ПАЖЊА: Неки модели аутомобила имају другачији оптимални температурни режим за систем хлађења. Вредности температуре се обично штампају на кућишту термостата.
Типични кварови система за хлађење су цурење и недовољна ефикасност хлађења мотора. Први је због оштећења црева и њихових прикључака, заптивке пумпе за течност, оштећења заптивки, пукотина, а други због квара вентилатора, кварова пумпе за воду, квара термостата, унутрашњег и спољашња контаминација радијатора као резултат стварања каменца.
Знаци квара у систему за хлађење су прегревање мотора и кључање расхладне течности у хладњаку, ако нису последица дугог и великог оптерећења мотора или неправилног подешавања система паљења или напајања.
Алгоритам за решавање проблема са термостатом
Текст чланка је преузет са веб-сајта mitsubishiman.ru
УПОЗОРЕЊЕ: Индикаторски штапић је сличан обичном штапићу и садржи материјал са одређеним хемијским адитивима који обезбеђују жељену тачку топљења. Наношењем ознака оловком на 82°Ц и 95°Ц на кућиште термостата, можете проверити температуру на којој термостат ради. Ове ознаке треба да се истопе када расхладна течност достигне 82°Ц и 95°Ц, респективно. Ове температуре одређују радни опсег термостата. Стога, ако се циркулација не одвија као што је приказано на дијаграму, то значи да је термостат можда неисправан.
