Pamiętaj, że katalizator (jeśli jest na wyposażeniu) może pozostawać gorący znacznie dłużej niż inne elementy układu wydechowego – zachowaj ostrożność!
2. Sprawdź sekcje instalacji i ich połączenia pod kątem oznak wycieków spalin, śladów korozji i uszkodzeń mechanicznych, upewnij się, że elementy złączne są dobrze dokręcone, sprawdź stan i wytrzymałość mocowania wsporników i wieszaków gumowych elementów instalacji.
 |  |
3. Jednocześnie należy sprawdzić podwozie pojazdu pod kątem dziur, oznak korozji, rozbieżności spawów i innych uszkodzeń powodujących przedostawanie się spalin do wnętrza pojazdu. Uszczelnij znalezione otwory uszczelniaczem silikonowym lub zwykłą kitem do ciała.
Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: MitsubishiMan.ru
4. Dudnienie i wiele innych obcych dźwięków podczas jazdy często wynika z poluzowanych elementów układu wydechowego lub przemieszczenia jego odcinków. Dokładnie sprawdź stan wsporników i wieszaków, pociągnij za rury, tłumik i katalizator, sprawdzając, czy stykają się one z podwoziem lub elementami zawieszenia. W razie potrzeby wymień komponenty wspierające system.
5. Po wyglądzie nacięcia rury wydechowej ogólny stan pracy silnika można ocenić z dużą niezawodnością. Konsystencja i kolor osadów pokrywających koniec rury umożliwia identyfikację naruszeń regulacji silnika. Jeżeli rura pokryta jest czarnym osadem sadzy lub utworzył się na niej białawy nalot, należy wyregulować silnik wraz z układem napędowym.