Елементи магістралі охолоджувальної рідини
1 - трубопровід системи охолодження; 2 - шланг нижнього патрубка радіатора; 3 - корпус термостату; 4 - шланг обігрівача; 3 - шланги; А - моделі DOHC; В – моделі SOHC.
Шланги системи охолодження є компонентами, що піддаються недбалому відношенню з усіх частин автомобіля. Тим не менш, недбалі власники бувають надзвичайно здивовані, коли шланг розривається або інакше виходить з ладу. Шланги старіють і з часом стають жорсткими та тріскаються. Вони схильні до впливу високих температур і тиску до 1,5 кг, см під час нормальної експлуатації. Їх найлютішим ворогом є олія. Якщо воно потрапляє на шланг, його слід негайно витерти. Якщо шланги не закріплені належним чином вони будуть тертися об оточуючі компоненти, що врешті-решт призведе до точкових проколів.
Під час перевірки рівня олії та електроліту оглядайте також шланги системи охолодження. Перевіряйте затяжку хомутів кожні три місяці або після довгої швидкої їзди. Якщо хомути занадто глибоко врізаються в шланги, посуньте хомут уздовж шланга або замініть шланг. Якщо шланг стає жорстким, починають прогресувати тріщини, негайно замініть його.
Якщо відбувається розрив шланга, як можна швидше зупиніть двигун. Обережно відкрийте капот (під капотом може бути струмінь гарячої охолоджуючої рідини. Як тільки це буде можливо, накиньте на місце розриву шматок щільної тканини. Накиньте на кришку радіатора/розширювального бачка ще один шматок тканини і поверніть її, щоб скинути тиск. Струмінь при цьому спаде, і можна буде точніше визначити несправність. Якщо проблема виникла з одним із шлангів малого розміру, може бути, можна буде "закоротити" місце розриву. Якщо стався розрив одного з великих шлангів, в якості тимчасової міри можна використовувати хірургічний пластир або ізоляційну стрічку. Більш радикальної тимчасовим заходом буде перерізати шланг в місці розриву і вставити шматок металевої трубки, закріпивши шланг двома хомутами. Це пристрій буде добре тримати рідину до тих пір, поки ви зможете встановити новий шланг.
Ніколи не заливайте холодну воду в гарячий двигун, якщо він не працює: це найвірніший шлях до утворення тріщин у головці блоку циліндрів їли в системі достатню кількість охолоджувальної рідини, можна заливати холодну рідину, додаючи її до гарячої.
Зрештою, якщо стався розрив шланга, перед тим як вживати будь-яких заходів, необхідно з'ясувати причину. Розрив може бути викликаний старінням шланга або недбалим ставленням. І тут не потрібно нічого, крім заміни шланга. Однак, якщо це був новий шланг, причину слід з'ясувати негайно.
Як відрізнити неякісні шланги
І верхні, і нижні шланги радіатора виконують важку роботу у несприятливих умовах. Вони піддаються тиску до 1,5 кг/см та впливу температури понад 100°C, повинні пропускати близько 30000 л охолоджуючої рідини на годину - тому необхідно стежити за їх станом.
Набряклий шланг
Хорошим тестом для шланга буде промацування його на м'якість та пористість. Часто ці дефекти виявляються як набряклі місця на шлангу. Найімовірніша причина – вплив олії. Шланг може прорватися будь-коли, коли нагрітий і під тиском.
Потрісканий шланг
Шланги, що потріскалися, з'являються через те, що зазвичай просто оглядають шланги, але не обмацують тверді вони.
Знос кінця шланга (з-за слабкого затиску)
Ослаблені затискачі часто є причиною пошкодження шлангів системи охолодження. З'єднання трубка-шланг зношується і рідина витікає при гарячому двигуні.
Бруд у системі охолодження
Бруд, іржа та накип у системі охолодження будуть причиною зносу внутрішньої частини шланга. Це можна відчути зовні як м'яке чи витончене місце.
(Оригінал можна знайти на сайті: www.mitsubishiman.ru)