Ostatnio opracowano nietoksyczne gatunki środków przeciw zamarzaniu, ale wymagają one również ostrożnego obchodzenia się.
1. Regularnie, zgodnie z harmonogramem przeglądów okresowych pojazdu (patrz rozdz Harmonogram przeglądów okresowych samochodów Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante), układ chłodzenia należy opróżnić, przepłukać i napełnić świeżą mieszaniną środka zapobiegającego zamarzaniu i wodą. Ten rodzaj konserwacji pomaga zapobiegać rozwojowi korozji wewnątrz układu chłodzenia i znacznie zwiększa wydajność układu.
2. Podczas konserwacji należy również sprawdzić stan wszystkich węży instalacji oraz korka wlewu chłodnicy (patrz rozdz Sprawdzenie stanu elementów układu chłodzenia). Wadliwe komponenty należy wymienić. Nie zapomnij o środkach ostrożności, których należy przestrzegać podczas serwisowania układu chłodzenia (patrz ostrzeżenie na początku rozdziału). Należy pamiętać, że zużyty płyn chłodzący należy utylizować i nigdy nie należy go wylewać do kanalizacji.
Opróżnianie
1. Zaciągnąć hamulec postojowy i w razie potrzeby podeprzeć koła klinami, podnieść pojazd i ustawić go na podpórkach. Bezpośrednie czynności obsługowe należy rozpocząć dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika, czyli kilka godzin po zakończeniu podróży.
2. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego/chłodnicy.
Aby uniknąć oparzeń, nigdy nie zdejmować korka z chłodnicy/zbiornika wyrównawczego, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie!
3. Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, zdemontować elementy zabezpieczające skrzynię korbową.
4. Pod zawór spustowy chłodnicy podstawić pojemnik spustowy, otworzyć zawór i spuścić płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika.
Aby zmniejszyć ryzyko przypadkowego uszkodzenia plastikowego zaworu, należy go wstępnie zwilżyć olejem penetrującym.
 |  |
5. Po odczekaniu, aż chłodnica się opróżni, zamknij zawór i wyjmij spod samochodu pojemnik spustowy. Jeśli to konieczne, zamontuj ponownie zabezpieczenie skrzyni korbowej.
6. Opuść pojazd na ziemię.
Zaczerwienienie
1. Po całkowitym opróżnieniu układu chłodzenia (patrz wyżej) wlej do niego specjalny płyn do płukania (w skrajnych przypadkach wystarczy zwykła miękka woda).
(Materiał został zapożyczony ze strony internetowej mitsubishiman.ru)
2. Uruchom silnik i poczekaj, aż górny wąż chłodnicy będzie gorący w dotyku.
3. Po wyłączeniu silnika poczekaj aż całkowicie ostygnie i ponownie opróżnij układ.
4. Powtarzaj opisaną procedurę, aż ciecz spuszczana z chłodnicy będzie całkowicie pozbawiona cząstek kamienia i stanie się całkowicie przezroczysta.
5. Osobno przepłucz zbiornik wyrównawczy.
6. Po dokręceniu zaworu spustowego i, jeśli to konieczne, przywróceniu oryginalnych połączeń wszystkich węży, napełnij układ świeżym płynem chłodzącym o wymaganym składzie, następnie usuń ewentualne korki powietrza z układu chłodzenia (patrz poniżej).
Tankowanie
1. Powoli wlej do chłodnicy świeżą mieszankę środka przeciw zamarzaniu i wody w proporcjach 50 x 50. Kontynuuj napełnianie, aż poziom płynu osiągnie dno szyjki wlewu. Dodaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, doprowadzając jego poziom do dolnego znaku (FULL COLD) na ścianie zbiornika. Odczekaj pięć minut i ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego w chłodnicy i w razie potrzeby wyreguluj.
2. Nie zakręcając korka chłodnicy, uruchom silnik i rozgrzej go, aż otworzy się zawór termostatu (płyn powinien zacząć przepływać przez chłodnicę, a górny wąż tej chłodnicy się rozgrzeje).
3. Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż ostygnie. Dodaj trochę więcej płynu do chłodnicy, doprowadzając jego poziom do dolnej części szyjki wlewu.
4. Ściskając górny wąż chłodnicy, spuść z niego powietrze, jeśli to konieczne, dodaj trochę więcej płynu chłodzącego. Wymień korek chłodnicy.
5. Przekręć pokrętło sterowania ogrzewaniem wnętrza na maksymalne ogrzewanie i włącz wentylator nagrzewnicy na maksymalną prędkość.
6. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej i sprawdź układ pod kątem oznak wycieków.
7. Przegrzanie urządzenia wskazuje na obecność kieszeni powietrznych w układzie chłodzenia. Wyłącz silnik i poczekaj, aż ostygnie – powietrze powinno automatycznie opuścić układ. Powtarzając procedurę, należy uzyskać wymagane warunki temperaturowe pracującego silnika.
8. Sprawdź ponownie poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji.