Obsah: Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny ⤓ Strata chladiacej kvapaliny ⤓ Nefunguje ⤓ Pridávanie chladiacej kvapaliny ⤓ Ventilátor chladenia motora ⤓
Chladiaci systém je z výroby naplnený chladiacou kvapalinou s dlhou životnosťou a nevymieňa sa. Chladiaca kvapalina pozostáva z vody a prídavku nemrznúcej zmesi na báze glykolu s antikoróznymi prísadami. Táto zmes poskytuje nielen potrebnú ochranu pred mrazom a koróziou, ale tiež zabraňuje usadzovaniu vodného kameňa a výrazne zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny. Ak je potrebné doplniť chladiacu kvapalinu alebo vymeniť naplnenú kvapalinu, z tohto dôvodu je potrebné použiť iba zmes čistej vody a prípravku alebo prísady do chladiacej kvapaliny.
POZOR! Chladiaca prísada a chladiaca kvapalina sú toxické!
Prísada do chladiacej kvapaliny by sa preto mala skladovať v pôvodnom obale mimo dosahu najmä detí. Ak potrebujete vypustiť chladiacu kvapalinu, musíte ju tiež uložiť na bezpečnom mieste.
V motorovom priestore sa nachádza doplňovacia nádrž a vyrovnávacia nádrž. Hladina chladiacej kvapaliny sa zvyčajne kontroluje iba v doplňovacej nádržke. Hladinu vo vyrovnávacej nádržke je potrebné kontrolovať len pri veľkom úbytku chladiacej kvapaliny alebo pri rozsvietení kontrolky teploty chladiacej kvapaliny/hladiny chladiacej kvapaliny.
Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny
Správna hladina chladiacej kvapaliny je nevyhnutná pre dokonalé fungovanie chladiaceho systému.
Otvorte kryt, aby ste vykonali údržbu za poznávacou značkou. Keď je motor studený, hladina chladiacej kvapaliny by mala byť viditeľná medzi "Min." a "Max." nádrž na doplnenie; keď je motor teplý, môže byť o niečo vyššia ako značka "Max".
Hladinu chladiacej kvapaliny je možné správne kontrolovať len vtedy, keď motor nebeží.
Strata chladiacej kvapaliny
Za normálnych prevádzkových podmienok nevyžaduje chladiaci systém takmer žiadnu údržbu. Straty chladiacej kvapaliny možno pripísať predovšetkým netesnostiam. V tomto prípade musí byť chladiaci systém okamžite skontrolovaný servisným oddelením spoločnosti. Jednoduché pridanie chladiacej kvapaliny nebude stačiť.
Pri utesnenom systéme môže dôjsť k stratám len vtedy, keď chladiaca kvapalina v dôsledku prehriatia vrie a tým sa vytlačí z chladiaceho systému.
Príčiny prehriatia chladiacej kvapaliny:
- Prívod chladiaceho vzduchu je prerušený napríklad cez žalúzie chladiča z dôvodu výrazného znečistenia rebier chladiča (lístie, prach, hmyz) alebo prídavných svetlometov pred maskou chladiča,
- V dôsledku nesprávneho pomeru zložiek zmesi sa znížila hranica varu chladiacej kvapaliny.
Nefunguje
Ak je vonkajšia teplota extrémne vysoká, dlhé stúpanie možno prekonať pri príliš nízkom prevodovom stupni a príliš vysokých otáčkach motora.
Pridávanie chladiacej kvapaliny
Ak sa rozsvieti kontrolka chladiacej kvapaliny, mali by ste skontrolovať aj expanznú nádržku a v prípade potreby ju naplniť až po okraj.
Najskôr vypnite motor a nechajte ho mierne vychladnúť, potom zakryte skrutkovací uzáver látkou, opatrne otočte uzáver o štvrť otáčky doľava a nechajte pretlak uniknúť. Potom veko úplne odskrutkujte.
Pozor! Neotvárajte skrutkovací uzáver, keď je motor horúci - hrozí nebezpečenstvo popálenia! Chladiaci systém je pod tlakom!
Nevypĺňajte nad značku "Max"
Pri zahriatí opúšťa chladiaci systém prebytočné chladivo.
Aby bola vždy zaistená ochrana proti korózii, aby sa zabránilo zavápňovaniu chladiaceho systému a neznižoval sa bod varu, pomer zložiek chladiacej zmesi by sa nemal meniť ani v teplom období alebo v horúcich krajinách v dôsledku plnenia. čistou vodou: zložka chladiacej prísady by mala byť najmenej 40% (ochrana proti zamrznutiu do -25°C).
Úplne zaskrutkujte skrutku krytu.
Potom by sa mal chladiaci systém odvzdušniť pri bežiacom motore (viditeľne zvýšené voľnobežné otáčky). Za týmto účelom odstráňte mriežku nasávania vzduchu (pozri nižšie), odskrutkujte odvzdušňovaciu skrutku v hornej časti chladiča a nastavte páčku ohrevu na "teplo". Keď chladiaca kvapalina vyjde, zatvorte odvzdušňovaciu skrutku. Do expanznej a doplňovacej nádrže pridajte chladiacu kvapalinu.
Ventilátor chladenia motora
Ventilátor chladenia motora je poháňaný elektromotorom a ovládaný tepelným spínačom v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny.
Preto, keď je motor zahriaty, ventilátor môže po vypnutí motora nejaký čas pracovať alebo sa náhle zapne – aj pri vypnutom zapaľovaní!
Pokyny
Ak ventilátor nefunguje, aj keď je teplota chladiacej kvapaliny veľmi vysoká, treba skontrolovať poistku a v prípade potreby ju vymeniť.
(Originál nájdete na webovej stránke: MITSUBISHIMAN.ru)
Rýchlosť otáčania ventilátora chladiaceho systému motora nezávisí od rýchlosti otáčania hriadeľa motora. Chladiaci efekt preto nemožno zvýšiť preraďovaním z vyšších na nižší prevodový stupeň. Pokiaľ sa hriadeľ motora otáča bez radiálneho hádzania, alebo pri prekonaní stúpania bez výrazného poklesu otáčok, nie je potrebné preraďovať z vyšších prevodových stupňov na nižšie.