Neravnomjerno i brzo trošenje
- Neravnomjerno i brzo trošenje gaznog sloja može biti uzrokovano raznim razlozima, na primjer: preniskim ili visokim tlakom zraka u gumi, povećanim otporom zakretnog momenta rotaciji kotača, čestim korištenjem kočionog sustava ili nepravilnim kutovima namještanja kotača. Prilikom podešavanja kuta poravnanja kotača zbog brzog ili neravnomjernog trošenja guma, potrebno je podesiti vrh kotača na minimum dopušten prema tehničkim specifikacijama
- Preporučuje se rotiranje kotača u sljedećim slučajevima: istrošenost prednjih kotača razlikuje se od stražnjih; neravnomjerno poprečno trošenje gaznoga sloja na bilo kojem kotaču; neravnomjerno trošenje prednjih kotača; neravnomjerno trošenje stražnjih kotača
- Preporuča se provjeriti kutove poravnanja kotača u sljedećim slučajevima: neravnomjerno trošenje prednjih kotača; neravnomjerno poprečno trošenje gaznoga sloja na bilo kojem kotaču; gazni sloj prednjeg kotača ima zone trošenja s oštrim izbočinama na jednoj strani duž tragova gaznog sloja ili duž rubova blokova gaznog sloja
Bočne vibracije tijela
- Bočne vibracije prednjeg i/ili stražnjeg dijela karoserije uzrokovane su neravnim položajem čeličnog pojasa radijalnih guma u odnosu na ravninu simetrije gume. Drugi razlog može biti povećano aksijalno odstupanje kotača ili gume
- Poprečne vibracije su najizraženije pri malim brzinama vozila od 8 do 48 km/h. Također mogu utjecati na kvalitetu vožnje vozila pri velikim brzinama između 80 i 120 km/h
- Vozilo se može podvrgnuti ispitivanju na cesti kako bi se odredio položaj gume koja uzrokuje bočno pomicanje karoserije: sprijeda i straga. Ako je neispravna guma ugrađena straga, vozačevo će sjedalo doživjeti povremene bočne udare
- Bočne vibracije se jasnije pojavljuju ako je neispravna guma na jednom od prednjih kotača. U tom slučaju postaju vidljive uzdužne vibracije ploča karoserije i vozaču se čini da okomita os vibracija automobila prolazi kroz njegovo mjesto
- U slučaju poprečnih vibracija niskog intenziteta, kada nije moguće utvrditi mjesto neispravnog kotača, potrebno je učiniti sljedeće: testirati automobil kilometražom kako bi se utvrdilo mjesto neispravnog kotača: prednji ili stražnji; za zamjenu kotača automobila sličnim, ali za koje se zna da su ispravni (na primjer, demontiranim s istog automobila), preporuča se započeti zamjenom stražnjih kotača i testirati automobil tijekom vožnje. Ako nema znakova kvara i ponašanje automobila se popravilo, prvo trebate vratiti jedan od skinutih kotača u automobil, a zatim drugi. To će vam omogućiti da identificirate neispravan kotač. Ako se bočne vibracije nastave nakon zamjene stražnjih kotača, potrebno je zamijeniti prednje kotače za koje se zna da su ispravni. Nakon toga trebate vratiti jedan od demontiranih kotača u automobil i tako utvrditi neispravan
Povlačenje automobila u stranu
- Prilikom kretanja automobil teži bočnom kretanju kada se vozi po ravnoj, vodoravnoj cesti (bez poprečnog nagiba kolnika) i sa slobodnim upravljačem
- Zanošenje automobila obično je uzrokovano sljedećim razlozima: značajke dizajna guma; nejednake sile kočenja duž bočnih strana automobila; kršenje kutova poravnanja kotača
- Povreda tehnologije proizvodnje ili određenih značajki dizajna guma može uzrokovati odvođenje vozila. Na primjer, pomicanje čeličnog remena iz ekvatorijalne ravnine radijalne gume dovodi, čak i tijekom pravocrtnog kretanja kotača, do pojave bočne sile, koja uzrokuje kotrljanje s klizanjem. Guma se kreće poput stošca
- Da biste saznali razlog zanošenja automobila, potrebno je provesti dijagnostiku u skladu s preporučenim algoritmom