Pregled i održavanje sustava grijanja i klimatizacije (Mitsubishi Galant 6)

Sustav klimatizacije

Pažnja! Klima uređaj je stalno pod visokim tlakom. Nikada ne odspajajte rashladne vodove ili uklanjajte bilo koje komponente sustava bez prethodnog pražnjenja. Pražnjenje klimatizacijskog sustava trebao bi obaviti iskusni stručnjak u autoservisu. Prilikom odspajanja rashladnih vodova obavezno nosite zaštitne naočale!

1. Sljedeće provjere treba provoditi redovito kako bi klimatizacijski sustav bio u dobrom radnom stanju:

• a) Provjerite stanje pogonskog remena kompresora. Ako se otkriju nedostaci ili znakovi istrošenosti, zamijenite (pogledajte Poglavlje Postavke i redovno održavanje);
• b) Provjerite silu zatezanja pogonskog remena, ako je potrebno, izvršite odgovarajuće podešavanje (vidi Poglavlje Postavke i redovno održavanje);
• c) Provjerite ima li na rashladnim crijevima pukotina, oteklina, znakova otvrdnuća gume i starenja te procijenite stanje priključaka. Zamijenite neispravne komponente;
• d) Provjerite ima li rebara zavojnice kondenzatora između njih zaglavljenih ostataka insekata, starog lišća ili drugog otpada. Po potrebi očistite praznine tankom četkom ili ih propuhajte komprimiranim zrakom;
• e) Provjerite razinu napunjenosti sustava;

2. Klima uređaj mora biti uključen najmanje 10 minuta barem jednom mjesečno (čak i zimi). Dugotrajna neaktivnost C/V dovodi do otvrdnuća i kvara brtvenih prstenova i manžeta spojnog trakta.



3. Postojeća nepropusna mjesta u traktu najbolje se očituju kada se povećaju radni parametri sustava (temperatura i tlak) - ostavite klima uređaj uključen 5-10 minuta s upaljenim motorom. Izvori curenja mogu se identificirati kapanjem ulja.

4. Zbog složenosti dizajna sustava i potrebe za korištenjem posebne opreme, njegovo održavanje, dubinska dijagnostika i obnova nadilaze kvalifikacije prosječnog mehaničara amatera i moraju se provoditi u autoservisu. Samo najjednostavnije provjere i zamjene navedene dolje u ovom odjeljku su u nadležnosti vlasnika automobila.

5. Ako sustav uopće ne radi, provjerite stanje odgovarajućeg osigurača i releja.

6. Najčešći razlog neispravnosti C/V je smanjenje razine napunjenosti ulja hladnjaka. Sljedeće jednostavne provjere brzo će prepoznati znakove niske razine rashladnog sredstva.

Provjera razine punjenja rashladnog sredstva

1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.

2. Uključite klima uređaj na maksimalni kapacitet hlađenja. Odaberite postavku maksimalne brzine ventilatora. Otvorite vrata kako biste izbjegli ciklička gašenja sustava prilikom hlađenja zatvorenog volumena zraka u kabini.

3. Aktiviranje spojke K/V kompresora prati jasno čujni klik, nakon čega bi se središnji dio spojke trebao početi okretati. Nakon što temperatura sustava dosegne radnu temperaturu, osjetite dvije cijevi spojene na isparivač na pregradi odjeljka motora.



4. Tanja cijev koja vodi do isparivača od priključka izlaza kondenzatora trebala bi biti prilično hladna na dodir. Deblja cijev koja ide od izlaza isparivača natrag do kompresora trebala bi biti malo (2-6 stupnjeva) hladnija. Ako se čini da je ispušna cijev osjetno toplija od ulazne, sustav je potrebno ponovno napuniti. Umetnite termometar u kanal za odvod zraka kroz središnji otvor na ploči s instrumentima. Kada je A/V uključen, temperatura zraka koji izlazi iz deflektora trebala bi biti 2÷4,5 stupnjeva ispod temperature okoline (do vrijednosti od 4,5°C). U vrlo vrućem vremenu (iznad 40°C), dopušteno je povećati izlaznu temperaturu na 15,7°C, ali ne više. Ako klima-uređaj ne daje potreban intenzitet hlađenja zraka, potrebno je dopuniti sustav. Za detaljniju dijagnostiku stanja sustava automobil treba odvesti u specijaliziranu radionicu.





