Un pas fundamental în identificarea cauzelor oricărei defecțiuni este alegerea unui punct de plecare pentru căutare. Adesea motivul este la suprafață, dar în unele cazuri trebuie să muncești din greu, efectuând o mică investigație. Un pasionat de mașini care a făcut o jumătate de duzină de verificări, înlocuiri și corecții aleatorii are șanse mari să descopere cauza defecțiunii (sau simptomul acestuia), Cu toate acestea, această abordare nu poate fi numită în niciun fel rezonabilă, din cauza laboriozității și lipsei de scop a timpului și a banilor. Mult mai eficientă este o abordare calmă, logică, pentru a găsi un nod sau o componentă eșuată. Este imperativ să se țină cont de toate simptomele și semnele de avertizare care au precedat defecțiunea, uneori minore, cum ar fi pierderea puterii motorului, modificări ale citirilor contorului, apariția de sunete și mirosuri neobișnuite etc. Rețineți că defecțiunea componentelor, cum ar fi siguranțele sau bujiile, poate fi doar un simptom al unei probleme mai profunde.
Mai jos, în această subsecțiune, este prezentată o schemă destul de simplă pentru diagnosticarea celor mai frecvente defecțiuni. Cauzele încălcărilor și simptomele acestora sunt grupate în funcție de relația lor cu funcționarea unei anumite unități sau sistem: "Motor", "Sistem de răcire" etc.
Indiferent de natura eșecului, investigarea cauzei sale se bazează întotdeauna pe aceleași principii de bază:
- Asigurați-vă că identificați corect simptomele respingerii. Cele de mai sus înseamnă încredere în determinarea limitelor zonei de căutare, ceea ce este deosebit de important atunci când diagnosticați o defecțiune unui alt șofer care nu poate arăta în mod adecvat simptomele unei încălcări existente.
- Încercați să nu treceți cu vederea încălcările evidente. De exemplu, dacă motorul nu pornește, nu ezitați să verificați dacă există combustibil în rezervorul de benzină (totodată, declarațiile proprietarului mașinii defecte nu trebuie luate de la sine înțeles). În cazul unei defecțiuni a echipamentului electric, în primul rând, ar trebui să verificați starea și fiabilitatea fixării conexiunilor terminale ale cablurilor electrice, numai după aceea este logic să obțineți instrumente de diagnosticare.
- Încercați să abordați cauza eșecului, nu simptomul acesteia. Înlocuirea unei baterii descărcate cu una nouă va ajuta la pornirea motorului, dar cauza existentă a descărcării bateriei vechi va rămâne necorectată, ceea ce va duce la o defecțiune rapidă a celei noi. De asemenea, înlocuirea bujiilor aruncate cu ulei vă va permite să restabiliți funcționarea corectă a motorului pentru o perioadă de timp, dar defecțiunea se va repeta cu siguranță în curând (dacă motivul nu consta doar în folosirea lumânărilor de tip greșit).
- Nu lua nicio declarație ca de bună. sa nu uiti asta "nou" o componenta poate fi si defecta, mai ales daca a stat mult timp in portbagaj - nu trebuie sa excludeti o componenta din lista de verificari doar pentru ca este noua sau recent instalata. În cazul neglijării punerii în aplicare a acestei recomandări, nu trebuie să fii surprins când motivul eșecului, dezvăluit în cele din urmă, se dovedește a fi aflat de la bun început la suprafață.
Diagnosticarea problemelor de pornire a motorului
Motoare pe benzină
Motorul porneste dar nu porneste
1. Rezervorul de combustibil este gol. Verificați și alimentați dacă este necesar.
2. Baterie descărcată (motorul pornește prea încet). Verificați și, dacă este necesar, reîncărcați sau înlocuiți bateria.
3. Bornele bateriei sunt oxidate sau capetele firelor sunt slăbite pe ele. Curățați suprafețele de contact, înlocuiți componentele uzate sau deteriorate.
4. Combustibilul nu este furnizat la injectoarele de injecție. Verificați starea pompei de combustibil, a cablurilor aferente, a siguranței și a releului.
5. Există uzură excesivă sau deteriorare mecanică a componentelor interne ale sagăi. Măsurați presiunea de compresie în cilindri, evaluați starea componentelor de distribuție, ghidajele supapelor și tijele supapelor, verificați setarea jocului supapelor.
6. Apa a intrat în combustibil. Pe vreme rece, cristalizarea umidității în combustibil poate duce la blocarea conductelor de combustibil. Utilizarea aditivilor speciali poate facilita pornirea motorului, dar apoi se recomandă golirea sistemului și spălarea acestuia cu combustibil proaspăt.
7. Există o defecțiune a sistemului de aprindere. Verificați starea cablurilor electrice relevante și fiabilitatea conexiunilor de contact ale acestuia. Evaluați gradul de uzură al bujiilor și reglarea corectă a decalajelor dintre electrozi. Dacă situația este agravată de creșterea umidității, verificați dacă există un scurtcircuit între bujii și bobinele de aprindere.
8. Capacitatea de funcționare a sistemului de control al motorului este întreruptă. Verificați starea senzorilor relevanți și a modulului de control al sistemului.
Motorul nu pornește când încerci să-l pornești
1. Dacă, atunci când motorul este pornit cu un demaror, luminozitatea lămpilor de iluminare a tabloului de bord este mult redusă, evaluați starea și nivelul de încărcare a bateriei, verificați generatorul pentru funcționarea corectă. Evaluați calitatea conexiunilor de contact ale cablurilor electrice corespunzătoare. Măsurați tensiunea de ieșire a generatorului. Faceți corecțiile corespunzătoare, înlocuiți componentele uzate.
2. Senzor-comutator defect care deschide circuitul de pornire (RKPP) / senzor-comutator de permisiunea de a porni (LA). Asigurați-vă că apăsați complet pedala de ambreiaj (RKPP), - la unele modele, întrerupătorul de deschidere a circuitului de pornire trebuie reglat. Urmați instalarea fără ambiguitate a manetei selectorului în poziție "R" sau "N" (LA). Evaluați starea cablajului electric al circuitului senzorului-comutator corespunzător și al prizelor de contact ale acestuia. Faceți corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.
3. Funcția de funcționare a unui demaror este întreruptă. Verificați starea demarorului magnetic și a releului de activare a demarorului. Evaluați calitatea conexiunilor de contact ale cablurilor electrice corespunzătoare. Verificați dacă unitatea este împământată corespunzător la împământarea șasiului. Dacă tensiunea bateriei este prezentă la releu, încercați un test de funcționare cu demarorul de la distanță. Faceți corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.
4. Motor blocat. Dacă mașina nu a fost folosită de mult timp, probabilitatea este destul de mare "lipirea" segmentele pistonului la oglinzile cilindrilor ca urmare a dezvoltării coroziunii la suprafață. Un alt motiv posibil pentru blocarea motorului poate fi formarea de dopuri hidraulice ca urmare a aspirației umidității. Scoateți bujiile și încercați să rotiți motorul cu o cheie pe șurubul scripetei arborelui cotit, în mod rezonabil proporțional cu forța aplicată. Dacă apare blocarea, încercați să identificați și să eliminați cauza acesteia.
Motorul pornește, dar se oprește imediat
1. Comutator de aprindere defect. Evaluați starea elementelor de contact în poziția RUN a cheii. Încercați din nou să începeți, după ce ați oprit anterior toți consumatorii electrici de la bord. Uneori, în caz de uzură a cheii, se dovedește a fi suficient să o întorci de mai multe ori înainte și înapoi - înlocuiți cheia cât mai curând posibil.
2. Cablajul electric al circuitului sistemului de aprindere este rupt sau deteriorat în alt mod sau fixarea bornelor conexiunilor sale de contact este slăbită. Efectuați verificările corespunzătoare, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.
3. Există pierderi de vid în galeria de admisie. Evaluați starea furtunurilor de vid respective, faceți corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.
4. Există o abatere de la norma caracteristică presiune-debit a pompei de combustibil. O scădere excesivă a presiunii dezvoltate în sistemul de alimentare este de obicei însoțită de o scădere vizibilă a răspunsului la accelerația vehiculului în timpul accelerației. Verificați permeabilitatea conductelor de combustibil. Pompa de combustibil nu poate fi reglată și trebuie înlocuită dacă se defectează.
5. Capacitatea de funcționare a sistemelor de injecție/gestionare a motorului este defectă. Evaluați starea cablajului și a conexiunilor de contact ale senzorilor de informații relevanți și ale modulului de control.
6 Tranzibilitatea unui traseu al sistemului de eliberare a gazelor împlinite este întreruptă. Verificați și remediați problemele identificate.
Introducerea demarorului în treaptă este dificilă sau este însoțită de zgomote străine
1. Dinții angrenajului de antrenare a demarorului sparți, uzați sau blocați. Verificați și faceți toate corecțiile necesare.
2. Inelul volantului uzat sau deteriorat. Scoateți capacul ferestrei de inspecție și inspectați vizual volantul.
La pornirea motorului, demarorul scoate zgomote străine
1. Angrenajul de antrenare al demarorului sau roata dinţată inelară a volantului deteriorate. Verificați și faceți toate corecțiile necesare.
2. Elementele de fixare ale demarorului sunt slăbite sau există o deteriorare mecanică a carcasei. Verificați, strângeți elementele de fixare, înlocuiți demarorul defect.
Dificultate la pornirea unui motor rece
1. Bateria este descărcată sau există o abatere de la norma caracteristicii curent-tensiune a motorului electric de pornire. Reîncărcați bateria sau înlocuiți demarorul.
2. Bornele polilor bateriei sunt oxidate sau fixarea urechilor de sârmă de pe ele este slăbită. Verificați, efectuați corecțiile necesare, curățați terminalele, înlocuiți componentele defecte.
3. Funcționarea sistemului de alimentare cu energie electrică este întreruptă. Estimați presiunea dezvoltată de pompa de combustibil, verificați permeanța injectoarelor de injecție. Înlocuiți componentele defectuoase.
4. Setările primare ale motorului sunt încălcate. Efectuați verificările corespunzătoare, evaluați starea bujiilor și reglarea corectă a distanțelor dintre electrozi. La modelele cu reglare manuală a jocului supapelor, verificați în consecință și efectuați toate ajustările necesare, dacă este necesar.
5. Senzor de temperatură lichid de răcire defect. Efectuați o verificare adecvată, dacă este necesar, înlocuiți senzorul defect.
6. Capacitatea de funcționare a sistemelor de injecție/gestionare a motorului este defectă. Evaluați starea cablajului și a conexiunilor de contact ale senzorilor de informații relevanți și ale modulului de control. Faceți corecțiile corespunzătoare sau înlocuiți componentele defecte.
Dificultate la pornirea unui motor fierbinte
1. Elementul de filtru al filtrului de aer este murdar sau permeabilitatea acestuia este deteriorată în alt mod. Înlocuiți filtrul, verificați permeabilitatea tractului de admisie a aerului.
2. Impământare defectă a motorului. Evaluați calitatea conexiunilor de contact relevante, faceți corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.
3. Motorul necesită întreținere. Verificați dacă setările inițiale sunt setate corect. Evaluați funcționarea corectă a sistemelor de lubrifiere, putere și control al motorului.
Motoare diesel
Motorul porneste dar nu porneste
1. Rezervorul de combustibil este gol. Verificați și alimentați dacă este necesar.
2. Vehiculul este umplut cu motorină de calitate scăzută. Verificați, dacă este necesar, goliți rezervorul de combustibil și spălați-l și alimentați cu combustibil de bună calitate.
3. Presiunea de compresie în cilindri a scăzut. Efectuați o verificare adecvată, dacă este necesar, recondiționați unitatea.
4. Instalarea corectă a temporizării supapelor a pompei de combustibil de înaltă presiune este încălcată. Verificați reglarea corectă a pompei, dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare.
5. Pompă de injecție defectă. Verificați starea pompei, dacă este necesar, înlocuiți-o. Verificați dacă noua pompă este reglată corect.
6. Funcționarea atomizoarelor este întreruptă. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
Motorul nu pornește când încerci să-l pornești
1. Dacă, atunci când motorul este pornit cu un demaror, luminozitatea lămpilor de iluminare a tabloului de bord este mult redusă, evaluați starea și nivelul de încărcare a bateriei, verificați generatorul pentru funcționarea corectă. Evaluați calitatea conexiunilor de contact ale cablurilor electrice corespunzătoare. Măsurați tensiunea de ieșire a generatorului. Faceți corecțiile corespunzătoare, înlocuiți componentele uzate.
2. Senzor-comutator defect care deschide circuitul de pornire (RKPP) / senzor-comutator de permisiunea de a porni (LA). Asigurați-vă că apăsați complet pedala de ambreiaj (RKPP), - la unele modele, întrerupătorul de deschidere a circuitului de pornire trebuie reglat. Urmați instalarea fără ambiguitate a manetei selectorului în poziție "R" sau "N" (LA). Evaluați starea cablajului electric al circuitului senzorului-comutator corespunzător și al prizelor de contact ale acestuia. Faceți corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.
3. Funcția de funcționare a unui demaror este întreruptă. Verificați starea demarorului magnetic și a releului de activare a demarorului. Evaluați calitatea conexiunilor de contact ale cablurilor electrice corespunzătoare. Verificați dacă unitatea este împământată corespunzător la împământarea șasiului. Dacă tensiunea bateriei este prezentă la releu, încercați un test de funcționare cu demarorul de la distanță. Faceți corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.
