Неравномерно и бързо износване
- Неравномерното и бързо износване на протектора може да бъде причинено от различни причини, например: твърде ниско или високо налягане на въздуха в гумата, повишено съпротивление на въртящия момент при въртене на колелата, често използване на спирачната система или неправилни ъгли на колелата. При регулиране на ъглите на центровката на колелата поради бързо или неравномерно износване на гумите е необходимо да настроите пръста на колелото до минимално допустимия според техническите спецификации
- Препоръчително е да завъртите колелата в следните случаи: износването на предните колела е различно от задните; неравномерно напречно износване на протектора на всяко колело; неравномерно износване на предните колела; неравномерно износване на задните колела
- Препоръчително е да проверите ъглите на центровката на колелата в следните случаи: неравномерно износване на предните колела; неравномерно напречно износване на протектора на всяко колело; протекторът на предното колело има зони на износване с остри ръбове от едната страна по протежение на следите на протектора или по краищата на блоковете на протектора
Странични вибрации на тялото
- Страничните вибрации на предната и/или задната част на тялото са причинени от неравномерното разположение на стоманения колан на радиалните гуми спрямо равнината на симетрия на гумата. Друга причина може да е увеличеното аксиално биене на колелото или гумата
- Напречните вибрации са най-изразени при ниски скорости на автомобила от 8 до 48 км/ч. Те също могат да влошат качеството на возене на автомобила при високи скорости между 80 и 120 км/ч
- Превозното средство може да бъде подложено на пътен тест, за да се определи местоположението на гумата, причиняваща странично движение на каросерията: отпред и отзад. Ако отзад е монтирана дефектна гума, седалката на водача ще изпитва периодични странични удари
- Страничните вибрации се появяват по-ясно, ако дефектната гума е на едно от предните колела. В този случай се забелязват надлъжни вибрации на листовите панели на каросерията и на водача изглежда, че вертикалната ос на вибрациите на автомобила минава през неговото място
- В случай на напречни вибрации с ниска интензивност, когато не е възможно да се определи местоположението на дефектното колело, е необходимо да се направи следното: тествайте автомобила с пробег, за да определите местоположението на дефектното колело: предно или задно; за да смените колелата на автомобила с подобни, но известни като добри (например демонтирани от същата кола), се препоръчва да започнете със смяна на задните колела и да тествате колата по време на шофиране. Ако няма признаци на неизправност и поведението на автомобила се е подобрило, първо трябва да върнете едното от свалените колела на автомобила, а след това другото. Това ще ви позволи да идентифицирате дефектното колело. Ако страничните вибрации продължат след смяната на задните колела, е необходимо да смените предните колела с заведомо изправни. След това трябва да върнете едно от демонтираните колела на колата и по този начин да определите дефектното
Издърпване на колата настрани
- При потегляне колата има тенденция да се движи странично при движение по равен, хоризонтален път (без напречен наклон на пътната настилка) и със свободен волан
- Дрифтът на автомобила обикновено се причинява от следните причини: характеристики на конструкцията на гумата; неравномерни спирачни сили по страните на автомобила; нарушаване на ъглите на подравняване на колелата
- Нарушаването на технологията на производство или някои конструктивни характеристики на гумите може да доведе до изгонване на автомобила. Например, изместването на стоманен колан от екваториалната равнина на радиална гума води дори при праволинейно движение на колелото до появата на странична сила, причиняваща търкаляне с приплъзване. Гумата има тенденция да се движи като конус
- За да разберете причината за занасянето на автомобила, трябва да се извърши диагностика в съответствие с препоръчания алгоритъм
Оригинален източник на информация MITSUBISHIMAN