Cuprins: Sistem de aer conditionat ⤓ Verificarea nivelului de încărcare a…⤓ Adăugarea de agent frigorific ⤓ Sistem de incalzire ⤓ Eliminarea mirosurilor instalate de…⤓
Sistem de aer conditionat
Atenţie! Sistemul de aer condiționat este constant sub presiune ridicată. Nu deconectați niciodată liniile de refrigerare și nu îndepărtați componentele sistemului fără a le descărca mai întâi. Descărcarea sistemului de aer condiționat trebuie efectuată de un specialist cu experiență într-un atelier de service auto. Când deconectați liniile de refrigerare, asigurați-vă că purtați ochelari de protecție!
1. Următoarele verificări trebuie efectuate în mod regulat pentru a menține sistemul de aer condiționat în stare bună de funcționare:
- a) Verificați starea curelei de transmisie a compresorului. Dacă sunt detectate defecte sau semne de uzură, înlocuiți (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină);
- b) Verificați forța de întindere a curelei de transmisie, dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină);
- c) Verificați furtunurile de refrigerare pentru a detecta fisuri, umflături, semne de întărire și îmbătrânire a cauciucului și evaluați starea racordurilor fitingurilor. Înlocuiți componentele defecte;
- d) Verificați aripioarele bateriei condensatorului dacă nu există resturi de insecte, frunze vechi sau alte resturi blocate între ele. Dacă este necesar, curățați golurile cu o perie subțire sau suflați-le cu aer comprimat;
- e) Verificați nivelul de încărcare a sistemului;
2. Sistemul de aer condiționat trebuie pornit cel puțin 10 minute cel puțin o dată pe lună (chiar și iarna). Inactivitatea prelungită a C/V duce la întărirea și defectarea inelelor de etanșare și a manșetelor tractului de legătură.
3. Scurgerile existente în tract se manifestă cel mai bine atunci când parametrii de funcționare ai sistemului (temperatura și presiunea) cresc - lăsați aparatul de aer condiționat pornit timp de 5-10 minute cu motorul pornit. Sursele de scurgeri pot fi identificate prin picături de ulei.
4. Datorită complexității proiectării sistemului și necesității de a utiliza echipamente speciale, întreținerea, diagnosticarea aprofundată și renovarea acestuia depășesc calificările mecanicului amator mediu și trebuie efectuate într-un atelier de service auto. Doar cele mai simple verificări și înlocuiri enumerate mai jos în această secțiune sunt de competența proprietarului mașinii.
5. Dacă sistemul nu funcționează deloc, verificați starea siguranței și releului corespunzătoare.
6. Cel mai tipic motiv pentru o defecțiune a C/V este o scădere a nivelului de încărcare a uleiului frigiderului. Următoarele verificări simple vor identifica rapid semnele unui nivel scăzut de agent frigorific.
Verificarea nivelului de încărcare a agentului frigorific
1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
2. Porniți aparatul de aer condiționat la capacitatea maximă de răcire. Selectați setarea vitezei maxime a ventilatorului. Deschideți ușile pentru a evita opririle ciclice ale sistemului la răcirea volumului de aer închis în cabină.
3. Activarea ambreiajului compresorului K/V este însoțită de un clic clar audibil, după care partea centrală a ambreiajului ar trebui să înceapă să se rotească. După ce temperatura sistemului atinge temperatura de funcționare, simțiți cele două tuburi conectate la evaporator pe peretele etanș al compartimentului motor.
Articolul este retipărit dintr-o resursă web [www.mitsubishiman.ru]
4. Tubul mai subțire care duce la evaporator de la racordul de evacuare a condensatorului trebuie să fie destul de rece la atingere. Tubul mai gros care merge de la ieșirea din evaporator înapoi la compresor ar trebui să fie puțin (2-6 grade) mai rece. Dacă țeava de evacuare se simte vizibil mai caldă decât țeava de admisie, sistemul trebuie reîncărcat. Introduceți termometrul în conducta de evacuare a aerului prin orificiul central de ventilație de pe panoul de bord. Când A/V este pornit, temperatura aerului care iese din deflector trebuie să fie cu 2÷4,5 grade sub temperatura mediului ambiant (până la o valoare de 4,5°C). Pe vreme foarte caldă (peste 40°C), este permisă creșterea temperaturii de ieșire la 15,7°C, dar nu mai mult. Dacă aparatul de aer condiționat nu asigură intensitatea necesară de răcire a aerului, sistemul trebuie reîncărcat. Pentru o diagnoză mai detaliată a stării sistemului, mașina trebuie dusă la un atelier specializat.
