Диагностика на неизправности на автомобилни компоненти и системи (Mitsubishi Galant 6)

Собственици на автомобили, извършващи рутинни процедури за поддръжка на превозни средства в съответствие с посочените в главата Настройки и рутинна поддръжка на това Ръководство, програмистите много рядко ще бъдат принудени да се позовават на материалите в този раздел. Надеждността на агрегатите и компонентите, монтирани на съвременните автомобили, е толкова висока, че при навременна подмяна на износени части, които са се повредили в резултат на стареене на материали, вероятността от внезапна повреда е изключително ниска. Отказите рядко възникват спонтанно и обикновено са резултат от понякога продължително развитие на дефекта. По-специално, повредата на механични компоненти почти винаги се предшества от появата и развитието на характерни симптоми, които понякога се проявяват много хиляди километри преди повредата. Същите компоненти, които могат неочаквано да се повредят, обикновено не са жизненоважни за функционирането на основните компоненти и системи на автомобила или лесно се сменят при пътни условия.

Основната стъпка в идентифицирането на причините за всеки неуспех е изборът на начална точка за търсене. Често причината се оказва на повърхността, но в някои случаи трябва да работите усилено, като проведете малко разследване. Автомобилен ентусиаст, който е направил половин дузина произволни проверки, смени и корекции, има добри шансове да открие причината за повредата (или нейния симптом), но този подход не може да се нарече разумен, поради трудоемките и безсмислени разходи за време и пари. Спокойният, логичен подход за намиране на повреден модул или компонент е много по-ефективен. Задължително е да се вземат предвид всички симптоми и предупредителни знаци, които са предшествали повредата, понякога незначителни, като загуба на мощност, развивана от двигателя, промени в показанията на измервателния уред, поява на необичайни звуци и миризми и др. Не забравяйте, че повредата на компоненти като предпазители или запалителни свещи може да е само симптом на по-дълбок проблем.

По-долу в този подраздел има доста проста диаграма за диагностициране на най-често срещаните повреди. Причините за нарушенията и техните симптоми са групирани въз основа на връзката им с функционирането на всеки конкретен възел или система: "Двигател", "Охладителна система" и др.

Независимо от естеството на повредата, разследването на причината винаги се основава на едни и същи основни принципи:

Уверете се, че правилно идентифицирате симптомите на повреда. Това означава увереност при определяне на границите на зоната за търсене, което е особено важно, когато се помага да се диагностицира повреда на друг шофьор, който не може да опише адекватно симптомите на нарушението, което се извършва.
Опитайте се да не пренебрегвате очевидни нарушения. Например, ако двигателят не стартира, не се колебайте да проверите резервоара за гориво (но не приемайте твърденията на собственика на дефектния автомобил за даденост). В случай на повреда на електрическото оборудване, първо трябва да проверите състоянието и надеждността на закрепването на клемните връзки на електрическите кабели, едва след това има смисъл да извадите диагностичните инструменти.
Опитайте се да премахнете причината за повредата, а не нейния симптом. Смяната на изтощена батерия с нова ще помогне за стартиране на двигателя, но основната причина за разреждането на старата батерия ще остане неразрешена, което ще доведе до бърза повреда на новата. Освен това смяната на запалителни свещи, пълни с масло, ще ви позволи да възстановите правилното функциониране на двигателя за известно време, но повредата със сигурност ще се повтори скоро (ако причината не е просто използването на грешен тип свещи).
Не приемайте никакви твърдения за чиста монета. Не забравяйте, че "нов" компонент също може да е дефектен, особено ако е стоял в багажника дълго време - не изключвайте компонент от списъка с проверки само защото е нов или наскоро инсталиран. Ако пренебрегнете тази препоръка, не бива да се изненадвате, когато окончателно установената причина за неуспеха се окаже, че лежи на повърхността от самото начало.

Диагностика на проблеми при стартиране на двигателя

Бензинови двигатели

Двигателят се върти, но не пали

1. Резервоарът за гориво е празен. Проверете и допълнете, ако е необходимо.

2. Ниска батерия (двигателят се върти твърде бавно). Проверете и презаредете, ако е необходимо, или сменете батерията.

3. Клемите на полюсите на акумулатора са окислени или краищата на проводниците върху тях са разхлабени. Почистете контактните повърхности и сменете износените или повредени компоненти.

4. Горивото не се подава към инжекторите за впръскване. Проверете състоянието на горивната помпа, свързаното окабеляване, предпазител и реле.

5. Има прекомерно износване или механична повреда на вътрешните компоненти на сагата. Измерете налягането на компресията в цилиндрите, оценете състоянието на компонентите на задвижването на синхронизацията, водещите втулки и стеблата на клапаните и проверете хлабините на клапаните.

6. В горивото е попаднала вода. При студено време кристализацията на влага в горивото може да доведе до запушване на горивните тръбопроводи. Използването на специални добавки може да улесни стартирането на двигателя, но след това се препоръчва системата да се изпразни и да се промие със свежо гориво.

7. Има неизправност на системата за запалване. Проверете състоянието на съответната електрическа инсталация и надеждността на контактните й връзки. Оценете степента на износване на запалителните свещи и правилната инсталация на междуелектродните междини. Ако ситуацията се влоши с повишена влажност, проверете за късо съединение между запалителните свещи и запалителните бобини.

8. Системата за управление на двигателя не функционира правилно. Проверете състоянието на съответните сензори и контролния модул на системата.

Двигателят не се върти, когато се опитате да го запалите

1. Ако при пускане на двигателя със стартер яркостта на лампите за осветяване на арматурното табло намалее значително, оценете състоянието и нивото на зареждане на акумулатора и проверете правилното функциониране на генератора. Оценете качеството на контактните връзки на съответното електрическо окабеляване. Измерете изходното напрежение на генератора. Направете подходящи корекции и сменете износените компоненти.

2. Сензорният превключвател за отваряне на веригата на стартера (ръчна скоростна кутия)/сензорният превключвател за разрешение за стартиране (AT) е дефектен. Уверете се, че педалът на съединителя (ръчна скоростна кутия) е натиснат докрай - при някои модели сензорният превключвател за отваряне на веригата на стартера подлежи на настройка. Уверете се, че скоростният лост е позициониран недвусмислено в положение "P" или "N" (AT). Оценете състоянието на електрическото окабеляване на съответната верига сензор-превключвател и неговите контактни съединители. Направете необходимите корекции и сменете повредените компоненти.

3. Стартерът не функционира правилно. Проверете състоянието на електромагнитния стартер и релето на стартера. Оценете качеството на контактните връзки на съответното електрическо окабеляване. Проверете дали устройството е правилно заземено към масата на шасито. Ако има напрежение на акумулатора в релето, опитайте пробно пускане с дистанционното стартиране. Направете необходимите корекции и сменете повредените компоненти.

4. Заклинил двигател. Ако автомобилът не е бил използван дълго време, вероятността от "залепване" на буталните пръстени към огледалата на цилиндъра в резултат на развитието на повърхностна корозия е доста висока. Друга възможна причина за блокиране на двигателя може да бъде образуването на хидравлични тапи в резултат на засмукване на влага. Отстранете запалителните свещи и опитайте да завъртите двигателя с гаечен ключ, като използвате болта на шайбата на коляновия вал, като разумно измервате приложената сила. Ако възникне задръстване, опитайте се да идентифицирате и отстраните причината за това.

Двигателят стартира, но веднага спира

1. Ключът за запалване е повреден. Оценете състоянието на контактните елементи в положение RUN на ключа. Опитайте да започнете отново, като първо изключите всички бордови електрически консуматори. Понякога, ако ключът е износен, е достатъчно да го завъртите обратно няколко пъти; сменете ключа при първа възможност.

2. Електрическото окабеляване на веригата на системата за запалване е прекъснато или по друг начин повредено, или клемите на контактните му връзки са разхлабени. Извършете подходящи проверки, направете необходимите корекции, сменете дефектните компоненти.

3. Има загуба на вакуум във всмукателната тръба. Оценете състоянието на съответните вакуумни маркучи, направете необходимите корекции и сменете дефектните компоненти.

4. Има отклонение от нормата в характеристиките налягане-поток на горивната помпа. Прекомерният спад на налягането, развито в системата за захранване, обикновено е придружен от забележимо намаляване на реакцията на дросела на автомобила по време на ускорение. Проверете преминаването на тръбопроводите за гориво. Горивната помпа не може да се регулира и трябва да се смени, ако се повреди.

5. Системите за инжектиране/контрол на двигателя не функционират правилно. Оценете състоянието на електрическата инсталация и контактните връзки на съответните информационни сензори и контролния модул.

6 Проходимостта на пътя на изпускателната система на отработените газове е нарушена. Проверете и отстранете откритите проблеми.

Включването на стартера е трудно или е придружено от външен шум

1. Зъбците на задвижващата предавка на стартера са счупени, износени или заклещени. Проверете и направете необходимите корекции.

2. Зъбният венец на маховика е износен или повреден. Свалете капака на ревизионното прозорче и проверете визуално маховика.

При пускане на двигателя стартерът издава странни звуци

1. Задвижващата предавка на стартера или зъбният венец на маховика е повредена. Проверете и направете необходимите корекции.

2. Закопчалките на стартера са разхлабени или има механична повреда на корпуса. Проверете, затегнете крепежните елементи, сменете дефектния стартер.

Трудно стартиране на студен двигател

1. Акумулаторът е разреден или има отклонение от нормата в ток-напрежението на стартера. Презаредете батерията или сменете стартера.

2. Клемите на полюсите на акумулатора са окислени или краищата на проводниците върху тях са разхлабени. Проверете, направете необходимите корекции, почистете клемите, сменете дефектните компоненти.

3. Енергийната система не функционира правилно. Оценете налягането, развито от горивната помпа, проверете потока на инжекторите за впръскване. Сменете повредените компоненти.

4. Нарушени са първоначалните настройки на двигателя. Извършете съответните проверки, оценете състоянието на запалителните свещи и правилната инсталация на междуелектродните междини. При модели с ръчно регулиране на хлабината на клапаните извършете съответната проверка и, ако е необходимо, направете необходимите настройки.

5. Сензорът за температура на охлаждащата течност е повреден. Извършете съответната проверка и, ако е необходимо, сменете неуспешния сензор.

6. Функционирането на системите за инжектиране/управление на двигателя е нарушено. Оценете състоянието на електрическата инсталация и контактните връзки на съответните информационни сензори и контролния модул. Направете подходящи корекции или сменете дефектните компоненти.

Трудно стартиране на горещ двигател

1. Филтърният елемент на въздухопречиствателя е замърсен или неговата пропускливост е нарушена по друг начин. Сменете филтъра, проверете проходимостта на всмукателния тракт.

2. Заземяването на двигателя е дефектно. Оценете качеството на съответните контактни връзки, направете необходимите корекции, сменете дефектните компоненти.

3. Двигателят има нужда от поддръжка. Проверете дали първоначалните настройки са зададени правилно. Оценете правилното функциониране на системите за смазване, мощност и управление на двигателя.

Дизелови двигатели

Двигателят се върти, но не пали

1. Резервоарът за гориво е празен. Проверете и допълнете, ако е необходимо.

2. Автомобилът е зареден с нискокачествено дизелово гориво. Проверете, ако е необходимо, изпразнете резервоара за гориво и го изплакнете и напълнете отново с висококачествено гориво.

3. Налягането на компресията в цилиндрите е спаднало. Извършете съответните проверки и, ако е необходимо, ремонтирайте уреда.

4. Правилната настройка на времето на вентила на горивната помпа е неправилна. Проверете дали помпата е настроена правилно и направете подходящи настройки, ако е необходимо.

5. Инжекционната помпа е дефектна. Проверете състоянието на помпата и я сменете, ако е необходимо. Уверете се, че новата помпа е регулирана правилно.

6. Функционирането на инжекторите е нарушено. Проверете и сменете дефектните компоненти.

Двигателят не се върти, когато се опитате да го запалите

1. Ако при пускане на двигателя със стартер яркостта на лампите за осветяване на арматурното табло намалее значително, оценете състоянието и нивото на зареждане на акумулатора и проверете правилното функциониране на генератора. Оценете качеството на контактните връзки на съответното електрическо окабеляване. Измерете изходното напрежение на генератора. Направете подходящи корекции и сменете износените компоненти.