4. Motor blocat. Dacă mașina nu a fost folosită de mult timp, probabilitatea este destul de mare "lipirea" segmentele pistonului la oglinzile cilindrilor ca urmare a dezvoltării coroziunii la suprafață. Un alt motiv posibil pentru blocarea motorului poate fi formarea de dopuri hidraulice ca urmare a aspirației umidității. Scoateți injectoarele și încercați să rotiți motorul cu o cheie pe șurubul scripetei arborelui cotit, proporțional cu forța aplicată. Dacă apare blocarea, încercați să identificați și să eliminați cauza acesteia.
Motorul pornește, dar se oprește imediat
1. Permeabilitatea conductei de retur de combustibil sau a supapei sale de control este ruptă. Efectuați verificările corespunzătoare, eliminați cauzele blocării liniei, dacă este necesar, înlocuiți componentele defecte.
2. Bujiile incandescente sunt oprite prea devreme. Verificați și faceți toate corecțiile necesare.
3. Reglarea pompei de injecție este ruptă. Verificați instalarea distribuției supapelor, efectuați ajustările necesare.
4. Vehicul umplut cu motorină de calitate scăzută. Verificați, dacă este necesar, goliți rezervorul de combustibil și spălați-l și alimentați cu combustibil de bună calitate.
5. Presiunea de compresie în cilindri a scăzut. Efectuați o verificare adecvată, dacă este necesar, recondiționați unitatea.
6. Există pungi de aer pe calea combustibilului. Verificați nivelul combustibilului din rezervor, alimentați dacă este necesar.
7. Pompa de injectie defecta. Verificați starea pompei, dacă este necesar, înlocuiți-o. Verificați dacă noua pompă este reglată corect.
Introducerea demarorului în treaptă este dificilă sau este însoțită de zgomote străine
1. Dinții angrenajului de antrenare a demarorului sparți, uzați sau blocați. Verificați și faceți toate corecțiile necesare.
2. Inelul volantului uzat sau deteriorat. Scoateți capacul ferestrei de inspecție și inspectați vizual volantul.
La pornirea motorului, demarorul scoate zgomote străine
1. Angrenajul de antrenare al demarorului sau roata dinţată inelară a volantului deteriorate. Verificați și faceți toate corecțiile necesare.
2. Elementele de fixare ale demarorului sunt slăbite sau există o deteriorare mecanică a carcasei. Verificați, strângeți elementele de fixare, înlocuiți demarorul defect.
Diagnosticarea problemelor apărute în timpul funcționării motorului
Motoare pe benzină
Stabilitatea vitezei de mers în gol este întreruptă
1. Funcționarea sistemului de aprindere este întreruptă. Verificați starea componentelor sistemului și ajustările corecte. Faceți ajustările necesare, înlocuiți componentele defecte.
2. Permeabilitatea injectoarelor de injecție este ruptă. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
3. Scăderea performanței pompei de combustibil. Verificați permeabilitatea conductelor de combustibil, dacă este necesar, înlocuiți pompa.
4. Capacitatea de funcționare a sistemului de control al motorului este întreruptă. Verificați și faceți toate corecțiile necesare.
Scăderea puterii motorului
1. Setările primare ale motorului sunt încălcate. Efectuați verificările corespunzătoare, evaluați starea bujiilor și reglarea corectă a distanțelor dintre electrozi. La modelele cu reglare manuală a jocului supapelor, verificați în consecință și efectuați toate ajustările necesare, dacă este necesar.
2. Elementul de filtru al filtrului de aer este murdar sau permeabilitatea acestuia este deteriorată în alt mod. Înlocuiți filtrul, verificați permeabilitatea tractului de admisie a aerului.
3. Capacitatea de funcționare a sistemelor de injecție/gestionare a motorului este defectă. Evaluați starea cablajului și a conexiunilor de contact ale senzorilor de informații relevanți și ale modulului de control. Faceți corecțiile corespunzătoare sau înlocuiți componentele defecte.
4. Presiunea dezvoltată de pompa de combustibil a scăzut. Verificați presiunea pe calea sistemului de alimentare, efectuați reparațiile necesare, înlocuiți componentele defecte.
5. Reglarea corectă a componentelor actuatorului clapetei de accelerație este încălcată. Verificați caracterul complet al deschiderii clapetei de accelerație, evaluați gradul de uzură al bucșelor unităților de antrenare rotative. Înlocuiți componentele defecte.
6. Trecerea traseului sistemului de eliberare a gazelor împlinite este întreruptă. Inspectați componentele sistemului pentru deformații și alte defecte mecanice. Comparați temperatura la intrarea și la ieșirea convertizorului catalitic și a tobei de eșapament - dacă temperatura debitului de intrare este mult mai mare decât temperatura ieșirii, prin urmare, permeabilitatea componentei corespunzătoare este afectată.
7. Senzor de detonare defect sau prea slab. Încălcarea forței de strângere a senzorului poate duce la întârzierea aprinderii și, ca urmare, la o scădere a puterii dezvoltate de motor. Evaluați starea senzorului, verificați forța de strângere a acestuia, înlocuiți dacă este necesar.
8. Există un defect mecanic intern al motorului (reducerea presiunii de compresie, uzura segmentelor de piston, supapelor, arborilor cu came și componentelor de distribuție). Este necesar să se efectueze o renovare a unității de alimentare.
9. Nivelul uleiului de motor prea mare. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare. Schimbați uleiul și filtrul de ulei dacă este necesar.
10. Există o pierdere de vid în galeria de admisie sau în conductele de vid de legătură. Evaluați starea componentelor, înlocuiți garniturile/furtunurile defecte.
11. Ambreiaj alunecă. Verificați starea componentelor ansamblului ambreiajului.
12. "lipit" frane. Verificați și faceți toate corecțiile necesare. Înlocuiți componentele defecte.
13. Anvelope uzate excesiv sau umflate incorect. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar. Dacă este necesar, înlocuiți anvelopele, asigurați-vă că uzura acestora nu este asociată cu o încălcare a alinierii roților / geometriei suspensiei sau caroseriei - astfel de încălcări pot provoca o creștere a coeficientului de frecare și, ca urmare, o scădere a randamentul puterii motorului.
14. Pentru alimentarea mașinii s-a folosit benzină cu conținut scăzut de octan. Umpleți rezervorul de combustibil cu combustibil de calitate.
Consum excesiv de combustibil
1. Elementul filtrului de aer este murdar sau blocat în alt mod. Înlocuiți filtrul de aer.
2. Setările primare ale motorului / aprinderii și sistemelor de alimentare sunt încălcate. Evaluați starea componentelor sistemului de aprindere, înlocuiți elementele uzate. Verificați setarea corectă a momentului de aprindere și reglarea calității amestecului aer-combustibil.
3. Roți de dimensiuni greșite, anvelope umflate necorespunzător sau uzură excesivă a benzii de rulare a anvelopei. Instalarea roților supradimensionate duce la creșterea rezistenței la rotirea acestora. Un vehicul cu roți prea mici necesită turații mai mari ale motorului pentru a menține viteza normală. Uzura excesivă a benzii de rulare se poate datora umflarii incorecte a anvelopelor, alinierii roților sau geometriei suspensiei. Toate aceste fenomene duc la o creștere a consumului de combustibil datorită creșterii sarcinii pe motor în aceleași condiții de funcționare ale vehiculului.
4. "lipit" frane. Verificați și faceți toate corecțiile necesare. Înlocuiți componentele defecte.
Motorul continuă să funcționeze după ce contactul este oprit (efect de motorină)
1. Este setată turația de ralanti excesiv de mare. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare.
2. Capacitatea de funcționare a supapei de stabilizare a rotațiilor de ralanti este întreruptă. Verificați, înlocuiți supapa defectă.
3. Setarea timpului de aprindere este încălcată. Verificați starea senzorilor de informații relevanți și a altor componente ale sistemului de aprindere. Înlocuiți articolele defecte.
4. Există o pierdere de vid în galeria de admisie sau în conductele de vid de legătură. Evaluați starea componentelor, înlocuiți garniturile/furtunurile defecte.
5. Există o formare excesivă de carbon în camerele de ardere. Utilizați aditivi speciali pentru combustibil sau dezasamblați și decarbonizați chiulasa.
6. Capacitatea de funcționare a sursei de alimentare/sistem de control al motorului este întreruptă. Verificați starea senzorilor de informații relevante și a modulelor de control. Înlocuiți componentele defecte.
În timpul accelerării sau când sarcina asupra motorului este crescută, apar lovituri cauzate de aprinderea sau detonarea prea devreme
1. Mașina era alimentată cu benzină cu un octan scăzut. Umpleți rezervorul de combustibil cu combustibil de calitate.
2. Setarea timpului de aprindere este încălcată. Verificați starea senzorilor de informații relevanți și a altor componente ale sistemului de aprindere / management al motorului. Înlocuiți articolele defecte.
3. Există o formare excesivă de carbon în camerele de ardere. Utilizați aditivi speciali pentru combustibil sau dezasamblați și decarbonizați chiulasa.
4. Bujii non-standard instalate. Înlocuiți bujiile, asigurați-vă că distanța dintre electrozi este reglată corect.
Notă. Când operați vehiculul în modul de mare viteză, este mai bine să instalați mai multe "rece" lumânări.
5. Capacitatea de funcționare a sursei de alimentare/sistem de control al motorului este întreruptă. Verificați starea senzorilor de informații relevante și a modulelor de control. Înlocuiți componentele defecte.
6. Trecerea traseului sistemului de eliberare a gazelor împlinite este întreruptă. Inspectați componentele sistemului pentru deformații și alte defecte mecanice. Comparați temperatura la intrarea și la ieșirea convertizorului catalitic și a tobei de eșapament - dacă temperatura debitului de intrare este mult mai mare decât temperatura ieșirii, prin urmare, permeabilitatea componentei corespunzătoare este afectată.
7. Senzor de detonare defect sau prea slab. Încălcarea forței de strângere a senzorului poate duce la întârzierea aprinderii și, ca urmare, la o scădere a puterii dezvoltate de motor. Evaluați starea senzorului, verificați forța de strângere a acestuia, înlocuiți dacă este necesar.
O creștere a turației motorului nu este însoțită de o creștere a vitezei vehiculului
1. "aluneca" ambreiaj (RKPP). Consultați subsecțiunea despre depanarea ambreiajului de mai jos.
2. "aluneca" transmitere (LA). Verificați nivelul și starea ATF în cutia de viteze. Faceți ajustările corespunzătoare dacă este necesar. Dacă ATF-ul emite un miros de ars clar audibil, atunci cauza problemei este alunecarea componentelor interne ale transmisiei. Efectuarea unui ATF și schimbarea filtrului poate oferi o remediere temporară. Cu prima ocazie, ar trebui să faceți o renovare sau o înlocuire a AT.
Motoare diesel
Stabilitatea vitezei de mers în gol este întreruptă
1. Reglarea pompei de injecție este ruptă. Verificați și efectuați toate ajustările necesare.
2. Există pungi de aer pe calea combustibilului. Verificați nivelul combustibilului din rezervor, alimentați dacă este necesar. Verificați conductele de combustibil pentru scurgeri, efectuați reparațiile necesare.
3. Permeabilitatea filtrului de combustibil sau a conductelor de alimentare și retur a combustibilului este întreruptă. Verificați starea căii de combustibil, înlocuiți componentele defecte.
4. Vehicul umplut cu motorină de calitate scăzută. Verificați, dacă este necesar, goliți rezervorul de combustibil și spălați-l și alimentați cu combustibil de bună calitate.
Scăderea puterii motorului
1. Elementul de filtru al filtrului de aer/conductele de intrare a aerului sunt blocate. Verificați starea componentelor. Dacă este necesar, înlocuiți filtrul de aer/conductele defecte.
2. Reglarea pompei de injecție este ruptă. Verificați și efectuați toate ajustările necesare.
3. Accesabilitatea sistemului de eliberare a gazelor împlinite este întreruptă. Verificați starea componentelor unei căi de evacuare. Eliminați încălcările identificate.
4. Permeabilitatea filtrului de combustibil este spartă. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.
5. Permeabilitatea sistemului de ventilație al capacului rezervorului de combustibil este ruptă. Prezența unui blocaj este indicată de un șuierat caracteristic care apare la deschiderea capacului. Înlocuiți capacul dacă este necesar.
6. Permeabilitatea componentelor traseului combustibilului este afectată. Verificați, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți elementele defecte.
7. Presiunea de compresie în cilindri a scăzut. Efectuați verificarea corespunzătoare. Verificați dacă există scurgeri externe (de exemplu prin bujii incandescente și duze de injecție de combustibil). Dacă este necesar, unitatea trebuie reparată.
Diagnosticarea cauzelor zgomotului, mirosurilor și vibrațiilor care apar în timpul funcționării motorului
În timpul accelerării sau când sarcina asupra motorului este crescută, apar lovituri cauzate de aprinderea sau detonarea prea devreme
1. Mașina era alimentată cu benzină cu un octan scăzut. Umpleți rezervorul de combustibil cu combustibil de calitate.
2. Setarea timpului de aprindere este încălcată. Verificați starea senzorilor de informații relevanți și a altor componente ale sistemului de aprindere / management al motorului. Înlocuiți articolele defecte.
3. Senzor de detonare defect sau prea slab. Încălcarea forței de strângere a senzorului poate duce la întârzierea aprinderii și, ca urmare, la o scădere a puterii dezvoltate de motor. Evaluați starea senzorului, verificați forța de strângere a acestuia, înlocuiți dacă este necesar.
4. Bujii non-standard instalate. Înlocuiți bujiile, asigurați-vă că distanța dintre electrozi este reglată corect.
Notă. Când operați vehiculul în modul de mare viteză, este mai bine să instalați mai multe "rece" lumânări.
5. Există o formare excesivă de carbon în camerele de ardere. Utilizați aditivi speciali pentru combustibil sau dezasamblați și decarbonizați chiulasa.
