Клима уређај
Пажња! Систем климатизације је стално под високим притиском. Никада немојте искључивати линије за хлађење или уклањати било коју компоненту система без претходног пражњења система. Пражњење система за климатизацију мора извршити искусни специјалиста у аутосервисној радионици. Увек носите заштитне наочаре када искључујете водове за расхладно средство!
1. Следеће провере треба редовно обављати да би систем климатизације био у добром стању:
- a) Проверите стање погонског ремена компресора. Ако се пронађу недостаци или знаци хабања, замените (види поглавље Подешавања и текуће одржавање);
- b) Проверите затегнутост погонског ремена, подесите ако је потребно (види поглавље Подешавања и текуће одржавање);
- c) Проверите црева расхладног пута да ли има пукотина, отока, знакова очвршћавања и старења гуме, процените стање арматуре. Замените неисправне компоненте;
- d) Проверите да ли су на плочама кондензатора остатке инсеката, старог лишћа и других остатака заглављених између њих. Ако је потребно, очистите празнине танком четком или их издувајте компримованим ваздухом;
- e) Проверите ниво напуњености система;
2. Систем за климатизацију мора бити укључен најмање 10 минута најмање једном месечно (чак и у зимској сезони). Продужена неактивност клима уређаја доводи до очвршћавања и квара заптивних прстенова и манжета спојног пута.
3. Постојећа цурења на путу најбоље се манифестују повећањем радних параметара система (температура и притисак), - оставите клима уређај укључен 5-10 минута док мотор ради. Извори цурења могу се идентификовати по капању уља.
4. Због сложености дизајна система и потребе за коришћењем посебне опреме, његово одржавање, детаљна дијагностика и реновирање су изван квалификација просечног механичара аматера и морају се обављати у аутосервисној радионици. Само најједноставније провере и замене наведене испод у овом одељку спадају у надлежност власника аутомобила.
5. Ако систем уопште не функционише, проверите стање одговарајућег осигурача и релеја.
6. Најтипичнији разлог за квар у раду клима уређаја је смањење нивоа пуњења расхладног уља. Следеће једноставне провере ће брзо идентификовати знаке ниског нивоа расхладног средства.
Провера нивоа пуњења расхладног средства
1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.
2. Укључите А/Ц за максимални капацитет хлађења. Изаберите максималну брзину вентилатора. Отворите врата да бисте избегли покретање система када се запремина затвореног ваздуха у кабини охлади.
3. Рад квачила А/Ц компресора је праћен изразито чујним шкљоцањем, након чега би централни део квачила требало да почне да се окреће. Након што температура система достигне радну температуру, осетите две цеви повезане са испаривачем на прегради моторног простора.
4. Тања цев која води до испаривача из излаза кондензатора треба да буде довољно хладна на додир. Дебља цев од излаза испаривача назад до компресора би требало да буде мало више (за 2÷6 степени) хладније. Ако је издувна цев приметно топлија на додир од улаза, онда систем треба да се напуни. Убаците термометар у излазни канал кроз централни отвор на инструмент табли. Када је клима укључена, температура ваздуха који излази из дефлектора треба да буде 2÷4,5 степени нижа од температуре околине (до 4,5°Ц). По веома топлом времену (изнад 40°С), дозвољено је повећати излазну температуру на ниво од 15,7°Ц, али не више. Уколико клима уређај не обезбеђује потребан интензитет ваздушног хлађења, систем треба допунити. За детаљнију дијагнозу стања система, аутомобил треба одвести у специјализовану радионицу.
5. Погледајте у прозорчић за гледање на поклопцу склопа пријемник-сушач - пенушање расхладног средства унутар пријемника указује на пад његовог нивоа. У врућем времену, мехурићи у прозору за гледање могу бити присутни чак и на нормалном нивоу радне течности - након искључивања система, пењење би требало да престане.
Додавање расхладног средства
Пажња! Почевши од 1994. године, системи климатизације на свим моделима су пребачени са расхладног средства Р-12 на еколошки прихватљив Р-134а. Због разлике у перформансама, расхладни флуиди нису заменљиви. Поред тога, дизајн прикључних јединица и млазница за кертриџе не дозвољава случајно пуњење погрешне врсте уља у систем. Приликом замене компоненти, додајте потпуно исту количину расхладног средства одговарајућег степена у систем колико је изгубљено када је компонента уклоњена. Пре пуњења система, пажљиво прочитајте упутства одштампана на конзерви.
У многим регионима, слободна продаја расхладног средства Р-12 може бити забрањена и систем се мора пунити у специјализованој сервисној станици. Расхладно средство типа Р-134а може се купити у скоро свакој продавници аутомобилске хемије.
1. Припремите стандардни комплет за пуњење Р-134а - питајте у продавницама ауто прибора. Комплет укључује канту за расхладно уље од 14 оз (ounce), млазницу вентила и комад црева спојеног између вентила и сервисне арматуре ниског притиска дела расхладног пута. Отвор за пуњење обично је укључен у велику расхладну цев која води до преграде моторног простора. Пошто једна конзерва уља можда неће бити довољна за потпуно пуњење система, има смисла купити неколико одједном за сваки случај. Уверите се да је бар једна од лименки обојена црвеним уљем, што ће вам омогућити да брзо идентификујете цурење расхладног средства ако до њега дође.
Пажња! Никада немојте пунити систем са више од две лименке расхладног средства!
2. Повежите комплет за пуњење на део НИСКОГ ПРИТИСКА расхладног кола, пратећи упутства произвођача.
3. Затворите вентил на адаптеру и зашрафите адаптер на главу кертриџа, уверите се да је О-прстен/гумена заптивка присутна.