2. Сензорният превключвател за отваряне на веригата на стартера (ръчна скоростна кутия)/сензорният превключвател за разрешение за стартиране (AT) е дефектен. Уверете се, че педалът на съединителя (ръчна скоростна кутия) е натиснат докрай - при някои модели сензорният превключвател за отваряне на веригата на стартера подлежи на настройка. Уверете се, че скоростният лост е позициониран недвусмислено в положение "P" или "N" (AT). Оценете състоянието на електрическото окабеляване на съответната верига сензор-превключвател и неговите контактни съединители. Направете необходимите корекции и сменете повредените компоненти.

3. Стартерът не функционира правилно. Проверете състоянието на електромагнитния стартер и релето за активиране на стартера. Оценете качеството на контактните връзки на съответното електрическо окабеляване. Проверете дали устройството е правилно заземено към масата на шасито. Ако има напрежение на акумулатора в релето, опитайте пробно пускане с дистанционното стартиране. Направете необходимите корекции и сменете повредените компоненти.

4. Заклинил двигател. Ако автомобилът не е бил използван дълго време, вероятността от "залепване" на буталните пръстени към огледалата на цилиндъра в резултат на развитието на повърхностна корозия е доста висока. Друга възможна причина за блокиране на двигателя може да бъде образуването на хидравлични тапи в резултат на засмукване на влага. Отстранете инжекторите и се опитайте да завъртите двигателя с гаечен ключ, като използвате болта на шайбата на коляновия вал, като разумно измервате приложената сила. Ако възникне задръстване, опитайте се да идентифицирате и отстраните причината за това.

Двигателят стартира, но веднага спира

1. Проходимостта на връщащия тръбопровод за гориво или неговия контролен клапан е нарушена. Извършете съответните проверки, отстранете причините за блокиране на линията и, ако е необходимо, сменете дефектните компоненти.

2. Подгревните свещи се изключват твърде рано. Проверете и направете необходимите корекции.

3. Регулирането на горивната помпа е нарушено. Проверете времето на клапана и направете необходимите настройки.

4. Автомобилът е зареден с нискокачествено дизелово гориво. Проверете, ако е необходимо, изпразнете резервоара за гориво и го изплакнете и напълнете отново с висококачествено гориво.

5. Налягането на компресията в цилиндрите е спаднало. Извършете съответните проверки и, ако е необходимо, ремонтирайте уреда.

6. Има въздушни джобове в горивопровода. Проверете нивото на горивото в резервоара и го напълнете, ако е необходимо.

7. Инжекционната помпа е дефектна. Проверете състоянието на помпата и я сменете, ако е необходимо. Уверете се, че новата помпа е регулирана правилно.

Включването на стартера е трудно или е придружено от външен шум

При пускане на двигателя стартерът издава странни звуци

Диагностика на проблеми, възникващи по време на работа на двигателя

Бензинови двигатели

Стабилността на оборотите на празен ход е нарушена

1. Системата за запалване не функционира правилно. Проверете състоянието на компонентите на системата и правилните настройки. Направете необходимите настройки и сменете дефектните компоненти.

2. Нарушена е проходимостта на инжекционните инжектори. Проверете и сменете дефектните компоненти.

3. Производителността на горивната помпа е намаляла. Проверете преминаването на тръбопроводите за гориво, ако е необходимо, сменете помпата.

4. Системата за управление на двигателя не функционира правилно. Проверете и направете необходимите корекции.

Мощността, развивана от двигателя, е намаляла

1. Нарушени са първоначалните настройки на двигателя. Извършете съответните проверки, оценете състоянието на запалителните свещи и правилната инсталация на междуелектродните междини. При модели с ръчно регулиране на хлабината на клапаните извършете съответната проверка и, ако е необходимо, направете необходимите настройки.

2. Филтърният елемент на въздухопречиствателя е замърсен или неговата пропускливост е нарушена по друг начин. Сменете филтъра, проверете проходимостта на всмукателния тракт.

3. Системите за инжектиране/контрол на двигателя не функционират правилно. Оценете състоянието на електрическата инсталация и контактните връзки на съответните информационни сензори и контролния модул. Направете подходящи корекции или сменете дефектните компоненти.

4. Налягането, създадено от горивната помпа, е спаднало. Проверете налягането в захранващата система, извършете необходимите ремонти и сменете дефектните компоненти.

5. Компонентите на задвижването на дроселната клапа не са регулирани правилно. Проверете дали дроселът се отваря напълно и оценете степента на износване на втулките на ротационните задвижващи устройства. Сменете дефектните компоненти.

6. Проходимостта на пътя на изпускателната система на отработените газове е нарушена. Проверете компонентите на системата за деформации и други механични дефекти. Сравнете температурите на входа и изхода на катализатора и ауспуха - ако температурата на входа е много по-висока от температурата на изхода, следователно, преминаването на съответния компонент е нарушено.

7. Сензорът за детонация е повреден или твърде разхлабен. Нарушаването на силата на затягане на сензора може да доведе до забавяне на запалването и в резултат на това до намаляване на мощността, развивана от двигателя. Оценете състоянието на сензора, проверете силата му на затягане и го сменете, ако е необходимо.

8. Има вътрешен механичен дефект в двигателя (понижаване на налягането на компресията, износване на бутални пръстени, клапани, разпределителни валове и компоненти на синхронизацията). Необходимо е да се извършат възстановителни ремонти на силовия блок.

9. Нивото на маслото в двигателя е твърде високо. Проверете и направете съответните корекции. Ако е необходимо, сменете маслото и масления филтър.

10. Има загуба на вакуум във всмукателния колектор или свързващите вакуумни линии. Оценете състоянието на компонентите, сменете дефектните уплътнения/маркучи.

11. Съединителят се приплъзва. Проверете състоянието на компонентите на съединителя.

12. Спирачките са блокирали. Проверете и направете необходимите корекции. Сменете дефектните компоненти.

13. Гумите са прекомерно износени или неправилно напомпани. Проверете и направете подходящи корекции, ако е необходимо. Ако е необходимо, сменете гумите, уверете се, че тяхното износване не е свързано с нарушения на ъглите на подравняване на колелата/окачването или геометрията на тялото - такива нарушения могат да доведат до увеличаване на коефициента на триене и в резултат на това намаляване на ефективността на двигателя.

14. За зареждане на автомобила е използван бензин с ниско октаново число. Напълнете резервоара за гориво с висококачествено гориво.

Прекомерен разход на гориво

1. Филтърният елемент на въздухопречиствателя е замърсен или неговата пропускливост е нарушена по друг начин. Сменете въздушния филтър.

2. Нарушени са първичните настройки на системата за двигател/запалване и мощност. Оценете състоянието на компонентите на системата за запалване, сменете износените елементи. Проверете правилната настройка на момента на запалване и качеството на сместа въздух-гориво.

3. Поставени са колела с грешен размер, гумите не са напомпани правилно или протекторът им е прекомерно износен. Инсталирането на по-големи колела увеличава съпротивлението при завъртане. За да поддържа нормална скорост, кола, оборудвана с малки колела, изисква по-високи обороти на двигателя. Прекомерното износване на протектора може да се дължи на неправилно помпане на гумата, центровка на колелата или геометрия на окачването. Всички горепосочени явления водят до увеличаване на разхода на гориво поради увеличеното натоварване на двигателя при същите условия на работа на автомобила.

4. Спирачките са блокирали. Проверете и направете необходимите корекции. Сменете дефектните компоненти.

Двигателят продължава да работи след изключване на запалването (дизелов ефект)

1. Зададени са твърде високи обороти на празен ход. Проверете и направете съответните корекции.

2. Клапанът за стабилизиране на оборотите на празен ход не функционира правилно. Проверете и сменете дефектния клапан.

3. Настройката на момента на запалване е неправилна. Проверете състоянието на съответните информационни сензори и други компоненти на системата за запалване. Сменете дефектните елементи.

4. Има загуба на вакуум във всмукателния колектор или свързващите вакуумни линии. Оценете състоянието на компонентите, сменете дефектните уплътнения/маркучи.

5. Има прекомерно образуване на въглерод в горивните камери. Използвайте специални горивни добавки или разглобете и декарбонизирайте главата на цилиндъра.

6. Системата за захранване/контрол на двигателя не функционира правилно. Проверете състоянието на съответните информационни сензори и контролни модули. Сменете дефектните компоненти.

По време на ускорение или когато натоварването на двигателя се увеличи, се появяват тропащи шумове поради твърде ранно запалване или детонация

1. За зареждане на автомобила е използван нискооктанов бензин. Напълнете резервоара за гориво с висококачествено гориво.

2. Настройката на момента на запалване е неправилна. Проверете състоянието на съответните информационни сензори и други компоненти на системата за управление на запалването/двигателя. Сменете дефектните елементи.

3. Има прекомерно образуване на въглерод в горивните камери. Използвайте специални горивни добавки или разглобете и декарбонизирайте главата на цилиндъра.

4. Монтирани нестандартни свещи. Сменете запалителните свещи и се уверете, че междините между електродите са настроени правилно.

Забележка. Когато управлявате автомобил с висока скорост, по-добре е да инсталирате "по-студени" свещи.

5. Системата за захранване/контрол на двигателя не функционира правилно. Проверете състоянието на съответните информационни сензори и контролни модули. Сменете дефектните компоненти.

6. Проходимостта на пътя на изпускателната система на отработените газове е нарушена. Проверете компонентите на системата за деформации и други механични дефекти. Сравнете температурите на входа и изхода на катализатора и ауспуха - ако температурата на входа е много по-висока от температурата на изхода, следователно, преминаването на съответния компонент е нарушено.

7. Сензорът за детонация е повреден или твърде разхлабен. Нарушаването на силата на затягане на сензора може да доведе до забавяне на запалването и в резултат на това до намаляване на мощността, развивана от двигателя. Оценете състоянието на сензора, проверете силата му на затягане и го сменете, ако е необходимо.

Увеличаването на оборотите на двигателя не е придружено от увеличаване на скоростта на автомобила

1. Съединителят "приплъзва" (ръчна скоростна кутия). Вижте раздела по-долу за диагностика на проблеми със съединителя.

2. Трансмисията (AT) "приплъзва". Проверете нивото и състоянието на ATF в трансмисията. Ако е необходимо, направете подходящи корекции. Ако ATF издава отчетлива миризма на изгоряло, проблемът може да се дължи на приплъзване на вътрешни компоненти на трансмисията. Смяната на ATF и филтъра може временно да коригира ситуацията. При първа възможност трябва да се извърши ремонт или подмяна на АТ.

Дизелови двигатели

Стабилността на оборотите на празен ход е нарушена

1. Регулирането на горивната помпа е нарушено. Проверете и направете необходимите настройки.

2. Има въздушни джобове в горивопровода. Проверете нивото на горивото в резервоара и го напълнете, ако е необходимо. Проверете горивопроводите за течове и направете всички необходими ремонти.

3. Преминаването на горивния филтър или тръбопроводите за подаване и връщане на гориво е нарушено. Проверете състоянието на горивопровода, сменете дефектните компоненти.

4. Автомобилът е зареден с нискокачествено дизелово гориво. Проверете, ако е необходимо, изпразнете резервоара за гориво и го изплакнете и напълнете отново с висококачествено гориво.

Мощността, развивана от двигателя, е намаляла

1. Проходимостта на филтърния елемент на въздушния филтър/тръбопроводите на входящия въздух е нарушена. Проверете състоянието на компонентите. Ако е необходимо, сменете въздушния филтър/дефектните линии.

2. Регулирането на горивната помпа е нарушено. Проверете и направете необходимите настройки.

3. Нарушена е проходимостта на изпускателната система. Проверете състоянието на компонентите на изпускателния тракт. Коригирайте установените нарушения.

4. Преминаването на горивния филтър е нарушено. Проверете и сменете, ако е необходимо.

5. Вентилационната система на капачката на резервоара за гориво е запушена. Наличието на запушване се показва от характерен съскащ звук, който се появява при отваряне на капака. Сменете капака, ако е необходимо.

6. Проходимостта на компонентите на пътя на горивото е нарушена. Проверете, направете необходимите корекции, сменете дефектните елементи.

7. Налягането на компресията в цилиндрите е спаднало. Извършете съответните проверки. Проверете за външни течове (напр. подгревни свещи и дюзи за впръскване на гориво). Ако е необходимо, устройството трябва да бъде ремонтирано.

Диагностика на причините за шум, миризми и вибрации, възникващи при работа на двигателя

По време на ускорение или когато натоварването на двигателя се увеличи, се появяват тропащи шумове поради твърде ранно запалване или детонация

1. За зареждане на автомобила е използван нискооктанов бензин. Напълнете резервоара за гориво с висококачествено гориво.

