Колы, шыні і дыскі — абслугоўванне (Mitsubishi Colt 2)

Шыны і дыскі зяўляюцца важнымі элементамі канструкцыі. Таму дазволеныя намі да выкарыстання шыны і дыскі прыведзены ў дакладную адпаведнасць з тыпам аўтамабіля і тым самым у значнай ступені спрыяюць захаванню дарог у добрым стане і забяспечваюць надзейныя дынамічныя ўласцівасці.

Калі аўтамабіль пасля будзе абсталёўвацца шынамі ці кружэлкамі, якія адрозніваюцца ад шын ці кружэлак, усталяваных на заводзе, неабходна ўлічваць наступнае:

З меркаванняў тэхнічнага характару не ў кожным выпадку могуць выкарыстоўвацца дыскі іншых аўтамабіляў пры вядомых умовах таксама не дыскі аўтамабіля такога ж тыпу!

Дыскі і балты для колаў прыведзены ў адпаведнасць паміж сабой у канструктыўным плане!

Таму пры кожным пераабсталяванні на іншыя дыскі (напрыклад, дыскі з лёгкага сплаву або колы з камплектам шын з зімовым малюнкам пратэктара) неабходна выкарыстоўваць якія адносяцца сюды балты для колаў адпаведнай даўжыні і формы паўсферы. Ад гэтага залежаць нерухомая пасадка колаў і функцыянаванне тармазной сістэмы!

У выніку выкарыстання шын і/ці дыскаў, якія не былі дазволеныя намі - да выкарыстання для Вашага тыпу аўтамабіля, можа быць парушана бяспека дарожнага руху.



Калі пасля будуць усталёўвацца каўпакі колаў, неабходна звярнуць увагу на тое, каб забяспечвалася дастатковая падача паветра для астуджэння тармазной сістэмы.

Агульныя

Правяраць час ад часу шыны на прадмет наяўнасці пашкоджанняў, выдаляць староннія прадметы з профіля шын.



Для таго каб прадухіліць пашкоджанне шын і дыскаў, варта пераязджаць бардзюры або іншыя падобныя перашкоды павольна і па магчымасці пад тупым кутом

Засцерагаць шыны ад кантакту з маслам, тлушчам і палівам.

Страчаныя пылаахоўныя каўпакі клапанаў у тэрміновым парадку замяніць.

Калі будуць зняты колы, да гэтага яны павінны быць пазначаны, з тым каб пры паўторным мантажы можна было захаваць ранейшы кірунак кручэння.

Знятыя колы ці шыны захоўваць у прахалодным, сухім і, па магчымасці, цёмным месцы. Шыны, якія не змантаваны на дыску, павінны захоўвацца ў стаячым становішчы.

Новыя шыны

Спачатку новыя шыны яшчэ не валодаюць аптымальнай счапляльнасцю і таму павінны прыкладна 100 км "абкочвацца" з умеранай хуткасцю.

Знос шын

Тэрмін службы камплекта шын у асноўным залежыць ад наступных фактараў:

Ціск шын

Занадта малы ці занадта вялікі ціск напампоўвання шын памяншае тэрмін службы камплекта шын і аказвае неспрыяльны ўплыў на паводзіны аўтамабіля пры руху.



Пры вялікай хуткасці ў працягу працяглага часу шына з нязначным ціскам павінна ствараць больш працы бакавой дэфармацыі, пры гэтым яна празмерна награваецца. Гэта можа прывесці да з'ем пратэктара і нават да разрыву шыны. Акрамя таго, з-за занадта малога ціску ўзрастае выдатак паліва.

Таму, ціск неабходна правяраць два разы ў месяц, а таксама перад кожнай працяглай паездкай, пры гэтым не забывайце аб запасным коле. Ціск паветра заўсёды правярайце на халодных шынах. Падвышаны ціск паветра ў гарачых шынах не памяншаць. Параметры напампоўвання шын змешчаныя далей па тэксце, а таксама на налепцы і на левай падоўжнай дэталі дзверы паміж дзвярнымі шарнірамі.

У руху

Хуткае праходжанне паваротаў, імклівы разгон і хуткае тармажэнне павялічваюць ступень зносу шын.

