UWAGA: Niektóre modele samochodów mają inne optymalne warunki temperaturowe dla układu chłodzenia. Wartości temperatur są zwykle zaznaczone na obudowie termostatu.
Typowymi awariami układu chłodzenia są nieszczelności i niewystarczająca wydajność chłodzenia silnika. Do pierwszego dochodzi na skutek uszkodzenia węży i ich połączeń, uszczelnienia pompy cieczy, uszkodzeń uszczelek, pęknięć, a do drugiego na skutek nieprawidłowego działania wentylatora, awarii pompy wodnej, nieprawidłowego działania termostatu, zanieczyszczenia wewnętrznego i zewnętrznego chłodnicy w wyniku tworzenia się kamienia.
Oznakami nieprawidłowego działania układu chłodzenia są przegrzanie silnika i wrzenie płynu chłodzącego w chłodnicy, chyba że są one skutkiem długotrwałego i dużego obciążenia silnika lub niewłaściwej regulacji układu zapłonowego lub energetycznego.
Algorytm rozwiązywania problemów z termostatem
UWAGA: Ołówek wskaźnikowy swoim wyglądem przypomina zwykły ołówek i zawiera materiał z dodatkami chemicznymi zapewniającymi określoną temperaturę topnienia. Zaznaczając korpus termostatu ołówkiem przy temperaturze 82°C i 95°C, można sprawdzić temperaturę termostatu. Ślady te powinny stopić się, gdy płyn chłodzący osiągnie temperaturę odpowiednio 82°C i 95°C. Temperatury te określają zakres pracy termostatu. Dlatego też, jeżeli cyrkulacja nie zachodzi jak pokazano na schemacie, oznacza to, że termostat może być uszkodzony.
[Informacje skopiowane ze strony internetowej www.mitsubishiman.ru]