5. Pogledajte prozorčić za pregled na poklopcu sklopa prijemnik-sušač - pjenjenje rashladnog sredstva unutar spremnika ukazuje na pad njegove razine. U vrućem vremenu, mjehurići mogu biti prisutni u prozoru za pregled čak i kada je razina radne tekućine normalna; nakon isključivanja sustava, pjenjenje bi trebalo prestati.

Dodavanje rashladnog sredstva

Pažnja! Od 1994. klimatizacijski sustavi na svim modelima prebačeni su s R-12 rashladnog sredstva na ekološki prihvatljiv R-134a. Zbog razlika u radnim karakteristikama, rashladna sredstva nisu međusobno zamjenjiva. Osim toga, dizajn priključaka i mlaznica za limenke ne dopušta slučajno punjenje sustava pogrešnom vrstom ulja. Prilikom zamjene komponenti, u sustav treba dodati istu količinu rashladnog sredstva odgovarajućeg stupnja koja je izgubljena prilikom uklanjanja komponente. Prije ponovnog punjenja sustava pažljivo pročitajte upute otisnute na limenci.

U mnogim regijama slobodna prodaja rashladnog sredstva R-12 može biti zabranjena i sustav se mora ponovno puniti u specijaliziranoj servisnoj postaji. Rashladno sredstvo tipa R-134a može se kupiti u gotovo svakoj trgovini automobilskih kemikalija.





1. Pripremite standardni komplet za punjenje R-134a, raspitajte se u trgovinama automobilske opreme. Komplet uključuje limenku rashladnog ulja od 14 unci (unca), mlaznicu ventila i komad crijeva koji povezuje ventil i servisnu armaturu niskotlačnog dijela rashladnog trakta. Priključak usluge punjenja obično je uključen u veliki cjevovod rashladnog kanala koji vodi do pregrade odjeljka motora. Budući da jedna limenka ulja možda neće biti dovoljna za potpuno punjenje sustava, ima smisla kupiti par za svaki slučaj. Uvjerite se da je ulje u barem jednoj limenci obojeno crveno, što će vam omogućiti da brzo identificirate curenje rashladnog sredstva ako do njega dođe.

Pažnja! Nikada ne punite sustav s više od dvije limenke rashladnog sredstva!

2. U skladu s uputama proizvođača, spojite komplet za punjenje na dio za NISKI TLAK rashladnog voda.

3. Zatvorite ventil na mlaznici adaptera i zavrnite potonju na glavu limenke, prvo provjerite je li O-prsten/gumena brtva prisutna.

Pažnja! Obavezno nosite zaštitne naočale!

4. Uklonite poklopac za prašinu s priključka niskotlačnog dijela rashladnog trakta i na njega spojite crijevo kompleta za punjenje opremljeno brzim priključkom.

Bilješka. Dizajn spojnih jedinica neće dopustiti spajanje kompleta na visokotlačni dio trakta.

5. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i uključite A/V. Pazite da crijevo kompleta za punjenje ne dođe u dodir s lopaticama ventilatora ili drugim pokretnim dijelovima u odjeljku motora.

6. Okretanjem mlaznice ventila probušite glavu limenke i time otvorite dovod rashladnog sredstva (trebao bi se čuti karakterističan zvuk ispuštanja plina). Tijekom cijelog procesa punjenja limenku držite strogo okomito, povremeno je protresite. Punjenje treba prekinuti kada su temperature ulazne i izlazne cijevi isparivača jednake. Između serija punjenja napravite pauzu koliko je potrebno da se sustav stabilizira.

Bilješka. Nikada ne pumpajte više od dvije limenke rashladnog sredstva u sustav! Kako se limenka ne bi smrznula tijekom punjenja, omotajte je ručnikom namočenim u toplu vodu.

7. Ako imate pri ruci točan termometar, umetnite ga kroz deflektor u središnji zračni kanal klima uređaja i pratite temperaturu zraka koji se dovodi u kabinu.

8. Kada se spremnik isprazni, zatvorite ventil i odvojite crijevo od niskotlačnog priključka sustava. Odmah postavite poklopac protiv prašine na fiting.

9. Odvojite mlaznicu ventila od limenke, po potrebi je premjestite u drugu limenku i nastavite s punjenjem. Nakon završetka postupka, postavite nedovršeni kanister okomito na stalak i koristite ga za ponovno punjenje sustava prema potrebi.