6. Capacitatea de funcționare a sursei de alimentare/sistem de control al motorului este întreruptă. Verificați starea senzorilor de informații relevante și a modulelor de control. Înlocuiți componentele defecte.
7. Trecerea traseului sistemului de eliberare a gazelor împlinite este întreruptă. Inspectați componentele sistemului pentru deformații și alte defecte mecanice. Comparați temperatura la intrarea și la ieșirea convertizorului catalitic și a tobei de eșapament - dacă temperatura debitului de intrare este mult mai mare decât temperatura ieșirii, prin urmare, permeabilitatea componentei corespunzătoare este afectată.
Scârțâitul sau șuieratul de înaltă frecvență apar atunci când motorul este pornit
1. Curele de transmisie pentru accesorii sunt uzate sau slăbite. Verificați, efectuați ajustările necesare, înlocuiți curelele uzate.
2. Rulmenți auxiliari de pretensionare a curelei uzați sau gripați. Verificați întinzătoarele, dacă este necesar, înlocuiți componentele.
3. Pompă de apă defectă. Este posibil ca pompa să nu prezinte scurgeri, ceea ce nu exclude posibilitatea unor rulmenți uzați sau rotoare slăbite/blocate. Înlocuiți pompa.
Când motorul este pornit, se aude un zdrăngănit metalic
1. Pompa de apă este defectă sau șuruburile de fixare sunt slăbite. Verificați cuplul de fixare, înlocuiți pompa defectă.
2. Rulmenți auxiliari de pretensionare a curelei uzați sau gripați. Verificați întinzătoarele, dacă este necesar, înlocuiți componentele.
În timpul funcționării motorului, apar diferite tipuri de ciocniri
1. Funcționarea corectoarelor hidraulice a jocurilor supapelor în împingătoare este întreruptă (pe modele corespunzătoare). Verificați nivelul și starea uleiului de motor. Schimbați uleiul și filtrul de ulei dacă este necesar. Verificați dacă împingătoarele s-au prăbușit. Înlocuiți componentele defecte. În plus, funcționarea corectă a tacheților hidraulici depinde de presiunea uleiului de motor - verificați permeabilitatea filtrului de ulei, starea pompei de ulei și supapa de reducere a presiunii acesteia.
2. La modelele cu reglare manuală a jocului supapelor, verificați montarea acestuia din urmă și evaluați gradul de uzură al componentelor de distribuție. Dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare, înlocuiți piesele defecte.
3. Cureaua/lanțul de distribuție uzate sau reglate incorect. Verificați, efectuați ajustările necesare, înlocuiți componentele de transmisie defecte.
4. Tije supapelor de admisie sau evacuare deformate sau deteriorate în alt mod. Scoateți chiulasa, verificați starea componentelor ansamblului supapei, înlocuiți piesele defecte.
Când motorul este pornit, se aude o bufnitură puternică
1. Fixarea slăbită a scripetei arborelui cotit sau a volantului. Verificați, înlocuiți șuruburile de fixare și strângeți-le la cuplul necesar.
2. Ca urmare a blocării hidraulice, a avut loc deformarea bielei (ov). Trebuie efectuată recondiționarea necesară a unității de alimentare.
3. Rulmenți bielei uzați sau deteriorați excesiv - acest tip de situație apare cel mai adesea ca urmare a scăderii presiunii uleiului. Efectuați recondiționarea corespunzătoare a motorului.
Când motorul este pornit, în habitaclu și lângă mașină se simte un miros distinct de benzină
1. Verificați nivelul de combustibil, - umplerea excesivă a rezervorului poate duce la scurgeri minore de combustibil prin gât. Mirosul ar trebui să dispară deja în primii 20÷25 km ca urmare a purjării absorbantului de carbon.
2. Etanșeitatea de fixare a capacului rezervorului de combustibil este ruptă. Verificați, strângeți capacul, dacă este necesar, înlocuiți-l.
3. Colierele de furtun ale conductelor de alimentare sau retur de combustibil ale traseului sistemului de combustibil s-au slăbit. Verificați fixarea clemelor, dacă este necesar, efectuați înlocuiri corespunzătoare. De asemenea, este posibil ca glandele de etanșare ale componentelor active ale sistemului de alimentare să se defecteze. Verificați și înlocuiți garniturile defecte.
4. Evaluați economia de combustibil. Dacă creșterea debitului se datorează defecțiunii oricăror componente sau unei defecțiuni la aprinderea amestecului aer-combustibil, poate apărea contaminarea convertizorului catalitic. De obicei, șoferul este avertizat despre apariția unor astfel de situații prin funcționarea lămpii de avertizare "Verifică motorul". Verificați starea bujiilor sau analizați compoziția gazelor de eșapament. Înlocuiți bujiile defecte și componentele defecte ale sistemului de alimentare.
Când motorul funcționează, în apropierea mașinii se simte un miros de hidrogen sulfurat (oua stricate)
1. Ca urmare a furnizării unui amestec sărac în camerele de ardere, convertorul catalitic se supraîncălzește, în care are loc o reacție chimică ireversibilă cu eliberarea de hidrogen sulfurat. Verificați funcționalitatea stării căptușelii de etanșare și a liniilor de vid ale căii de admisie, efectuați corecțiile necesare.
2. Ca urmare a unei defecțiuni în funcționarea generatorului sau a regulatorului de tensiune, bateria este reîncărcată constant, însoțită de fierberea electrolitului. Inspectați cu atenție carcasa bateriei pentru fisuri, vezicule sau alte daune. Dacă este necesar, scoateți bateria și clătiți bine suprafața tăvii suport cu bicarbonat de sodiu înainte de a instala una nouă. Verificați funcționarea corectă a alternatorului/regulatorul de tensiune, efectuați reparațiile necesare sau înlocuiți componentele defecte.
Există un miros dulce când motorul merge lângă mașină
1. Există scurgeri externe de lichid de răcire. Verificați starea capacului radiatorului, garniturile și garniturile componentelor căii de răcire, evaluați etanșeitatea clemelor de furtun. Strângeți elementele de fixare, înlocuiți componentele defecte.
2. Există scurgeri de lichid de răcire prin radiator, rezervorul de expansiune sau schimbătorul de căldură al încălzitorului. Inspectați cu atenție radiatorul și rezervorul de expansiune, verificați dacă există scurgeri de lichid pe covorașele de sub tabloul de bord.
3. Ca urmare a dezvoltării scurgerilor interne, lichidul de răcire intră în camerele de ardere, care este de obicei însoțit de eliberarea de fum gros alb/abur în evacuare. Acest tip de situație poate apărea ca urmare a distrugerii garniturii chiulasei, precum și a apariției fisurilor în corpul blocului / chiulasei. Simptome suplimentare ale scurgerilor interne de lichid de răcire sunt depuneri albicioase pe interiorul capacului de umplere a uleiului de motor și furtunurile radiatorului îndoite sau umflate.
Când motorul este la ralanti, apar vibrații puternice
1. Fixarea suporturilor de suspensie ale unității de alimentare este slăbită sau plăcuțele lor de cauciuc sunt uzate. Verificați starea suporturilor, strângeți elementele de fixare, înlocuiți componentele defecte.
2. Elementele de protecție a carterului sunt deformate, sau fixarea lor este slăbită. Verificați, strângeți elementele de fixare, restabiliți forma originală a plăcilor de protecție.
Intensitatea vibrațiilor crește în timpul accelerației
1. Suspensii din cauciuc deteriorate sau pierdute ale suporturilor elementelor sistemului de evacuare. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
2. Așezarea corectă a secțiunilor sistemului de evacuare este încălcată. Evaluați caracterul adecvat al garniturii, asigurați-vă că componentele sistemului de evacuare nu intră în contact cu elementele caroseriei și elementele suspensiei.
Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice ale motorului
Bateria se descarcă în timpul conducerii
1. Bateria nu reține încărcarea. O scădere a nivelului de electrolit din bănci poate apărea ca urmare a supraîncărcării bateriei. Verificați funcționarea corectă a alternatorului/regulatorul de tensiune, efectuați reparațiile necesare sau înlocuiți componentele defecte.
2. Calitatea contactului electric la bornele firelor bateriei este întreruptă. Verificați starea bornelor bateriei și a bornelor firelor, curățați cu atenție suprafețele de contact, asigurați-vă că clemele se potrivesc și se fixează pe bornele.
3. Capacitatea de funcționare a generatorului/regulatorului de tensiune este întreruptă. Verificați, efectuați reparațiile necesare sau înlocuiți componentele defecte.
4. Fixarea conexiunilor terminale ale cablurilor electrice de pe generator este slăbită, calitatea împământului este întreruptă sau bornele de contact sunt excesiv de oxidate. Verificați starea conexiunilor de contact, curățați bornele, înlocuiți componentele defecte.
5. Cureaua de transmisie a alternatorului este uzată sau tensiunea sa este slăbită. Verificați, strângeți sau înlocuiți cureaua, înlocuiți componentele întinzătorului defecte.
Bateria se descarcă când mașina este parcată peste noapte
1. Bateria este defectă. Înlocuiți-l cu o baterie cunoscută bună.
2. Există scurgeri electrice. Verificați dacă toate dispozitivele de iluminat și semnalizare sunt oprite (atât extern cât și intern), dacă este necesar, înlocuiți senzorii-întrerupătoare defectați.
3. Componentele ansamblului de diode al generatorului sunt defectuoase. Verificați, înlocuiți alternatorul defect.
Sfaturi pentru diagnosticarea problemelor de pierdere a reculului
În primul rând, trebuie evaluată starea mecanică generală a unității de alimentare.
Funcționarea sistemului de control al alimentării cu combustibil pe modelele cu injecție se bazează pe monitorizarea constantă a alimentării cu amestec aer-combustibil, bazată pe transmiterea continuă a datelor de la senzorii de informații către modulul de control. Spre deosebire de modelele cu carburator, unde energia dezvoltată de fluxul de aer aspirat în motor este folosită pentru a împinge combustibilul prin jeturile de dozare pentru a asigura compoziția necesară a amestecului combustibil, la modelele echipate cu sistem de injecție, calitatea amestecul este controlat prin controlul duratei deschiderii injectoarelor prin care combustibilul este alimentat în conductele/orificiile de admisie ale camerelor de ardere.
Managementul se bazează pe analiza datelor care provin continuu de la senzorii de informație relevanți. Senzorii monitorizează parametri precum temperatura de funcționare a lichidului de răcire, temperatura și cantitatea de aer aspirată în motor, turația arborelui cotit, poziția actuală a accelerației etc. unitatea de control analizează continuu informațiile primite și determină durata de deschidere a injectoarelor de injecție necesară la momentul curent. Senzorii generează semnale de joasă tensiune și, prin urmare, o încălcare a calității conexiunilor de contact ale cablurilor electrice ale circuitelor de conectare corespunzătoare poate avea cel mai direct impact asupra eficienței motorului (comparabil cu impactul exercitat de defectarea senzorilor).
La diagnosticarea defecțiunilor legate de funcționarea corectă a sistemului de injecție, verificați întotdeauna mai întâi starea cablajului electric corespunzător al conexiunilor sale de contact. Asigurați-vă că conectorii electrici sunt fixați în siguranță, verificați periodic starea lor fizică. Încercați să nu utilizați substanțe chimice care nu sunt aprobate de producătorii de vehicule pentru a curăța suprafețele componentelor și cablajul electric al sistemului de control - după utilizarea unor astfel de produse, pe suprafața componentelor curățate poate rămâne o peliculă, a cărei prezență este inacceptabilă, în plus, există un risc mare de deteriorare a izolației cablajului electric.
Sistemul electric al motorului asigură alimentarea cu energie pentru toți consumatorii de la bord, unitățile de control electronice, senzorii de informații și actuatoarele. Datorită sensibilității extreme a elementelor sistemului de control al motorului la căderile de tensiune, o defecțiune a generatorului / regulatorului de tensiune poate duce la o scădere vizibilă a eficienței de ieșire a unității de putere. Mașinile abordate în acest Ghid sunt de obicei echipate cu generatoare cu un regulator de tensiune încorporat. Parametrii de funcționare ai acestui tip de regulatoare nu sunt supuși ajustării și, în caz de încălcări, este necesară înlocuirea elementului corespunzător (regulator sau generator) asamblate.
Funcționarea sistemului de aprindere este, de asemenea, strâns legată de funcționarea sistemului de injecție de combustibil / management al motorului și se bazează pe utilizarea datelor de la senzorii de informații corespunzători de către modulul de control. Pe baza analizei informațiilor provenite de la senzori, modulul de comandă efectuează ajustări în timp util ale momentului de aprindere, realizând funcționarea optimă a motorului la orice turație și sarcini curente. La majoritatea sistemelor moderne de acest fel, reglarea manuală a momentului de aprindere nu mai este posibilă. În cazul unei defecțiuni în funcționarea unui astfel de sistem, elementul defectat trebuie înlocuit - mai întâi asigurați-vă că defecțiunea nu este asociată cu deteriorarea cablurilor electrice sau slăbirea conectorilor săi de contact. Verificați periodic starea conectorilor electrici, dacă este necesar, tratați-i cu produse de curățare brevetate.
Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de răcire
Notă. Defecțiunile mecanice ale unității de alimentare pot fi și cauzele unora dintre problemele de funcționare a sistemului de răcire. Deci, o încălcare a integrității garniturii chiulasei sau formarea unei porozități de turnare a blocului, de regulă, duce inevitabil la dezvoltarea scurgerilor de lichid de răcire.
Funcționarea unor sisteme de răcire se bazează pe utilizarea ventilatoarelor acționate electric. Când diagnosticați defecțiunile unor astfel de sisteme, nu trebuie să uitați să verificați starea siguranțelor corespunzătoare și calitatea conexiunilor de contact ale circuitelor de control al funcționării ventilatorului. Monitorizați starea conectorilor terminalelor, îndepărtați periodic produsele de coroziune de pe suprafețele de contact, utilizând numai produse de curățare specializate brevetate în acest scop.
Motorul se supraincalzeste
1. Nivelul lichidului de răcire a scăzut. Porniți încălzirea interioară la performanță maximă pentru a verifica traseul pungilor de aer. "Actualizare" sistemul de răcire și inspectați componentele acestuia pentru semne de scurgeri. Adăugați în sistem cantitatea necesară de lichid de răcire de gradul necesar.
2. Există scurgeri slab dezvoltate în calea sistemului de răcire. Verificați tractul cu presiune - scurgerile pot fi identificate după ureche printr-un șuierat caracteristic. O atenție deosebită trebuie acordată stării componentelor, cum ar fi furtunurile de conectare (cu cleme de fixare), supapă pentru controlul alimentării cu lichid de răcire la schimbătorul de căldură al încălzitorului, schimbătorul de căldură în sine (radiator) incalzitor, calorifer, furtunuri radiator si pompa de apa. Înlocuiți elementele defecte, adăugați în sistem cantitatea necesară de lichid de răcire de gradul necesar.
3. Funcționarea dispozitivului de control electric pentru funcționarea ventilatoarelor sistemului de răcire este întreruptă (pe modele corespunzătoare). Verificați starea siguranțelor, releelor și senzorilor de temperatură relevanți. Înlocuiți componentele defectuoase.
4. Există scurgeri de lichid de răcire prin garnitura chiulasei, sau ca urmare a dezvoltării porozității în pereții turnării blocului sau chiulasei. Verificați, înlocuiți garnitura sau secțiunea defectă a unității de alimentare.
5. Permeabilitatea schimbătorului de căldură al radiatorului este ruptă. Clătiți sau înlocuiți radiatorul.
6. Pompă de apă defectă. Dacă există o încălcare a adecvării circulației lichidului de răcire, verificați etanșeitatea potrivirii rotoarelor pompei de apă, în caz de slăbire, înlocuiți pompa.
Nivelul lichidului de răcire al motorului continuă să scadă
1. Există scurgeri slab dezvoltate pe calea sistemului de răcire. Verificați tractul cu presiune - scurgerile pot fi identificate după ureche printr-un șuierat caracteristic. O atenție deosebită trebuie acordată stării componentelor, cum ar fi furtunurile de conectare (cu cleme de fixare), supapă pentru controlul alimentării cu lichid de răcire la schimbătorul de căldură al încălzitorului, schimbătorul de căldură în sine (radiator) incalzitor, calorifer, furtunuri radiator si pompa de apa. Înlocuiți elementele defecte, adăugați în sistem cantitatea necesară de lichid de răcire de gradul necesar.
2. Există scurgeri de lichid de răcire prin garnitura chiulasei, sau ca urmare a dezvoltării porozității în pereții turnării blocului sau chiulasei. Verificați, înlocuiți garnitura sau secțiunea defectă a unității de alimentare.
Are loc suprarăcirea motorului
1. Termostat defect. Înlocuiți termostatul deschis blocat.
2. Funcționarea dispozitivului electric de comandă pentru funcționarea ventilatoarelor sistemului de răcire este defect (pe modele corespunzătoare). Verificați starea siguranțelor, releelor și senzorilor de temperatură relevanți. Înlocuiți componentele defectuoase.
3. Citirile contorului de temperatură sunt inexacte. Verificați starea senzorilor de temperatură, eliminați problemele identificate.
Motorul merge fierbinte
1. Permeabilitatea schimbătorului de căldură al radiatorului este ruptă. Clătiți sau înlocuiți radiatorul.
2. Cureaua de transmisie a pompei de apă este uzată sau tensiunea este slăbită. Verificați, strângeți sau înlocuiți cureaua, înlocuiți componentele întinzătorului defecte.
3. Capacitatea de funcționare a ventilatoarelor sistemului de răcire este defectă. Verificați starea motoarelor de antrenare, a releelor și a senzorilor de temperatură. Înlocuiți componentele defecte.
4. Citirile contorului de temperatură sunt inexacte. Verificați starea senzorilor de temperatură, eliminați problemele identificate.
5. Nivelul lichidului de răcire scăzut. Porniți încălzirea interioară la performanță maximă pentru a verifica traseul pungilor de aer. "Actualizare" sistemul de răcire și inspectați componentele acestuia pentru semne de scurgeri. Adăugați în sistem cantitatea necesară de lichid de răcire de gradul necesar.
Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de eliberare a gazelor umplute
Notă. Creșterea nivelului vibrațiilor asociate cu încălcările sistemului de evacuare nu trebuie neglijată. Amintiți-vă că o creștere a fondului de vibrații duce la uzura prematură a componentelor suporturilor de suspensie ale unității de putere, formarea de fisuri și deformarea la oboseală a componentelor metalice ale cadrului și suspensiei, distrugerea sudurilor și a miezului convertor catalitic.
Există un zgomot caracteristic când motorul este la ralanti
1. Componente uzate ale suportului de suspensie ale grupului de propulsie. Inspectați nodurile de sprijin, înlocuiți componentele defectate, strângeți elementele de fixare.
2. Componentele suporturilor de suspensie ale elementelor sistemului de evacuare sunt defecte. Inspectați nodurile suport, înlocuiți componentele eșuate, instalați altele noi pentru a le înlocui pe cele pierdute.
3. Există defecțiuni mecanice la toba de eșapament sau la catalizatorul. Trebuie avut în vedere faptul că elementele interioare detașate ale acestor componente pot fi transportate pe debitul de gaze de eșapament pe cale, producând sunete caracteristice suficient de departe de ansamblul defect. Astfel de situații pot duce, de asemenea, la o încălcare a permeabilității tractului de evacuare, care este de obicei însoțită de o scădere a adâncimii vidului în conducta de admisie a motorului. Îndepărtați secțiunile suspecte ale sistemului de evacuare, îndepărtați toate obiectele libere și străine de pe traseu, înlocuiți componentele defectate.
4. Verificați așezarea corectă a secțiunilor de lucru ale sistemului de evacuare, acordând o atenție deosebită adecvării golurilor dintre elementele sistemului și componentele caroseriei / suspensiei.
În timpul conducerii, apar vibrații în componentele sistemului de evacuare
1. Componentele suporturilor de suspensie ale elementelor sistemului de evacuare sunt defecte. Inspectați nodurile suport, înlocuiți componentele eșuate, instalați altele noi pentru a le înlocui pe cele pierdute.
2. Așezarea corectă a secțiunilor de lucru ale căii de evacuare este încălcată. Evaluați caracterul adecvat al golurilor formate între elementele sistemului și componentele corpului/suspensiei.
Secțiuni ale sistemului de evacuare atârnau excesiv de jos sub partea inferioară a vehiculului
1. Componentele suporturilor de suspensie ale elementelor sistemului de evacuare sunt defecte. Inspectați nodurile suport, înlocuiți componentele eșuate, instalați altele noi pentru a le înlocui pe cele pierdute.
2. Așezarea corectă a secțiunilor de lucru ale căii de evacuare este încălcată.
Funcționarea sistemului de evacuare este însoțită de zgomot de fond excesiv
1. Fiabilitatea fixării componentelor căii de evacuare este întreruptă sau există scurgeri de gaze de eșapament. Inspectați cu atenție sistemul pe toată lungimea sa, eliminați problemele identificate, înlocuiți componentele defecte.
2. Pereții despărțitori interni ai amortizoarelor de evacuare sunt distruși. Verificați starea componentelor suspecte, înlocuiți unitățile defecte.
3. O toba de eșapament defectă a fost înlocuită cu o secțiune tubulară din cauza unor reparații fără scrupule sau pripite. Studiați documentația tehnică pentru sistemul de evacuare, completați toate secțiunile tractului cu componente standard.
Diagnosticarea defecțiunii liniei de transmisie
Transmisie automată
Notă. Pe multe modele, funcționarea AT este controlată electronic. În acest caz, starea cablajului electric și a conexiunilor de contact ale circuitului corespunzător este de o importanță capitală. Nu uitați să inspectați componentele relevante din când în când, verificați dacă conectorii sunt fixați bine. Pentru a șterge izolația și a îndepărta produsele de oxidare de la bornele de contact ale cablurilor electrice, utilizați numai produse de curățare brevetate!
Netezimea comutării AT este întreruptă
1. Scaderea nivelului lichidului de transmisie. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar.
Atenţie! Folosiți numai ATF de gradul recomandat!
2. Verificați starea ATF-ului. Dacă se găsesc semne de contaminare, înlocuiți fluidul și filtrul AT. Prezența unui miros de ars în lichid indică faptul alunecării componentelor interne ale transmisiei. Este mai corect să încredințați efectuarea unei verificări a stării și repararea refacerii AT unor specialiști în service auto.
3. Filtrul AT este instalat incorect sau garnitura sa de etanșare este distrusă. Verificați, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.
4. Etanșeitatea garniturilor de etanșare sau a conductelor de presiune / fitingurile acestora este ruptă. Verificați starea componentelor căii hidraulice АТ, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.
5. Fixarea slăbită a tijelor de antrenare a comutatorului AT/accelerare. Verificați, faceți corecțiile necesare, strângeți elementele de fixare.
Capacitatea de funcționare a comutării АТ este întreruptă
1. Fixarea este slăbită / reglarea tijelor de antrenare a comutatorului AT este perturbată. Verificați și efectuați corecțiile/ajustările necesare.
2. Nivelul lichidului de transmisie a scăzut. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar.
Atenţie! Folosiți numai ATF de gradul recomandat!
3. Există deteriorarea componentelor interne ale transmisiei. Este mai corect să încredințați efectuarea unei verificări a stării și repararea refacerii AT unor specialiști în service auto.
AT nu trece automat la o treaptă inferioară atunci când pedala de accelerație este apăsată pe podea
1. Senzori sau unități de control defecte (modele cu control electronic AT). Verificați, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.
2. Reglarea tijelor de antrenare pentru pornirea modului kickdown este întreruptă sau servomotorul de vid este defect (modele kickdown). Verificați starea componentelor unității, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.
3. La modelele cu control electronic.
4. "s-a scufundat" arc cu diafragmă (vezi capitolul Ambreiaj și linie de transmisie).
5. Lichidul hidraulic curge din cilindrul principal al ambreiajului sau din cilindrul secundar (vezi capitolul Ambreiaj și linie de transmisie).
6. Aerul a pătruns în circuitul hidraulic al transmisiei ambreiajului (există moliciune a pedalei) (vezi capitolul Ambreiaj și linie de transmisie).
7. Manșeta de etanșare a pistonului cilindrului principal sau secundar este deteriorată (vezi capitolul Ambreiaj și linie de transmisie).
8. Există o lipsă de lubrifiere în rulmentul pilot (vezi capitolul Ambreiaj și linie de transmisie).
Cutie de viteze manuala
Schimbarea vitezelor este însoțită de un zdrăngănit
1. Componentele de antrenare de eliberare a ambreiajului uzate. La modelele cu ambreiaj mecanic sau acţionat prin cablu, verificaţi reglarea componentelor relevante. Reglați pedala de ambreiaj astfel încât jocul său liber să nu depășească 25 mm. La modelele cu control hidraulic al ambreiajului, verificați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal și corectați dacă este necesar.
2. Sincronizatoare uzate. Eliminați o transmisie, înlocuiți sincronizatoarele.
3. Manșoane glisante ale sincronizatorului uzate. Scoateți cutia de viteze, înlocuiți ambreiajele de alunecare.
4. Clichetele angrenajului uzate sau deteriorate. Scoateți cutia de viteze, înlocuiți angrenajele corespunzătoare.
Cutie "sare jos" din treapta selectată
1. Arcuri de blocare a tijei de schimbare uzate. Înlocuiți componentele defectuoase.
2. Manșoane glisante ale sincronizatorului uzate. Scoateți cutia de viteze, înlocuiți ambreiajele de alunecare.
3. Clichetele angrenajului uzate sau deteriorate. Scoateți cutia de viteze, înlocuiți angrenajele corespunzătoare.
4. Rulmenți axiali ai arborelui cotit uzați. Dezasamblați motorul, înlocuiți componentele defecte.
Dificultate la schimbarea vitezelor
1. Reglarea ambreiajului spart. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar.
2. Sincronizatoare uzate. Eliminați o transmisie, înlocuiți sincronizatoarele.
3. Rulment de ghidare blocat. Scoateți cutia de viteze, înlocuiți rulmentul.
4. Legături/bucșe de schimbare a vitezelor blocate. Dezasamblați mecanismul de acționare a schimbătorului, înlocuiți componentele uzate și defecte. În timpul asamblarii, nu uitați să lubrifiați cu atenție piesele care urmează să fie instalate.
Scurgeri de ulei de transmisie
1. Prea mult ulei în cutia de viteze. Verificați nivelul uleiului, efectuați toate reglajele necesare.
2. Permeabilitatea conductelor de aerisire sau de ventilație este afectată. Verificați, eliminați blocajele, dacă este necesar, adăugați cantitatea necesară de ulei de viteze în cutia de viteze.
3. Etanșeitatea garniturii de etanșare a carterului cutiei de viteze este ruptă, sau s-au format pori / fisuri în turnarea acestuia din urmă. Înlocuiți componentele defecte. Turnați cantitatea necesară de ulei de calitatea necesară în cutia de viteze.
