесите поравнање точкова.

Пажња! Једнострано косо хабање газећег слоја, које указује на неправилно поравнање точкова, најбоље се открива додиром.

Замена точкова

Ротација је неопходна за равномерно хабање гума. Произвођач препоручује следеће интервале измене:

• На возилима са формулом 4к4 - на сваких 5000 км.
• На другим аутомобилима - сваких 10.000 км.

Када мењате точкове, проверите равномерно хабање гума. Неравномерност хабања обично је узрокована неправилним поравнањем точкова, разликом притиска у гумама, неравнотежом точкова, наглом кочењем.

Монтажа зимских гума и ланаца

Приликом вожње по снегу и леду препоручују се зимске гуме и ланци.

Када возите по мокрим или сувим путевима, приањање зимских гума је лошије од конвенционалних гума.

Тип и дизајн зимских гума које се постављају морају одговарати типу и дизајну пнеуматика постављених на возило. Приликом постављања гума са клиновима, придржавајте се локалних прописа.

Постављање зимских гума

Зимске гуме морају бити постављене на све точкове како би се спречило неравномерно приањање и губитак контроле над возилом. Чувајте уклоњене гуме на хладном и сувом месту. Приликом уградње гума придржавати се раније усвојеног редоследа њиховог престројавања. Упозорење. Притисак у гумама мора бити исправан. Немојте прекорачити ограничење брзине за зимске гуме.

Материјал је позајмљен са веб-сајта (mitsubishiman.ru)

Правила ланаца

Инсталирајте одговарајућу величину ланца у складу са локалним прописима.



Ланци на предњим точковима треба да буду што ближе гуми.

Забрањено је ношење ланаца на задњим точковима. Након напредовања 0,5-1 км, затегните ланце.

Када стављате ланце, пратите упутства произвођача ланаца. Ако точкови имају украсне украсе, уклоните их да бисте избегли оштећење ланцима.

Мере безбедности

Максимална брзина кретања са ланцима 50 км/х (или мора бити онако како је одредио произвођач ланца, без обзира која брзина је нижа).

У вожњи избегавајте оштра скретања и налете на ударне рупе, јер у супротном може доћи до избацивања возила из колосека.