2. Прыгатуйце запас свежага трансмісійнага алею патрабаванага гатунку (гл. Спецыфікацыі), зліўную ёмістасць прыдатнага аб'ёму, гаечны ключ адпаведнага памеру і запас чыстага рыззя / старых газет.
3. Масла павінна злівацца, быўшы папярэдне прагрэта да нармальнай працоўнай тэмпературы падчас кароткай паездкі. Гарачае масла валодае больш высокай цякучасцю і лепш вымывае шлам і іншыя адклады. Прагрэў каробку перадач, запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём, паддамкратце яго і ўсталюеце на падпоркі, забяспечыўшы вольны доступ да зліўной коркі картара. Вывярніце спачатку заліўны, затым зліўны коркі і спусціце алей у прыгатаваную ёмістасць.
4. Пасля таго як выцяканне алею спыніцца працярыце зліўны корак, укруціце яе на сваё штатнае месца і зацягніце з патрабаваным высілкам (30 Нм).
5. Праз заліўную/кантрольную адтуліну запампуйце ў картэр РКПП неабходную колькасць свежага трансмісійнага алею, - скарыстайцеся ручной помпай, шпрыцом ці варонкай. Узровень можна лічыць прыведзеным у норму, калі алей пачне выцякаць праз ніжні край адтуліны.
6. Укруціце корак на месца і зацягніце з патрабаваным намаганнем (30 Нм). Апусціце аўтамабіль на зямлю.
(Арыгінал апублікаваны на сайце: mitsubishiman.ru)
7. Здзейсніце на аўтамабілі кароткую паездку, пасля якой праверце зліўны і заліўны коркі картэра РКПП на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак.