Spis treści: Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego ⤓ Utrata płynu chłodzącego ⤓ Nie działa ⤓ Dodawanie płynu chłodzącego ⤓ Wentylator chłodzący silnik ⤓
Układ chłodzenia jest napełniony fabrycznie płynem chłodzącym o przedłużonej trwałości i nie podlega wymianie. Płyn chłodzący składa się z wody i dodatku środka przeciw zamarzaniu na bazie glikolu z dodatkami antykorozyjnymi. Mieszanka ta nie tylko zapewnia niezbędną ochronę przed mrozem i korozją, ale także zapobiega osadzaniu się kamienia i znacznie podnosi temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Jeśli zajdzie konieczność uzupełnienia płynu chłodzącego lub wymiany napełnionego płynu, z tego powodu konieczne jest stosowanie wyłącznie mieszaniny czystej wody i produktu lub dodatku do płynu chłodzącego.
Ostrzeżenie! Dodatek do płynu chłodzącego i płyn chłodzący są toksyczne!
Dlatego też dodatek do płynu chłodzącego należy przechowywać w oryginalnym pojemniku w miejscu niedostępnym, szczególnie dla dzieci. Jeżeli zachodzi potrzeba spuszczenia płynu chłodzącego, należy go również przechowywać w bezpiecznym miejscu.
W komorze silnika znajduje się zbiornik uzupełniający i zbiornik wyrównawczy. Poziom płynu chłodzącego sprawdza się zwykle tylko w zbiorniku uzupełniającym. Poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym należy sprawdzać tylko w przypadku dużego ubytku płynu chłodzącego lub w przypadku zaświecenia się kontrolki temperatury płynu chłodzącego/poziomu płynu chłodzącego.
Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego
Prawidłowy poziom płynu chłodzącego jest niezbędny do prawidłowego funkcjonowania układu chłodzenia.
Otwórz pokrywę, aby przeprowadzić prace konserwacyjne za tablicą rejestracyjną. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien być widoczny pomiędzy "Min." i "Maks." zbiornik do uzupełnienia; gdy silnik jest ciepły, może być nieco wyższy niż znak "Max".
Poziom płynu chłodzącego można prawidłowo sprawdzić tylko wtedy, gdy silnik nie pracuje.
Utrata płynu chłodzącego
W normalnych warunkach pracy układ chłodzenia prawie nie wymaga konserwacji. Straty płynu chłodzącego można przypisać przede wszystkim nieszczelnościom. W takim wypadku należy niezwłocznie sprawdzić układ chłodzenia w serwisie firmy. Samo dodanie płynu chłodzącego nie wystarczy.
W przypadku uszczelnionego układu straty mogą wystąpić tylko wtedy, gdy płyn chłodzący zagotuje się w wyniku przegrzania i zostanie w ten sposób wyciśnięty z układu chłodzenia.
Przyczyny przegrzania płynu chłodzącego:
- Dopływ powietrza chłodzącego zostaje przerwany np. przez żaluzje chłodnicy na skutek znacznego zabrudzenia żeberek chłodnicy (liście, kurz, owady) lub dodatkowych reflektorów przed osłoną chłodnicy,
- Z powodu nieprawidłowego stosunku składników mieszanki obniżyła się granica wrzenia płynu chłodzącego.
Nie działa
Jeśli temperatura zewnętrzna jest wyjątkowo wysoka, długie podjazdy można pokonać na zbyt niskim biegu i zbyt wysokich obrotach silnika.
Dodawanie płynu chłodzącego
Jeżeli zaświeci się kontrolka płynu chłodzącego, należy sprawdzić także zbiornik wyrównawczy i w razie potrzeby napełnić go po brzegi.
Najpierw wyłącz silnik i poczekaj, aż nieco ostygnie, następnie przykryj zakrętkę szmatką, ostrożnie przekręć korek o ćwierć obrotu w lewo i pozwól, aby spłynęło nadmiar ciśnienia. Następnie całkowicie odkręć pokrywkę.
Uwaga! Nie otwieraj zakrętki, gdy silnik jest gorący – ryzyko poparzenia! Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem!
Nie napełniaj powyżej znaku "Max"
Nadmiar płynu chłodzącego opuszcza układ chłodzenia po podgrzaniu.
Aby zawsze zapewnić ochronę przed korozją, uniknąć zwapnienia układu chłodzenia i nie obniżyć temperatury wrzenia, proporcje składników mieszaniny płynu chłodzącego nie powinny zmieniać się również w ciepłych porach roku lub w gorących krajach w wyniku napełniania z czystą wodą: zawartość dodatku do płynu chłodzącego powinna wynosić co najmniej 40% (ochrona przed zamarzaniem do -25°C).
Wkręć całkowicie śrubę pokrywy.
Następnie należy odpowietrzyć układ chłodzenia przy pracującym silniku (zauważalnie zwiększone obroty na biegu jałowym). W tym celu należy zdjąć kratkę wlotu powietrza (patrz niżej), odkręcić śrubę odpowietrzającą u góry chłodnicy i ustawić dźwignię grzania w pozycji "ciepłe". Po wypłynięciu płynu chłodzącego zakręć śrubę odpowietrzającą. Dodaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego i zbiornika uzupełniającego.
Wentylator chłodzący silnik
Wentylator chłodzenia silnika napędzany jest silnikiem elektrycznym i sterowany wyłącznikiem termicznym w zależności od temperatury płynu chłodzącego.
[Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej mitsubishiman]
Dlatego też, gdy silnik jest ciepły, wentylator może pracować przez jakiś czas po wyłączeniu silnika lub nagle się włączyć - także przy wyłączonym zapłonie!
Wskazówki
Jeżeli wentylator nie działa pomimo bardzo wysokiej temperatury płynu chłodzącego, należy sprawdzić bezpiecznik i w razie potrzeby wymienić.
Prędkość obrotowa wentylatora układu chłodzenia silnika nie zależy od prędkości obrotowej wału silnika. Dlatego też efektu chłodzenia nie można zwiększyć poprzez zmianę biegu z wyższego na niższy. Dopóki wał silnika obraca się bez bicia promieniowego lub podjazdy pokonuje się bez znacznego spadku prędkości, nie ma potrzeby przełączania z wyższych na niższe.