2. Настройката на момента на запалване е неправилна. Проверете състоянието на съответните информационни сензори и други компоненти на системата за управление на запалването/двигателя. Сменете дефектните елементи.

3. Сензорът за детонация е повреден или твърде разхлабен. Нарушаването на силата на затягане на сензора може да доведе до забавяне на запалването и в резултат на това до намаляване на мощността, развивана от двигателя. Оценете състоянието на сензора, проверете силата му на затягане и го сменете, ако е необходимо.

4. Монтирани нестандартни свещи. Сменете запалителните свещи и се уверете, че междините между електродите са настроени правилно.

Забележка. Когато управлявате автомобил с висока скорост, по-добре е да инсталирате "по-студени" свещи.

5. Има прекомерно образуване на въглерод в горивните камери. Използвайте специални горивни добавки или разглобете и декарбонизирайте главата на цилиндъра.

6. Системата за захранване/контрол на двигателя не функционира правилно. Проверете състоянието на съответните информационни сензори и контролни модули. Сменете дефектните компоненти.

7. Проходимостта на пътя на изпускателната система на отработените газове е нарушена. Проверете компонентите на системата за деформации и други механични дефекти. Сравнете температурите на входа и изхода на катализатора и ауспуха - ако температурата на входа е много по-висока от температурата на изхода, следователно, преминаването на съответния компонент е нарушено.

Когато двигателят работи, се появява високочестотно писък или свирене

1. Спомагателните задвижващи ремъци са износени или напрежението им е отслабнало. Проверете, направете необходимите настройки, сменете износените ремъци.

2. Лагерите на обтегача на спомагателния ремък са износени или задръстени. Проверете обтегачите и сменете компонентите, ако е необходимо.

3. Водната помпа е дефектна. Помпата може да не тече, което не изключва възможността от износване на лагера или разхлабване/заклещване на ротора. Сменете помпата.

Когато двигателят работи, се чува метален шум

1. Водната помпа е дефектна или нейните монтажни болтове са разхлабени. Проверете силата на затягане на крепежните елементи, сменете дефектната помпа.

2. Лагерите на обтегача на спомагателния ремък са износени или задръстени. Проверете обтегачите и сменете компонентите, ако е необходимо.

Докато двигателят работи, се чуват различни видове тропащи звуци

1. Функционирането на хидравличните коректори на хлабините на клапаните в тласкачите е нарушено (при модели със съответната конфигурация). Проверете нивото и състоянието на моторното масло. Ако е необходимо, сменете маслото и масления филтър. Проверете дали тласкачите не са се разпаднали. Сменете дефектните компоненти. В допълнение, правилното функциониране на хидравличните тласъци зависи от налягането на маслото в двигателя - проверете пропускливостта на масления филтър, състоянието на маслената помпа и нейния редуцир-клапан.

2. При модели с ръчно регулиране на хлабината на клапаните трябва да проверите монтажа на последния и да оцените степента на износване на компонентите на синхронизацията. Ако е необходимо, направете подходящи настройки и сменете повредените части.

3. Ангренажният ремък/веригата е износен или неправилно регулиран. Проверете, направете необходимите настройки, сменете дефектните компоненти на задвижването.

4. Стеблата на всмукателния или изпускателния клапан са деформирани или по друг начин повредени. Отстранете главата на цилиндъра, проверете състоянието на компонентите на клапанния възел, сменете дефектните части.

При работещ двигател се чува силно тупване

1. Ролката на коляновия вал или маховикът са разхлабени. Проверете, сменете монтажните болтове и ги затегнете до необходимия въртящ момент.

2. В резултат на хидравлично блокиране биелата(ите) са се деформирали. Следва да се извърши необходимата реконструкция на енергоблока.

3. Прекомерно износени или повредени биелни лагери – този тип ситуации най-често възникват в резултат на понижено налягане на маслото. Извършете подходящи ремонти на двигателя.

Когато двигателят работи, в кабината и в близост до колата се появява отчетлива миризма на бензин

1. Проверете нивото на горивото - препълването на резервоара може да доведе до малки течове на гориво през гърловината. Миризмата трябва да изчезне през първите 20-25 км в резултат на прочистване на въглеродния адсорбер.

2. Плътното прилягане на капачката на резервоара за гориво е нарушено. Проверете, затегнете капака и го сменете, ако е необходимо.

3. Скобите, закрепващи маркучите на захранващите или връщащите гориво линии на пътя на електроенергийната система, са разхлабени. Проверете дали скобите са здраво закрепени и, ако е необходимо, направете подходящи смени. Не може да се изключи възможността за повреда на уплътненията на активните компоненти на енергийната система. Проверете и сменете дефектните уплътнения.

4. Оценете горивната ефективност. Ако увеличаването на консумацията е свързано с повреда във функционирането на някой компонент или с неизправност на запалването на сместа въздух-гориво, може да възникне замърсяване на катализатора. Обикновено водачът се предупреждава за възникването на такива ситуации чрез работата на предупредителната лампа "Check Engine". Проверете състоянието на запалителните свещи или анализирайте състава на отработените газове. Сменете повредените свещи и повредените компоненти на захранващата система.

Когато двигателят работи близо до колата, има миризма на сероводород (развалени яйца)

1. В резултат на подаване на свръхбедна смес в горивните камери, катализаторът прегрява, при което настъпва необратима химическа реакция с отделяне на сероводород. Проверете състоянието на уплътнението и вакуумните линии на всмукателния тракт и направете необходимите корекции.

2. В резултат на неизправност на генератора или регулатора на напрежението, акумулаторът се зарежда постоянно, придружено от кипене на електролита. Внимателно проверете кутията на батерията за пукнатини, подуване или други повреди. Ако е необходимо, извадете батерията и старателно измийте повърхността на носещата тава със сода за хляб, преди да поставите нова. Проверете правилното функциониране на генератора/регулатора на напрежението, направете необходимите ремонти или сменете повредени компоненти.

Когато двигателят работи близо до колата, се появява сладникава миризма

1. Има външни течове на охлаждаща течност. Проверете състоянието на капачката на радиатора, маслените уплътнения и уплътнителните уплътнения на компонентите на охлаждащия път и оценете надеждността на затягане на скобите на маркучите. Затегнете крепежните елементи, сменете повредените компоненти.

2. Има течове на охлаждаща течност през радиатора, разширителния съд или топлообменника на нагревателя. Внимателно огледайте радиатора и разширителния съд, проверете за течове на течност по постелките под таблото.

3. В резултат на развитието на вътрешни течове охлаждащата течност навлиза в горивните камери, което обикновено е придружено от отделяне на гъст бял дим/пара при изпускателната тръба. Подобна ситуация може да възникне в резултат на разрушаване на уплътнението на главата на цилиндъра, както и появата на пукнатини в тялото на блока / главата на цилиндъра. Допълнителни симптоми на вътрешни течове на охлаждаща течност включват образуването на белезникаво покритие от вътрешната страна на капачката за пълнене на двигателно масло, както и деформирани или подути маркучи на радиатора.

При празен ход на двигателя възникват силни вибрации

1. Стойките на окачването на силовия блок са разхлабени или техните гумени възглавници са износени. Проверете състоянието на опорите, затегнете крепежните елементи, сменете повредените компоненти.

2. Защитните елементи на картера са деформирани или тяхното закрепване е разхлабено. Проверете, затегнете крепежните елементи, възстановете оригиналната форма на защитните пластини.

Интензитетът на вибрациите се увеличава по време на ускорение

1. Повредени или загубени са гумените закачалки за носачите на елементите на изпускателната система. Проверете и сменете дефектните компоненти.

2. Секциите на изпускателната система за отработени газове не са положени правилно. Оценете адекватността на уплътнението, уверете се, че компонентите на изпускателната система не влизат в контакт с елементи на тялото и елементи на окачването.

Диагностика на електрически повреди на двигателя

Батерията се изтощава по време на шофиране

1. Батерията не издържа заряд. Намаляването на нивото на електролита в банките може да възникне в резултат на презареждане на батерията. Проверете правилното функциониране на генератора/регулатора на напрежението, направете необходимите ремонти или сменете повредени компоненти.

2. Качеството на електрическия контакт при клемните връзки на проводниците на батерията е лошо. Проверете състоянието на полюсните клеми на акумулатора и накрайниците на кабелните клеми, почистете старателно контактните повърхности и се уверете, че накрайниците са надеждно поставени и закрепени към клемите.

3. Генераторът/регулаторът на напрежението не функционира правилно. Проверете, направете необходимите ремонти или сменете повредени компоненти.

4. Клемните връзки на електрическото окабеляване на генератора са разхлабени, качеството на заземяването е лошо или контактните клеми са прекомерно окислени. Проверете състоянието на контактните връзки, почистете клемите, сменете повредените компоненти.

5. Задвижващият ремък на генератора е износен или напрежението му е отслабнало. Проверете, затегнете или сменете ремъка, сменете дефектните компоненти на обтегача.

Батерията се разрежда, докато колата е паркирана през нощта

1. Батерията е повредена. Сменете батерията с заведомо изправна.

2. Има електрически течове. Проверете дали всички осветителни и сигнални устройства (както външни, така и вътрешни) са изключени правилно и, ако е необходимо, сменете повредените сензорни превключватели.

3. Компонентите на диодния възел на генератора са повредени. Проверете и сменете дефектния генератор.

Съвети за диагностициране на проблеми, свързани с намалена ефективност на двигателя

На първо място, трябва да оцените общото механично състояние на захранващия блок.

Функционирането на системата за управление на подаването на гориво при инжекционни модели се основава на постоянен мониторинг на подаването на сместа въздух-гориво, въз основа на непрекъснатото предаване на данни от информационни сензори към контролния модул. За разлика от моделите с карбуратор, където енергията, развита от въздушния поток, засмукан в двигателя, се използва за изтласкване на гориво през дозиращи дюзи, за да се осигури необходимия състав на горимата смес, при моделите, оборудвани с инжекционна система, се извършва контрол на качеството на сместа чрез контролиране на продължителността на отваряне на инжекторите, през които горивото се подава към тръбопровода/входните отвори на горивните камери.

Управлението се извършва въз основа на анализ на непрекъснато получаваните данни от съответните информационни сензори. Сензорите следят параметри като работна температура на охлаждащата течност, температура и количество въздух, засмукан в двигателя, обороти на коляновия вал, моментно положение на дросела и др. блокът за управление непрекъснато анализира входящата информация и определя текущо необходимата продължителност на отваряне на инжекторите за впръскване. Сензорите произвеждат сигнали с ниско напрежение и следователно нарушаването на качеството на контактните връзки на електрическото окабеляване на съответните свързващи вериги може да има много пряко въздействие върху ефективността на двигателя (сравнимо с въздействието, причинено от повреда на сензорите).

Когато диагностицирате повреди, свързани с правилното функциониране на инжекционната система, винаги първо проверявайте състоянието на съответното електрическо окабеляване на контактните му връзки. Уверете се, че електрическите съединители са здраво закрепени и периодично проверявайте физическото им състояние. Опитайте се да не използвате химикали, които не са одобрени от производителите на автомобили, за почистване на повърхностите на компонентите и електрическите кабели на системата за управление - след използване на такива химикали върху повърхностите на почистваните компоненти може да остане филм, чието присъствие е неприемливо, освен това съществува висок риск от повреда на изолацията на електрическите проводници.

Електрическата система на двигателя осигурява захранване на всички бордови консуматори, електронни блокове за управление, информационни сензори и изпълнителни механизми. Поради изключителната чувствителност на елементите на системата за управление на двигателя към промени в напрежението, неизправността на генератора/регулатора на напрежението може да доведе до забележимо намаляване на ефективността на силовия агрегат. Автомобилите, разгледани в това ръководство, обикновено са оборудвани с генератори с вграден регулатор на напрежението. Параметрите на работа на този вид регулатори не могат да се регулират и в случай на нарушения съответният елемент (регулатор или генератор) в комплекта трябва да бъде сменен.

Работата на системата за запалване също е тясно свързана с работата на системата за впръскване на гориво/управление на двигателя и се основава на използването на данни от съответните информационни сензори от контролния модул. Въз основа на анализа на информацията, получена от сензорите, управляващият модул прави своевременни корекции на момента на запалване, постигайки оптимална работа на двигателя при всякакви обороти и текущи натоварвания. При повечето съвременни системи от този вид ръчното регулиране на момента на запалване вече не е възможно. Ако функционирането на такава система е неизправно, повреденият елемент трябва да бъде сменен - първо се уверете, че повредата не е свързана с повреда на електрическото окабеляване или разхлабване на контактните му съединители. Периодично проверявайте състоянието на електрическите съединители и, ако е необходимо, ги третирайте с патентовани почистващи препарати.

