Ostatnio opracowano nietoksyczne klasy środków przeciw zamarzaniu, ale wymagają one również ostrożności w obchodzeniu się.
1. Regularnie, zgodnie z harmonogramem rutynowej konserwacji samochodu (Patrz sekcja Harmonogram rutynowych przeglądów Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante), układ chłodzenia należy opróżnić, przepłukać i napełnić świeżą mieszanką płynu niezamarzającego i wody. Ten rodzaj konserwacji pomaga zapobiegać rozwojowi korozji wewnątrz ścieżki chłodzenia i znacznie zwiększa wydajność systemu.
2. Podczas konserwacji należy również bezwzględnie sprawdzić stan wszystkich węży układu i korka wlewu chłodnicy (Patrz sekcja Sprawdzanie stanu elementów układu chłodzenia). Uszkodzone elementy należy wymienić. Należy pamiętać o środkach ostrożności, jakie należy zachować podczas serwisowania układu chłodzenia (patrz ostrzeżenie na początku sekcji). Pamiętaj, że zużyty płyn chłodzący należy wyrzucić i nigdy nie wolno go spuszczać do kanalizacji.
Opróżnianie
1. Zaciągnąć hamulec postojowy i podstawić koła klinami, w razie potrzeby podnieść pojazd na podnośniku i postawić na podporach. Bezpośrednie wykonywanie czynności obsługowych należy rozpocząć dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika, czyli po kilku godzinach od zakończenia podróży.
2. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego/chłodnicy.
Aby uniknąć oparzeń, nigdy nie zdejmuj korka chłodnicy / zbiornika wyrównawczego bez odczekania, aż silnik całkowicie ostygnie!
3. Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, zdejmij elementy zabezpieczające skrzynię korbową.
4. Podstawić naczynie spustowe pod zawór spustowy chłodnicy, otworzyć zawór i spuścić płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika.
Aby zmniejszyć ryzyko przypadkowego uszkodzenia zaworu wykonanego z tworzywa sztucznego, należy go wstępnie zwilżyć olejem penetrującym.
5. Po odczekaniu na opróżnienie chłodnicy zamknij zawór i wyjmij zbiornik spustowy spod samochodu. W razie potrzeby zamontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej.
6. Opuść pojazd na ziemię.
Zaczerwienienie
1. Całkowite opróżnienie układu chłodzenia (patrz wyżej), napełnij go specjalnym płynem do płukania (w ostateczności miękka woda jest w porządku).
2. Uruchom silnik i poczekaj, aż górny wąż chłodnicy będzie gorący w dotyku.
3. Zatrzymaj silnik, odczekaj, aż całkowicie ostygnie i ponownie opróżnij układ.
4. Powtarzać opisaną procedurę, aż płyn odprowadzany z chłodnicy będzie całkowicie wolny od zawartości cząstek kamienia i stanie się całkowicie przezroczysty.
5. Przepłucz osobno zbiornik wyrównawczy.
6. Po dokręceniu zaworu spustowego i w razie potrzeby przywróceniu pierwotnego połączenia wszystkich węży, napełnić układ świeżym płynem chłodzącym o wymaganym składzie, następnie usunąć korki powietrza z toru chłodzenia (patrz poniżej).
Tankowanie
1. Powoli wlej do chłodnicy świeżą mieszankę 50 x 50 płynu niezamarzającego i wody. Kontynuuj napełnianie, aż poziom płynu podniesie się do dolnego nacięcia szyjki wlewu. Dodaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, doprowadzając jego poziom do dolnego znaku (FULL COLD) na ścianie zbiornika. Odczekaj pięć minut i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy, w razie potrzeby wyreguluj.
2. Bez zakładania korka na chłodnicę uruchom silnik i rozgrzej go, aż otworzy się zawór termostatu (ciecz powinna zacząć krążyć w chłodnicy, podczas gdy górny wąż tego ostatniego rozgrzeje się).
3. Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć. Dodaj trochę więcej płynu do chłodnicy, doprowadzając jego poziom do dolnego nacięcia szyjki wlewu.
4. Ściskając górny wąż chłodnicy, spuść z niego powietrze, w razie potrzeby dodaj trochę więcej płynu chłodzącego. Ponownie załóż korek chłodnicy.
5. Przesuń pokrętło sterowania ogrzewaniem wnętrza na maksymalne ogrzewanie, włącz wentylator nagrzewnicy z maksymalną prędkością.
6. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury pracy i sprawdź szczelność układu.
7. Przegrzanie urządzenia wskazuje na obecność pęcherzyków powietrza w ścieżce chłodzenia. Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć - powietrze powinno samoczynnie opuścić przewód. Powtarzając procedurę, osiągnij wymagany reżim temperaturowy pracującego silnika.
8. Ponownie sprawdzić poziom płynu chłodzącego w szerokim zbiorniku, w razie potrzeby dokonać odpowiedniej korekty.