Fűtési és klímaberendezések ellenőrzése, karbantartása (Mitsubishi Galant 6)

Légkondicionáló rendszer

Figyelem! A légkondicionáló rendszer folyamatosan magas nyomás alatt van. Soha ne válassza le a hűtővezetékeket, és ne távolítson el semmilyen rendszerelemet anélkül, hogy először lemerítette volna. A légkondicionáló rendszer ürítését tapasztalt szakembernek kell elvégeznie egy autószervizben. A hűtővezetékek leválasztásakor feltétlenül viseljen védőszemüveget!

1. A következő ellenőrzéseket rendszeresen el kell végezni, hogy a légkondicionáló rendszer jó állapotban maradjon:

• a) Ellenőrizze a kompresszor hajtószíj állapotát. Ha hibákat vagy kopásjeleket észlel, cserélje ki (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás);
• b) Ellenőrizze a hajtószíj feszítő erejét, szükség esetén végezze el a megfelelő beállítást (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás);
• c) Ellenőrizze a hűtőtömlők repedéseit, duzzadását, gumikeményedésének és öregedésének jeleit, és mérje fel a szerelvénycsatlakozások állapotát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket;
• d) Ellenőrizze a kondenzátor tekercs bordáit, hogy nincsenek-e közöttük rovarmaradványok, régi levelek vagy egyéb törmelék. Ha szükséges, vékony kefével tisztítsa meg a réseket, vagy fújja le őket sűrített levegővel;
• e) Ellenőrizze a rendszer töltöttségi szintjét;

2. A klímaberendezést legalább havonta egyszer (télen is) be kell kapcsolni legalább 10 percre. A C/V hosszan tartó inaktivitása az összekötő traktus tömítőgyűrűinek és mandzsettáinak megkeményedéséhez és meghibásodásához vezet.



3. A csatornában meglévő szivárgások leginkább akkor nyilvánulnak meg, ha a rendszer működési paraméterei (hőmérséklet és nyomás) megnőnek - hagyja bekapcsolva a légkondicionálót 5-10 percig járó motor mellett. A szivárgás forrásai az olajcseppek alapján azonosíthatók.

4. A rendszer kialakításának összetettsége és a speciális berendezések használatának szükségessége miatt karbantartása, mélyreható diagnosztikája, felújítása meghaladja az átlagos amatőr szerelő képzettségét, és autószervizben kell elvégezni. Csak a jelen szakaszban felsorolt legegyszerűbb ellenőrzések és cserék tartoznak az autótulajdonos hatáskörébe.

5. Ha a rendszer egyáltalán nem működik, ellenőrizze a megfelelő biztosíték és relé állapotát.

6. A C/V meghibásodásának legjellemzőbb oka a hűtőszekrény olajának töltésszintjének csökkenése. A következő egyszerű ellenőrzések gyorsan azonosítják az alacsony hűtőközegszint jeleit.

A hűtőközeg töltöttségi szintjének ellenőrzése

1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.

2. Kapcsolja be a légkondicionálót a maximális hűtési teljesítményre. Válassza ki a maximális ventilátorsebesség beállítást. Nyissa ki az ajtókat, hogy elkerülje a rendszer ciklikus leállását a kabinban zárt levegőmennyiség hűtésekor.

3. A K/V kompresszor tengelykapcsolójának aktiválását jól hallható kattanás kíséri, amely után a tengelykapcsoló központi részének forognia kell. Miután a rendszer hőmérséklete elérte az üzemi hőmérsékletet, érezze meg a motortér válaszfalán lévő elpárologtatóhoz csatlakoztatott két csövet.





4. A kondenzátor kimeneti csatlakozójából az elpárologtatóhoz vezető vékonyabb csőnek elég hidegnek kell lennie. Az elpárologtató kimenetétől vissza a kompresszor felé tartó vastagabb csőnek kicsit (2-6 fokkal) hidegebbnek kell lennie. Ha a kipufogócső érezhetően melegebbnek tűnik, mint a bemeneti cső, a rendszert fel kell tölteni. Helyezze be a hőmérőt a levegőkivezető csatornába a műszerfalon található középső szellőzőnyíláson keresztül. Amikor az A/V be van kapcsolva, a terelőt elhagyó levegő hőmérsékletének 2÷4,5 fokkal a környezeti hőmérséklet alatt kell lennie (legfeljebb 4,5°C értékig). Nagyon meleg időben (40°C felett) megengedett a kimeneti hőmérséklet 15,7°C-ra emelése, de nem több. Ha a klímaberendezés nem biztosítja a szükséges léghűtési intenzitást, a rendszert fel kell tölteni. A rendszer állapotának részletesebb diagnosztizálásához az autót szakszervizbe kell vinni.



5. Nézzen be a vevő-szárító egység fedelén lévő ellenőrző ablakba – a hűtőközeg habzása a tartály belsejében a szint csökkenését jelzi. Meleg időben buborékok jelenhetnek meg az ellenőrző ablakban még akkor is, ha a rendszer kikapcsolása után a munkafolyadék szintje normális, a habzásnak meg kell állnia.

