Componentele conductei de lichid de răcire
1 - conducta sistemului de răcire; 2 - furtunul conductei inferioare a radiatorului; 3 - carcasa termostatului; 4 - furtun de încălzire; 3 - furtunuri; A - modele DOHC; B - Modele SOHC.
Furtunurile de lichid de răcire sunt cele mai abuzate componente ale oricărei piese de vehicul. Cu toate acestea, proprietarii neglijenți sunt extrem de surprinși atunci când furtunul se rupe sau eșuează în alt mod. Furtunurile îmbătrânesc și devin rigide și crapă în timp. Sunt expuși la temperaturi și presiuni ridicate de până la 1,5 kg cm în timpul funcționării normale. Cel mai mare dușman al lor este petrolul. Dacă ajunge pe furtun, ar trebui să fie șters imediat. Dacă furtunurile nu sunt fixate corespunzător, acestea se vor freca de componentele din jur, provocând în cele din urmă găuri.
Când verificați nivelurile de ulei și electroliți, verificați și furtunurile sistemului de răcire. Verificați strângerea clemelor la fiecare trei luni sau după o călătorie lungă și rapidă. Dacă clemele taie prea adânc în furtunuri, mutați clema de-a lungul furtunului sau înlocuiți furtunul. Dacă furtunul devine rigid și încep să se dezvolte fisuri, înlocuiți-l imediat.
Dacă se produce o ruptură a furtunului, opriți motorul cât mai curând posibil. Deschideți cu atenție capota (sub capotă poate exista un jet de lichid de răcire fierbinte. Cât mai curând posibil, aruncați o bucată de pânză groasă peste zona ruptă. Așezați o altă bucată de pânză peste capacul radiatorului/spălătorului și răsuciți-l pentru a elibera presiunea. Acest lucru va depresuriza jetul și defecțiunea poate fi localizată mai precis. Dacă problema este la unul dintre furtunurile mai mici, este posibil să "scurtcircuitați" punctul de ruptură. Dacă unul dintre furtunurile mai mari s-a rupt, se poate folosi bandă chirurgicală sau bandă izolatoare ca măsură temporară. O măsură temporară mai drastică ar fi să tăiați furtunul în punctul de ruptură și să introduceți o bucată de tub metalic, fixând furtunul cu două cleme. Acest dispozitiv va reține bine lichidul până când veți putea instala un furtun nou.
Nu turnați niciodată apă rece într-un motor fierbinte dacă acesta nu funcționează: acesta este cel mai sigur mod de a provoca fisuri în chiulasa Dacă există suficient lichid de răcire în sistem, puteți turna lichid rece adăugându-l la cel fierbinte.
În cele din urmă, dacă apare o ruptură a furtunului, trebuie să aflați cauza înainte de a lua orice măsură. O ruptură poate fi cauzată de îmbătrânirea furtunului sau de neglijență. În acest caz, nu este necesar altceva decât înlocuirea furtunului. Totuși, dacă a fost un furtun nou, cauza ar trebui investigată imediat.
Cum să distingem furtunurile de calitate scăzută
Atât furtunurile superioare, cât și cele inferioare ale radiatorului efectuează lucrări grele în condiții dure. Sunt supuse la presiuni de până la 1,5 kg/cm și la temperaturi de peste 100°C, și trebuie să treacă aproximativ 30.000 de litri de lichid de răcire pe oră - de aceea este necesar să se monitorizeze starea lor.
Furtun umflat
Un test bun pentru un furtun este să îl simți pentru moliciune și porozitate. Adesea, aceste defecte apar ca pete umflate pe furtun. Cea mai probabilă cauză este expunerea la ulei. Furtunul poate sparge în orice moment când este încălzit și sub presiune.
Furtun crapat
Furtunurile crăpate sunt cauzate de simpla inspectare a furtunurilor, dar fără a simți dacă sunt dure.
Capătul furtunului uzat (din cauza clemei slăbite)
Clemele slăbite cauzează adesea deteriorarea furtunurilor de răcire. Conexiunea tub-furtun se uzează și lichidul se scurge când motorul este fierbinte.
Murdărie în sistemul de răcire
Murdăria, rugina și depunerile din sistemul de răcire vor cauza uzura interiorului furtunului. Poate fi simțit din exterior ca un loc moale sau sofisticat.