Cuprins: Verificarea senzorului indicatorului…⤓ Verificarea senzorului de…⤓ Verificarea senzorului de…⤓
Motoarele pe benzină sunt echipate cu 2 senzori de temperatură, motoarele diesel au un senzor dublu de temperatură. Ele constau dintr-un element NTC (NTC - coeficient de temperatură negativ), a cărui rezistență scade odată cu creșterea temperaturii. Într-un motor pe benzină, ambii senzori sunt instalați în carcasa termostatului. De la senzorul unipolar, informațiile despre temperatură sunt transmise la indicatorul de temperatură de pe tabloul de bord. Dacă senzorul este defect, indicatorul nu arată deloc sau dă citiri incorecte. Semnalul de la senzorul de temperatură cu doi pini este trimis la unitatea de control a dispozitivului de injecție de combustibil.
Într-un motor diesel, semnalul de la pinul 1 merge la indicatorul de temperatură a lichidului de răcire și de la pinul 2 la sistemul de încălzire.
Verificarea senzorului indicatorului de temperatură a lichidului de răcire
Deconectați conectorul de la senzorul de temperatură.
Porniți contactul și monitorizați indicatorul de temperatură.
Atingeți conectorul senzorului la masă; Dacă săgeata nu indică citirea maximă, ar trebui să verificați instalarea corectă și contactele conectorului senzorului și, de asemenea, să verificați firele electrice și punctele de conectare de pe tabloul de bord conform schemei electrice. Dacă există o citire maximă, scoateți și înlocuiți senzorul.
Pentru a preveni scurgerea lichidului de răcire la îndepărtarea senzorului, acesta trebuie mai întâi golit și colectat parțial.
Aplicați etanșant pe filetele senzorului.
Fixați senzorul de temperatură cu o forță de 10 Nm, puneți conectorul.
Adăugați lichid de răcire.
Faceți un test de conducere și verificați conexiunea senzorului de temperatură pentru scurgeri.
Verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire când este scos
Deconectați conectorul și deșurubați senzorul de temperatură.
Conectați ohmetrul și încălziți senzorul de temperatură într-o baie de apă.
Valori cerute pentru motoarele pe benzină:
- la 70°C: 104±13,5 Ohm;
pentru motoarele diesel:
- la 70°C 104±13,5 Ohm (element I);
- la 20°C: 3,25±0,33 Ohm (element II).
[Materialul original este pe site: MITSUBISHIMAN.ru]
Aplicați etanșant pe filetele senzorului de temperatură.
Asigurați senzorul cu o forță de 10 Nm și pentru motoarele diesel 30 Nm. Puneți conectorul.
Adăugați lichid de răcire.
Faceți un test de conducere și verificați conexiunea senzorului de temperatură pentru scurgeri.
Verificarea senzorului de temperatură a sistemului de injecție
Deconectați conectorul și deșurubați senzorul de temperatură.
Conectați un ohmmetru și încălziți senzorul de temperatură într-o baie de apă.
Valori cerute:
- 2,45±0,24 kOhm la 20°C;
- 296±32 Ohm la 80°C.
Aplicați etanșant pe filetele senzorului de temperatură.
Fixați senzorul de temperatură cu o forță de 30 Nm, puneți conectorul.
Adăugați lichid de răcire.