Hűtőközeg hozzáadása

Figyelem! 1994 óta minden modell légkondicionáló rendszerét R-12 hűtőközegről környezetbarát R-134a-ra alakították át. A teljesítményjellemzők különbségei miatt a hűtőközegek nem cserélhetők fel. Ezenkívül a kannák szerelvényeinek és fúvókáinak kialakítása nem teszi lehetővé a rendszer véletlenszerű feltöltését nem megfelelő típusú olajjal. Az alkatrészek cseréjekor ugyanolyan mennyiségű megfelelő minőségű hűtőközeget kell hozzáadni a rendszerhez, mint amennyi az alkatrész eltávolításakor elveszett. A rendszer újratöltése előtt figyelmesen olvassa el a dobozra nyomtatott utasításokat.

Sok régióban előfordulhat, hogy az R-12 hűtőközeg ingyenes értékesítése tilos, és a rendszert egy erre szakosodott töltőállomáson kell újratölteni. Az R-134a típusú hűtőközeg szinte minden autóipari vegyipari üzletben megvásárolható.



1. Készítsen elő egy szabványos R-134a töltőkészletet, érdeklődjön az autóipari kiegészítők boltjaiban. A készlet tartalmaz egy 14 unciás kannát hűtőközeg olajjal (uncia), egy szelepfúvókát és egy darab tömlőt, amely a szelepet és a hűtőcsatorna alacsony nyomású részének szervizszerelvényét köti össze. A töltőcsatlakozás általában a motortér válaszfalához vezető nagy hűtőcsatorna csővezetékben található. Mivel egy kanna olaj nem biztos, hogy elég a rendszer teljes feltöltéséhez, érdemes vásárolni egy párat minden esetre. Győződjön meg arról, hogy legalább az egyik kannában az olaj piros színű, ami lehetővé teszi, hogy gyorsan felismerje a hűtőközeg szivárgását, ha előfordul.

Figyelem! Soha ne töltse fel a rendszert kettőnél több hűtőközeggel!

2. A gyártó utasításainak megfelelően csatlakoztassa a töltőkészletet a hűtővezeték ALACSONY NYOMÁSÚ részéhez.

3. Zárja el a szelepet az adapter fúvókán, és csavarja fel az utóbbit a kanna fejére, először ellenőrizze, hogy az O-gyűrű/gumi tömítés megvan-e.

Figyelem! Feltétlenül viseljen védőszemüveget!

4. Távolítsa el a porvédő sapkát a hűtőcsatorna alacsony nyomású részének szerelvényéről, és csatlakoztassa hozzá a töltőkészlet gyorscsatlakozóval ellátott tömlőjét.

Jegyzet. A szerelvények kialakítása nem teszi lehetővé a készlet csatlakoztatását a traktus nagynyomású részéhez.

5. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és kapcsolja be az A/V-t. Ügyeljen arra, hogy a töltőkészlet tömlője ne érintkezzen a hűtőventilátor lapátjaival vagy más mozgó alkatrészekkel a motortérben.

6. A szelepfúvóka elforgatásával szúrja át a kanna fejét, ezáltal nyissa meg a hűtőközeg-ellátást (jellemző kiáramló gáz hangot kell hallani). A teljes töltési folyamat során tartsa a dobozt szigorúan függőlegesen, időnként megrázva. A töltést meg kell szakítani, ha az elpárologtató bemeneti és kimeneti csöveinek hőmérséklete egyenlő. A töltési sorozatok között szükség szerint tartson szünetet a rendszer stabilizálása érdekében.

Jegyzet. Soha ne pumpáljon kettőnél több hűtőközeget a rendszerbe! Hogy a doboz ne fagyjon meg újratöltés közben, csavarja be meleg vízzel átitatott törölközőbe.

7. Ha van kéznél pontos hőmérő, helyezze be a terelőn keresztül a klímaberendezés központi légcsatornájába, és figyelje a kabinba szállított levegő hőmérsékletét.

8. Amikor a tartály üres, zárja el a szelepet, és válassza le a tömlőt a rendszer alacsony nyomású csatlakozójáról. Azonnal helyezze fel a porvédő sapkát a szerelvényre.

9. Válassza le a szelepfúvókát a kannáról, ha szükséges, helyezze át a második kannába, és folytassa az újratöltést. Az eljárás befejeztével helyezze a befejezetlen tartályt függőlegesen az állványra, és használja a rendszer újratöltésére, ha szükséges.

