Samochód ściąga na bok
- Na tej samej osi znajdują się różne opony (lub opony o bardzo różnym zużyciu bieżnika)
- Pęknięte lub luźne sprężyny zawieszenia
- Naruszenie zalecanych kątów ustawienia kół
- Hamowanie hamulcami kół przednich
Nienormalne lub znaczne zużycie opon
- Kąty ustawienia przednich lub tylnych kół są nieprawidłowe
- Zbyt duży kąt rozstawu kół
- Pęknięte lub luźne sprężyny zawieszenia
- Nierównowaga kół
- Zużycie elementów prowadzących amortyzatora i amortyzatora
- "Sportowy" styl jazdy
- Przeciążenie pojazdu
- Trudność w obracaniu koła
- Niskie ciśnienie w oponach
Zużycie zewnętrznych śladów bieżnika opon
- Naruszenie kąta zbieżności kół
- Pokonywanie zakrętów z dużą prędkością
- Deformacja wahacza (odkształcenie zginające lub skrętne)
Drgania kątowe kół
- Nierównowaga kół
- Awaria amortyzatora przedniego zawieszenia
Hałas, wibracje
- Nierównowaga kół
- Zwiększone bicie piasty koła
- Nierównowaga bębna hamulcowego lub tarczy hamulcowej
- Zużycie przegubów drążka kierowniczego
- Zaburzone wyważenie dekoracyjnej nasadki
- Zużycie dolnego przegubu kulowego zawieszenia
- Zwiększone bicie koła
- Zwiększone bicie promieniowe zespołu opony lub koła pod obciążeniem
Duże siły na kierownicy
- Brak smarowania przegubów kierowniczych lub mechanizmu kierowniczego
- Naruszenie kątów ustawienia przednich kół
- Niewspółosiowość mechanizmu kierowniczego
Duży luz kierownicy
- Zużycie lub niewspółosiowość łożysk kół przednich
- Luźna przekładnia kierownicza
- Zużyte lub luźne złącze wału kierownicy
- Naruszenie regulacji napięcia sprężyny kierownicy
Słaba stabilizacja kierownicy
- Brak smarowania w przegubach kierowniczych
- Sklejające się przeguby kulowe układu kierowniczego
- Sklejanie elementów kolumny kierownicy
- Brak smarowania w mechanizmie kierowniczym
- Naruszenie kątów ustawienia przednich kół
Zwiększony hałas w przednim zawieszeniu
- Brak smarowania w zawieszeniu i przegubach układu kierowniczego
- Uszkodzenia elementów zawieszenia
- Zużyte tuleje mocujące dolne wahacze lub przeguby kierownicze
- Osłabienie mocowania stabilizatora
- Poluzowanie śrub koła
- Poluzowanie śrub i nakrętek mocujących elementy zawieszenia
- Luźny krój ozdobnych czapek
- Zużycie elementów prowadzących amortyzatora lub wspornika amortyzatora
Naruszenie stabilności kierunkowej pojazdu
- Przesunięcie sprężyny z położenia normalnego
- Na tej samej osi znajdują się różne opony (lub opony o bardzo różnym zużyciu bieżnika)
- Brak smarowania w zawieszeniu i przegubach układu kierowniczego
- Zużycie elementów prowadzących amortyzatorów lub amortyzatorów
- Osłabienie mocowania stabilizatora
- Pęknięcie lub osiadanie sprężyny zawieszenia
- Naruszenie regulacji napięcia sprężyny kierownicy
Naruszenie stabilności kierunkowej podczas hamowania samochodu
- Naruszenie kątów ustawienia przednich lub tylnych kół
- Zużyty lub zwiększony luz łożysk kół
- Pęknięcie lub osiadanie sprężyny zawieszenia
- Wyciek płynu hamulcowego z cylindra koła lub zacisku hamulcowego
- Wypaczenie tarczy hamulcowej
Niska lub nierówna statyczna pozycja ciała
- Nieprawidłowy kąt ustawienia lewego i prawego koła
- Pęknięcie lub osiadanie sprężyny zawieszenia
- Przeciążenie pojazdu
Zawieszenie zbyt miękkie
- Instalowanie nieodpowiednich lub słabych sprężyn w pojeździe
- Zużycie elementów prowadzących amortyzatorów lub amortyzatorów
Zawieszenie zbyt twarde
- Montaż nieodpowiednich sprężyn lub luźnych sprężyn zawieszenia w pojeździe
- Montaż niewłaściwego typu amortyzatorów w pojeździe
Zwiększone przechylenie nadwozia podczas pokonywania zakrętów
- Montaż nieodpowiednich sprężyn zawieszenia w pojeździe
- Osłabienie mocowania stabilizatora
- Zużyte prowadnice amortyzatorów, amortyzatory lub mocowania amortyzatorów
Częste awarie zawieszenia
- Złamana lub naruszona sprężyna
- Przeciążenie pojazdu
- Amortyzatory zawieszenia zużywają się
Ruch samochodu ze stałym kątem znoszenia
- Montaż niewłaściwych sprężyn w pojeździe, pęknięcie lub osiadanie sprężyn
Nierównomierne zużycie opon
- Uszkodzenie wahaczy lub zużycie tulei tylnego zawieszenia
- Uginanie belek poprzecznych tylnej osi
- Deformacja elementów karoserii lub nieprawidłowy montaż zawieszenia
- Naruszenie kątów ustawienia przednich lub tylnych kół
- Luźne zawory amortyzatorów
- Zużyty lub zwiększony luz łożysk kół
- Duże bicie koła lub opony
- Zużycie przegubu kulowego
- Luźna przekładnia kierownicza