Неравномерно и брзо хабање
- Неравномерно и брзо хабање газећег слоја може бити узроковано различитим разлозима, као што су пренизак или висок притисак ваздуха у пнеуматицима, повећан обртни момент точкова, честа употреба кочионог система или неисправно поравнање точкова. Приликом подешавања углова поравнања точкова на основу брзог или неравномерног хабања пнеуматика, потребно је подесити минимално дозвољено поравнање точкова према техничким карактеристикама
- Препоручљиво је преуредити точкове у следећим случајевима: хабање предњих точкова се разликује од задњег; неравномерно хабање газећег слоја на било ком точку у попречном смеру; неравномерно хабање предњих точкова; неравномерно хабање задњих точкова
- Препоручљиво је проверити поравнање точкова у следећим случајевима: неједнако хабање предњих точкова; неравномерно хабање газећег слоја на било ком точку у попречном смеру; Газећи део предњег точка има зоне хабања са једностраним оштрим избочинама дуж газећих слојева или дуж ивица блокова газећег слоја
Бочне вибрације тела
- Бочне вибрације предњег и/или задњег дела каросерије су узроковане неуједначеним положајем челичног појаса радијалних гума у односу на раван симетрије гуме. Други узрок може бити повећано аксијално отпуштање точка или гуме
- Бочне вибрације су најизраженије при малим брзинама возила од 8 до 48 км/х. Они такође могу нарушити глаткоћу аутомобила и при великим брзинама у распону од 80 до 120 км/х
- Возило може бити подвргнуто испитивању на путу да би се утврдила локација гуме која изазива бочне вибрације каросерије: предње и задње. Ако је неисправна гума постављена позади, повремено ће се осетити бочни трзаји на седишту возача
- Бочне вибрације се јасније појављују ако је неисправна гума на једном од предњих точкова. У овом случају, уздужне вибрације плоча каросерије постају приметне и возачу се чини да вертикална оса вибрација возила пролази кроз његово место
- Код попречних вибрација слабог интензитета, када није могуће утврдити локацију неисправног точка, потребно је урадити следеће: тестирати аутомобил ходом да би се утврдила локација неисправног точка: предњи или задњи; замените точкове аутомобила сличним, али за које се зна да су у добром стању (на пример, растављен из истог аутомобила), препоручује се да почнете заменом задњих точкова и тестирањем аутомобила у покрету. Ако нема знакова квара, а понашање аутомобила се побољшало, вратите у аутомобил прво један од уклоњених точкова, а затим други. Ово ће идентификовати неисправан точак. Ако се бочне вибрације наставе и након замене задњих точкова, потребно је заменити и познате исправне предње точкове. Након тога, потребно је вратити у аутомобил један од демонтираних точкова и тако утврдити неисправан
[Оригинални чланак је на MITSUBISHIMAN.ru]
Повлачење аутомобила у страну
- Када возите, возило има тенденцију да се помери у бочно време када вози по равном, равном путу (без попречног нагиба) и са слободним воланом
- Заношење возила обично је узроковано следећим разлозима: карактеристике дизајна пнеуматика; неуједначене силе кочења на бочним странама аутомобила; неусклађеност точкова
- Кршење технологије производње или неких дизајнерских карактеристика гума може довести до одвезивања аутомобила. На пример, померање челичног појаса из екваторијалне равни радијалне гуме доводи, чак и при равном кретању точка, до појаве бочне силе која изазива котрљање уз клизање. Гума има тенденцију да се креће као конус
- Да бисте сазнали разлог за повлачење аутомобила, потребно је извршити дијагностику у складу са препорученим алгоритмом