Fűtési rendszer

1. Ha a fűtés nem biztosítja az utastérbe szállított levegő megfelelő fűtését, a hiba oka a következők egyike lehet:

• a) A termosztát nyitott helyzetben beragadt, ami nem engedi, hogy a fűtőelem hőcserélőjébe szállított motor hűtőfolyadék normál hőmérsékletet érjen el. Cserélje ki a termosztátot (lásd a részt A termosztát megfelelő működésének ellenőrzése);
• b) Dugulás van a hűtési útvonalon, ami akadályozza a fűtőberendezés hőcserélőjének hűtőközeg-ellátását. Érezze a motortér hátsó válaszfalán lévő csövekhez csatlakoztatott tömlőket - mindkettőnek forrónak kell lennie, különben az út áthaladása sérül (a tömlők, a hőcserélő vagy a fűtésvezérlő csappantyú eltömődött). Kösse le a tömlőket és öblítse vissza a hőcserélőt. Öblítse ki mindkét tömlőt is;
• c) Ha a hőcserélő áteresztőképességét öblítéssel nem lehet helyreállítani, ki kell cserélni (lásd a fejezetet A fűtőventilátor hajtás villanymotorjának cseréje).

2. Ha a fűtőventilátor fordulatszáma nem egyezik meg a rendszer vezérlőpultján lévő megfelelő kapcsoló kiválasztott helyzetével, ellenőrizze a biztosíték, a csatlakozó vezetékek, a relé, a kapcsoló és az ellenállás szerelvény állapotát (lásd a fejezetet A fűtőventilátor hajtás villanymotorjának cseréje).



3. Ha egyáltalán nem lép ki levegő a terelőkön keresztül, tegye a következőket:

• a) Kapcsolja be a gyújtást, és aktiválja a fűtőventilátort. Nyomja a fülét a deflektorhoz, és próbálja meg fülével megállapítani, hogy a hajtómotor működik-e;
• b) Ha nincs hang, amely megerősítené a motor megfelelő működését, és az ellenállásszerelvény rendben van, a motort ki kell cserélni (lásd a fejezetet A fűtőventilátor hajtás villanymotorjának cseréje).

4. A fűtő hőcserélője alatti padlón lévő szőnyeg átnedvesedése, vagy a légcsatorna terelőin keresztül kilépő gőz a hőcserélő szivárgását jelzi. Távolítsa el a hőcserélőt (lásd a fejezetet A fűtőelem hőcserélőjének eltávolítása és felszerelése) és cserélje ki egy újra (a fűtőelem hőcserélője nem javítható).

5. Ellenőrizze a fűtő/párologtató egységből származó és a válaszfal jobb oldalához vezető leeresztő tömlő áthaladását. Ennek a tömlőnek az eltömődése esetén a fűtőberendezés bekapcsolásakor gőz távozhat a légcsatorna terelőiből.

A légkondicionáló rendszer szagainak megszüntetése

1. Az A/V bekapcsolásakor gyakran előforduló kellemetlen szagokat az elpárologtató hőcserélő lemezein kialakuló penésztelepek okozzák. A meleg, párás környezet kedvező feltételeket teremt a gombás mikroorganizmusok megjelenéséhez és fejlődéséhez.

2. A legtöbb modellen rendkívül korlátozott a hozzáférés az elpárologtató hőcserélőjéhez. Az autószervizben elvégzett, garantáltan teljes penészeltávolító eljárás meglehetősen munkaigényes, időigényes és erős fertőtlenítőszerek használatát igényli. Elvileg a meglehetősen hatékony kezelést otthon is elvégezheti az autótulajdonos saját erőfeszítéseivel.



3. A klímarendszerek szervizelésére tervezett speciális aeroszolos fertőtlenítőszerek szinte bármelyik autóipari kiegészítő boltban megvásárolhatók. Emlékeztetni kell arra, hogy egy termék ára általában egyenesen arányos a hatékonyságával. Kapcsolja a rendszert zárt légkeringető üzemmódba, és kapcsolja be a fűtőventilátort maximális fordulatszámon tíz percre. A rendszer szárításához kapcsolja be a fűtést maximális intenzitásra. Válassza le az elektromos vezetékeket a kompresszorról, hogy megakadályozza a kompresszor beindulását.

4. A terméket általában egy hosszú tömlőn keresztül szállítják. Távolítsa el a fűtőventilátor meghajtó villanymotor ellenállás-szerelvényét (lásd A fűtőventilátor hajtás villanymotorjának cseréje), helyezze be a bevezető fúvóka fúvókáját a kapott lyukba, és mozgassa balra, az elpárologtató hőcserélőjére irányítva. A terméket a gyártó utasításainak megfelelően szállítjuk. Próbálja meg a hőcserélő teljes felületét a lehető legteljesebb mértékben kezelni. Az egyes feldolgozási ciklusok időtartamát és a tételek közötti intervallumokat fel kell tüntetni a tartály címkéjén.

5. A legjobb megelőző intézkedés az elpárologtató hőcserélőjében a penésztelepek kialakulásával szemben, ha rendszeresen ellenőrzi a lefolyócső átjárhatóságát, valamint minden hosszú út után rövid időre bekapcsolja a kondenzátum eltávolítási üzemmódot, amikor a klímaberendezés működik. szárítsa meg az elpárologtatót.