Памятайце, што каталітычны пераўтваральнік (калі такі прадугледжаны) можа заставацца разагрэтым значна даўжэй іншых кампанентаў сістэмы выпуску, - выконвайце асцярожнасць!
2. Праверце секцыі сістэмы і месцы іх стыкаў на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак якія адпрацавалі газаў, слядоў карозіі і механічных пашкоджанняў, пераканайцеся ў надзейнасці зацягвання крапяжу, праверце стан і трываласць мацавання кранштэйнаў і гумовых падвешванняў кампанентаў сістэмы.
 |  |
(Арыгінал артыкула знаходзіцца на сайце MITSUBISHIMAN)
3. Адначасова агледзіце дно транспартнага сродку на наяўнасць прабоін, слядоў развіцця карозіі, разыходжанні зварных швоў і іншых пашкоджанняў, якія дазваляюць адпрацаваўшым газам пранікаць у салон аўтамабіля. Загерметызуйце ўсе выяўленыя адтуліны сіліконавым герметыкам або звычайнай кузаўной шпатлёўкай.
4. Грукат і шматлікія іншыя староннія шумы падчас руху часта апыняюцца следствам паслаблення крапяжу кампанентаў сістэмы выпуску, ці зрушэнні яе секцый. Уважліва праверце стан кранштэйнаў і падвешванняў, паторгайце трубы, глушыцель і каталітычны пераўтваральнік, правяраючы, ці не датыкаюцца яны з элементамі дна або падвескі. У выпадку неабходнасці заменіце кампаненты апор сістэмы.
5. Па вонкавым выглядзе зрэзу выпускны трубы можна з высокай ступенню дакладнасці ацаніць агульны працоўны стан рухавіка. Кансістэнцыя і колер якія пакрываюць канец трубы адкладаў дазваляюць выявіць парушэнні рэгуляванняў рухавіка. Калі труба пакрыта чорнымі сажистыми адкладамі, альбо на ёй утварыўся налёт бялёсага колеру, рухавік, разам з сістэмай харчавання, мае патрэбу ў наладзе.