Słabe tłumienie
- Sprawdź lewy i prawy przedni amortyzator, energicznie potrząsając odpowiednim kątem nadwozia w dół
- Ciało należy kołysać z tą samą siłą. Zwróć uwagę na opór ściskania i odbicia amortyzatora
- Porównaj wyniki testu z pojazdem, który jest w dobrym stanie technicznym i charakteryzuje się dobrą płynnością
- postęp. Obydwa amortyzatory muszą zapewniać taką samą siłę oporu
Hałas podczas pracy amortyzatorów
..- Sprawdź szczelność wszystkich połączeń gwintowych
- Hałas może być spowodowany poluzowanymi mocowaniami amortyzatorów
- Jeśli elementy złączne są w porządku, musisz gwałtownie kołysać samochodem, aby określić źródło obcego hałasu w zawieszeniu
- Jeśli to możliwe, przetestuj pojazd podczas jazdy, aby określić wszelkie oznaki nieprawidłowego działania
Wycieki
- Podnieś całkowicie koła pojazdu, aby sprawdzić osłonę uszczelki drążka amortyzatora
- Sprawdź uszczelki drążka amortyzatora pod kątem oznak wycieku płynu
- Obecność śladów płynu roboczego ("zamglenie") nie świadczy o uszkodzeniu uszczelek amortyzatora
- Niewielki wyciek płynu roboczego przez uszczelki zapewnia smarowanie drążka amortyzatora. Początkowa ilość płynu roboczego wlewanego do amortyzatora ma za zadanie kompensować to natężenie przepływu
- Nieszczelny amortyzator można łatwo rozpoznać po oznakach silnego wycieku płynu roboczego na korpusie i pokrywie uszczelki. Uszkodzony amortyzator należy wymienić