Ambreiaj
Notă. Acționarea ambreiajului poate fi efectuată prin intermediul tijei, cablului sau hidraulic. La modelele cu acționare mecanică sau prin cablu, cantitatea de joc liber al pedalei ar trebui din când în când (pe măsură ce discul antrenat se uzează) fi corectat. La modelele cu acționare hidraulică, reglarea este automată (cu excepția înălțimii poziției pedalei, care nu este supusă ajustării).
Ambreiajul alunecă atunci când conduceți în deal sau în timpul accelerației
1. Reglarea cursei libere a pedalei de ambreiaj este ruptă. Verificați ca prin reglarea cablului de legătură/de acționare să obțineți ca jocul liber al pedalei să fie de aproximativ 25 mm.
2. Disc ambreiaj uzat/deteriorat. Scoateți motorul/cutia de viteze, înlocuiți ansamblul ambreiajului.
3. Petale slăbite ale arcului cu diafragmă a plăcii de presiune a ambreiajului. Scoateți motorul/cutia de viteze, înlocuiți ansamblul ambreiajului.
4. Calitatea prelucrării suprafețelor de lucru ale plăcii de presiune / volantului este spartă. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
Deconectarea completă a cuplajului este întreruptă (schimbarea vitezelor este dificilă)
1. Mecanismul de antrenare de eliberare a ambreiajului defect. Evaluați starea elementelor de antrenare (cabluri/tije/componente ale căii hidraulice), înlocuiți piesele defecte. La modelele cu ambreiaj hidraulic "pompa" tractul fluidului, îndepărtând complet dopurile de aer din acesta.
2. Maneta de deblocare a ambreiajului sau ansamblul său pivotant deteriorat. Verificați starea pârghiei, înlocuiți dacă este necesar.
3. Butucul discului de ambreiaj este deteriorat sau arcurile sale de torsiune. Dezasamblați ambreiajul, înlocuiți componentele defecte.
4. Rulment de ghidare a ambreiajului blocat. Dezasamblați ambreiajul, înlocuiți componentele defecte.
5. Disc condus defect. Dezasamblați ambreiajul, evaluați planeitatea discului antrenat, asigurați-vă că grosimea garniturilor de frecare nu depășește valoarea maximă admisă. Înlocuiți componentele aferente.
Apăsarea pedalei de ambreiaj este însoțită de zgomot străin
1. Reglarea opritorului pedalei sau jocul său liber este întreruptă. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare.
2. Lagăr de deblocare uzat sau deteriorat. Dacă zgomotul de fond scade atunci când pedala este eliberată, rulmentul trebuie înlocuit.
3. Joc axial excesiv al arborelui cotit al motorului. Verificați starea rulmenților axiali arborelui cotit, înlocuiți componentele defecte.
Pedala de ambreiaj necesită prea multă forță pentru a fi apăsată
1. Axul pedalei blocat. Verificați, eliminați cauzele blocării, înlocuiți componentele defecte, lubrifiați bucșele osiilor.
2. Cablu ambreiaj dislocat incorect sau uzat (modele acționate prin cablu). Evaluați starea cablului de antrenare, în caz de pini, zgârieturi, semne de coroziune și alte deteriorări, înlocuiți cablul, având grijă să nu îl îndoiți excesiv pe cel nou. Verificați calitatea împământării unității de alimentare - atunci când magistrala este deconectată, împământarea poate începe să fie efectuată de-a lungul cablului de ambreiaj, ceea ce duce la uzura prematură a acestuia.
3. La modelele cu acționare cu ambreiaj mecanic, verificați așezarea corectă a tijelor, asigurați-vă că nu există semne de blocare. Lubrifiați axele și punctele de ancorare, înlocuiți componentele defecte.
4. Există o lipsă de lubrifiere a tubului de ghidare al lagărului de deblocare și a furcii de eliberare a ambreiajului. Verificați, împachetați componentele corespunzătoare cu unsoare rezistentă la căldură, realizând libertatea deplină de mișcare a rulmentului pe tub.
5. La modelele cu acționare cu ambreiaj hidraulic, verificați nivelul lichidului, inspectați suprafețele cilindrilor de ambreiaj principal și secundar pentru semne de scurgere. Înlocuiți componentele defecte, "pompa" traseu hidraulic. Dacă nu există semne de scurgeri de lichid, se poate presupune că există o deteriorare internă a cilindrului principal al ambreiajului. Înlocuiți cilindrul "pompa" sistem.
Angajarea ambreiajului este însoțită de vibrații
1. Planeitatea suprafeței de lucru a volantului este ruptă. Verificați, dacă este necesar, dați volantul la canelură sau înlocuiți-l.
2. Discul de ambreiaj este deformat sau butucul amortizorului este deteriorat. Scoateți ambreiajul, înlocuiți componentele defecte.
3. Placa de presiune a ambreiajului este deteriorată sau petalele arcului său cu diafragmă sunt slăbite. Înlocuiți placa de presiune.
Acționare diferențială și finală
Diferenţialul emite un zgomot de joasă frecvenţă
1. Nivelul lubrifiantului a scăzut sau a fost turnat ulei de calitate greșită în diferențial. Verificați și schimbați uleiul dacă este necesar.
2. Rulmenți diferenţial uzaţi sau deterioraţi. Înlocuiți rulmenții, verificați starea transmisiei și angrenajelor antrenate, dacă este necesar, înlocuiți-i și ei.
Funcționarea diferențialului este însoțită de un sunet de urlet
1. Nivelul lubrifiantului a scăzut sau a fost turnat ulei de calitate greșită în diferențial. Verificați și schimbați uleiul dacă este necesar.
2. Diferenţial de transmisie şi/sau angrenaj condus uzat sau deteriorat. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
Caz de transfer
După o călătorie, sunt detectate urme de scurgere de lubrifiant prin simeringurile de ulei sau o gamă de aer
1. Cutie de transfer plină cu prea mult lubrifiant. Verificați nivelul lichidului, corectați dacă este necesar.
2. Permeabilitatea ventilatorului sau a furtunului acestuia este ruptă. Verificați, eliminați motivul blocării conductei de ventilație, dacă este necesar, adăugați cantitatea necesară de lichid de gradul necesar la carterul carterului de transfer.
3. Garnituri de ulei uzate sau deteriorate. Înlocuiți componentele defecte, verificați nivelul lubrifiantului, corectați dacă este necesar.
Funcționarea cutiei de transfer este însoțită de un zgomot de fond intens
1. Gradul greșit al lubrifiantului introdus în cutia de transfer. Goliți cutia, umpleți-o cu lichidul potrivit.
2. Nivelul lubrifiantului a scăzut. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar.
3. Există deteriorarea componentelor interne ale cutiei de transfer. Scoateți cutia, dezasamblați-o, evaluați starea componentelor interne, înlocuiți piesele defecte.
Caza de transfer sare din poziția selectată
1. Opriți mișcarea și asigurați-vă că cutia este complet cuplată.
2. Există uzură, fixare slăbită sau reglarea tijei de antrenare este ruptă. Verificați starea unității cutiei de transfer, efectuați corecțiile / ajustările / înlocuirile necesare.
3. Are uzură sau deteriorare a componentelor interne ale cutiei de transfer.
4. Scoateți cutia, dezasamblați-o, evaluați starea componentelor interne, înlocuiți piesele defecte.
Arborele cardanic (modele cu tracțiune spate și toate roțile)
Notă. Secțiunile arborelui cardanic sunt de obicei interconectate prin intermediul universalului (cardan) balamale, totuși, la unele modele, în locul acestora din urmă pot fi instalate îmbinări cu viteză constantă sau cuplaje flexibile din cauciuc.
Schimbarea treptelor din față în spate este însoțită de un clic metalic plictisitor în partea centrală a fundului mașinii
Crucea arborelui de transmisie uzată. Scoateți arborele, înlocuiți componentele defecte.
Accelerația mașinii este însoțită de vibrații în partea centrală a mașinii
1. Cruce a arborelui de transmisie uzată. Scoateți arborele, înlocuiți componentele defecte.
2. Se încalcă instalarea corectă a arborelui cardanic. Verificați starea suporturilor de suspensie ale unității de alimentare, strângeți elementele de fixare, înlocuiți componentele defecte.
3. Echilibrul arborelui cardan este rupt ca urmare a deformării sau îndoirii. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
4. A existat un dezechilibru al arborelui cardanic. Scoateți ansamblul arborelui și lăsați-l la echilibrare. Alternativ, înlocuiți arborele.
Arbori de transmisie/axii
Întoarcerea roților din față/spate în timpul conducerii este însoțită de clicuri
1. Obiectele străine sunt blocate în modelul benzii de rulare. Verificați, curățați banda de rulare, dacă este necesar, duceți roata pentru reparație.
2. Articulații CV uzate/deteriorate (Articulații CV), sau le-au slăbit fixarea pe arborii de antrenare. Evaluați starea articulațiilor CV, dacă este necesar, înlocuiți.
Accelerația vehiculului este însoțită de o vibrație vizibilă a roților din față/spate
1. Jantă deformată. Verificați, dacă este necesar, returnați roata corespunzătoare pentru reparație sau înlocuiți discul defect.
2. Roțile sunt dezechilibrate. Echilibrați roțile.
3. Rulmenți roților uzați sau preîncărcare slăbită. Verificați, dacă este necesar, înlocuiți rulmenții, reglați preîncărcarea.
4. Articulații CV uzate/deteriorate (Articulații CV), sau le-au slăbit fixarea pe arborii de antrenare. Evaluați starea articulațiilor CV, dacă este necesar, înlocuiți.
Alte probleme asociate cu funcționarea liniei de transport
Când mașina accelerează, există un miros de ars care emană de sub partea centrală a fundului
1. Frâne blocate. Verificați, evaluați jocul pistoanelor din cilindrii etrierului și gradul de uzură al suprafeței de lucru a discului de frână (vezi și Secțiunea de depanare a frânelor).
2. Ambreiaj alunecă (modele cu transmisie manuala). Verificați și faceți corecțiile corespunzătoare (Vezi deasupra).
3. Nivelul ATF scăzut (modele cu AT). Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar. Dacă reglarea nivelului lichidului nu rezolvă mirosul, transmisia trebuie îndepărtată pentru o reconstrucție adecvată.
Creșterea turației motorului nu este însoțită de accelerarea mașinii
1. Ambreiaj alunecă (modele cu transmisie manuala). Verificați și faceți corecțiile corespunzătoare (Vezi deasupra).
2. Nivelul ATF a scăzut (modele cu AT). Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar. Dacă corectarea nivelului lichidului nu corectează situația, transmisia trebuie scoasă pentru o recondiționare corespunzătoare.
Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de frânare
Notă. Înainte de a concluziona că sistemul de frânare a defectat, verificați starea și presiunea de umflare a anvelopelor, uniformitatea sarcinii vehiculului și alinierea roților din față.
Apăsarea pedalei de frână este însoțită de smucituri sau pulsații
1. Slăbiți piulițele roților. Verificați dacă piulițele roții sunt strânse uniform la cuplul necesar.
2. Disc de frână deformat sau uzat neuniform. Verificați, dacă este necesar, faceți o canelură sau înlocuiți un disc defect.
Atenţie! Canelura discului nu trebuie să ducă la o scădere a grosimii acestuia sub limita admisă!
3. Șuruburile etrierului de frână sau suportul său de ancorare s-au slăbit. Verificați, strângeți elementele de fixare cu forța necesară, evaluați starea componentelor portante.
4. Preîncărcare rulmentului roții slăbiți. Verificați, reglați corespunzător, înlocuiți rulmenții dacă este necesar.
În timpul frânării, apare un scârțâit caracteristic de înaltă frecvență al frânelor
1. De la marginea exterioară a discului de frână (ov) s-au format brazde. Verificați, dacă este necesar, faceți o canelură sau înlocuiți un disc defect.
Atenţie! Canelura discului nu trebuie să ducă la o scădere a grosimii acestuia sub limita admisă!
2. Suprafețele de lucru ale garniturilor de frecare ale plăcuțelor de frână sunt murdare. Scoateți tampoanele, curățați-le bine.
3. Tampoane uzate excesiv. Verificați, înlocuiți.
4. Suprafața de lucru a garniturilor de frecare este lustruită până la strălucire. Verificați, înlocuiți plăcuțele/saboți complet cu discuri/tamburi de frână.
5. Elemente de fixare corodate pentru plăcuțe/botine de frână. Verificați, înlocuiți componentele defecte, lubrifiați piesele instalate cu unsoare rezistentă la căldură înainte de reasamblare.
În timpul frânării, are loc o șlefuire în partea centrală a roților
1. Tampoane uzate excesiv. Verificați, înlocuiți.
2. Componentele de frână blocate parțial sau complet provocând uzură prematură și neuniformă a plăcuțelor/saboților și discului/tamburului de frână. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
În timpul frânării, stabilitatea direcțională a vehiculului se pierde (vehiculul trage la dreapta sau la stânga)
1. Aerul a intrat pe calea hidraulică a sistemului de frânare. Inspectați cu atenție toate componentele sistemului pentru semne de scurgeri. Aerizați partea corespunzătoare a căii hidraulice. Schimbați lichidul de frână.
2. Accesabilitatea furtunurilor flexibile de frână este ruptă. Verificați, înlocuiți componentele defecte, spălați calea hidraulică.
3. Componentele de frână blocate parțial sau complet provocând uzură prematură și neuniformă a plăcuțelor/saboților și discului/tamburului de frână. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
4. Geometria capătului din față al mașinii este ruptă sau componentele suspensiei sunt uzate excesiv. Verificați, înlocuiți componentele defecte, strângeți elementele de fixare, reglați unghiurile roților din față.