5. Priviți în fereastra de inspecție de pe capacul ansamblului receptor-uscător - spumarea agentului frigorific în interiorul receptorului indică o scădere a nivelului acestuia. Pe vreme caldă, în fereastra de inspecție pot fi prezente bule chiar și atunci când nivelul fluidului de lucru este normal după oprirea sistemului, spumarea ar trebui să se oprească.
Adăugarea de agent frigorific
Atenţie! Din 1994, sistemele de aer condiționat de pe toate modelele au fost transformate de la agentul frigorific R-12 la R-134a ecologic. Datorită diferențelor de caracteristici de performanță, agenții frigorifici nu sunt interschimbabili. În plus, proiectarea fitingurilor și a duzelor pentru cutii nu permite umplerea accidentală a sistemului cu tipul greșit de ulei. La înlocuirea componentelor, trebuie adăugată în sistem aceeași cantitate de agent frigorific de calitatea corectă ca și cea pierdută atunci când componenta a fost îndepărtată. Înainte de a reumple sistemul, citiți cu atenție instrucțiunile tipărite pe cutie.
În multe regiuni, vânzarea gratuită a agentului frigorific R-12 poate fi interzisă, iar sistemul trebuie reumplut la o stație de service specializată. Agentul frigorific de tip R-134a poate fi achiziționat de la aproape orice magazin de produse chimice auto.
1. Pregătiți un kit de încărcare standard R-134a, întrebați la magazinele de accesorii auto. Setul include o cutie de ulei frigorific de 14 uncii (uncie), o duză de supapă și o bucată de furtun care se conectează între supapă și fitingul de serviciu al părții de joasă presiune a tractului de refrigerare. Conexiunea serviciului de încărcare este de obicei inclusă în linia mare de conducte de refrigerare care duce la peretele etanș al compartimentului motor. Deoarece o cutie de ulei poate să nu fie suficientă pentru a încărca complet sistemul, este logic să achiziționați un cuplu pentru orice eventualitate. Asigurați-vă că uleiul din cel puțin una dintre cutii este colorat în roșu, ceea ce vă va permite să identificați rapid scurgerile de agent frigorific dacă apar.
Atenţie! Nu umpleți niciodată sistemul cu mai mult de două cutii de agent frigorific!
2. În conformitate cu instrucțiunile producătorului, conectați setul de încărcare la porțiunea LOW PRESSURE a liniei de refrigerare.
3. Închideți robinetul de pe duza adaptorului și înșurubați-l pe acesta din urmă pe capul cutiei, asigurându-vă mai întâi că este prezentă garnitura de etanșare/garnitură de cauciuc.
Atenţie! Asigurați-vă că purtați ochelari de protecție!
4. Scoateți capacul de praf de la racordul părții de joasă presiune a tractului frigorific și conectați la acesta furtunul setului de încărcare echipat cu un conector rapid.
Nota. Designul unităților de montare nu va permite conectarea setului la partea de înaltă presiune a tractului.
5. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și porniți A/V. Asigurați-vă că furtunul setului de încărcare nu intră în contact cu paletele ventilatorului de răcire sau cu alte componente mobile din compartimentul motor.
6. Prin rotirea duzei supapei, străpungeți capul dozei, deschizând astfel alimentarea cu agent frigorific (ar trebui să se audă un sunet caracteristic al gazului care se scurge). Pe parcursul întregului proces de încărcare, păstrați recipientul strict vertical, scuturând-o din când în când. Încărcarea trebuie întreruptă atunci când temperaturile tuburilor de intrare și de evacuare ale vaporizatorului sunt egale. Între serii de încărcare, luați o pauză după cum este necesar pentru a stabiliza sistemul.
Nota. Nu pompați niciodată mai mult de două cutii de agent frigorific în sistem! Pentru a preveni înghețarea conservei în timpul reumplerii, înfășurați-o într-un prosop înmuiat în apă caldă.
7. Dacă aveți la îndemână un termometru precis, introduceți-l prin deflector în conducta centrală de aer al aparatului de aer condiționat și monitorizați temperatura aerului furnizat în cabină.
8. Când recipientul este gol, închideți supapa și deconectați furtunul de la racordul de joasă presiune al sistemului. Așezați imediat capacul de praf pe fiting.
9. Deconectați duza supapei de la cutie, dacă este necesar, mutați-o în a doua doză și continuați umplerea. După finalizarea procedurii, așezați recipientul nefinisat vertical pe suport și utilizați-l pentru a reîncărca sistemul după cum este necesar.
