Węże układu chłodzenia — konserwacja i naprawa (Mitsubishi Colt 4)

Węże płynu chłodzącego to najbardziej narażone na uszkodzenia elementy każdej części pojazdu. Jednak nieostrożni właściciele są niezwykle zaskoczeni, gdy wąż pęknie lub w inny sposób ulegnie awarii. Węże starzeją się, z biegiem czasu stają się sztywne i pękają. Podczas normalnej pracy są narażone na działanie wysokich temperatur i ciśnień do 1,5 kg cm-cm. Ich najgorszym wrogiem jest ropa naftowa. Jeśli dostanie się na wąż, należy go natychmiast wytrzeć. Jeżeli węże nie są odpowiednio zabezpieczone, będą ocierać się o otaczające elementy, ostatecznie powodując powstawanie dziur.

Sprawdzając poziom oleju i elektrolitu, sprawdź także przewody układu chłodzenia. Sprawdzaj dokręcenie zacisków co trzy miesiące lub po długiej, szybkiej jeździe. Jeżeli obejmy wcinają się zbyt głęboko w węże, należy przesunąć obejmę wzdłuż węża lub wymienić wąż. Jeśli wąż stanie się sztywny i zaczną pojawiać się pęknięcia, należy go natychmiast wymienić.



Jeśli wąż pęknie, zatrzymaj silnik tak szybko, jak to możliwe. Ostrożnie otwórz maskę (pod maską może znajdować się strumień gorącego płynu chłodzącego. Jak najszybciej zarzuć kawałek grubej tkaniny na miejsce pęknięcia. Nałóż kolejny kawałek materiału na korek chłodnicy/zbiornika wyrównawczego i przekręć go, aby zwolnić ciśnienie opadnie i możliwe będzie dokładniejsze określenie usterki. Jeśli problem dotyczy jednego z małych węży, możliwe jest "zwarcie" pęknięcia duże węże, jak Bardziej drastycznym rozwiązaniem tymczasowym jest przecięcie węża w miejscu pęknięcia i włożenie kawałka metalowej rurki, zabezpieczając wąż dwoma zaciskami. Dzięki temu płyn będzie dobrze utrzymywany do czasu zamontowania nowego węża.

Nigdy nie wlewaj zimnej wody do gorącego silnika, jeśli nie pracuje: to najpewniejsza metoda spowodowania pęknięć głowicy cylindrów. Jeśli w układzie jest wystarczająca ilość płynu chłodzącego, możesz wlać zimny płyn, dodając go do gorącego.

Wreszcie, jeśli nastąpi pęknięcie węża, przed podjęciem jakichkolwiek działań należy znaleźć przyczynę. Pęknięcie może być spowodowane starzeniem się węża lub zaniedbaniem. W takim przypadku nie jest wymagane nic poza wymianą węża. Jeśli jednak był to nowy wąż, należy natychmiast zbadać przyczynę.

Jak odróżnić węże niskiej jakości

Zarówno górne, jak i dolne węże chłodnicy wykonują ciężką pracę w trudnych warunkach. Poddawane są działaniu ciśnień do 1,5 kg/cm i temperatur przekraczających 100°C i muszą przepuszczać około 30 000 litrów chłodziwa na godzinę – dlatego konieczne jest monitorowanie ich stanu.

Spuchnięty wąż

Dobrym testem dla węża jest sprawdzenie jego miękkości i porowatości. Często te wady objawiają się jako spuchnięte plamy na wężu. Najbardziej prawdopodobną przyczyną jest narażenie na olej. Wąż może pęknąć w każdej chwili pod wpływem ciepła i ciśnienia.

Artykuł został przedrukowany z zasobu internetowego mitsubishiman

Pęknięty wąż

Pęknięte węże powstają na skutek prostego sprawdzenia węży, ale bez wyczucia, czy są twarde.

Zużyty koniec węża (z powodu luźnego zacisku)

Luźne zaciski często powodują uszkodzenie węży płynu chłodzącego. Połączenie rura-wąż zużywa się i płyn wycieka, gdy silnik jest gorący.

Zanieczyszczenia w układzie chłodzenia

Brud, rdza i kamień w układzie chłodzenia powodują zużycie wnętrza węża. Z zewnątrz można go odczuć jako miejsce miękkie lub wyrafinowane.