5. Regulatoare de frână cu tambur defecte. Verificați, eliminați cauzele blocării, înlocuiți componentele defecte, reglați frânele.
Există moliciune sau cursă excesivă a pedalei de frână
1. Nivelul a scăzut sau există contaminare a lichidului de frână. Verifica. Dacă calea de frânare nu a fost spălată mai mult de doi ani, curățați pereții rezervorului GTZ, spălați sistemul de frânare, umpleți-l cu lichid proaspăt și pompați-l.
2. Furtunuri flexibile de frână deteriorate. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
3. Regulatoare de frână cu tambur defecte. Verificați, eliminați cauzele blocării, înlocuiți componentele defecte, reglați frânele.
Eficiența frânării este clar subestimată, în ciuda rezistenței crescute a pedalei de frână la apăsare
1. Amplificator de frână cu vid defect. Verificați, evaluați starea supapei de control servo, înlocuiți componentele defecte.
2. Suprafețele de lucru ale garniturilor de frecare ale plăcuțelor de frână sunt lustruite până la strălucire. Verificați, înlocuiți plăcuțele, dacă este necesar, eliminați defectele suprafețelor de lucru ale discurilor / tamburilor de frână.
3. Componentele de frână blocate parțial sau complet provocând uzură prematură și neuniformă a plăcuțelor/saboților și discului/tamburului de frână. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
Distribuția uniformă perturbată a forței de frânare între roțile din față și din spate ale mașinii
1. Supapă de control uzată, deteriorată sau blocată. Înlocuiți supapa.
2. Blocat, batatorul este deconectat de arcul / împingerea supapei de antrenare-regulator. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
Pedala de frână apăsată pe podea nu revine la poziția inițială atunci când este eliberată
1. Nivelul lichidului hidraulic a scăzut. Inspectați cu atenție componentele căii de frânare pentru semne de scurgere, înlocuiți piesele defecte, adăugați cantitatea necesară de lichid în rezervorul GTZ, purjați sistemul de frânare.
2. GTZ defect. Înlocuiți cilindrul, umpleți sistemul cu lichid de frână proaspăt, purjați calea hidraulică.
Lichidul de frână miroase a ars
1. Componente de frână blocate parțial sau complet. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
2. Accesabilitatea furtunurilor flexibile de frână este ruptă. Verificați, înlocuiți furtunurile defecte, spălați calea hidraulică, purjați sistemul.
3. Mecanism de declanșare defect al frânei de mână. Verificați starea cablurilor de acționare și a pârghiilor de acționare, înlocuiți componentele defecte.
Sfaturi pentru diagnosticarea problemelor de frânare
Cauzele pulsațiilor și vibrațiilor care apar în timpul frânării sunt de obicei identificate în timpul testelor rutiere ale mașinii.
Dacă în pedala de frână apar vibrații atunci când aceasta este apăsată și nu sunt transmise volanului, atunci cel mai probabil motivul apariției lor este uzura neuniformă sau deformarea discurilor/tamburilor mecanismelor de frână ale roților din spate. Recul în volan indică necesitatea verificării mai întâi a stării discurilor de frână ale roților din față.
Defecțiunile pedalei în timpul frânării pot fi asociate cu intrarea aerului în tractul hidraulic al sistemului sau cu fierberea fluidului de lucru ca urmare a "viraj" mecanisme de frână sau eliberare incompletă a frânei de mână. De asemenea, este posibil ca reglarea mecanismelor de frână cu tambur ale roților din spate să nu fie corectă. Pentru a verifica, fără a porni motorul, pompați pedala de frână de mai multe ori și, ținând-o apăsată, acționați frâna de parcare, apoi eliberați pedala și strângeți-o imediat înapoi. Dacă, când apăsați din nou pedala "eșuează", prin urmare, frânele din spate trebuie reglate.
Notă. Nu compensați reglarea greșită a frânelor cu tambur prin reglarea frânei de parcare, deoarece aceasta va cauza uzura prematură a garniturilor saboților de frână.
Diagnosticarea defecțiunilor roților, anvelopelor, mecanismului de direcție și suspensiei
Roți și rulmenți
Roțile din față slăbite/preîncărcare rulmentului roții
Modele cu tracțiune integrală și tracțiune față
1. Slăbiți piulițele butucului/roții. Verificați, strângeți elementele de fixare.
2. Rulmenți roților uzați sau deteriorați. Verificați, dacă este necesar, înlocuiți, reglați preîncărcarea rulmentului.
Modele cu tracțiune spate
1. Reglarea rulmenților roților este ruptă. Reglați preîncărcarea, dacă jocul persistă, înlocuiți rulmenții.
2. Slăbiți piulițele roților. Verificați, strângeți elementele de fixare.
3. Rulmenți roților uzați sau deteriorați. Verificați, dacă este necesar, înlocuiți, reglați preîncărcarea rulmentului.
Roțile din spate slăbite/preîncărcare rulmentului roții
Modele cu tracțiune integrală și cu tracțiune spate
1. Slăbiți piulițele butucului/roții. Verificați, strângeți elementele de fixare.
2. Rulmenți roților uzați sau deteriorați. Verificați, dacă este necesar, înlocuiți, reglați preîncărcarea rulmentului.
Modele cu tracțiune față
1. Reglarea rulmenților roților este ruptă. Reglați preîncărcarea, dacă jocul persistă, înlocuiți rulmenții.
2. Slăbiți piulițele roților. Verificați, strângeți elementele de fixare.
3. Rulmenți roților uzați sau deteriorați. Verificați, dacă este necesar, înlocuiți, reglați preîncărcarea rulmentului.
Cauciucuri
Există uzură unilaterală a benzii de rulare
1. Alinierea roților încălcată (convergenţă). Verificați și efectuați toate ajustările necesare.
2. Anvelopele nu sunt umflate corespunzător. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare.
3. Componentele suspensiei uzate sau deteriorate. Verificați, înlocuiți piesele defecte, reglați alinierea roților.
Există o uzură neuniformă a benzii de rulare
1. Anvelopele sunt umflate incorect sau roțile sunt dezechilibrate. Verificați și efectuați toate ajustările necesare.
2. Reglarea unghiurilor de aliniere a roților este întreruptă. Verificați și efectuați toate ajustările necesare.
3. Amortizoare defecte. Verificați starea barelor de suspensie, înlocuiți componentele defecte. Reglați alinierea roților.
4. Alinierea roților încălcată (convergenţă). Verificați și efectuați toate ajustările necesare.
5. Componentele suspensiei uzate sau deteriorate. Verificați, înlocuiți piesele defecte, reglați alinierea roților.
Sistemul de direcție
Există joc excesiv la volan
1. Reglarea unei roți libere a mecanismului de direcție este întreruptă. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare.
2. Componente ale sistemului de direcție uzate sau deteriorate. Verificați, înlocuiți piesele defecte, reglați unghiurile roților din față.
3. Sistem de direcție defect. Verificați, înlocuiți, reglați unghiurile roților din față.
Volanul vibrează când se conduce la viteza de croazieră
1. Discuri/anvelope deformate ale roților din față. Verificați, înlocuiți discurile defecte, roțile de echilibrare.
2. Există uzură neuniformă a anvelopelor din față. Înlocuiți anvelopele, asigurați-vă că sunt umflate corespunzător.
3. Există un defect ascuns în anvelopele roților din față. Înlocuiți anvelopele, asigurați-vă că sunt umflate corespunzător.
4. Echilibrul ansamblurilor roților din față este rupt. Echilibrați roțile. Asigurați-vă că șuruburile/piulițele roților sunt strânse la cuplul corect.
5. Rulmenți de roată slăbiți. Verificați, reglați preîncărcarea, dacă este necesar, înlocuiți rulmenții defectați.
Volanul vibrează la frânare
Consultați secțiunea privind depanarea sistemului de frânare de mai sus.
Volanul necesită o forță excesivă pentru a se întoarce
1. Reglarea jocului liber al volanului este întreruptă. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare.
2. Sistem de direcție defect. Înlocuiți ansamblul cremalieră și pinion, reglați alinierea roților din față.
3. Componentele suspensiei uzate sau deteriorate. Verificați, înlocuiți piesele defecte, reglați unghiurile roților din față.
Suspensie
Încălcarea stabilității direcționale a mașinii
1. Anvelopele sunt umflate neuniform. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare.
2. Există o uzură neuniformă a protecției. Verificați, înlocuiți anvelopele.
3. Pe puntea din față a mașinii sunt instalate roți de diferite dimensiuni, sau echilibrul greutății anvelopelor este perturbat. Verificați și efectuați orice înlocuire necesară.
4. Reglarea unghiurilor de instalare a roților din față este întreruptă. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare.
5. "lipit" frane. Verificați starea mecanismelor de frână, înlocuiți componentele defecte, reglați unghiurile roților din față.
Vehiculul se balansează excesiv când conduceți pe suprafețe de drum neuniforme
1. Amortizoare uzate sau gripate sau alte componente ale ansamblului lonjeroanelor. Verificați și efectuați corecțiile/înlocuirile necesare.
Notă. Amortizoarele sunt de obicei înlocuite în perechi.
Vehiculul se rostogolește excesiv la viraj
1. Amortizoare uzate sau gripate sau alte componente ale ansamblului lonjeroanelor. Verificați și efectuați corecțiile/înlocuirile necesare.
Notă. Amortizoarele sunt de obicei înlocuite în perechi.
2. Componentele barei stabilizatoare uzate sau deteriorate. Verificați și înlocuiți piesele defecte.
Vehiculul este excesiv de dur
1. Amortizoare blocate. Verificați starea barelor de suspensie, înlocuiți componentele defecte.
2. Anvelopele sunt supraumflate. Verificați, eliberați excesul de presiune.
Mașina are o aterizare excesiv de joasă sau este înclinată într-o parte
1. Arcuri elicoidale ale suspensiei deteriorate sau slăbite. Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți arcurile în perechi.
2. Amortizoare blocate. Verificați starea barelor de suspensie, înlocuiți componentele defecte.
Zgomot și vibrații străine
Mișcarea mașinii este însoțită de clicuri
1. Verificați dacă există o relație între intensitatea sunetelor și viteza mașinii, dacă clicurile dispar la deplasare. Dacă frecvența de clic se schimbă proporțional cu viteza de deplasare și nu depinde de poziția pedalei de accelerație/volanului, verificați dacă există un obiect străin blocat în modelul benzii de rulare a vreuneia dintre anvelope. Dacă este necesar, duceți roata la un magazin de anvelope.
2. Daca exista o relatie intre intensitatea sunetelor si viteza / pozitia clapetei de acceleratie / volan, verificati starea articulatiei CV, cardanului/ cuplajului flexibil al arborelui elicei.
Ciocniri și clicuri atunci când conduceți pe drumuri neuniforme
1. Componentele suspensiei slăbite sau deteriorate. Verifica (o atenție deosebită trebuie acordată stării bucșelor din cauciuc-metal și a rulmenților cu bile), înlocuiți piesele defecte.
2. Şuruburi slăbite ale componentelor suspensiei. Verificați strângerea elementelor de fixare ale cadrului auxiliar și a șuruburilor articulațiilor de osie ale elementelor de suspensie. Strângeți elementele de fixare cu forța necesară.
3. Rulmenți de roată slăbiți. Reglați preîncărcarea, înlocuiți rulmenții dacă este necesar.
4. Reglarea buclelor ușii este întreruptă. Verificați etanșeitatea ușilor, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare, strângeți elementele de fixare ale balamalei.
Mișcarea mașinii este însoțită de un zgomot de joasă frecvență
1. Aceste tipuri de sunete sunt de obicei un semn de defecțiune a rulmenților liniilor de transmisie, în principal a rulmenților de roți. Cauza defecțiunii rulmentului poate fi supraîncălzirea lor cauzată de "viraj" frânele, precum și daunele cauzate de lovirea unei borduri sau a unei canalizări. În viraj, intensitatea zgomotului poate varia, astfel încât la viraj la stânga, sarcina pe rulmentul roții din dreapta crește și invers. Un alt semn al defecțiunii rulmentului roții din față este apariția vibrațiilor volanului la viraj. Rulmenții roților deteriorați trebuie înlocuiți.
2. Anvelope uzate/deteriorate excesiv sau roți dezechilibrate. Un defect intern al anvelopei este uneori însoțit de simptome similare cu cele ale componentelor suspensiei deteriorate. Instalați un set de roți bine cunoscut.
Când conduceți pe suprafețe neuniforme, apare un scârțâit metalic caracteristic
1. Articulațiile sferice sunt uzate sau există o pierdere a lubrifierii lor ca urmare a deteriorării capacelor de protecție din cauciuc. Verificați starea rulmenților cu bile, dacă este slăbită, înlocuiți-o. Nu uitați să reglați alinierea roților.
2. Bucșele cauciuc-metal ale componentelor suport ale suspensiei sunt distruse. Verificați, înlocuiți componentele defecte, reglați alinierea roților.
3. Răsucite pe bucșe de cauciuc tijei barei stabilizatoare / tijei de jet. Verificați starea bucșelor, înlocuiți dacă este necesar. La instalare, ungeți ușor suprafețele de așezare ale bucșelor.
Mișcarea vehiculului este însoțită de vibrații
1. Vibrațiile sunt cauzate de suprafețele neuniforme ale drumului.
2. Anvelope uzate/deteriorate sau roți dezechilibrate. Echilibrați roțile. Înlocuiți dacă este necesar.
3. Articulații deteriorate (Articulație CV, articulație universală sau cuplaj flexibil) arborele cardanic. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
4. Arborele de transmisie este îndoit sau slăbit. Verificați, strângeți elementele de fixare, înlocuiți dacă este necesar.
Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de la bord
Faruri
Unul sau ambele faruri funcționează defectuos în modul faza scurtă sau lungă
1. Calitatea conexiunii de contact de pe conector este întreruptă. Verificați calitatea împământării farului și funcționalitatea sursei de alimentare a acestuia de la baterie. Dacă puterea este bună și pământul este bun, înlocuiți lampa defectă. Dacă există o defecțiune de alimentare/împământare, verificați starea cablajului în circuitul relevant (vezi schemele electrice).
2. Comutator de comandă defect. Faceți un înlocuitor.
Luminozitatea unuia sau ambelor faruri este mult redusă
1. Calitatea conexiunii de contact de pe conector este întreruptă. Verificați calitatea împământării farului și funcționalitatea sursei de alimentare a acestuia de la baterie. Dacă tensiunea de alimentare la conector este foarte scăzută, verificați starea elementelor și cablajul de conectare al circuitului corespunzător.
2. Baza lămpii corespunzătoare sau soclul acesteia este puternic oxidată. Curățați bine suprafețele de contact, dacă este necesar, înlocuiți componenta defectă.
Lumini de alergare și de marcare
Luminile de mers și de parcare nu funcționează
1. Calitatea conexiunii de contact de pe conector este întreruptă. Verificați împământarea corpului de iluminat corespunzător și alimentarea corectă a bateriei. Dacă alimentarea este furnizată corect și împământarea este în regulă, verificați starea cartuşului, dacă este necesar, înlocuiți lampa defectă. Dacă există o defecțiune de alimentare/împământare, verificați starea cablajului în circuitul relevant.
2. Comutator de comandă defect. Faceți un înlocuitor.
Există defecțiuni intermitente ale luminilor de navigație și de poziție
1. Filamentul lămpii corespunzătoare este deteriorat. Verificați, înlocuiți lampa defectă.
2. Baza lămpii corespunzătoare sau soclul acesteia este puternic oxidată. Curățați bine suprafețele de contact, dacă este necesar, înlocuiți componenta defectă.
3. Cabluri deteriorate sau bornele sale de contact. Verificați și faceți corecțiile corespunzătoare.
4. Comutator de comandă defect. Faceți un înlocuitor.
Luminozitatea strălucirii unuia dintre corpurile de iluminat este mult redusă
1. Calitatea conexiunii de contact de pe conector este întreruptă. Verificați împământarea corpului de iluminat corespunzător și alimentarea corectă a bateriei. Dacă tensiunea de alimentare la conector este foarte scăzută, verificați starea elementelor și cablajul de conectare al circuitului corespunzător (vezi schemele electrice).
2. Baza lămpii corespunzătoare sau soclul acesteia este puternic oxidată. Curățați bine suprafețele de contact, dacă este necesar, înlocuiți componenta defectă.
3. Comutator de comandă defect. Faceți un înlocuitor.
Corpuri de iluminat interior
Iluminatul interior nu funcționează
1. Comutatorul de control este setat în poziția greșită. Găsiți comutatorul și mutați-l în poziția corespunzătoare.
2. Calitatea conexiunii de contact de pe conectorul lămpii este întreruptă. Verificați împământarea și alimentarea cu energie a bateriei. Dacă nu există curent, verificați starea siguranței adecvate și înlocuiți dacă este necesar. Verificați starea elementelor și cablarea de conectare a circuitului corespunzător (vezi schemele electrice). Dacă nu există împământare, verificați starea contactelor senzorilor-întrerupătoare ușii, îndepărtați urmele de coroziune, dacă este necesar, înlocuiți componentele defecte.
Există o defecțiune intermitentă a iluminatului interior interior
1. Filamentul lămpii corespunzătoare este deteriorat. Verificați, înlocuiți lampa defectă.
2. Baza lămpii corespunzătoare sau soclul acesteia este puternic oxidată. Curățați bine suprafețele de contact, dacă este necesar, înlocuiți componenta defectă.
3. Bornele de contact ale conectorului extern al lămpii sunt oxidate sau deteriorate. Verificați, curățați sau înlocuiți componentele relevante.
4. Capacitatea de funcționare a senzorilor de ușă-întrerupătoare este întreruptă. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
Luminozitatea luminii interioare este mult redusă
1. Calitatea conexiunii de contact de pe conector este întreruptă. Verificați calitatea împământării lămpii și funcționalitatea furnizării de energie a bateriei. Dacă tensiunea de alimentare la conector este foarte scăzută, verificați starea elementelor și cablajul de conectare al circuitului corespunzător (vezi schemele electrice).
2. Baza lămpii corespunzătoare sau soclul acesteia este puternic oxidată. Curățați bine suprafețele de contact, dacă este necesar, înlocuiți componenta defectă.
3. Unul dintre comutatoarele/senzorii de control este defect. Faceți un înlocuitor.
Semafoare
Există o defecțiune a uneia dintre luminile de frână
Funcția de funcționare a alimentării cu tensiune a lămpii luminii de frână corespunzătoare este întreruptă. verificați dacă alimentarea este corectă, evaluați calitatea pământului, dacă este necesar, înlocuiți lampa. Dacă există semne de întrerupere a circuitului de alimentare sau a pământului, verificați starea elementelor și cablajul de conectare al circuitului corespunzător (vezi schemele electrice).
Ambele lumini de frână se defectează
Reglarea senzorului-comutator al luminilor de frână este încălcată. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare. Dacă sursa de alimentare a luminilor de frână rămâne întreruptă în ciuda funcționării corecte a senzorului-comutator, verificați starea elementelor și cablajul de conectare al circuitului corespunzător (vezi schemele electrice), faceți corecturile necesare.
Luminozitatea uneia sau ambelor lumini de frână este redusă sever
Calitatea conexiunii de contact pe unul dintre conectorii de contact ai circuitului corespunzător este întreruptă. Verificați calitatea împământării ansamblurilor lămpilor și funcționalitatea furnizării de energie a bateriei către acestea. Dacă tensiunea de alimentare la conector este foarte scăzută, verificați starea elementelor și cablajul de conectare al circuitului corespunzător (vezi schemele electrice). Uneori devine necesar să îndepărtați un conector defect și să curățați suprafața de așezare a acestuia.
Lămpi pilot
Lampă pilot (s) rămâne aprins după pornirea motorului
Lampă de control al încărcării
1. Alternator sau regulator de tensiune defect. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
2. Există un scurtcircuit în circuitul electric al lămpii corespunzătoare. Verificați și faceți toate corecțiile necesare.
Lampă pilot "Verifică motorul"
1. A sosit momentul pentru următoarea întreținere a motorului, sau setările acestuia din urmă sunt încălcate. Efectuați întreținere, verificați setările, evaluați starea bujiilor și a filtrului de aer, verificați nivelul și starea uleiului de motor. Faceți ajustările și înlocuirile necesare.
2. Există o reînclinare intermitentă a amestecului aer-combustibil ca urmare a apropierii de sfârșitul alimentării cu combustibil în rezervor. Umpleți mașina cu combustibil, resetați lampa.
3. Calitatea conexiunilor de contact din circuitul de control al injecției / motorului este întreruptă. Verificați starea cablajului și a conectorilor modulului de control și ai senzorilor de informații.
4. Există pierderi de vid în galeria de admisie. Verificați starea garniturii și a furtunurilor de vid. Înlocuiți componentele defecte.
5. Există un consum crescut de ulei de motor ca urmare a uzurii severe a componentelor interne ale motorului. Reconstruiți unitatea de alimentare.
Lampa de avertizare ABS
1. Conexiunile de contact ale senzorilor de roată sunt oxidate sau particule străine sunt blocate între dinții rotoarelor de semnal. Verificați și faceți toate corecțiile necesare.
2. Există scurgeri în GTZ. Inspectați cilindrul, înlocuiți manșetele și garniturile defecte.
3. Modulul de comandă ABS, pompa hidraulică sau supapele de control funcționează defectuos. Verificați starea componentelor, efectuați toate corecțiile necesare/ înlocuiți piesele defecte.
4. Există o defecțiune în circuitul electric al senzorilor roții/modulului de comandă ABS. Inspectați cu atenție cablajul, eliminați defectele identificate.
Lampă de avertizare frână
1. Nivelul lichidului hidraulic din rezervorul GTZ a scăzut. Verificați traseul hidraulic al sistemului de frânare pentru semne de scurgeri, eliminați problemele identificate, adăugați cantitatea necesară de lichid de gradul necesar în rezervor.
2. Garnituri/botine de frână uzate excesiv. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
Atenţie! Înlocuirea plăcuțelor/saboților de frână se efectuează întotdeauna ca set pentru ambele roți ale axei respective!
3. Există o defecțiune în circuitul senzorului de semnal al lămpii de control. Verificați, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.
Lampa de avertizare a presiunii uleiului
Atenţie! Operarea unui vehicul cu presiune redusă a uleiului poate duce la deteriorarea internă gravă a motorului, ceea ce duce la reparații costisitoare.
Notă. Unul dintre semnele unei scăderi inacceptabile a presiunii uleiului este creșterea detonației în timpul funcționării motorului.
4. Când această lampă de avertizare se aprinde, opriți imediat motorul și verificați nivelul uleiului de motor și starea filtrului de ulei. Dacă este necesar, adăugați o cantitate adecvată de ulei dintr-un recipient care trebuie păstrat în vehicul și umplut la fiecare schimb de ulei.
5. Cablajul senzorului-comutator al lămpii de control al presiunii uleiului este deteriorat. Cu contactul pus (nu porniți motorul) deconectați cablajul de la senzorul-comutator - lampa de control nu ar trebui să ardă, altfel verificați cablajul pentru semne de scurtcircuit la masă. Asigurați-vă că integritatea izolației pe toată lungimea firelor, înlocuiți elementele de circuit defecte.
6. Permeabilitatea filtrului de plasă al admisiei de ulei este ruptă. Scoateți baia de ulei și curățați filtrul.
7. Capacitatea de funcționare a comutatorului indicator al lămpii de control a presiunii uleiului este ruptă. Instalați în prealabil pentru a verifica
8. Filtrul de ulei cu debit maxim este blocat sau există scurgeri de ulei. Înlocuiți filtrul.
Lampa de control a armatului frânei de parcare
1. Maneta frânei de parcare nu este eliberată. Nu uitați să eliberați frâna de parcare înainte de a pleca.
2. Poziția de instalare a senzorului-comutator al lămpii de control este încălcată sau există un scurtcircuit în circuitul cablajului său electric. Verificați și remediați problemele identificate.
3. Comutatorul de măsurare al unei lămpi de control este defect. Verificați, înlocuiți.
Lampă pilot (s) începe să clipească în timpul conducerii
Lampă de control al încărcării
1. Alternator sau regulator de tensiune defect. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
2. Există un scurtcircuit în circuitul electric al lămpii corespunzătoare. Verificați și faceți toate corecțiile necesare.
Lampă pilot "Verifică motorul"
1. A sosit momentul pentru următoarea întreținere a motorului, sau setările acestuia din urmă sunt încălcate. Efectuați întreținere, verificați setările, evaluați starea bujiilor și a filtrului de aer, verificați nivelul și starea uleiului de motor. Faceți ajustările și înlocuirile necesare.
2. Există o reînclinare intermitentă a amestecului aer-combustibil ca urmare a apropierii de sfârșitul alimentării cu combustibil în rezervor. Umpleți mașina cu combustibil, resetați lampa.
3. Calitatea conexiunilor de contact din circuitul de control al injecției / motorului este întreruptă. Verificați starea cablajului și a conectorilor modulului de control și ai senzorilor de informații.
4. Există pierderi de vid în galeria de admisie. Verificați starea garniturii și a furtunurilor de vid. Înlocuiți componentele defecte.
5. Cablajul circuitului lămpii de control este deteriorat. Verificați cablarea pentru scurtcircuite, remediați orice probleme găsite.
Lampa de avertizare ABS
1. Conexiunile de contact ale senzorilor de roată sunt oxidate sau particule străine sunt blocate între dinții rotoarelor de semnal. Verificați și faceți toate corecțiile necesare.
2. Există scurgeri în GTZ. Inspectați cilindrul, înlocuiți manșetele și garniturile defecte.
3. Modulul de comandă ABS, pompa hidraulică sau supapele de control funcționează defectuos. Verificați starea componentelor, efectuați toate corecțiile necesare/ înlocuiți piesele defecte.
4. Există o defecțiune în circuitul electric al senzorilor roții/modulului de comandă ABS. Inspectați cu atenție cablajul, eliminați defectele identificate.
Lampă de avertizare frână
1. Nivelul lichidului hidraulic din rezervorul GTZ a scăzut. Verificați traseul hidraulic al sistemului de frânare pentru semne de scurgeri, eliminați problemele identificate, adăugați cantitatea necesară de lichid de gradul necesar în rezervor.
2. Garnituri/botine de frână uzate excesiv. Verificați și înlocuiți componentele defecte.
Atenţie! Înlocuirea plăcuțelor/saboților de frână se efectuează întotdeauna ca set pentru ambele roți ale axei respective!
3. Există o defecțiune în circuitul senzorului de semnal al lămpii de control. Verificați, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.
Lampa de avertizare a presiunii uleiului
Atenţie! Operarea unui vehicul cu presiune redusă a uleiului poate duce la deteriorarea internă gravă a motorului, ceea ce duce la reparații costisitoare.
Notă. Unul dintre semnele unei scăderi inacceptabile a presiunii uleiului este creșterea detonației în timpul funcționării motorului.
1. Când această lampă de avertizare se aprinde, opriți imediat motorul și verificați nivelul uleiului de motor și starea filtrului de ulei. Dacă este necesar, adăugați o cantitate adecvată de ulei dintr-un recipient care trebuie păstrat în vehicul și umplut la fiecare schimb de ulei.
