Новыя накладкі тармазных калодак павінны "прыцерціся", і таму прыкладна на першых 200 км яны яшчэ не валодаюць аптымальнай сілай трэння. Некалькі паніжанае тармазное дзеянне можа быць кампенсавана мацнейшым націскам на педаль тормазу.
На ўхіле тармазное дзеянне рухавіка можа быць скарыстана пасродкам своечасовага пераключэння на найнізкую прыступку скрынкі перадач. Дзякуючы гэтаму, здымаецца нагрузка з тармазной сістэмы. Калі патрабуецца выканаць дадатковае тармажэнне, тое гэта павінна адбывацца не ў зацяжным рэжыме, а праз інтэрвалы
Пры вызначаных умовах эксплуатацыі, напрыклад, пасля пераадолення водных перашкод, пры моцным дажджы або мыйкі аўтамабіля з прычыны вільготных або ў зімовы час заледзянелых тармазных дыскаў і накладак дзеянне тормазаў можа наступаць з затрымкай.
Пры руху па дарогах, пасыпаным соллю, поўны тармазны эфект таксама можа наступаць з затрымкай, калі на працягу доўгага часу тормазы не ўступалі ў дзеянне - пласт солі на тармазных кружэлках і тармазных накладках пры тармажэнні павінен быць спачатку сашліфаваны.
Знос тармазных накладак у вялікай ступені залежыць ад умоў эксплуатацыі і спосабу кіравання. Таму асабліва ў аўтамабілях, якія часта здзяйсняюць паездкі па горадзе і на кароткія адлегласці, або кіраванне якімі выконваецца вельмі карэктна, у перыяд паміж інтэрваламі, паказанымі ў плане прац па тэхабслугоўванні, можа паўстаць запатрабаванне ў праверцы надзейнасці тармазных накладак.
Калі раптам павялічыцца ход педалі, значыць, выйшаў з ладу контур тармазнога прывада тармазной сістэмы з двухконтурным прывадам.
Сігнал аб адмове контуру тармазнога прывада падаецца загараннем кантрольнай лямпы тармажэння.
Неабходна рэгулярна правяраць узровень тармазной вадкасці - глядзі далей.
Гідраўзмацняльнік тармазоў
Гідраўзмацняльнік працуе з вакуумам, які ствараецца пры працавальным рухавіку.
Увага! Таму, ні ў якім разе не даваць каціцца аўтамабілю з выключаным рухавіком.
Калі гідраўзмацняльнік не працуе, варта адпаведна мацней націскаць на педаль тормазу.
Праверка ўзроўню тармазной вадкасці
Правільны ўзровень вадкасці мае важнае значэнне для бездакорнага функцыянавання тармазной сістэмы. Узровень вадкасці павінен заўсёды знаходзіцца паміж адзнакамі "Макс." і "Мін."
Нязначнае паніжэнне ўзроўню вадкасці з'яўляецца пры эксплуатацыі аўтамабіля ў выніку зносу і аўтаматычнага рэгулявання тармазных накладак Гэта нармальная з'ява.
Калі ж запас вадкасці прыкметна панізіцца за кароткі час або зваліцца ніжэй адзнакі "Мін", значыць, магчыма парушана герметычнасць тармазной сістэмы Варта неадкладна звярнуцца на сэрвіс фірмы.
Сігнал аб адмове контуру прывада тармазоў падаецца загараннем кантрольнай лямпы тармажэння.
Тармазная вадкасць
Тармазная вадкасць сцягвае вільгаць. Так як, празмерна вялікае ўтрыманне вады ў тармазной вадкасці, можа надоўга нанесці шкоду ўсёй тармазной сістэме, варта кожныя два гады вырабляць замену тармазной вадкасці. Затым зноў выканаць дэаэрацыю тармазной сістэмы.
Неабходна выкарыстоўваць толькі фірмовую тармазную вадкасць Вадкасць павінна быць новай і не былой ва ўжыванні.
Папярэджанне! Тармазная вадкасць атрутная! Таму яна павінна захоўвацца толькі ў фірмовым рэзервуары і ў месцы, недаступным асабліва для дзяцей.
Акрамя таго, тармазная вадкасць разбурае лакавае пакрыццё аўтамабіля і пластмасу панэлі прыбораў. Таму пры доливке тармазной вадкасці варта звярнуць увагу на тое, каб не праліць яе. Пры неабходнасці, якая адпавядае выявай зачыніць прастору вакол бачка гідраўлічнага прывада тармазоў.
Артыкул быў запазычаны з сайта (mitsubishiman)