Sustav grijanja

1. Ako grijač ne osigurava pravilno zagrijavanje zraka koji se dovodi u putnički prostor, uzrok takvog kvara može biti jedan od sljedećih:

• a) Termostat je zapeo u otvorenom položaju, što ne dopušta rashladnoj tekućini motora koja se dovodi u izmjenjivač topline grijača da postigne normalnu temperaturu. Zamijenite termostat (pogledajte odjeljak Provjera pravilnog rada termostata);
• b) Postoji blokada u rashladnom putu, koja blokira dovod rashladne tekućine u izmjenjivač topline grijača. Opipajte crijeva spojena na cijevi na stražnjoj pregradi motornog prostora - oba bi trebala biti vruća, inače je prolaz puta otežan (blokirani su crijeva, izmjenjivač topline ili kontrolna klapna grijača). Odvojite crijeva i povratno isperite izmjenjivač topline. Također isperite oba crijeva;
• c) Ako nije moguće vratiti propusnost izmjenjivača topline ispiranjem, treba ga zamijeniti (vidi odjeljak Zamjena elektromotora pogona ventilatora grijača).

2. Ako brzina vrtnje ventilatora grijača ne odgovara odabranom položaju odgovarajućeg prekidača na upravljačkoj ploči sustava, provjerite stanje osigurača, spojnog ožičenja, releja, prekidača i otpornog sklopa (vidi odjeljak Zamjena elektromotora pogona ventilatora grijača).

3. Ako zrak uopće ne izlazi kroz deflektore, poduzmite sljedeće radnje:

• a) Uključite paljenje i uključite ventilator grijača. Prislonite uho na deflektor i pokušajte na sluh utvrditi radi li pogonski motor;
• b) Ako nema zvukova koji potvrđuju pravilan rad motora, a otpornički sklop je u redu, motor treba zamijeniti (vidi odjeljak Zamjena elektromotora pogona ventilatora grijača).

4. Vlaženje tepiha na podu ispod izmjenjivača topline grijača ili para koja izlazi kroz deflektore zračnih kanala ukazuju na propuštanje izmjenjivača topline. Uklonite izmjenjivač topline (pogledajte odjeljak Uklanjanje i ugradnja izmjenjivača topline grijača) i zamijenite ga novim (izmjenjivač topline grijača ne može se popraviti).



5. Provjerite prolaz odvodnog crijeva koje dolazi iz sklopa grijača/isparivača i usmjereno je na desnu stranu pregrade. Začepljenje ovog crijeva može rezultirati izlaskom pare iz deflektora zračnih kanala kada je grijač uključen.

Uklanjanje mirisa klimatizacijskog sustava

1. Neugodni mirisi koji se često javljaju kada je A/V uključen uzrokovani su stvaranjem kolonija plijesni na pločama izmjenjivača topline isparivača. Toplo, vlažno okruženje stvara povoljne uvjete za nastanak i razvoj gljivičnih mikroorganizama.

2. Pristup izmjenjivaču topline isparivača na većini je modela iznimno ograničen. Postupak zajamčeno potpunog uklanjanja plijesni, koji se provodi u autoservisu, prilično je naporan, dugotrajan i zahtijeva upotrebu jakih dezinficijensa. U principu, prilično učinkovit tretman može se provesti kod kuće vlastitim naporima vlasnika automobila.

3. Specijalna sredstva za dezinfekciju u obliku aerosola namijenjena servisiranju klimatizacijskih sustava mogu se kupiti u gotovo svakoj trgovini automobilske opreme. Treba imati na umu da je cijena proizvoda obično izravno proporcionalna njegovoj učinkovitosti. Prebacite sustav na zatvorenu cirkulaciju zraka i uključite ventilator grijača na maksimalnu brzinu na deset minuta. Za sušenje sustava uključite grijanje na maksimalni intenzitet. Odvojite električno ožičenje od kompresora kako biste spriječili njegovo pokretanje.

4. Proizvod se obično isporučuje kroz dugo crijevo. Uklonite sklop otpornika elektromotora pogona ventilatora grijača (pogledajte odjeljak Zamjena elektromotora pogona ventilatora grijača), umetnite mlaznicu dovodne mlaznice u dobivenu rupu i pomaknite je ulijevo, usmjeravajući je prema izmjenjivaču topline isparivača. Proizvod se isporučuje prema uputama proizvođača. Pokušajte što potpunije obraditi cijelu površinu izmjenjivača topline. Trajanje svakog ciklusa obrade i razmaci između serija moraju biti naznačeni na naljepnici spremnika.

5. Najbolja preventivna mjera protiv stvaranja kolonija plijesni u izmjenjivaču topline isparivača je redovita provjera prohodnosti odvodne cijevi, kao i kratko uključivanje načina uklanjanja kondenzata nakon svakog dužeg putovanja s uključenim klima uređajem kako bi se osušite isparivač.