Диагностика на неизправности в охладителната система

Забележка. Някои от проблемите във функционирането на охладителната система могат да бъдат причинени и от механични повреди на силовия агрегат. По този начин нарушението на целостта на уплътнението на главата на цилиндъра или образуването на порьозност в отливката на блока, като правило, неизбежно води до развитие на течове на охлаждаща течност.

Работата на някои охладителни системи се основава на използването на електрически вентилатори. При диагностициране на повреди на такива системи не трябва да забравяте да проверите състоянието на съответните предпазители и качеството на контактните връзки на веригите за управление на работата на вентилатора. Следете състоянието на съединителите на клемите, периодично отстранявайте продуктите от корозия от контактните повърхности, като за тази цел използвате само патентовани специализирани почистващи препарати.

Двигателят прегрява

1. Нивото на охлаждащата течност е спаднало. Включете вътрешния нагревател на максимална мощност, за да проверите канала за въздушни джобове. Обезвъздушете охладителната система и проверете нейните компоненти за признаци на течове. Добавете необходимото количество охлаждаща течност от необходимия клас към системата.

2. Има слабо развити течове по пътя на охладителната система. Извършете тест за налягане на канала; течовете могат да бъдат идентифицирани на ухо чрез характерен съскащ звук. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на такива компоненти като свързващи маркучи (с монтажни скоби), контролен вентил на охлаждащата течност за топлообменника, самия топлообменник (радиатор), радиатора, радиаторните маркучи и водната помпа. Сменете дефектните елементи, добавете необходимото количество охлаждаща течност от необходимия клас към системата.

3. Функционирането на електрическото устройство за управление на работата на вентилаторите на охладителната система е неизправно (при модели със съответната конфигурация). Проверете състоянието на съответните предпазители, релета и температурни сензори. Сменете повредените компоненти.

4. Има течове на охлаждаща течност през уплътнението на главата на цилиндъра или в резултат на образуване на порьозност в стените на отливката на блока или главата на цилиндъра. Проверете и сменете уплътнението или дефектната част на захранващия блок.

5. Нарушена е проходимостта на топлообменника на радиатора. Почистете или сменете радиатора.

6. Водната помпа е дефектна. Ако циркулацията на охлаждащата течност не е подходяща, проверете херметичността на роторите на водната помпа, ако се открие някаква слабост, сменете помпата.

Нивото на охлаждащата течност на двигателя постоянно пада

1. Има слабо развити течове по пътя на охладителната система. Извършете тест за налягане на канала; течовете могат да бъдат идентифицирани на ухо чрез характерен съскащ звук. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на такива компоненти като свързващи маркучи (с монтажни скоби), контролен вентил на охлаждащата течност за топлообменника, самия топлообменник (радиатор), радиатора, радиаторните маркучи и водната помпа. Сменете дефектните елементи, добавете необходимото количество охлаждаща течност от необходимия клас към системата.

2. Има течове на охлаждаща течност през уплътнението на главата на цилиндъра или в резултат на образуването на порьозност в стените на отливката на блока или главата на цилиндъра. Проверете и сменете уплътнението или дефектната част на захранващия блок.

Получава се преохлаждане на двигателя

1. Термостатът е повреден. Сменете термостат, който е блокирал отворен.

2. Функционирането на електрическото устройство за управление на работата на вентилаторите на охладителната система не работи правилно (при модели със съответната конфигурация). Проверете състоянието на съответните предпазители, релета и температурни сензори. Сменете повредените компоненти.

3. Показанията на термомера са неточни. Проверете състоянието на температурните сензори и отстранете установените проблеми.

Двигателят прегрява

1. Нарушена е проходимостта на топлообменника на радиатора. Почистете или сменете радиатора.

2. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или напрежението му е отслабнало. Проверете, затегнете или сменете ремъка, сменете дефектните компоненти на обтегача.

3. Вентилаторите на охладителната система не функционират правилно. Проверете състоянието на задвижващите двигатели, релетата и температурните сензори. Сменете дефектните компоненти.

4. Показанията на термомера са неточни. Проверете състоянието на температурните сензори и отстранете установените проблеми.

5. Нивото на охлаждащата течност е спаднало. Включете вътрешния нагревател на максимална мощност, за да проверите канала за въздушни джобове. Обезвъздушете охладителната система и проверете нейните компоненти за признаци на течове. Добавете необходимото количество охлаждаща течност от необходимия клас към системата.

Диагностика на неизправности на изпускателната система

Забележка. Не трябва да се пренебрегва повишаването на нивата на вибрации, свързани с нарушения в системата за отработени газове. Не забравяйте, че увеличаването на фона на вибрациите води до преждевременно износване на компонентите на опорите на окачването на силовия блок, образуване на пукнатини и деформация от умора на металните компоненти на рамката и окачването, както и разрушаване на заваръчните шевове и сърцевината на каталитичен конвертор.

Има характерно тъпо тропане, когато двигателят работи на празен ход

1. Компонентите на опорите за окачване на силовия агрегат са износени. Проверете поддържащите компоненти, сменете повредените компоненти и затегнете крепежните елементи.

2. Компонентите на опорите на окачването на елементите на изпускателната система са дефектни. Проверете поддържащите компоненти, сменете повредените компоненти и инсталирайте нови, за да замените изгубените.

3. Има механична повреда на ауспуха или катализатора. Трябва да се има предвид, че отделените вътрешни елементи на тези компоненти могат да бъдат пренесени по пътя от потока на отработените газове, издавайки характерни звуци доста далеч от дефектния модул. Ситуации от този вид могат да доведат и до запушване на изпускателния тракт, което обикновено е придружено от намаляване на дълбочината на вакуума във всмукателната тръба на двигателя. Отстранете предполагаемите участъци от изпускателната система, отстранете всички разхлабени и чужди предмети от тракта и сменете повредените компоненти.

4. Проверете правилното трасиране на работните секции на изпускателната система, като обърнете специално внимание на адекватността на хлабините между елементите на системата и компонентите на тялото/окачването.

По време на шофиране възникват вибрации в компонентите на изпускателната система

1. Компонентите на опорите на окачването на елементите на системата за отработени газове са дефектни. Проверете поддържащите компоненти, сменете повредените компоненти и инсталирайте нови, за да замените изгубените.

2. Правилното насочване на работните секции на изпускателния тракт не е правилно. Оценете адекватността на хлабините между елементите на системата и компонентите на тялото/окачването.

Секциите на изпускателната система са окачени твърде ниско под автомобила

1. Компонентите на опорите на окачването на елементите на системата за отработени газове са дефектни. Проверете поддържащите компоненти, сменете повредените компоненти, инсталирайте нови, за да замените изгубените.

2. Правилното насочване на работните секции на изпускателния тракт не е правилно.

Работата на системата за отработени газове е придружена от прекомерен фонов шум

1. Надеждността на фиксиране на компонентите на изпускателния тракт е нарушена или има изтичане на отработени газове. Внимателно проверете системата по цялата й дължина, отстранете всички идентифицирани проблеми и сменете дефектните компоненти.

2. Разрушават се вътрешните разделителни прегради на ауспусите на изпускателния тракт. Проверете състоянието на съмнителните компоненти, сменете дефектните компоненти.

3. Неуспешен ауспух поради небрежен или прибързан ремонт беше заменен с тръбна секция. Проучете техническата документация за системата за отработени газове, оборудвайте всички секции на тракта със стандартни компоненти.

Диагностика на повреди в електропроводи

Автоматична скоростна кутия

Забележка. При много модели работата на автомобила се управлява електронно. В този случай състоянието на електрическото окабеляване и контактните връзки на съответната верига става от първостепенно значение. Не забравяйте от време на време да проверявате съответните компоненти и да проверявате дали съединителите са здраво закрепени. За да избършете изолацията и да премахнете продуктите на окисляване от контактните клеми на електрическото окабеляване, използвайте само патентовани почистващи продукти!

Гладкостта на AT превключването е нарушена

1. Нивото на трансмисионната течност е спаднало. Проверете и направете подходящи корекции, ако е необходимо.

Внимание! Използвайте само ATF от препоръчания клас!

2. Проверете състоянието на ATF. Ако бъдат открити признаци на замърсяване, сменете AT течността и филтъра. Наличието на миризма на изгоряло в течността показва, че вътрешните компоненти на трансмисията се плъзгат. По-добре е да поверите проверката на състоянието и възстановяването на автомобила на специалисти по автосервиз.

3. AT филтърът е монтиран неправилно или неговото уплътнително уплътнение е повредено. Проверете, направете необходимите корекции, сменете дефектните компоненти.

4. Херметичността на уплътнителните уплътнения или напорните тръбопроводи/техните фитингови връзки е нарушена. Проверете състоянието на компонентите на хидравличната верига на АТ, направете необходимите корекции и сменете дефектните компоненти.

5. Закрепването на задвижващите пръти за превключване на AT/дроселната клапа е разхлабено. Проверете, направете необходимите корекции, затегнете крепежните елементи.

AT превключването е дефектно

1. Закрепването е разхлабено/настройката на задвижващите пръти за превключване на AT е нарушена. Проверете и направете необходимите корекции/настройки.

2. Нивото на трансмисионната течност е спаднало. Проверете и направете подходящи корекции, ако е необходимо.

Внимание! Използвайте само ATF от препоръчания клас!

3. Има повреда на вътрешните компоненти на трансмисията. По-добре е да поверите проверката на състоянието и възстановяването на автомобила на специалисти по автосервиз.

АТ не превключва автоматично на по-ниска предавка, когато педалът на газта е натиснат до пода

1. Сензорите или блоковете за управление са дефектни (модели с AT електронно управление). Проверете, направете необходимите корекции, сменете дефектните компоненти.

2. Регулирането на задвижващите пръти за включване на режима на кикдаун е неправилно или вакуумното серво задвижване е дефектно (модели с механично задвижване на кикдаун). Проверете състоянието на компонентите на задвижването, направете необходимите корекции, сменете дефектните компоненти.

3. При модели с електронно управление.

4. Мембранната пружина "потъна" (виж гл Съединител и предавателна линия).

5. Има течове на хидравлична течност от главния или подчинения цилиндър на съединителя (вижте глава Съединител и предавателна линия).

6. Въздухът е навлязъл в хидравличния път на задвижването на съединителя (ходът на педала е мек) (вижте глава Съединител и предавателна линия).

7. Повредена е уплътнителната маншета на буталото на главния или спомагателния цилиндър (вижте глава Съединител и предавателна линия).

8. Липсва смазка във водещия лагер (вижте глава Съединител и предавателна линия).

Ръчна скоростна кутия

Превключването на предавките е придружено от скърцане

1. Компонентите на задвижването за освобождаване на съединителя са износени. При модели с ръчен или кабелен съединител проверете настройката на съответните компоненти. Регулирайте педала на съединителя така, че свободният му ход да не надвишава 25 mm. При моделите с хидравлично задвижване на съединителя проверете нивото на течността в резервоара на главния цилиндър и, ако е необходимо, направете подходящи настройки.

2. Синхронизаторите са износени. Свалете скоростната кутия, сменете синхронизаторите.

3. Плъзгащите съединители на синхронизаторите са износени. Свалете скоростната кутия, сменете плъзгащите се съединители.

4. Палачките за зацепване на предавките са износени или повредени. Свалете скоростната кутия, сменете съответните зъбни колела.

Кутията "скача" от избраната предавка

1. Заключващите пружини на скоростния прът са износени. Сменете повредените компоненти.

2. Плъзгащите съединители на синхронизаторите са износени. Свалете скоростната кутия, сменете плъзгащите се съединители.

3. Палачките за зацепване на предавките са износени или повредени. Свалете скоростната кутия, сменете съответните зъбни колела.

4. Аксиалните лагери на коляновия вал са износени. Разглобете двигателя и сменете повредените компоненти.

Трудно превключване на скоростите

1. Регулирането на съединителя е неправилно. Проверете и направете подходящи корекции, ако е необходимо.

2. Синхронизаторите са износени. Свалете скоростната кутия, сменете синхронизаторите.

3. Водещият лагер е блокирал. Свалете скоростната кутия, сменете лагера.

