2. Pod mechanizmem różnicowym umieść pojemnik spustowy o odpowiedniej pojemności.
3. Najpierw odkręć korek wlewu/kontroli, następnie korek spustowy z dolnej części obudowy mechanizmu różnicowego i spuść olej do przygotowanego pojemnika.
4. Gdy olej przestanie wypływać, należy wyczuć korek spustowy pod kątem przylegających opiłków metalu, następnie wytrzeć go, wkręcić i dokręcić z wymaganą siłą (32 Nm).
Obecność trocin na korku wskazuje na zużycie wewnętrznych elementów zespołu, którego stan należy sprawdzić przy pierwszej okazji.
5. Przy pomocy ręcznej pompki, strzykawki lub lejka napełnić mechanizm różnicowy przez otwór wlewowy/kontrolny wymaganą ilością świeżego oleju o wymaganej jakości - poziom oleju powinien sięgać do dolnej krawędzi otworu.
6. Wkręcić korek wlewowy/kontrolny i dokręcić wymaganym momentem obrotowym (32 Nm). Opuść pojazd na ziemię.
7. Odjedź samochodem na krótką przejażdżkę, po czym ponownie sprawdź poziom smarowania w mechanizmie różnicowym.
Materiał jest oparty na danych ze strony internetowej [mitsubishiman]