Elemente ale liniei de lichid de răcire
1 - conducta sistemului de răcire; 2 - furtunul conductei inferioare a radiatorului; 3 - carcasa termostat; 4 - furtun de incalzire; 3 - furtunuri; A - modele DOHC; B - Modele SOHC.
Furtunurile de lichid de răcire sunt printre cele mai neglijate componente ale oricărui vehicul. Cu toate acestea, proprietarii neglijenți sunt extrem de surprinși când un furtun se rupe sau se defectează în alt mod. Furtunurile îmbătrânesc și devin rigide și crapă în timp. Sunt expuși la temperaturi și presiuni ridicate de până la 1,5 kg cm în timpul funcționării normale. Petrolul este cel mai mare dușman al lor. Dacă ajunge pe furtun, ar trebui să fie șters imediat. Dacă furtunurile nu sunt fixate corespunzător, se vor freca de componentele din jur, ducând în cele din urmă la găuri.
Când verificați nivelurile de ulei și electroliți, verificați și furtunurile sistemului de răcire. Verificați strângerea clemelor la fiecare trei luni sau după o călătorie lungă și rapidă. Dacă clemele taie prea adânc în furtunuri, glisați clema de-a lungul furtunului sau înlocuiți furtunul. Dacă furtunul devine rigid și fisurile încep să progreseze, înlocuiți-l imediat.
Dacă apare o rupere a furtunului, opriți motorul cât mai curând posibil. Deschideți cu atenție capota (poate exista un jet de lichid de răcire fierbinte sub capotă. Cât de curând posibil, aruncați o bucată de pânză groasă peste lacrimă. Așezați o altă bucată de pânză peste capacul radiatorului/rezervorului de expansiune și răsuciți-o pentru a elibera presiunea. Jetul se va potoli apoi și va fi posibil să se determine mai precis defecțiunea. Dacă problema este cu unul dintre furtunurile mai mici, este posibil să reușiți «scurt circuit» loc de pauză. Dacă unul dintre furtunurile mari s-a rupt, bandă chirurgicală sau bandă adezivă poate fi folosită ca remediere temporară. O măsură temporară mai drastică ar fi tăierea furtunului la ruptură și introducerea unei bucăți de tub metalic, fixând furtunul cu două cleme. Acest dispozitiv va reține bine lichidul atâta timp cât puteți instala un furtun nou.
Nu turnați niciodată apă rece într-un motor fierbinte dacă acesta nu funcționează: acesta este cel mai sigur mod de a sparge chiulasa, dacă există suficient lichid de răcire în sistem, puteți completa cu lichid rece, adăugându-l la fierbinte.
În cele din urmă, dacă are loc o rupere a furtunului, trebuie determinată cauza înainte de a putea fi luată orice măsură. O ruptură poate fi cauzată de îmbătrânirea furtunului sau de neglijență. În acest caz, nu este necesar altceva decât înlocuirea furtunului. Totuși, dacă a fost un furtun nou, cauza ar trebui investigată imediat.
Cum să distingem furtunurile de calitate scăzută
Atât furtunurile superioare, cât și cele inferioare ale radiatorului fac munca grea în condiții grele. Acestea sunt supuse la presiuni de până la 1,5 kg/cm și la temperaturi mai mari de 100°C, trebuie să treacă aproximativ 30.000 de litri de lichid de răcire pe oră – deci este necesară monitorizarea stării lor.
Furtun umflat
Un test bun pentru un furtun este să îl simți pentru moliciune și porozitate. Adesea, aceste defecte apar ca pete umflate pe furtun. Cea mai probabilă cauză este expunerea la ulei. Furtunul poate sparge în orice moment când este încălzit și sub presiune.
Furtun crapat
Furtunurile crăpate sunt de obicei cauzate de simpla inspectare a furtunurilor, fără a simți duritatea.
Uzura capătului furtunului (din cauza aderenței slabe)
Clemele slăbite sunt adesea cauza deteriorării furtunurilor de răcire. Conexiunea tub-furtun se uzează și fluidul curge când motorul este fierbinte.
Murdărie în sistemul de răcire
Murdăria, rugina și depunerile din sistemul de răcire vor cauza uzura interiorului furtunului. Poate fi simțit din exterior ca un loc moale sau sofisticat.