Памылка ўстаноўкі кола

Памылкова выкананая ўсталёўка хадавой часткі выклікае не толькі падвышаны, большай часткай аднабаковы знос шын, але і таксама адмоўна адбіваецца на бяспецы руху.

Прыкмета зносу

У падставе профіля фірмовага камплекта шын папярок да кірунку кручэння знаходзяцца "індыкатары зносу" вышынёй 1,6 мм - глядзі малюнак. У залежнасці ад выраба гэтыя індыкатары зносу 6-8 разоў размешчаны праз

аднолькавыя прамежкі на акружнасці шыны. Маркіроўкі на бакавінах покрыўкі (напрыклад, літары "TWI" або трохкутныя знакі) абазначаюць размяшчэнне індыкатараў зносу.

Пры рэшткавым профілі 1 мм - вымераным у якім-небудзь месцы пратэктара - дапушчальная мінімальная глыбіня профіля будзе дасягнута.

Бо зношаныя шыны пры вялікіх хуткасцях руху на мокрай дарозе больш не забяспечваюць патрабаванае счапленне з паверхняй падарожнай часткі і хутчэй прыводзяць да ўсплывання аўтамабіля. Рэкамендуецца не падвяргаць шыны такому вялікаму зносу.

Замена колаў

Пры рознай ступені зносу камплекта шын рэкамендуецца перадпакоі колы замяніць на заднія. Дзякуючы гэтаму тэрмін службы ўсіх шын становіцца прыкладна аднолькавым.

Пры вядомых умовах, пасля замены колаў неабходна выканаць новае балансаванне перадпакояў колаў глядзі далей.

Замена шын

З меркавання бяспекі руху вырабляць замену шын, па магчымасці, не ў асобнасці, а, прынамсі, па чарзе восямі. Шыны, якія маюць значнейшую вышыня пратэктара, заўсёды павінны ўсталёўвацца на перадпакоях колах.

(Арыгінал можна знайсці на сайце: MITSUBISHIMAN)

Спалучаць толькі радыяльныя шыны аднолькавай канструкцыі, памеру і, па магчымасці, аднолькавага малюнка пратэктара.

З меркаванняў бяспекі пры кожным мантажы новай бяскамернай шыны выкарыстоўваць новы вентыль з гумовым корпусам.

Выкарыстанне камеры ў "бяскамерных" шынах павінна быць абмежавана выключнымі выпадкамі. Пры гэтым варта забяспечыць тое, каб паветра, якое апынулася паміж камерай і покрыўкай, магло выйсці праз вентыль.

Для выканання рамонту шын патрабуецца вельмі вялікі аб'ём спецыяльных ведаў, і ён павінен выконвацца адмыслоўцам.

Выкананне балансавання колаў

Пярэднія колы новага аўтамабіля збалансаваны. Аднак падчас эксплуатацый аўтамабіля пад уплывам розных фактараў можа з'явіцца дысбаланс, які становіцца прыкметным пры кіраванні аўтамабілем.

Бо дысбаланс таксама прыводзіць да падвышанага зносу сістэмы кіравання, падвескі колаў і шын, варта выканаць паўторнае балансаванне колаў. Акрамя таго, неабходна выканаць паўторнае балансаванне кола пасля мантажу новай шыны і пасля кожнага рамонту шыны.

Характэрны від малюнка пратэктара пры ненармальным зносе шын

1. Двухбаковы знос пратэктара

Недастатковы ціск прыводзіць да перагрэву шын з прычыны моцнага прагіну покрыўкі. У гэтым выпадку пратэктар уваходзіць у зачапленне з дарожным пакрыццём толькі па краях, з-за чаго зніжаецца счапленне колаў з дарогай і краі покрыўкі моцна зношваюцца. Гэты выгляд зносу небяспечны з-за магчымасці парыву покрыўкі з прычыны перагрэву. Праверце ціск і адновіце да нармальнага. Няправільны кут развалу колаў (узмоцнены аднабаковы знос). Адрамантаваць або замяніць дэталі падвескі. Моцны вуглаваты знос. Ездзіце з умеранай хуткасцю!

