Слабо амортизиране
- Проверете амортисьорите на лявото и дясното предно окачване, като разклатите енергично съответния ъгъл на тялото надолу
- Тялото трябва да се люлее със същата сила. Обърнете внимание на устойчивостта на компресия и отскок на амортисьора
- Сравнете резултатите от теста с превозно средство, което е в добро работно състояние и има добра гладкост
- прогрес. И двата амортисьора трябва да осигуряват еднаква съпротивителна сила
Шум при работа на носачите на окачването
..- Проверете плътността на всички резбови връзки
- Шумът може да е причинен от разхлабени крепежни елементи на стойката на окачването
- Ако крепежните елементи са в ред, трябва рязко да разклатите колата, за да определите източника на външен шум в окачването
- Ако е възможно, тествайте автомобила, докато шофирате, за да определите признаци на неизправност
Течове
- Повдигнете напълно колелата на автомобила, за да проверите капака на уплътнението на пръта на амортисьора
- Проверете уплътненията на пръта на амортисьора за признаци на изтичане на течност
- Наличието на следи от работна течност ("замъгляване") не означава неизправност на уплътненията на амортисьора
- Леко просмукване на работна течност през уплътненията осигурява смазване на пръта на амортисьора. Първоначалното количество работна течност, напълнена в амортисьора, е проектирано да компенсира този дебит
- Спукан амортисьор се открива лесно по признаци на силно изтичане на работна течност върху тялото и капака на уплътнението. Дефектният амортисьор трябва да се смени