4. Задвижващите пръти/втулки на скоростния лост са блокирали. Разглобете механизма за превключване, сменете износените и дефектни компоненти. По време на сглобяването не забравяйте да смажете добре монтираните части.

Има течове на трансмисионно масло

1. Има твърде много масло в скоростната кутия. Проверете нивото на маслото и направете необходимите настройки.

2. Нарушена е проходимостта на дихателните или вентилационните тръби. Проверете, отстранете запушванията и, ако е необходимо, добавете необходимото количество трансмисионно масло към скоростната кутия.

3. Херметичността на уплътнението на картера на ръчната скоростна кутия е нарушена или са се образували пори/пукнатини в отливката на последната. Сменете дефектните компоненти. Напълнете скоростната кутия с необходимото количество масло от необходимия клас.

Съединител

Забележка. Съединителят може да се задвижва чрез пръти, кабел или хидравлично. При модели с механично или кабелно задвижване свободният ход на педала трябва да се регулира от време на време (тъй като задвижваният диск се износва). При моделите с хидравлично задвижване регулирането е автоматично (с изключение на височината на педала, която не може да се регулира).

Съединителят се приплъзва при движение нагоре или по време на ускорение

1. Регулирането на свободния ход на педала на съединителя е неправилно. Проверете, като регулирате свързващия/задвижващия кабел, докато свободният ход на педала стане приблизително 25 мм.

2. Задвижваният диск на съединителя е износен/повреден. Свалете двигателя/скоростната кутия и сменете съединителя.

3. Венчелистчетата на диафрагмената пружина на притискащия диск на съединителя са отслабнали. Свалете двигателя/скоростната кутия и сменете съединителя.

4. Качеството на обработка на работните повърхности на притискащата плоча/маховика е лошо. Проверете и сменете дефектните компоненти.

Изключването на съединителя е нарушено (превключването на предавките е трудно)

1. Задвижващият механизъм за освобождаване на съединителя е дефектен. Оценете състоянието на задвижващите елементи (кабели/пръти/компоненти на хидравличната верига), сменете повредените части. При модели с хидравлично задвижване на съединителя, "обезвъздушете" пътя на течността, като премахнете напълно всички въздушни джобове от него.

2. Лостът за освобождаване на съединителя или неговият въртящ се механизъм е повреден. Проверете състоянието на лоста и го сменете, ако е необходимо.

3. Главината на задвижвания диск на съединителя или неговите торсионни пружини са повредени. Разглобете съединителя и сменете повредените компоненти.

4. Водещият лагер на съединителя е заседнал. Разглобете съединителя, сменете дефектните компоненти.

5. Задвижваният диск е дефектен. Разглобете съединителя, оценете плоскостта на задвижвания диск, уверете се, че дебелината на фрикционните накладки не надвишава максимално допустимата стойност. Сменете подходящите компоненти.

Натискането на педала на съединителя е придружено от външен шум

1. Регулирането на ограничителя на педала или неговия свободен ход е неправилно. Проверете и направете съответните корекции.

2. Освобождаващият лагер е износен или повреден. Ако интензивността на фоновия шум намалее при отпускане на педала, лагерът трябва да се смени.

3. Прекомерна аксиална хлабина на коляновия вал на двигателя. Проверете състоянието на опорните лагери на коляновия вал и сменете дефектните компоненти.

Необходима е прекомерна сила за натискане на педала на съединителя

1. Оста на педала е задръстена. Проверете и отстранете причините за блокиране, сменете дефектните компоненти, смажете втулките на осите.

2. Неправилно прокарано или износено жило на съединителя (модели с кабелно задвижване). Оценете състоянието на задвижващия кабел; ако бъдат открити щифтове, ожулвания, следи от корозия и други повреди, сменете кабела, като внимавате да не огънете прекомерно новия. Проверете качеството на заземяването на захранващия блок - когато шината е изключена, може да започне да се появява заземяване по кабела на съединителя, което води до преждевременното му износване.

3. При моделите с механично задвижване на съединителя проверете правилното насочване на прътите и се уверете, че няма признаци на блокиране. Смажете аксиалните и лагерните точки, сменете дефектните компоненти.

4. Липсва смазка на направляващата тръба на освобождаващия лагер и на вилицата за освобождаване на съединителя. Проверете и напълнете съответните компоненти с топлоустойчива грес, докато лагерът на тръбата стане напълно свободен да се движи.

5. При модели с хидравлично задвижване на съединителя, проверете нивото на течността и проверете повърхностите на главния и подчинения цилиндър на съединителя за признаци на течове. Сменете дефектните компоненти, "обезвъздушете" хидравличния път. Ако няма признаци на изтичане на течност, може да се предположи, че има вътрешна повреда на главния цилиндър на съединителя. Сменете цилиндъра и обезвъздушете системата.

Включването на съединителя е придружено от вибрации

1. Равността на работната повърхност на маховика е повредена. Проверете, ако е необходимо, направете канал на маховика или го сменете.

2. Задвижващият диск на съединителя е деформиран или демпферната му главина е повредена. Отстранете съединителя, сменете дефектните компоненти.

3. Притискащият диск на съединителя е повреден или венчелистчетата на неговата диафрагмена пружина са отслабени. Сменете притискащата плоча.

Диференциал и крайно предаване

Диференциалът издава нискочестотен скърцащ шум

1. Нивото на смазката е спаднало или в диференциала е налято грешно масло. Проверете и сменете маслото, ако е необходимо.

2. Лагерите на диференциала са износени или повредени. Сменете лагерите, проверете състоянието на задвижващите и задвижваните зъбни колела и ако е необходимо, сменете и тях.

Работата на диференциала е придружена от виене

1. Нивото на смазката е спаднало или в диференциала е налято грешно масло. Проверете и сменете маслото, ако е необходимо.

2. Диференциалното задвижване и/или задвижваната предавка са износени или повредени. Проверете и сменете дефектните компоненти.

Трансферна кутия

След пътуването се откриват следи от изтичане на смазка през уплътненията или вентилатора

1. Твърде много смазка е налята в трансферната кутия. Проверете нивото на течността и коригирайте съответно, ако е необходимо.

2. Нарушена е проходимостта на обезвъздушителя или неговия маркуч. Проверете и отстранете причината за запушването на вентилационния канал, ако е необходимо, добавете необходимото количество течност от необходимия клас в корпуса на трансферната кутия.

3. Уплътненията са износени или повредени. Сменете дефектните компоненти, проверете нивото на смазката и направете подходящи настройки, ако е необходимо.

Работата на трансферната кутия е придружена от силен фонов шум

1. В трансферната кутия се налива грешен тип смазка. Изпразнете кутията и я напълнете с течност, която отговаря на стандартите.

2. Нивото на смазката е спаднало. Проверете и направете подходящи корекции, ако е необходимо.

3. Има повреда на вътрешните компоненти на трансферната кутия. Извадете кутията, разглобете я, оценете състоянието на вътрешните компоненти, сменете дефектните части.

Дозаторът изскача от избраната позиция

1. Спрете да се движите и се уверете, че кутията е напълно захваната.

2. Има износване, закрепването е разхлабено или настройката на задвижващия прът е нарушена. Проверете състоянието на задвижването на раздатъчната кутия, направете необходимите корекции/настройки/замени.

3. Има износване или повреда на вътрешните компоненти на трансферната кутия.

4. Извадете кутията, разглобете я, оценете състоянието на вътрешните компоненти, сменете дефектните части.

Задвижващ вал (модели със задно задвижване и задвижване на всички колела)

Забележка. Секциите на карданния вал обикновено са свързани помежду си с помощта на универсални (универсални) шарнири, но при някои модели вместо последните могат да се монтират шарнири с постоянна скорост или гумени гъвкави съединители.

Превключването на предавките от предна към задна е придружено от тъпо метално щракане в централната част на дъното на автомобила

Кръстачката на кардана е износена. Отстранете вала, сменете дефектните компоненти.

Ускоряването на автомобила е придружено от вибрации в централната част на автомобила

1. Напречната част на карданния вал е износена. Отстранете вала, сменете дефектните компоненти.

2. Карданният вал не е монтиран правилно. Проверете състоянието на опорите на окачването на силовия блок, затегнете крепежните елементи и сменете дефектните компоненти.

3. Витловият вал е извън равновесие поради деформация или огъване. Проверете и сменете дефектните компоненти.

4. Задвижващият вал е небалансиран. Отстранете модула на вала и го балансирайте. Като алтернатива сменете вала.

Задвижващи валове/оси

Въртенето на предните/задните колела по време на шофиране е придружено от щракащи звуци

1. Чужди предмети са заседнали в шарката на протектора. Проверете, почистете протектора и, ако е необходимо, занесете колелото в ремонт.

2. Шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири) са износени/повредени или тяхното закрепване към задвижващите валове е разхлабено. Оценете състоянието на CV ставите и ги сменете, ако е необходимо.

Ускоряването на автомобила е придружено от осезаема вибрация на предните/задните колела

1. Джантата е деформирана. Проверете и, ако е необходимо, ремонтирайте съответното колело или сменете дефектния диск.

2. Балансирането на колелата е изключено. Балансирайте колелата.

3. Лагерите на колелата са износени или тяхната сила на предварително натоварване е отслабнала. Проверете и, ако е необходимо, сменете лагерите и регулирайте предварителното натоварване.

4. Шарнирите с постоянна скорост (CV шарнири) са износени/повредени или тяхното закрепване към задвижващите валове е разхлабено. Оценете състоянието на CV ставите и ги сменете, ако е необходимо.

Други проблеми, свързани с работата на електропровода

При ускоряване на колата изпод централната част на дъното се носи миризма на изгоряло

1. Спирачките са блокирали. Проверете и оценете хлабината на буталата в цилиндрите на шублера и степента на износване на работната повърхност на спирачния диск (вижте също раздела за диагностика на неизправности в спирачната система).

2. Съединителят приплъзва (модели с ръчна скоростна кутия). Проверете и направете съответните корекции (вижте по-горе).

3. Нивото на ATF е паднало (модели с AT). Проверете и направете подходящи корекции, ако е необходимо. Ако регулирането на нивото на течността не елиминира миризмата, трансмисията трябва да се демонтира за подходящо обновяване.

Увеличаването на оборотите на двигателя не е придружено от ускорение на автомобила

1. Съединителят приплъзва (модели с ръчна скоростна кутия). Проверете и направете съответните корекции (вижте по-горе).

2. Нивото на ATF е паднало (модели с AT). Проверете и направете подходящи корекции, ако е необходимо. Ако регулирането на нивото на течността не коригира ситуацията, трансмисията трябва да бъде свалена за подходящо обновяване.

Диагностика на неизправности в спирачната система

Забележка. Преди да заключите, че спирачната система е неизправна, проверете състоянието и налягането на гумите, равномерното натоварване на автомобила и ъглите на центровката на предните колела.

Натискането на спирачния педал е придружено от неговото потрепване или пулсиране

1. Гайките на колелото са разхлабени. Проверете и затегнете равномерно гайките на колелата до необходимия въртящ момент.

2. Спирачният диск е деформиран или неравномерно износен. Проверете и, ако е необходимо, направете нова повърхност или сменете дефектния диск.

Внимание! Набраздяването на диска не трябва да води до намаляване на дебелината му под допустимата граница!

3. Болтовете, закрепващи спирачния апарат или неговата анкерна скоба, са се разхлабили. Проверете, затегнете крепежните елементи с необходимата сила, оценете състоянието на носещите компоненти.

4. Предварителното натоварване на лагерите на колелата е отслабнало. Проверете, направете подходящи настройки, сменете лагерите, ако е необходимо.

По време на спиране се появява характерен високочестотен спирачен писък

1. По външния ръб на спирачния(те) диск(ове) са се образували канали. Проверете и, ако е необходимо, направете нова повърхност или сменете дефектния диск.

Внимание! Набраздяването на диска не трябва да води до намаляване на дебелината му под допустимата граница!

2. Замърсени са работните повърхности на фрикционните накладки на спирачните накладки. Отстранете подложките и почистете облицовките старателно.

3. Прекомерно износени накладки. Проверете и сменете.

4. Работната повърхност на фрикционните накладки е полирана до блясък. Проверете и сменете накладките/обувките заедно със спирачните дискове/барабани.

5. Закрепващите елементи на спирачните накладки/челюстите са повредени от корозия. Проверете, сменете дефектните компоненти и смажете монтираните части с топлоустойчива грес преди монтажа.