2. Занадта высокі ціск

Занадта высокі ціск у шынах прыводзіць да ўзмоцненага зносу ў цэнтральнай частцы малюнка пратэктара, у якой змяншаецца счапленне колаў з дарожным пакрыццём. Пры яздзе з такімі шынамі ўзрастаюць ударныя нагрузкі на кола і ўзнікае небяспека раптоўнага разбурэння покрыўкі. Праверце ціск і адновіце да нармальнага. Калі вам прыйшлося падпампаваць колы да лімітавага ціску ў сувязі з хуткім рухам з вялікай хуткасцю, ці з перавозкай вялікага грузу, то не забудзьцеся зменшыць пасля ціск да звычайнага.

3. Нераўнамерны знос.

Нераўнамерны знос перадпакояў колаў можа быць абумоўлены парушэннем кутоў іх усталёўкі. Куты ўсталёўкі колаў можна праверыць і адрэгуляваць амаль ва ўсіх майстэрнях аўтасэрвісу ці гаражах за ўмераны поплатак. Няправільны развал колаў. Адрамантуйце або заменіце дэталі перадпакоя падвескі. Ненармальная праца перадпакоя падвескі.

Адрамантуйце або заменіце дэталі перадпакоя падвескі. Падвышаны дысбаланс колаў. Адбалансуйце колы. Няправільнае сыходжанне колаў. Адрэгулюйце сыходжанне колаў.

Увага! Аднабаковы касой знос пратэктара, які паказвае на няправільную ўстаноўку колаў, лепш за ўсё выяўляецца навобмацак.

Перастаноўка колаў

Перастаноўка неабходна для раўнамернага зносу шын. Вытворцам рэкамендуюцца наступныя інтэрвалы паміж перастановамі:

• На аўтамабілях з формулай 4×4 – праз кожныя 5000 км.
• На астатніх аўтамабілях - праз кожныя 10000 км.

Пры замене колаў правярайце раўнамернасць зносу шын. Нераўнамернасць зносу як правіла выклікана няправільнымі кутамі ўстаноўкі колаў, адрозненнем ціску ў шынах, дысбалансам колаў, рэзкімі тармажэннямі.

Устаноўка зімовых шын і ланцугоў

Пры руху па снезе і лёдзе рэкамендуецца ўсталёўваць зімовыя шыны і ланцугі.



Пры руху па мокрай ці сухой дарозе, счапленне зімовых шын горш чым у звычайных.

Тып і канструкцыя усталёўваных зімовых шын павінна адпавядаць тыпу і канструкцыі шын, усталяваных на аўтамабілі. Пры ўсталёўцы шыпаванай гумы кіруйцеся нарматывамі, прынятымі ў дадзеным рэгіёне.

Устаноўка зімовых шын

У пазбяганне нераўнамернасці счаплення колаў з дарогай і страты кіравальнасці аўтамабіля зімовыя шыны павінны ўсталёўвацца на ўсе колы. Знятыя шыны захоўвайце ў прахалодным сухім месцы. Пры ўсталёўцы шын захоўвайце прыняты раней парадак іх перастановы. Папярэджанне. Ціск у шынах павінен адпавядаць норме. Не перавышайце лімітавую хуткасць руху, усталяваную для зімовых шын.

Правілы карыстання ланцугамі

Усталёўвайце ланцугі падыходнага памеру, кіруючыся мясцовымі нарматывамі.

Ланцугі на перадпакоях колах павінны як мага шчыльней прылягаць да шыны.

Забараняецца апранаць ланцугі на заднія колы. Пасля прасоўвання на 0,5-1 км падцягвайце ланцугі.

Пры апрананні ланцугоў кіруйцеся інструкцыяй іх вытворцы. Калі на колах маюцца дэкаратыўныя накладкі, то зніміце іх у пазбяганне пашкоджання ланцугамі.

Меры бяспекі

Максімальная хуткасць руху з ланцугамі 50 км/гадзіна (ці павінна адпавядаць усталяванай вытворцам ланцугоў, у залежнасці ад таго, якая хуткасць ніжэй).

Пры руху пазбягайце рэзкіх паваротаў і наездаў на выбоіны, у адваротным выпадку магчымы выкід аўтамабіля з каляіны.