Nove kočione pločice moraju se "provaliti" i stoga još nemaju optimalnu silu trenja otprilike prvih 200 km. Laganiji učinak kočenja može se kompenzirati jačim pritiskom papučice kočnice.
Na nagibu se učinak kočenja motora može iskoristiti pravovremenim prebacivanjem mjenjača u niži stupanj prijenosa. Zahvaljujući tome, opterećenje se uklanja iz kočionog sustava. Ako je potrebno dodatno kočenje, to se ne bi trebalo događati u produljenom načinu rada, već u intervalima
Pod određenim radnim uvjetima, na primjer, nakon svladavanja vodenih prepreka, po jakoj kiši ili tijekom pranja automobila zbog mokrih ili smrznutih kočionih diskova i obloga zimi, djelovanje kočnice može biti odgođeno.
Kada vozite po cestama posutim solju, potpuni učinak kočenja također može biti odgođen ako kočnice nisu bile pritisnute dulje vrijeme - sloj soli na kočionim diskovima i kočionim oblogama prvo je potrebno obrusiti prilikom kočenja.
Trošenje kočnih obloga u velikoj mjeri ovisi o uvjetima rada i načinu upravljanja. Stoga, osobito kod vozila koja se često voze po gradu i na kratkim udaljenostima, ili koja se voze vrlo ispravno, može biti potrebno provjeriti pouzdanost kočionih obloga između intervala navedenih u planu održavanja.
Ako se hod papučice iznenada poveća, to znači da je došlo do kvara u pogonskom krugu kočnice dvokružnog kočionog sustava.
Kvar strujnog kruga aktivatora kočnice signalizira se paljenjem lampice upozorenja kočnice.
Razinu kočione tekućine treba redovito provjeravati - vidi dolje.
Električne kočnice
Hidraulički pojačivač radi s vakuumom koji se stvara kada motor radi.
Pažnja! Stoga ni pod kojim okolnostima ne smijete pustiti automobil da se kotrlja s ugašenim motorom.
Ako hidraulički pojačivač ne radi, trebali biste u skladu s tim jače pritisnuti papučicu kočnice.
Izvorni članak objavljen je na: MitsubishiMan
Provjera razine kočione tekućine
Ispravna razina tekućine ključna je za savršeno funkcioniranje kočionog sustava. Razina tekućine uvijek mora biti između oznaka "Max". i "Min."
Lagano smanjenje razine tekućine pojavljuje se tijekom rada vozila kao rezultat istrošenosti i automatskog podešavanja kočionih obloga. To je normalna pojava.
Ako se dotok tekućine značajno smanji u kratkom vremenu ili padne ispod oznake "Min", to znači da je nepropusnost kočionog sustava možda ugrožena. Trebali biste odmah kontaktirati službu tvrtke.
Kvar kruga pokretača kočnice signalizira se paljenjem lampice upozorenja kočnice.
Tekućina za kočnice
Tekućina za kočnice privlači vlagu. Budući da pretjerano visok sadržaj vode u kočionoj tekućini može uzrokovati dugotrajno oštećenje cijelog kočionog sustava, kočionu tekućinu treba zamijeniti svake dvije godine.
Mora se koristiti samo originalna tekućina za kočnice. Tekućina mora biti nova i nekorištena.
Upozorenje! Kočiona tekućina je otrovna! Stoga ga treba čuvati samo u originalnoj ambalaži i na mjestu nedostupnom posebno djeci.
Osim toga, kočiona tekućina uništava lak automobila i plastiku ploče s instrumentima. Stoga pri dolijevanju kočione tekućine treba paziti da se ne prolije. Ako je potrebno, zatvorite prostor oko spremnika hidraulične kočnice na odgovarajući način.