Инспекција и одржавање система грејања и климатизације (Mitsubishi Galant 6)

Систем климатизације

Пажња! Систем климатизације је стално под високим притиском. Никада немојте искључивати линије за хлађење или уклањати било коју компоненту система без претходног пражњења. Пражњење система климатизације треба да обави искусан специјалиста у аутосервисној радионици. Приликом искључивања расхладних водова, обавезно носите заштитне наочаре!

1. Наведене испод контролне провере морају бити на редовној основи, са циљем да се одржавање система за климатизацију у добром стању:

• а) Проверите стање погонског ремена компресора. Ако се открију кварови или знаци хабања, замените их (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање);
• б) Проверите силу затезања погонског ремена, ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање);
• ц) Проверите да ли црева за хлађење постоје напрслина, отока, знакова стврдњавања и старења гуме и процените стање спојних спојева. Замените неисправне компоненте;
• д) Проверите да ли су ребра завојнице кондензатора остатке инсеката, старог лишћа или других остатака заглављених између њих. Ако је потребно, очистите празнине танком четком или их издувајте компримованим ваздухом;
• е) Проверите ниво напуњености система;

2. Систем за климатизацију мора бити укључен најмање 10 минута најмање једном месечно (чак и зими). Продужена неактивност Ц/В доводи до очвршћавања и квара заптивних прстенова и манжета спојног тракта.



3. Постојећа цурења у тракту се најбоље манифестују када се повећају радни параметри система (температура и притисак) – оставите клима уређај укључен 5-10 минута са упаљеним мотором. Извори цурења могу се идентификовати по капању уља.

4. Због сложености дизајна система и потребе за коришћењем посебне опреме, његово одржавање, детаљна дијагностика и реновирање су изван квалификација просечног механичара аматера и морају се обављати у аутосервисној радионици. Само најједноставније провере и замене наведене испод у овом одељку су у надлежности власника аутомобила.

5. Ако систем уопште не функционише, проверите стање одговарајућег осигурача и релеја.

6. Највише типичан узрок повреде исправности функционисања На/У је да се смањи ниво напуњености рефрижераторного уља. Испод најједноставније провере ће омогућити брзо да идентификују знаке смањења нивоа за хлађење.

Провера нивоа пуњења расхладног средства

1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.

2. Укључите клима уређај на максимални капацитет хлађења. Изаберите поставку максималне брзине вентилатора. Отворите врата да бисте избегли циклично гашење система при хлађењу запремине ваздуха затворене у кабини.

3. Активирање квачила К/В компресора је праћено јасно чујним кликом, након чега би централни део квачила требало да почне да се окреће. Након што температура система достигне радну температуру, осетите две цеви повезане са испаривачем на прегради моторног простора.



4. Тања цев која води до испаривача од излазног прикључка кондензатора треба да буде прилично хладна на додир. Дебља цев која иде од излаза испаривача назад до компресора би требало да буде мало (2-6 степени) хладнија. Ако је издувна цев приметно топлија од улазне цеви, систем треба да се напуни. Убаците термометар у излазни канал кроз средишњи отвор на инструмент табли. Када је А/В укључен, температура ваздуха који излази из дефлектора треба да буде 2÷4,5 степени испод температуре околине (до вредности од 4,5°Ц). У веома топлом времену (изнад 40°Ц), дозвољено је повећање излазне температуре на 15,7°Ц, али не више. Ако клима-уређај не обезбеђује потребан интензитет хлађења ваздуха, систем треба допунити. За детаљнију дијагнозу стања система, аутомобил треба одвести у специјализовану радионицу.





5. Погледајте у инспекцијски прозор на поклопцу склопа пријемник-сушивач – пенушање расхладног средства унутар пријемника указује на пад његовог нивоа. У врућем времену, мехурићи могу бити присутни у прозору за преглед чак и када је ниво радне течности нормалан након искључивања система, пењење би требало да престане.

Додавање расхладног средства

Пажња! Почевши од 1994. године, системи климатизације на свим моделима су претворени из расхладног флуида R-12 да еколошки R-134а. Због разлика у карактеристикама перформанси, расхладни флуиди нису заменљиви. Поред тога, дизајн фитинга и млазница за лименке не дозвољава случајно пуњење система погрешном врстом уља. Приликом замене компоненти, у систем треба додати исту количину расхладног средства одговарајућег степена која је изгубљена када је компонента уклоњена. Пре допуњавања система, пажљиво прочитајте упутства одштампана на конзерви.

Бесплатна продаја расхладног средства у многим регионима R-12 може бити забрањено и систем треба допунити у специјализованом сервису. Тип расхладног средства R-134и може се купити у скоро свакој продавници аутомобилске хемије.





1. Припремите стандардни комплет за пуњење R-134ах, питајте у продавницама ауто-аксесоара. Комплет укључује конзерву расхладног уља од 14 оз (ounce), млазницу вентила и комад црева спојеног између вентила и сервисне арматуре нископритисног дела расхладног тракта. Прикључак за сервис за пуњење је обично укључен у велику цев расхладног канала која води до преграде у моторном простору. Пошто једна лименка уља можда није довољна за потпуно пуњење система, има смисла купити пар за сваки случај. Уверите се да је уље у бар једној од лименки обојено црвено, што ће вам омогућити да брзо идентификујете цурење расхладног средства ако до њега дође.

Пажња! Никада немојте пунити систем са више од две лименке расхладног средства!

2. У складу са упутствима произвођача, повежите сет за пуњење на део НИСКОГ ПРИТИСКА на расхладној линији.

3. Затворите вентил на млазници адаптера и зашрафите га на главу конзерве, прво се уверите да је О-прстен/гумена заптивка присутна.

Пажња! Обавезно носите заштитне наочаре!