При спиране се чува скърцане в центъра на колелата

1. Прекомерно износени накладки. Проверете и сменете.

2. Частично или напълно блокирани компоненти на спирачките, което води до преждевременно и неравномерно износване на спирачните накладки/челюстите и роторите/барабаните. Проверете и сменете дефектните компоненти.

По време на спиране се губи стабилността на посоката на автомобила (автомобилът тегли надясно или наляво)

1. В хидравличната верига на спирачната система е навлязъл въздух. Внимателно проверете всички компоненти на системата за признаци на развиващи се течове. Обезвъздушете съответната част от хидравличния път. Сменете спирачната течност.

2. Нарушена е проходимостта на гъвкавите спирачни маркучи. Проверете, сменете дефектните компоненти, промийте хидравличния път.

3. Частично или напълно блокирани спирачни компоненти, което води до преждевременно и неравномерно износване на спирачните накладки/челюстите и роторите/барабаните. Проверете и сменете дефектните компоненти.

4. Геометрията на предната част на автомобила е нарушена или компонентите на окачването са прекомерно износени. Проверете и сменете дефектните компоненти, затегнете крепежните елементи и регулирайте ъглите на предните колела.

5. Регулаторите на барабанните спирачки са дефектни. Проверете и отстранете причините за блокиране, сменете дефектните компоненти, регулирайте спирачките.

Има мекота или прекомерен ход на педала на спирачката

1. Нивото е паднало или спирачната течност е замърсена. Проверете го. Ако спирачният тракт не е промиван повече от две години, почистете стените на резервоара на турбокомпресора, промийте спирачната система, напълнете я с нова течност и я обезвъздушете.

2. Гъвкавите спирачни маркучи са повредени. Проверете и сменете дефектните компоненти.

3. Регулаторите на барабанните спирачки са дефектни. Проверете и отстранете причините за блокиране, сменете дефектните компоненти, регулирайте спирачките.

Спирачната ефективност е очевидно подценена, въпреки повишеното съпротивление на педала на спирачката при натискане

1. Вакуумният спирачен усилвател е повреден. Проверете и оценете състоянието на управляващия клапан на серво задвижването, сменете дефектните компоненти.

2. Работните повърхности на фрикционните накладки на спирачните накладки са полирани до блясък. Проверете, сменете накладките и, ако е необходимо, отстранете дефектите в работните повърхности на спирачните дискове/барабани.

3. Частично или напълно блокирани спирачни компоненти, което води до преждевременно и неравномерно износване на спирачните накладки/челюстите и роторите/барабаните. Проверете и сменете дефектните компоненти.

Равномерното разпределение на спирачната сила между предните и задните колела на автомобила е нарушено

1. Износен, повреден или задръстен регулатор на клапана. Сменете клапана.

2. Пружината/пръчката на задвижването на клапана-регулатор е заседнала, пружината/пръчката е разкачена. Проверете и сменете дефектните компоненти.

Когато педалът на спирачката е натиснат до пода, той не се връща в първоначалното си положение, когато бъде освободен

1. Нивото на хидравличната течност е спаднало. Внимателно проверете компонентите на спирачната система за признаци на течове, сменете дефектните части, добавете необходимото количество течност към GTZ резервоара и обезвъздушете спирачната система.

2. GTZ е дефектен. Сменете цилиндъра, напълнете системата с прясна спирачна течност и обезвъздушете хидравличната верига.

Спирачната течност мирише на изгоряло

1. Частично или напълно задръстени спирачни компоненти. Проверете и сменете дефектните компоненти.

2. Нарушена е проходимостта на гъвкавите спирачни маркучи. Проверете, сменете дефектните маркучи, промийте хидравличната линия, обезвъздушете системата.

3. Механизмът за освобождаване на ръчната спирачка е повреден. Проверете състоянието на задвижващите кабели и задвижващите лостове, сменете дефектните компоненти.

Съвети за диагностициране на проблеми със спирачната система

Причините за пулсациите и вибрациите, които се появяват по време на спиране, обикновено се идентифицират по време на пътните тестове на автомобила.

Ако се появят вибрации в педала на спирачката, когато е натиснат и не се предават на волана, тогава най-вероятно причината за възникването им е неравномерно износване или деформация на спирачните дискове/барабани на задните колела. Откатът във волана показва необходимостта първо да се провери състоянието на спирачните дискове на предните колела.

Пропадането на педала по време на спиране може да бъде свързано с навлизане на въздух в хидравличния път на системата или с кипене на работната течност в резултат на "залепване" на спирачните механизми или непълно освобождаване на ръчната спирачка. Не може да се изключи възможността за разместване на барабанните спирачки на задните колела. За да проверите, без да стартирате двигателя, натиснете спирачния педал няколко пъти и, като го държите натиснат, задействайте ръчната спирачка, след това освободете педала и веднага го натиснете обратно. Ако педалът "падне", когато го натиснете отново, тогава задните спирачки се нуждаят от регулиране.

Забележка. Не трябва да компенсирате несъосността на механизмите на барабанната спирачка чрез регулиране на ръчната спирачка, тъй като това ще доведе до преждевременно износване на накладките на спирачните челюсти.

Диагностика на повреди на джанти, гуми, кормилно управление и окачване

Колела и колесни лагери

Разхлабени предни колела/предварително натоварване на колесния лагер

Модели със задвижване на всички колела и задвижване на предните колела

1. Гайките на главината/колелото са разхлабени. Проверете и затегнете крепежните елементи.

2. Лагерите на колелата са износени или повредени. Проверете, сменете, ако е необходимо, и регулирайте предварителното натоварване на лагера.

Модели със задно предаване

1. Лагерите на колелата не са регулирани правилно. Регулирайте предварителното натоварване; ако хлабината продължава, сменете лагерите.

2. Гайките на колелото са разхлабени. Проверете и затегнете крепежните елементи.

3. Лагерите на колелата са износени или повредени. Проверете, сменете, ако е необходимо, и регулирайте предварителното натоварване на лагера.

Разхлабено задно колело/предварително натоварване на лагера на колелото

Модели със задвижване на всички колела и задвижване на задните колела

Модели с предно задвижване

Гуми

Има едностранно износване на протектора

1. Регулирането на ъглите на подравняване на колелата (сближаване) е неправилно. Проверете и направете необходимите корекции.

2. Гумите са неправилно напомпани. Проверете и направете съответните корекции.

3. Компонентите на окачването са износени или повредени. Проверете, сменете дефектните части, регулирайте ъглите на подравняване на колелата.

Има неравномерно износване на протектора

1. Гумите са неправилно напомпани или балансът на колелата е изключен. Проверете и направете необходимите настройки.

2. Ъглите на подравняване на колелата са неправилни. Проверете и направете необходимите корекции.

3. Амортисьорите са дефектни. Проверете състоянието на подпорите на окачването, сменете дефектните компоненти. Регулирайте ъглите на подравняване на колелата.

4. Регулирането на ъглите на подравняване на колелата (сближаване) е неправилно. Проверете и направете необходимите корекции.

5. Компонентите на окачването са износени или повредени. Проверете, сменете дефектните части, регулирайте ъглите на подравняване на колелата.

Кормилен механизъм

Има прекомерна хлабина на волана

1. Регулирането на свободния ход на кормилния механизъм е нарушено. Проверете и направете съответните корекции.

2. Компонентите на кормилната уредба са износени или повредени. Проверете, сменете дефектните части, регулирайте ъглите на предните колела.

3. Кормилният механизъм е повреден. Проверете, сменете, регулирайте ъглите на предните колела.

Воланът вибрира при движение с крейсерска скорост

1. Предните джанти/гуми са деформирани. Проверете, сменете дефектните дискове, балансирайте колелата.

2. Има неравномерно износване на предните гуми. Сменете гумите и се уверете, че са напомпани до правилното ниво.

3. Има скрит дефект в предните гуми. Сменете гумите и се уверете, че са напомпани до правилното ниво.

4. Нарушено е балансирането на предните колела. Балансирайте колелата. Уверете се, че болтовете/гайките на колелата са затегнати с необходимия въртящ момент.

5. Лагерите на колелата са разхлабени. Проверете и регулирайте предварителното натоварване и, ако е необходимо, сменете повредените лагери.

Воланът вибрира при спиране

Вижте раздела по-горе за диагностика на неизправности в спирачната система.

Необходима е прекомерна сила за завъртане на волана

1. Регулирането на свободния ход на волана е счупено. Проверете и направете съответните корекции.

2. Кормилният механизъм е повреден. Сменете модула на зъбната рейка и зъбното колело и регулирайте ъглите на подравняване на предните колела.

3. Компонентите на окачването са износени или повредени. Проверете и сменете дефектните части, регулирайте ъглите на предните колела.

Окачване

Стабилността на автомобила е нарушена

1. Гумите са неравномерно напомпани. Проверете и направете съответните корекции.

2. Има неравномерно износване на протекторите. Проверете и сменете гумите.

3. На предната ос на автомобила са монтирани колела с различни размери или тегловният баланс на гумите е изключен. Проверете и направете необходимите смени.

4. Регулирането на ъглите на центровката на предните колела е неправилно. Проверете и направете съответните корекции.

5. Спирачките са блокирали. Проверете състоянието на спирачните механизми, сменете дефектните компоненти и регулирайте ъглите на предните колела.

Превозното средство се люлее прекомерно при движение по неравни пътни настилки

1. Амортисьори или други компоненти на подпорите са износени или блокирани. Проверете и направете необходимите корекции/замени.

Забележка. Амортисьорите обикновено се сменят по двойки.

Колата се търкаля прекомерно при завой

Забележка. Амортисьорите обикновено се сменят по двойки.

2. Износени или повредени компоненти на подпорите/скобите на стабилизиращата щанга. Проверете и сменете дефектните части.

Колата работи прекалено силно

1. Амортисьорите са заседнали. Проверете състоянието на подпорите на окачването, сменете дефектните компоненти.

2. Гумите са пренапомпани. Проверете и облекчете излишното налягане.

Превозното средство е поставено твърде ниско или е наклонено на една страна

1. Спиралните пружини на окачването са повредени или увиснали. Проверете и сменете пружините по двойки, ако е необходимо.

2. Амортисьорите са заседнали. Проверете състоянието на подпорите на окачването, сменете дефектните компоненти.

Странен шум и вибрации

Движението на автомобила е придружено от щракащи звуци

1. Проверете дали има връзка между интензивността на звуците и скоростта на автомобила, дали щраканията изчезват при движение по инерция. Ако щракащият звук се променя пропорционално на скоростта на шофиране и не зависи от позицията на педала за газ/волана, проверете дали има чужд предмет, заседнал в шарката на протектора на гумите. Ако е необходимо, занесете колелото в магазин за гуми.

2. Ако има връзка между интензивността на звуците и скоростта/дросела/позицията на волана, проверете състоянието на CV шарнира, кардана/гъвкавия съединител на карданния вал.

Чукане и щракане при шофиране по неравни пътни настилки

1. Компонентите на окачването са разхлабени или повредени. Проверете (особено внимание трябва да се обърне на състоянието на гумено-металните втулки и сферичните шарнири) и сменете дефектните части.

2. Болтовете, закрепващи компонентите на окачването, са разхлабени. Проверете затягането на крепежните елементи на подрамката и болтовете на аксиалните съединения на елементите на окачването. Затегнете крепежните елементи с необходимата сила.

3. Лагерите на колелата са разхлабени. Регулирайте предварителното натоварване и сменете лагерите, ако е необходимо.

4. Пантите на вратата не са регулирани правилно. Проверете плътността на затваряне на вратите, ако е необходимо, направете подходящи настройки, затегнете крепежните елементи на пантите.

Движението на автомобила е придружено от нискочестотен тътен

1. Звуци от този вид обикновено са признак за повреда на лагерите на преносната линия, главно лагерите на колелата. Причината за повреда на лагера може да бъде прегряване, причинено от "залепване" на спирачките, както и повреда при удар в бордюр или канализация. При извършване на завои интензитетът на шума може да варира; например при завиване наляво натоварването на десния лагер на колелото се увеличава и обратно. Друг признак за повреда на лагерите на предните колела е появата на вибрации на волана при завой. Повредените колесни лагери трябва да се сменят.

2. Гумите са прекалено износени/повредени или колелата не са балансирани. Вътрешните дефекти на гумата понякога са придружени от симптоми, подобни на тези при повредени компоненти на окачването. Инсталирайте известен добър комплект колела.