Sistem de incalzire
1. Dacă încălzitorul nu asigură încălzirea adecvată a aerului furnizat în habitaclu, cauza unei astfel de defecțiuni poate fi una dintre următoarele:
- a) Termostatul este blocat în poziția deschis, ceea ce nu permite lichidului de răcire al motorului furnizat schimbătorului de căldură al încălzitorului să atingă temperatura normală. Înlocuiți termostatul (vezi secțiunea Verificarea bunei functionari a termostatului);
- b) Există un blocaj în calea de răcire, care blochează alimentarea cu lichid de răcire la schimbătorul de căldură al încălzitorului. Simțiți furtunurile conectate la țevile de pe peretele din spate al compartimentului motor - ambele ar trebui să fie fierbinți, altfel trecerea căii este afectată (furtunurile, schimbătorul de căldură sau clapeta de control al încălzitorului sunt blocate). Deconectați furtunurile și spălați invers schimbătorul de căldură. De asemenea, clătiți ambele furtunuri;
- c) Dacă nu este posibilă restabilirea permeabilității schimbătorului de căldură prin spălare, acesta trebuie înlocuit (vezi secțiunea Înlocuirea motorului electric al ventilatorului încălzitorului).
2. Dacă viteza de rotație a ventilatorului încălzitorului nu corespunde cu poziția selectată a comutatorului corespunzător de pe panoul de control al sistemului, verificați starea siguranței, a cablurilor de conectare, a releului, a comutatorului și a ansamblului rezistiv (vezi secțiunea Înlocuirea motorului electric al ventilatorului încălzitorului).
3. Dacă nu iese deloc aer prin deflectoare, luați următoarele măsuri:
- a) Porniți contactul și activați ventilatorul încălzitorului. Apăsați-vă urechea pe deflector și încercați să determinați după ureche dacă motorul de antrenare funcționează;
- b) Dacă nu există sunete care să confirme funcționarea corectă a motorului și ansamblul rezistiv este în regulă, motorul trebuie înlocuit (vezi secțiunea Înlocuirea motorului electric al ventilatorului încălzitorului).
4. Umezirea covorului pe podea sub schimbătorul de căldură al încălzitorului sau aburul care iese prin deflectoarele conductei de aer indică scurgeri ale schimbătorului de căldură. Scoateți schimbătorul de căldură (vezi secțiunea Demontare și instalare schimbătorului de căldură a încălzitorului) și înlocuiți-l cu unul nou (schimbătorul de căldură al încălzitorului nu poate fi reparat).
5. Verificați trecerea furtunului de evacuare care vine de la ansamblul încălzitor/evaporator și este direcționat în partea dreaptă a peretelui etanș. Blocarea acestui furtun poate duce la scăparea de abur din deflectoarele conductei de aer atunci când încălzitorul este pornit.
Eliminarea mirosurilor instalate de aer conditionat
1. Mirosurile neplăcute care apar adesea atunci când A/V este pornit sunt cauzate de formarea de colonii de mucegai pe plăcile schimbătoarelor de căldură ale vaporizatorului. Un mediu cald și umed creează condiții favorabile pentru apariția și dezvoltarea microorganismelor fungice.
2. Accesul la schimbătorul de căldură al vaporizatorului la majoritatea modelelor este extrem de limitat. Procedura pentru îndepărtarea completă garantată a mucegaiului, efectuată într-un atelier de service auto, necesită destul de multă muncă, consumatoare de timp și necesită utilizarea dezinfectanților puternici. În principiu, un tratament destul de eficient poate fi efectuat acasă prin propriile eforturi ale proprietarului mașinii.
3. Dezinfectanții speciali cu aerosoli proiectați pentru întreținerea sistemelor de aer condiționat pot fi achiziționați de la aproape orice magazin de accesorii auto. Trebuie amintit că prețul unui produs este de obicei direct proporțional cu eficacitatea acestuia. Comutați sistemul în modul închis de circulație a aerului și porniți ventilatorul încălzitorului la viteză maximă timp de zece minute. Pentru a usca sistemul, porniți încălzirea la intensitate maximă. Deconectați cablurile electrice de la compresor pentru a preveni pornirea acestuia.
4. Produsul este de obicei furnizat printr-un furtun lung. Scoateți ansamblul rezistenței motorului electric de antrenare a ventilatorului încălzitorului (vezi secțiunea Înlocuirea motorului electric al ventilatorului încălzitorului), introduceți duza duzei de alimentare în orificiul rezultat și mutați-o spre stânga, îndreptând-o spre schimbătorul de căldură al vaporizatorului. Produsul este furnizat în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Încercați să tratați întreaga suprafață a schimbătorului de căldură cât mai complet posibil. Durata fiecărui ciclu de prelucrare și intervalele dintre loturi trebuie să fie indicate pe eticheta recipientului.
5. Cea mai bună măsură preventivă împotriva formării de colonii de mucegai în schimbătorul de căldură al vaporizatorului este verificarea în mod regulat a permeabilității tubului de scurgere, precum și pornirea scurtă a modului de îndepărtare a condensului după fiecare călătorie lungă cu aparatul de aer condiționat în funcțiune pentru a uscați vaporizatorul.