4. Скините поклопац за прашину са прикључка на делу расхладног тракта ниског притиска и на њега повежите црево комплета за пуњење опремљено брзим конектором.

Напомена. Дизајн арматурних јединица неће дозволити повезивање комплета на део тракта под високим притиском.

5. Загрејте мотор до нормалне радне температуре и укључите А/В. Уверите се да црево комплета за пуњење не дође у контакт са лопатицама вентилатора за хлађење или другим покретним компонентама у моторном простору.

6. Окретањем млазнице вентила, пробушите главу лименке и тиме отворите довод расхладног средства (треба да се чује карактеристичан звук гаса који излази). Током читавог процеса пуњења, држите конзерву строго вертикално, с времена на време је протресите. Пуњење треба прекинути када су температуре улазне и излазне цеви испаривача једнаке. Између серија пуњења, направите паузу ако је потребно да стабилизујете систем.

Напомена. Никада не пумпајте више од две канте расхладног средства у систем! Да се конзерва не би смрзла током пуњења, умотајте је у пешкир натопљен топлом водом.

7. Ако имате при руци тачан термометар, убаците га кроз дефлектор у централни ваздушни канал клима уређаја и пратите температуру ваздуха који се доводи у кабину.

8. Када је канистер празан, затворите вентил и одвојите црево од прикључка ниског притиска система. Одмах поставите поклопац за прашину на спојницу.

9. Одвојите млазницу вентила од конзерве, ако је потребно, померите је у другу конзерву и наставите са допуном. По завршетку поступка, поставите недовршени канистер вертикално на сталак и користите га за пуњење система по потреби.

Систем грејања

1. Ако грејач не обезбеђује правилно загревање ваздуха који се доводи у путничку кабину, узрок таквог квара може бити један од следећих:

• а) Термостат је заглављен у отвореном положају, што не дозвољава расхладној течности мотора која се доводи у измењивач топлоте грејача да достигне нормалну температуру. Замените термостат (погледајте одељак Провера исправног функционисања термостата);
• б) Постоји блокада на путу хлађења, која блокира довод расхладне течности до измењивача топлоте грејача. Осетите црева повезана са цевима на задњој прегради моторног простора - оба би требало да буду врела, иначе је пролазак пута отежан (црева, измењивач топлоте или контролни поклопац грејача су блокирани). Одвојите црева и исперите измењивач топлоте. Такође исперите оба црева;
• ц) Ако није могуће повратити пропустљивост измењивача топлоте испирањем, треба га заменити (погледајте одељак Замена електромотора погона вентилатора грејача).

2. Ако брзина ротације вентилатора грејача не одговара изабраном положају одговарајућег прекидача на контролној табли система, проверите стање осигурача, ожичења, релеја, прекидача и отпорног склопа (погледајте одељак Замена електромотора погона вентилатора грејача).

3. Ако уопште нема ваздуха који излази кроз дефлекторе, предузмите следеће радње:

• а) Укључите паљење и активирајте вентилатор грејача. Притисните уво на дефлектор и покушајте да утврдите на уво да ли погонски мотор функционише;
• б) Ако нема звукова који потврђују исправно функционисање мотора, а склоп отпорника је исправан, мотор треба заменити (погледајте одељак Замена електромотора погона вентилатора грејача).

4. Влажење тепиха на поду испод измењивача топлоте или пара која излази кроз дефлекторе ваздушних канала указује на цурење измењивача топлоте. Уклоните измењивач топлоте (погледајте одељак Уклањање и уградња измењивача топлоте грејача) и замените га новим (измењивач топлоте грејача се не може поправити).



5. Проверите пролаз одводног црева које долази из склопа грејача/испаривача и усмерено је на десну страну преграде. Зачепљење овог црева може довести до тога да пара излази из дефлектора ваздушних канала када је грејач укључен.

Уклањање непријатних мириса из система за климатизацију

1. Непријатни мириси који се често јављају када је А/В укључен су узроковани стварањем колонија плесни на плочама измењивача топлоте испаривача. Топло, влажно окружење ствара повољне услове за настанак и развој гљивичних микроорганизама.

2. Приступ измењивачу топлоте испаривача на већини модела је изузетно ограничен. Поступак за гарантовано потпуно уклањање плесни, спроведен у аутосервисној радионици, прилично је радно интензиван, дуготрајан и захтева употребу јаких дезинфекционих средстава. У принципу, прилично ефикасан третман може се извести код куће сопственим напорима власника аутомобила.

3. Специјална средства за дезинфекцију аеросола дизајнирана за сервисирање система за климатизацију могу се купити у скоро свакој продавници аутомобилске опреме. Треба имати на уму да је цена производа обично директно пропорционална његовој ефикасности. Пребаците систем у режим затворене циркулације ваздуха и укључите вентилатор грејача на максималној брзини десет минута. Да бисте осушили систем, укључите грејање на максимални интензитет. Искључите електричне каблове са компресора да бисте спречили његово покретање.

4. Производ се обично испоручује кроз дугачко црево. Уклоните склоп отпорника електромотора погона вентилатора грејача (погледајте одељак Замена електромотора погона вентилатора грејача), убаците млазницу доводне млазнице у насталу рупу и померите је улево, усмеравајући је на измењивач топлоте испаривача. Производ се испоручује у складу са упутствима произвођача. Покушајте да третирате целу површину измењивача топлоте што је могуће потпуније. Трајање сваког циклуса обраде и интервали између серија морају бити назначени на етикети контејнера.

5. Најбоља превентивна мера против стварања колонија буђи у измењивачу топлоте испаривача је редовна провера проходности одводне цеви, као и накратко укључивање режима уклањања кондензата после сваког дужег путовања са укљученим клима уређајем како би се осушити испаривач.