Zasada działania systemu PCV została szczegółowo opisana w rozdziale Systemy zarządzania silnikiem.
1. System PCV zapewnia odprowadzanie gazów ze skrzyni korbowej przez specjalny zawór poprzez wąż z powrotem do kolektora dolotowego, skąd przedostają się do komór spalania i podczas normalnej pracy silnika ulegają spaleniu. Oprócz zaworu w skład układu wchodzi wąż prowadzący od pokrywy głowicy do kolektora dolotowego oraz wąż do doprowadzenia świeżego powietrza z filtra powietrza pod pokrywą zaworów. Zawór PCV wraz z podłączonym do niego wężem montowany jest w pokrywie głowicy cylindrów.
2. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym i jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, podciągnij zawór i wyjmij go wraz z podłączonym wężem z gniazda w pokrywie głowicy cylindrów.
3. Dociśnij palcem otwór w zaworze PCV - powinno być wyczuwalne podciśnienie, w przeciwnym razie upewnij się, że wąż, złączka na kolektorze dolotowym i sam zawór są drożne. Wymień wadliwe komponenty.
4. Wyłącz silnik i potrząśnij zaworem - jeśli jest w dobrym stanie, wewnątrz zaworu powinno być słyszalne lekkie trzaskanie. Jeżeli nie słychać żadnych dźwięków, wymienić zawór.
5. Aby wymienić zawór, odłącz go od węża - spróbuj zapamiętać, jak wykonano połączenie.
6. Kupując nowy zawór upewnij się, że jest on dopasowany do wielkości silnika Twojego samochodu. Najwłaściwsze byłoby bezpośrednie porównanie nowego zaworu ze starym wyjętym z silnika.
7. Podłączyć nowy zawór do węża.
8. Sprawdź stan węża gumowego i tulei. Wymień wadliwe komponenty.
9. Umieścić zawór na swoim pierwotnym miejscu w pokrywie głowicy cylindrów.