Пажња! Обавезно носите заштитне наочаре!
4. Скините поклопац за прашину са прикључка расхладног вода ниског притиска и на њега повежите црево комплета за пуњење опремљено брзим конектором.
Белешка. Дизајн пригушних јединица неће дозволити повезивање сета на део тракта под високим притиском.
5. Загрејте мотор до нормалне радне температуре и укључите А/Ц. Уверите се да црево комплета за пуњење не дође у контакт са лопатицама вентилатора за хлађење или другим покретним деловима у моторном простору.
6. Окрените млазницу вентила да пробијете главу кертриџа, чиме се отвара довод расхладног средства (требало би да чујете карактеристичан звук гаса који излази). Током читавог пуњења, држите конзерву строго усправно, с времена на време је протресите. Пуњење треба прекинути када су температуре улазне и излазне цеви испаривача једнаке. Паузирајте између серија пуњења да бисте омогућили стабилизацију система.
Белешка. Никада не додајте више од две боце расхладног средства у систем! Умотајте пешкир натопљен топлом водом како бисте спречили залеђивање конзерве током пуњења.
7. Ако имате при руци тачан термометар, убаците га кроз дефлектор у централни ваздушни канал К/В и пратите температуру ваздуха који се доводи у путничку кабину.
8. Када је кертриџ празан, затворите вентил и одвојите црево од прикључка ниског притиска система. Одмах замените поклопац за прашину.
9. Одвојите млазницу вентила од кертриџа, ако је потребно, померите је до другог кертриџа и наставите са пуњењем. По завршетку поступка, поставите недовршени кертриџ усправно на сталак и користите га по потреби за пуњење система.
Систем грејања
1. Ако грејач не обезбеђује правилно загревање ваздуха који се доводи у путничку кабину, разлог за такав квар може бити један од следећих:
- a) Термостат је заглављен отворен, спречавајући довод расхладне течности мотора у измењивач топлоте грејача да достигне нормалну температуру. Замените термостат (види одељак Провера исправности функционисања и термостата);
- b) Постоји повреда проходности расхладног тракта, што блокира довод расхладне течности у измењивач топлоте грејача. Осетите црева повезана са млазницама на задњој прегради моторног простора - оба морају бити врућа, иначе је проходност тракта прекинута (блокирана црева, измењивач топлоте или управљачка клапна грејача). Одвојите црева и поново исперите измењивач топлоте. Исперите оба црева;
- c) Ако није могуће обновити проходност измењивача топлоте испирањем, треба га заменити (види одељак Замена електромотора погона вентилатора грејача).
2. Ако брзина вентилатора грејача не одговара изабраном положају одговарајућег прекидача на контролној табли система, проверите стање осигурача, ожичења, релеја, прекидача и отпорног склопа (види одељак Замена електромотора погона вентилатора грејача).
3. Ако уопште нема излаза ваздуха кроз дефлекторе, предузмите следеће радње:
- a) Укључите паљење и активирајте вентилатор грејача. Притисните уво на дефлектор и покушајте да чујете на уво да ли погонски мотор ради;
- b) Ако нема звукова који потврђују исправно функционисање мотора, а отпорнички склоп је у реду, мотор треба заменити (види одељак Замена електромотора погона вентилатора грејача).
4. Влажење тепиха на поду испод измењивача топлоте, или пара која излази кроз дефлекторе ваздушних канала указује на цурење измењивача топлоте. Уклоните измењивач топлоте (види одељак Уклањање и уградња измењивача топлоте грејача) и заменити га новим (измењивач топлоте грејача се не може поправити).
5. Проверите проходност одводног црева које долази из склопа грејача/испаривача и усмерено је на десну страну преграде. Зачепљење овог црева може проузроковати да пара изађе из дефлектора канала када је грејач укључен.
Уклоните мирисе из клима уређаја
1. Непријатни мириси који се често јављају када је клима уређај укључен су узроковани стварањем колонија плесни на плочама измењивача топлоте испаривача. Топло, влажно окружење ствара повољне услове за настанак и развој гљивичних микроорганизама.
2. Приступ завојници испаривача је изузетно ограничен на већини модела. Поступак за гарантовано потпуно уклањање плесни, изведен у аутосервисној радионици, прилично је напоран, дуготрајан и захтева употребу јаких дезинфекционих средстава. У принципу, довољно ефикасну обраду може самостално обавити код куће власник аутомобила.
3. Специјална средства за дезинфекцију аеросола за услуге климатизације доступна су у скоро свакој продавници аутомобилске опреме. Треба имати на уму да је цена алата обично директно пропорционална његовој ефикасности. Пребаците систем у режим затворене циркулације ваздуха и укључите вентилатор грејача на максималној брзини десет минута. Да бисте осушили систем, укључите грејање на максималан интензитет. Одспојите електричне каблове са компресора како бисте спречили његов рад.
4. Снабдевање агенса се обично врши кроз дугачко црево. Уклоните склоп отпорника мотора вентилатора грејача (види одељак Замена електромотора погона вентилатора грејача), убаците млазницу доводне млазнице у насталу рупу и померите је улево, показујући на измењивач топлоте испаривача. Испорука производа се врши у складу са упутствима његовог произвођача. Покушајте да третирате целу површину измењивача топлоте што је могуће потпуније. Трајање сваког циклуса обраде и интервали између серија морају бити назначени на етикети контејнера.
5. Најбоља превентивна мера против колонизације буђи у измењивачу топлоте испаривача је да редовно проверавате проходност одводне цеви, и накратко укључите режим уклањања кондензата након сваког дужег путовања са укљученим клима уређајем да осуши испаривач.