Spis treści: Informacje ogólne ⤓ Sprawdzanie układu odpowietrzania…⤓ Sprawdzanie zaworu odpowietrzania…⤓
Informacje ogólne
Układ wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej zapobiega przedostawaniu się spalin do skrzyni korbowej (gazy ze skrzyni korbowej) do atmosfery. Czyste powietrze po przejściu przez filtr powietrza kierowane jest przez przewód wymuszonego odpowietrzania skrzyni korbowej do pokrywy głowicy cylindra, (komunikujący się ze skrzynią korbową), gdzie miesza się z gazami w skrzyni korbowej. Te ostatnie zasysane są przez zawór odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV) do kolektora dolotowego, a następnie trafiają do komór spalania. Położenie tłoka zaworu zależy od podciśnienia w kolektorze dolotowym, co ma zapewnić optymalny przepływ gazów w skrzyni korbowej. Innymi słowy, przy niskim obciążeniu silnika przepływ gazów w skrzyni korbowej jest ograniczony, aby zapewnić stabilną pracę silnika, a wraz ze wzrostem obciążenia przepływ gazów w skrzyni korbowej przez zawór PCV zwiększa się, aby zwiększyć wydajność wentylacji skrzyni korbowej.
Sprawdzanie układu odpowietrzania skrzyni korbowej
1. Odłącz wąż wentylacyjny od zaworu PCV.
(Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem MitsubishiMan.ru)
2. Wyjąć zawór PCV z pokrywy głowicy cylindra.
3. Ponownie włóż zawór PCV do węża wentylacyjnego.
4. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
5. Umieść palec na otworze zaworu PCV i sprawdź, czy wyczuwasz podciśnienie w kolektorze dolotowym.
Uwaga: W tym momencie tłok zaworu PCV porusza się tam i z powrotem.
6. Jeżeli podciśnienie nie jest wyczuwalne, należy wyczyścić zawór PCV lub go wymienić.
Sprawdzanie zaworu odpowietrzania skrzyni korbowej
1. Włóż zawór PCV do otworu od strony pokazanej na rysunku (od strony, gdzie zamontowany jest zawór w pokrywie głowicy cylindra) cienki pręt i poruszaj nim tam i z powrotem, aby sprawdzić łatwość ruchu tłoka zaworu.
2. Jeżeli tłok zaworu PCV nie porusza się, zawór jest zatkany. W takim przypadku należy wyczyścić zawór PCV lub go wymienić.