При шофиране по неравни пътни настилки се появява характерен метален скърцащ звук

1. Сферичните шарнири са износени или има загуба на смазка в тях в резултат на повреда на гумените защитни капаци. Проверете състоянието на сферичните шарнири; ако се открие някаква слабост, сменете ги. Не забравяйте да регулирате подравняването на колелата.

2. Разрушени са гумено-металните втулки на опорите на елементите на окачването. Проверете, сменете дефектните компоненти, регулирайте ъглите на подравняване на колелата.

3. Гумените втулки на стойките на стабилизиращата щанга/реактивната щанга са усукани по пръта. Проверете състоянието на втулките и сменете, ако е необходимо. Когато монтирате, смажете леко опорните повърхности на втулките.

Движението на автомобила е придружено от вибрации

1. Вибрациите се причиняват от неравни пътни настилки.

2. Гумите са износени/повредени или балансът на колелата е изключен. Балансирайте колелата. Сменете, ако е необходимо.

3. Шарнирите (CV шарнир, универсален шарнир или гъвкав съединител) на карданния вал са повредени. Проверете и сменете дефектните компоненти.

4. Задвижващият вал е огънат или разхлабен. Проверете, затегнете крепежните елементи, сменете, ако е необходимо.

Диагностика на повреди на бордовото електрическо оборудване

Фарове

Функционирането на единия или двата фара в режим на къси или дълги светлини е неправилно

1. Качеството на контактната връзка на конектора е лошо. Проверете качеството на заземяването на фара и правилното захранване към него от акумулатора. Ако захранването се подава правилно и заземяването е наред, сменете повредената лампа. Ако има повреда в захранването/земята, проверете състоянието на свързаното окабеляване на веригата (вижте електрическите схеми).

2. Контролният превключвател е повреден. Направете замяна.

Яркостта на единия или двата фара е силно намалена

1. Качеството на контактната връзка на конектора е лошо. Проверете качеството на заземяването на фара и правилното захранване към него от акумулатора. Ако захранващото напрежение на конектора е много ниско, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига.

2. Основата на съответната лампа или фасунгата й е силно оксидирана. Почистете добре контактните повърхности и, ако е необходимо, сменете повредения компонент.

Ходови и странични светлини

Ходовите и страничните светлини не работят

1. Качеството на контактната връзка на конектора е лошо. Проверете качеството на заземяването на съответното осветително устройство и правилното захранване на батерията към него. Ако захранването е правилно и заземяването е наред, проверете състоянието на гнездото и, ако е необходимо, сменете повредената лампа. Ако има повреда в захранването/земята, проверете състоянието на свързаното окабеляване на веригата.

2. Контролният превключвател е повреден. Направете замяна.

Има периодични повреди на ходовите и страничните светлини

1. Нажежаемата жичка на съответната лампа е повредена. Проверете и сменете повредената лампа.

2. Основата на съответната лампа или фасунгата й е силно оксидирана. Почистете добре контактните повърхности и, ако е необходимо, сменете повредения компонент.

3. Електрическото окабеляване или неговите контактни клеми са повредени. Проверете и направете съответните корекции.

4. Превключвателят за управление е повреден. Направете замяна.

Яркостта на едно от осветителните тела е силно намалена

1. Качеството на контактната връзка на конектора е лошо. Проверете качеството на заземяването на съответното осветително устройство и правилното захранване на батерията към него. Ако захранващото напрежение на конектора е много ниско, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте електрическите схеми на свързване).

2. Основата на съответната лампа или фасунгата й е силно оксидирана. Почистете добре контактните повърхности и, ако е необходимо, сменете повредения компонент.

3. Превключвателят за управление е повреден. Направете замяна.

Вътрешни осветителни тела

Вътрешното осветление не работи

1. Превключвателят за управление е поставен на грешна позиция. Намерете превключвателя и го преместете в подходящата позиция.

2. Качеството на контактната връзка на конектора на лампата е лошо. Проверете качеството на заземяването и изправността на акумулаторното захранване. Ако няма захранване, проверете състоянието на съответния предпазител и го сменете, ако е необходимо. Проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте електрическите схеми на свързване). Ако няма заземяване, проверете състоянието на контактите на сензора на вратата, отстранете следите от корозия и, ако е необходимо, сменете дефектните компоненти.

Има периодична повреда на вътрешното вътрешно осветление

1. Нажежаемата жичка на съответната лампа е повредена. Проверете и сменете повредената лампа.

2. Основата на съответната лампа или фасунгата й е силно оксидирана. Почистете добре контактните повърхности и, ако е необходимо, сменете повредения компонент.

3. Контактните клеми на външния конектор на лампата са окислени или повредени. Проверете, почистете или сменете свързаните компоненти.

4. Функционирането на сензорите-превключватели на вратата е нарушено. Проверете и сменете повредените компоненти.

Яркостта на вътрешното осветление е значително намалена

1. Качеството на контактната връзка на конектора е лошо. Проверете качеството на заземяването на лампата и правилното захранване към нея от батерията. Ако захранващото напрежение на конектора е много ниско, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте електрическите схеми на свързване).

2. Основата на съответната лампа или фасунгата й е силно оксидирана. Почистете добре контактните повърхности и, ако е необходимо, сменете повредения компонент.

3. Един от контролните превключватели/сензорните превключватели е повреден. Направете замяна.

Стоп светлини

Има повреда на една от стоп-светлините

Захранването на съответната лампа на спирачната светлина е дефектно. проверете дали захранването е правилно, оценете качеството на заземяването и, ако е необходимо, сменете лампата. Ако откриете признаци на прекъсване на захранващата верига или земята, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте електрическите схеми на свързване).

И двете стопове са отказали

Регулирането на превключвателя на сензора за спирачна светлина е нарушено. Проверете и направете съответните корекции. Ако захранването на стоп-светлините остане нарушено въпреки правилното функциониране на сензорния превключвател, проверете състоянието на елементите и свързващите проводници на съответната верига (вижте електрическите схеми на свързване), направете необходимите корекции.

Яркостта на едната или двете стоп-светлини е значително намалена

Качеството на контактната връзка на един от контактните съединители на съответната верига е нарушено. Проверете качеството на заземяване на модулите на лампите и правилното захранване на батериите към тях. Ако захранващото напрежение на конектора е много ниско, проверете състоянието на елементите и свързващото окабеляване на съответната верига (вижте електрическите схеми на свързване). Понякога се налага да премахнете дефектен конектор и да почистите повърхността му.

Предупредителни лампи

Предупредителната лампа(и) остава(т) включена(и) след стартиране на двигателя

Индикаторна лампа за зареждане

1. Генераторът или регулаторът на напрежението е повреден. Проверете и сменете повредените компоненти.

2. Има късо съединение в електрическата верига на съответната лампа. Проверете и направете необходимите корекции.

Контролна лампа "Проверка на двигателя"

1. Дойде време за следващата поддръжка на двигателя или настройките на двигателя са нарушени. Извършете поддръжка, проверете настройките, оценете състоянието на запалителните свещи и въздушния филтър, проверете нивото и състоянието на двигателното масло. Направете необходимите настройки и смени.

2. Има периодично преналягане на въздушно-горивната смес в резултат на приближаване на края на запаса от гориво в резервоара. Напълнете колата с гориво и поставете отново лампата.

3. Качеството на контактните връзки във веригата на инжекцията/системата за управление на двигателя е лошо. Проверете състоянието на електрическото окабеляване и контактните конектори на контролния модул и информационните сензори.

4. Има загуба на вакуум във всмукателната тръба. Проверете състоянието на уплътнителното уплътнение и вакуумните маркучи. Сменете дефектните компоненти.

5. Повишеният разход на двигателно масло възниква в резултат на силното износване на вътрешните компоненти на двигателя. Извършете възстановителни ремонти на захранващия блок.

Сигнална лампа ABS

1. Контактните връзки на сензорите на колелата са окислени или между зъбите на сигналните ротори са заседнали чужди частици. Проверете и направете необходимите корекции.

2. Има течове в газотурбинния двигател. Проверете цилиндъра, сменете повредените маншети и уплътнения.

3. Контролният модул на ABS, хидравличната помпа или контролните клапани не функционират правилно. Проверете състоянието на компонентите и направете необходимите корекции/заменете дефектните части.

4. Има неизправност в електрическата верига на сензорите на колелата/контролния модул на ABS. Внимателно проверете електрическото окабеляване и отстранете откритите дефекти.

Предупредителна лампа за спирачки

1. Нивото на хидравличната течност в GTZ резервоара е спаднало. Проверете хидравличната верига на спирачната система за признаци на течове, отстранете всички открити проблеми и добавете необходимото количество течност от необходимия клас в резервоара.

2. Фрикционните накладки на спирачните накладки/челюстите са прекомерно износени. Проверете и сменете повредените компоненти.

Внимание! Спирачните накладки/челюсти се сменят винаги в комплект и за двете колела на съответния мост!

3. Има дефект във веригата на сензора за сигнал на предупредителната лампа. Проверете, направете необходимите корекции, сменете повредените компоненти.

Предупредителна лампа за налягане на маслото

Внимание! Експлоатацията на превозно средство с ниско налягане на маслото може да доведе до сериозни вътрешни повреди на двигателя, водещи до скъпи ремонти.

Забележка. Един от признаците за неприемливо намаляване на налягането на маслото е увеличаването на детонацията по време на работа на двигателя.

4. Когато тази предупредителна лампа светне, незабавно изключете двигателя и проверете нивото на маслото в двигателя и състоянието на масления филтър. Ако е необходимо, добавете подходящото количество масло от туба, която трябва да се съхранява в автомобила и да се подновява при всяка смяна на маслото.

5. Електрическото окабеляване на сензора-превключвател на предупредителната лампа за налягането на маслото е повредено. При включено запалване (не стартирайте двигателя), изключете електрическото окабеляване от превключвателя на сензора - предупредителната лампа не трябва да свети, в противен случай проверете електрическото окабеляване за признаци на късо съединение към земята. Проверете целостта на изолацията по цялата дължина на проводниците, сменете дефектните елементи на веригата.

6. Нарушена е проходимостта на филтъра за прием на масло. Извадете масления съд и почистете филтъра.

7. Функционирането на сензорния превключвател за предупредителната лампа за налягане на маслото е неизправно. За да проверите, инсталирайте го съзнателно

8. Потокът на пълнопоточния маслен филтър е нарушен или има течове на масло. Сменете филтъра.

Индикаторна лампа за ръчна спирачка

1. Лостът на ръчната спирачка не е освободен. Не забравяйте да освободите ръчната спирачка, преди да шофирате.

2. Монтажната позиция на сензорния превключвател на предупредителната лампа е нарушена или има късо съединение в неговата електрическа верига. Проверете и отстранете откритите проблеми.

3. Сензорният превключвател на предупредителната лампа е дефектен. Проверете и сменете.

Предупредителните лампи започват да мигат по време на шофиране

Индикаторна лампа за зареждане

Контролна лампа "Проверка на двигателя"

1. Дойде време за следващата поддръжка на двигателя или настройките на двигателя са нарушени. Извършете поддръжка, проверете настройките, оценете състоянието на запалителните свещи и въздушния филтър, проверете нивото и състоянието на двигателното масло. Направете необходимите настройки и смени.

2. Има периодично преналягане на въздушно-горивната смес в резултат на приближаване на края на запаса от гориво в резервоара. Напълнете колата с гориво и поставете отново лампата.

3. Качеството на контактните връзки във веригата на инжекцията/системата за управление на двигателя е лошо. Проверете състоянието на електрическото окабеляване и контактните конектори на контролния модул и информационните сензори.

4. Има загуба на вакуум във всмукателната тръба. Проверете състоянието на уплътнителното уплътнение и вакуумните маркучи. Сменете дефектните компоненти.

5. Окабеляването на веригата на контролната лампа е повредено. Проверете електрическото окабеляване за късо съединение и отстранете всички открити проблеми.

Сигнална лампа ABS

Предупредителна лампа за спирачки

Внимание! Спирачните накладки/челюсти се сменят винаги в комплект и за двете колела на съответния мост!

Предупредителна лампа за налягане на маслото

Внимание! Експлоатацията на превозно средство с ниско налягане на маслото може да доведе до сериозни вътрешни повреди на двигателя, водещи до скъпи ремонти.

Забележка. Един от признаците за неприемливо намаляване на налягането на маслото е увеличаването на детонацията по време на работа на двигателя.