2. Cablajul senzorului-comutator al lămpii de control al presiunii uleiului este deteriorat. Cu contactul pus (nu porniți motorul) deconectați cablajul de la senzorul-comutator - lampa de control nu ar trebui să ardă, altfel verificați cablajul pentru semne de scurtcircuit la masă. Asigurați-vă că integritatea izolației pe toată lungimea firelor, înlocuiți elementele de circuit defecte.
3. Permeabilitatea filtrului de plasă al admisiei de ulei este ruptă. Scoateți baia de ulei și curățați filtrul.
4. Capacitatea de funcționare a comutatorului indicator al lămpii de control a presiunii uleiului este ruptă. Instalați un senzor cunoscut pentru a testa.
Lampă de control a armatului frânei de parcare
1. Maneta frânei de parcare nu este eliberată. Nu uitați să eliberați frâna de parcare înainte de a pleca.
2. Poziția de instalare a senzorului-comutator al lămpii de control este încălcată sau există un scurtcircuit în circuitul cablajului său electric. Verificați și remediați problemele identificate.
3. Comutatorul de măsurare al unei lămpi de control este defect. Verificați, înlocuiți.
Lampă pilot (s) nu se aprinde la punerea contactului fără a porni motorul
1. Lampa defecta - verificati prin inlocuirea uneia cunoscute bune.
2. Există o rupere în lanț. Verificați starea cablurilor electrice relevante.
3. Senzorul-comutator corespunzător este defect sau există o defecțiune în circuitul său electric. Verificați, corectați problemele identificate, înlocuiți componentele defecte.
Alarma indicatoare de directie
Se aprind luminile de avertizare, dar rămân aprinse
Întrerupător defect. Înlocuiți unitatea defectă.
Există o defecțiune în două sensuri a luminilor de semnalizare
1. Siguranță arsă. Verificați, înlocuiți.
2. Întrerupătorul este defect - verificați înlocuind o unitate cunoscută bună.
3. Există o defecțiune în circuitul de cablare. Verificați și remediați problemele identificate.
Există o defecțiune unilaterală a luminilor de semnalizare
1. Becurile arse. Verificați și înlocuiți lămpile defecte.
2. Calitatea legăturii la pământ a ansamblurilor luminilor corespunzătoare este spartă. Verificați, reparați pauza.
Doar unul dintre lumini de semnalizare nu se aprinde
1. Becul ars. Verificați, înlocuiți.
2. Suprafețele de contact ale bazei/cartușului sunt oxidate. Verificați și curățați terminalele.
3. Calitatea împământării prizei lămpii corespunzătoare este întreruptă. Verificați, reparați pauza.
Frecvența de clipire a farului a fost mult redusă
Lămpi prea puternice instalate. Înlocuiți lămpile.
Frecvența balizelor intermitente a fost mult crescută
1. Sunt instalate lămpi insuficient de puternice. Înlocuiți lămpile.
2. Tip greșit de întrerupător instalat. Înlocuiți întrerupătorul.
Capacitatea de funcționare a lămpii de control a sistemului de alarmă este întreruptă
1. Luminile externe de semnalizare corespunzătoare sunt defecte. Verificați, dacă este necesar, înlocuiți lampa de control.
2. Comutator de pericol defect. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.
Capacitatea de funcționare a uneia dintre lămpile de control a indicilor de rotație este ruptă
1. Becul ars. Verificați, înlocuiți.
2. Întrerupător defect - verificați prin înlocuirea unei unități cunoscute în stare bună, înlocuiți dacă este necesar.
Claxon
Fără semnal sonor
1. Siguranța corespunzătoare s-a ars. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.
2. Funcția de funcționare a sursei de alimentare a claxonului este întreruptă sau există o întrerupere a buclei de masă. Verifica. Dacă alimentarea este corectă, înlocuiți claxonul. Dacă este detectată o defecțiune, verificați starea cablurilor electrice relevante.
A schimbat tonul cornului
1. La modelele cu un singur claxon, înlocuiți claxonul.
2. La modelele cu claxon cu 2 claxon, verificați funcționarea corectă a celui de-al doilea claxon. Deconectând alternativ cablurile electrice de la claxone, verificați separat funcționarea corectă a fiecăruia dintre ele. Înlocuiți componenta defectă.
3. Verificați instalarea corectă a claxonului (ov), - claxoanele trebuie instalate cu priza în jos. Asigurați-vă că nu pătrund obiecte străine în claxon.
Ștergătoare de parbriz
Ștergătoarele de parbriz nu funcționează
1. Siguranță arsă. Verificați, înlocuiți.
2. Comutator de comandă defect. Verificați, corectați problemele identificate, dacă este necesar, înlocuiți întrerupătorul.
3. Calitatea conexiunilor de contact din circuitul de antrenare electric al ștergătoarelor este întreruptă. Verificați, curățați bornele, înlocuiți elementele defectate.
4. Calitatea legăturii la pământ a comutatorului de comandă sau a motorului de antrenare este întreruptă. Verificați și reparați eventualele întreruperi găsite.
Motorul de antrenare se supraîncălzește, pornirea ștergătoarelor arde siguranța
1. Există o deteriorare internă a motorului electric. Faceți un înlocuitor.
2. Tije de antrenare a brațului ștergătorului blocate sau deformate. Verificați, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.
Funcționarea unuia sau a ambelor brațe ștergătoare este perturbată în timpul funcționării corecte a motorului electric de antrenare
1. Slăbiți elementele de fixare ale tijei de antrenare corespunzătoare. Verificați, strângeți elementele de fixare.
2. Fixarea slăbită a pârghiei pe axa motorului. Strângeți piulița, dacă este necesar, înlocuiți ansamblul braț de antrenare/osie corespunzător.
Când sunt oprite, periile nu revin în poziția de parcare
1. Ca urmare a unei defecțiuni a comutatorului de control, procedura de deconectare a alimentării de la motorul de antrenare este încălcată. Verificați și remediați problemele identificate.
2. Există o defecțiune în circuitul de parcare a motorului de antrenare. Înlocuiți motorul electric. Înainte de a instala pârghiile, porniți sistemul pentru a afla poziția corectă de parcare a ștergătoarelor. După finalizarea instalării, porniți ștergătoarele la viteză maximă și asigurați-vă că periile în pozițiile lor extreme nu lovesc căptușeala deschiderii ferestrei.
Diagnosticarea defecțiunilor unei combinații de dispozitive
Vitezometru acţionat prin cablu
Funcționarea vitezometrului este complet întreruptă
1. Cablul de antrenare nu este conectat corespunzător la ansamblul contorului sau la angrenajul de antrenare. Verificați și faceți toate corecțiile necesare.
2. Cablul de antrenare este rupt sau urechile care îl fixează pe ansamblul contor/pinion sunt rotunjite. Verificați și înlocuiți cablul dacă este necesar.
3. Treapta de transmisie a vitezometrului uzată. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.
4. Contor defect - verificați prin înlocuirea unui ansamblu bun cunoscut. Înlocuiți dacă este necesar.
Există fluctuații ale acului contorului atunci când se deplasează cu o viteză constantă
1. Pozarea corectă a cablurilor este ruptă, există îndoituri sau răsuciri. Verificați, efectuați corecțiile necesare, dacă există semne de deteriorare a mantalei, înlocuiți cablul.
2. Ansamblul cablului necesită lubrifiere. Scoateți cablul și verificați dacă nu este deteriorat (înlocuiți dacă este necesar), lubrifiați și reinstalați.
Există defecțiuni intermitente ale vitezometrului
1. Completitudinea conexiunii cablului și fiabilitatea fixării acesteia în cleme sunt rupte. Verificați și faceți toate corecțiile necesare.
2. Uzat (rotunjite) capetele cablurilor. Verificați și înlocuiți ansamblul cablului dacă este necesar.
Vitezometru electric
Funcționarea vitezometrului este complet întreruptă
1. Deraiere inductivă defectuoasă a senzorului de viteză (VSS). Înlocuiți senzorul.
2. Cablări deteriorate în circuitul dintre VSS și vitezometru. Inspectați cablajul, evaluați calitatea conexiunilor de contact, eliminați problemele identificate, înlocuiți componentele defecte.
3. Contor deteriorat - verificați prin înlocuirea unui ansamblu bun cunoscut. Înlocuiți dacă este necesar.
Există defecțiuni intermitente ale vitezometrului
1. Calitatea conexiunilor de contact pe secțiunea de circuit dintre VSS și vitezometru este întreruptă. Verificați, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.
2. Deraiere inductivă defectuoasă a senzorului de viteză (VSS). Înlocuiți senzorul.
Contoare de consum de combustibil, temperatură motor și presiune ulei
Funcționarea contorului este complet întreruptă
1. Siguranța corespunzătoare s-a ars. Verificați, înlocuiți.
2. Există un circuit deschis în cablajul electric al contorului corespunzător. Verificați și remediați problemele identificate.
3. Senzorul corespunzător este defect. Verificați, înlocuiți.
4. Este încălcată adecvarea instalării contorului sau a senzorului acestuia. Verificați și faceți corecțiile corespunzătoare.
Stabilitatea citirilor contorului este deteriorată
1. Calitatea conexiunilor de contact ale circuitului electric corespunzător este întreruptă. Verificați și remediați problemele identificate.
2. Contorul este defect. Faceți un înlocuitor.
Contorul captează continuu citirea maximă
1. Există un scurtcircuit la masă în circuitul de cablare al contorului asociat.
2. Contorul este defect. Faceți un înlocuitor.
3. Împământarea contorului este întreruptă. Verificați, reparați pauza.
4. Este încălcată adecvarea instalării contorului sau a senzorului acestuia. Verificați și faceți corecțiile corespunzătoare.
Diagnosticarea defecțiunilor sistemelor de încălzire a aerului condiționat
Încălzitor
Funcționarea ventilatorului încălzitorului este complet întreruptă
1. Siguranța corespunzătoare s-a ars. Verificați, înlocuiți.
2. A avut loc o pauză în cablaj. Verifica. Corectați problemele identificate în circuit.
3. Există o întrerupere în circuitul ansamblului întrerupător de control/rezistor ventilator. Verificați și remediați problemele identificate.
4. Motor de acţionare a ventilatorului defect. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.
Alimentarea cu aer încălzit în habitaclu este întreruptă
1. Nivel insuficient de lichid în sistemul de răcire a motorului. Verificați, efectuați ajustările corespunzătoare, îndepărtați dopurile de aer din calea sistemului de răcire.
2. Motorul nu se încălzește la temperatura normală de funcționare. Verificați termostatul pentru funcționarea corectă. Verificați și înlocuiți termostatul dacă este necesar.
3. Supapa de intrare a schimbătorului de căldură defectă (radiator) încălzitor. Verificați cablul supapei/actuatorul de vid pentru funcționarea corectă. Mutați de mai multe ori comutatorul de selectare a temperaturii în pozițiile extreme, verificând funcționarea corectă a supapei. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și, după ce ați selectat temperatura maximă a încălzitorului, simțiți furtunurile la intrarea și la ieșirea ansamblului supapei. Dacă furtunurile sunt la temperaturi diferite, înlocuiți supapa.
Când încălzitorul este pornit, parbrizul se aburi
1. Slăbirea clemei de montare a dus la dezvoltarea unei scurgeri de lichid de răcire de la un furtun așezat lângă peretele compartimentului motor sau sub bordul mașinii. Verificați și remediați problemele identificate.
2. Există scurgeri de lichid de răcire din schimbătorul de căldură al încălzitorului. Inspectați cu atenție covorașele din zona pentru picioare ale șoferului și pasagerului din față pentru scurgeri.
Notă. Lichidul de răcire are un miros dulce caracteristic. Dacă este necesar, efectuați reparațiile corespunzătoare sau înlocuiți schimbătorul de căldură defect. La unele modele pentru a oferi acces la schimbătorul de căldură (radiator) încălzitorul necesită demontarea panoului de instrumente.
Aer condiționat
Aerul nu curge prin orificiile de aer condiționat
1. Siguranța corespunzătoare s-a ars. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.
2. Sistemul de aer condiționat trebuie încărcat.
Atenţie! Golirea, încărcarea și verificarea circuitului frigorific trebuie efectuate într-un atelier specializat!
3. Presostat al căii de joasă presiune a sistemului de aer condiționat este defect. Înlocuiți comutatorul senzorului.
4. Ansamblu defect al rezistenței ventilatorului aerului condiționat. Verificați și înlocuiți ansamblul dacă este necesar.
5. Există defecțiuni la cablajul circuitului de aer condiționat sau releul corespunzător s-a defectat. Verificați, eliminați problemele identificate, dacă este necesar, înlocuiți releul.
Aerul încălzit intră prin deflectoarele sistemului de aer condiționat
1. Sistemul de aer condiționat trebuie încărcat.
Atenţie! Golirea, încărcarea și verificarea circuitului frigorific trebuie efectuate într-un atelier specializat!
2. Capacitatea de funcționare a ambreiajului compresorului K/V este defect. Verificați starea ambreiajului și cablarea circuitului acestuia. Corectați problemele identificate, înlocuiți componentele defecte.
Când utilizați A/V pe podeaua din cabină, se formează dungi de umezeală
1. Permeabilitatea tubului de drenaj al evaporatorului sistemului de aer condiționat este ruptă. Curățați tubul de unde iese din vehicul.
2. Furtunul de evacuare al vaporizatorului este blocat. Curățați furtunul de unde iese din vehicul.
Includerea A/V este însoțită de apariția unui miros de mucegai în cabină
Permeabilitatea furtunului de scurgere al evaporatorului sistemului de aer condiționat este ruptă. Curățați furtunul de unde iese din vehicul.