1. Когато тази предупредителна лампа светне, незабавно изключете двигателя и проверете нивото на маслото в двигателя и състоянието на масления филтър. Ако е необходимо, добавете подходящото количество масло от туба, която трябва да се съхранява в автомобила и да се подновява при всяка смяна на маслото.

2. Електрическото окабеляване на сензора-превключвател на предупредителната лампа за налягането на маслото е повредено. При включено запалване (не стартирайте двигателя), изключете електрическото окабеляване от превключвателя на сензора - предупредителната лампа не трябва да свети, в противен случай проверете електрическото окабеляване за признаци на късо съединение към земята. Проверете целостта на изолацията по цялата дължина на проводниците, сменете дефектните елементи на веригата.

3. Нарушена е проходимостта на филтъра за прием на масло. Извадете масления съд и почистете филтъра.

4. Функционирането на сензорния превключвател за предупредителната лампа за налягане на маслото е неизправно. За да проверите, инсталирайте сензор за известно изправност.

Индикаторна лампа за ръчна спирачка

Предупредителната лампа(и) не светва, когато запалването е включено, без да стартирате двигателя

1. Лампата е дефектна - проверете, като я замените с известна изправна.

2. Има прекъсване във веригата. Проверете състоянието на съответното електрическо окабеляване.

3. Съответният сензор-превключвател е повреден или има дефект в неговата електрическа верига. Проверете, отстранете идентифицираните проблеми, сменете дефектните компоненти.

Пътепоказатели Аварийни предупредителни светлини

Предупредителните светлини светват, но работят непрекъснато

Прекъсвачът е повреден. Сменете повредената единица.

Има двустранна повреда на сигнални светлини

1. Предпазителят е изгорял. Проверете и сменете.

2. Прекъсвачът е повреден - проверете чрез замяна на заведомо изправен модул.

3. Има неизправност в електрическата верига. Проверете и отстранете откритите проблеми.

Има едностранна повреда на сигнални светлини

1. Лампите са изгорели. Проверете и сменете дефектните лампи.

2. Качеството на заземяването на съответните осветителни тела е лошо. Проверете и отстранете счупването.

Само една от сигналните лампи не свети

1. Лампата е изгоряла. Проверете и сменете.

2. Контактните повърхности на основата/гнездото са окислени. Проверете и почистете клемите.

3. Качеството на заземяването на съответния цокъл на лампата е лошо. Проверете и отстранете счупването.

Честотата на мигане на сигналната светлина е значително намалена

Монтираните лампи са твърде мощни. Сменете лампите.

Честотата на мигане на сигналните светлини се увеличава значително

1. Монтирани са недостатъчно мощни лампи. Сменете лампите.

2. Инсталиран е грешен тип прекъсвач. Сменете прекъсвача.

Функционирането на аварийната лампа е неправилно

1. Съответните външни сигнални лампи са дефектни. Проверете и сменете предупредителната лампа, ако е необходимо.

2. Превключвателят за предупреждение за опасност е повреден. Проверете и сменете, ако е необходимо.

Нарушена работоспособността на функциониране на една от контролни лампи насоки завои

1. Лампата е изгоряла. Проверете и сменете.

2. Прекъсвачът е повреден - проверете чрез замяна на заведомо изправен модул, сменете, ако е необходимо.

Клаксън

Няма звуков сигнал

1. Съответният предпазител е изгорял. Проверете и сменете, ако е необходимо.

2. Захранването на клаксона е дефектно или има прекъсване в заземителния контур. Проверете го. Ако захранването работи правилно, сменете клаксона. Ако бъде открита повреда, проверете състоянието на съответното окабеляване.

Тонът на клаксона се е променил

1. При модели с един клаксон сменете последния.

2. При моделите с клаксон с 2 клаксона проверете правилното функциониране на втория клаксон. Като изключвате електрическото окабеляване от клаксоните един по един, проверете правилното функциониране на всеки от тях поотделно. Сменете повредения компонент.

3. Проверете дали клаксоните са монтирани правилно - клаксоните трябва да бъдат монтирани с гнездото надолу. Уверете се, че в клаксона не влизат чужди предмети.

Чистачки за предно стъкло

Чистачките на предното стъкло не работят

1. Предпазителят е изгорял. Проверете и сменете.

2. Контролният превключвател е повреден. Проверете, отстранете всички открити проблеми и сменете превключвателя, ако е необходимо.

3. Качеството на контактните връзки във веригата на електрическото задвижване на чистачките е нарушено. Проверете, почистете клемите, сменете дефектните елементи.

4. Качеството на заземяването на контролния превключвател или задвижващия електродвигател е лошо. Проверете и отстранете всички идентифицирани счупвания.

Задвижващият мотор прегрява и включването на чистачките на предното стъкло води до издухване на предпазителя

1. Има вътрешна повреда на електродвигателя. Направете замяна.

2. Задвижващите пръти на рамената на чистачките на предното стъкло са заклещени или деформирани. Проверете, направете необходимите корекции, сменете повредените компоненти.

Функционирането на едното или двете рамена на чистачките е нарушено, когато задвижващият електродвигател работи правилно

1. Закрепването на съответния задвижващ прът е разхлабено. Проверете и затегнете крепежните елементи.

2. Лостът на задвижващата ос е разхлабен. Затегнете гайката и, ако е необходимо, сменете съответния комплект задвижващо рамо/ос.

При изключване четките не се връщат в позиция за паркиране

1. В резултат на неизправност на превключвателя за управление се нарушава редът на изключване на захранването от задвижващия електродвигател. Проверете и отстранете откритите проблеми.

2. Има нарушение във веригата за паркиране на задвижващия двигател. Сменете електродвигателя. Преди да монтирате рамената, стартирайте системата, за да определите правилната позиция за паркиране на чистачките на предното стъкло. След като завършите монтажа, включете чистачките на предното стъкло на максимална скорост и се уверете, че перките в крайните си позиции не удрят облицовката на отвора на прозореца.

Диагностика на повреди на инструменталната група

Скоростомер с кабелно задвижване

Функционирането на скоростомера е напълно нарушено

1. Задвижващият кабел не е правилно свързан към модула на измервателния уред или задвижващото зъбно колело. Проверете и направете необходимите корекции.

2. Задвижващият кабел е счупен или краищата, използвани за закрепването му към модула измервателен уред/задвижващо зъбно колело, са се закръглили. Проверете и сменете кабела, ако е необходимо.

3. Задвижващата предавка на скоростомера е износена. Проверете и сменете, ако е необходимо.

4. Измервателният уред е дефектен - проверете, като замените заведомо изправен модул. Сменете, ако е необходимо.

Има колебания в стрелката на измервателния уред при движение с постоянна скорост

1. Кабелът не е положен правилно, има прегъвания или усуквания. Проверете, направете необходимите корекции, ако се открият признаци на повреда на обвивката, сменете кабела.

2. Кабелният възел се нуждае от смазване. Извадете кабела, проверете го за повреда (сменете го, ако е необходимо), смажете го и го поставете отново.

Има периодични неизправности на скоростомера

1. Кабелът не е напълно свързан и надеждно фиксиран в скобите. Проверете и направете необходимите корекции.

2. Краищата на кабела са износени (заоблени). Проверете и сменете кабелния модул, ако е необходимо.

Електрически скоростомер

Функционирането на скоростомера е напълно нарушено

1. Индуктивният сензор за скорост (VSS) е повреден. Сменете сензора.

2. Електрическата инсталация в участъка на веригата между VSS и скоростомера е повредена. Проверете електрическото окабеляване, оценете качеството на контактните връзки, отстранете идентифицираните проблеми, сменете дефектните компоненти.

3. Измервателният уред е повреден - проверете чрез замяна на заведомо изправния модул. Сменете, ако е необходимо.

Има периодични неизправности на скоростомера

1. Качеството на контактните връзки в участъка на веригата между VSS и скоростомера е лошо. Проверете, направете необходимите корекции, сменете дефектните компоненти.

2. Индуктивният сензор за скорост (VSS) е повреден. Сменете сензора.

Измерватели за разход на гориво, температура на двигателя и налягане на маслото

Функционирането на измервателния уред е напълно нарушено

1. Съответният предпазител е изгорял. Проверете и сменете.

2. Има прекъсване на електрическата верига на съответния измервателен уред. Проверете и отстранете откритите проблеми.

3. Съответният сензор е повреден. Проверете и сменете.

4. Инсталацията на измервателния уред или неговия сензор не е подходяща. Проверете и направете съответните корекции.

Стабилността на показанията на измервателния уред е нарушена

1. Качеството на контактните връзки на съответната електрическа верига е нарушено. Проверете и отстранете откритите проблеми.

2. Глюкомерът е дефектен. Направете замяна.

Глюкомерът непрекъснато записва максималното показание

1. Има късо съединение към маса в електрическата верига на съответния измервателен уред.

2. Глюкомерът е дефектен. Направете замяна.

3. Заземяването на измервателния уред е дефектно. Проверете и отстранете счупването.

4. Инсталацията на измервателния уред или неговия сензор не е подходяща. Проверете и направете съответните корекции.

Диагностика на повреди в отоплителни и климатични системи

Нагревател

Функционирането на вентилатора на нагревателя е напълно нарушено

1. Съответният предпазител е изгорял. Проверете и сменете.

2. Имаше прекъсване на електрическата инсталация. Проверете го. Коригирайте всички открити проблеми във веригата.

3. Има отворена верига във веригата на превключвателя за управление на вентилатора/резистивния модул. Проверете и отстранете откритите проблеми.

4. Електрическият двигател на задвижването на вентилатора е повреден. Проверете и сменете, ако е необходимо.

Подаването на топъл въздух към купето е прекъснато

1. Нивото на течността в охладителната система на двигателя е недостатъчно. Проверете, направете подходящи настройки, отстранете въздушните тапи от пътя на охладителната система.

2. Двигателят не загрява до нормална работна температура. Проверете дали термостатът работи правилно. Проверете и сменете термостата, ако е необходимо.

3. Входящият вентил на топлообменника (радиатора) на парното е дефектен. Проверете правилното функциониране на задвижващия механизъм на кабела/вакуумния вентил. Преместете превключвателя за избор на температура до крайните му позиции няколко пъти, като проверите дали вентилът работи правилно. Загрейте двигателя до нормална работна температура и след като изберете режима на максимална температура на нагревателя, опипайте маркучите на входа и изхода на вентилния възел. Ако маркучите са с различни температури, сменете вентила.

Когато нагревателят е включен, предното стъкло се замъглява

1. Отслабването на закрепващата скоба е причинило изтичане на охлаждаща течност от маркуч, положен близо до преградата на двигателното отделение или под арматурното табло на автомобила. Проверете и отстранете откритите проблеми.

2. Има течове на охлаждаща течност от топлообменника на нагревателя. Внимателно огледайте стелките в пространството за краката на водача и пътника до него за течове.

Забележка. Охлаждащата течност има характерна сладникава миризма. Ако е необходимо, направете подходящи ремонти или сменете повредения топлообменник. При някои модели, за да получите достъп до топлообменника на нагревателя (радиатора), е необходимо да премахнете арматурното табло.

Климатична система

Въздухът не преминава през вентилационните отвори на климатика

1. Съответният предпазител е изгорял. Проверете и сменете, ако е необходимо.

2. Климатичната система се нуждае от зареждане.

Внимание! Изпразването, зареждането и проверката на хладилната система трябва да се извършват в специализиран сервиз!

3. Датчикът-превключвател за налягане на пътя за ниско налягане на климатичната система е дефектен. Сменете превключвателя на сензора.

4. Резистивният възел на вентилатора на климатика е повреден. Проверете и сменете модула, ако е необходимо.

5. Има повреда в електрическото окабеляване на веригата на климатичната система или съответното реле е повредено. Проверете, отстранете всички открити проблеми и сменете релето, ако е необходимо.

Нагрятият въздух протича през дефлекторите на климатичната система

1. Климатичната система се нуждае от зареждане.

Внимание! Изпразването, зареждането и проверката на хладилната система трябва да се извършват в специализиран сервиз!

2. Функционирането на съединителя на съединителя на K/V компресора е нарушено. Проверете състоянието на съединителя и неговото електрическо окабеляване. Отстранете всички открити проблеми и сменете дефектните компоненти.

Когато използвате A/V, по пода в кабината се образуват ивици от влага

1. Дренажната тръба на изпарителя на климатичната система е запушена. Почистете тръбата там, където излиза от колата.

2. Дренажният маркуч на изпарителя е запушен. Почистете маркуча там, където излиза от колата.