Diagnosticarea defecțiunilor componentelor și sistemelor vehiculului (Mitsubishi Galant 6)

Proprietarii de mașini care efectuează proceduri de întreținere de rutină a vehiculelor în conformitate cu cele menționate în Capitol Setări și întreținere de rutină din acest manual, programatorii vor fi foarte rar forțați să se refere la materialele din această secțiune. Fiabilitatea unităților și componentelor instalate pe mașinile moderne este atât de mare încât, odată cu înlocuirea la timp a pieselor uzate, care s-au defectat din cauza îmbătrânirii materialelor, probabilitatea defecțiunii lor bruște este extrem de scăzută. Eșecurile apar rar spontan și sunt de obicei rezultatul unei dezvoltări uneori prelungite a defectului. În special, defectarea componentelor mecanice este aproape întotdeauna precedată de apariția și evoluția simptomelor caracteristice, care uneori se manifestă cu multe mii de kilometri înainte de defecțiune. Aceleași componente care se pot defecta în mod neașteptat nu sunt de obicei vitale pentru funcționarea principalelor componente și sisteme ale mașinii sau sunt ușor de înlocuit în condiții de drum.

Pasul fundamental în identificarea cauzelor oricărei defecțiuni este alegerea punctului de plecare pentru căutare. Adesea motivul se dovedește a fi la suprafață, dar în unele cazuri trebuie să muncești din greu, efectuând o mică investigație. Un pasionat de mașini care a efectuat o jumătate de duzină de verificări, înlocuiri și corecții aleatorii are șanse mari să descopere cauza defecțiunii (sau simptomul acesteia), dar această abordare nu poate fi numită rezonabilă, din cauza cheltuielilor sale laborioase și inutile de timp si bani. O abordare calmă, logică, pentru a găsi o unitate sau o componentă eșuată este mult mai eficientă. Este imperativ să se țină cont de toate simptomele și semnele de avertizare care au precedat defecțiunea, uneori minore, cum ar fi pierderea puterii dezvoltate de motor, modificări ale citirilor contorului, apariția unor sunete și mirosuri neobișnuite etc. Nu uitați că defecțiunea componentelor, cum ar fi siguranțele sau bujiile, poate fi doar un simptom al unei probleme de bază mai profunde.

Mai jos în această subsecțiune este o diagramă destul de simplă pentru diagnosticarea celor mai frecvente defecțiuni. Cauzele încălcărilor și simptomele acestora sunt grupate în funcție de relația lor cu funcționarea oricărei unități sau sistem specifice: "Motor", "Sistem de răcire", etc.

Indiferent de natura eșecului, investigarea cauzei sale se bazează întotdeauna pe aceleași principii de bază:

Asigurați-vă că identificați corect simptomele eșecului. Aceasta înseamnă încredere în determinarea limitelor zonei de căutare, ceea ce este deosebit de important atunci când ajută la diagnosticarea unei defecțiuni unui alt șofer care nu poate descrie în mod adecvat simptomele încălcării care au loc.
Încercați să nu treceți cu vederea încălcările evidente. De exemplu, dacă motorul nu pornește, nu ezitați să verificați rezervorul de benzină pentru combustibil (dar nu luați declarațiile proprietarului mașinii defecte de la sine înțeles). În cazul unei defecțiuni a echipamentului electric, în primul rând, ar trebui să verificați starea și fiabilitatea fixării conexiunilor terminale ale cablurilor electrice numai după aceea este logic să scoateți instrumentele de diagnosticare.
Încercați să eliminați cauza eșecului, nu simptomul acesteia. Înlocuirea unei baterii descărcate cu una nouă va ajuta la pornirea motorului, dar cauza de bază a descărcării bateriei vechi va rămâne nerezolvată, ceea ce va duce la defectarea rapidă a celei noi. De asemenea, înlocuirea bujiilor umplute cu ulei vă va permite să restabiliți funcționarea corectă a motorului pentru o perioadă de timp, dar cu siguranță defecțiunea se va repeta în curând (dacă motivul nu a fost pur și simplu utilizarea unui tip greșit de bujii).
Nu lua nicio declarație la valoarea nominală. Amintiți-vă că o componentă "nouă" poate fi și defectă, mai ales dacă a stat mult timp în portbagaj - nu excludeți o componentă din lista de verificări doar pentru că este nouă sau instalată recent. Dacă neglijezi să implementezi această recomandare, nu ar trebui să fii surprins când motivul identificat în cele din urmă pentru eșec se dovedește a fi situat la suprafață încă de la început.

Diagnosticarea problemelor de pornire a motorului

Motoare pe benzină

Motorul se întoarce dar nu pornește

1. Rezervorul de combustibil este gol. Verificați și completați dacă este necesar.

2. Bateria descărcată (motorul pornește prea încet). Verificați și reîncărcați dacă este necesar sau înlocuiți bateria.

3. Bornele polilor bateriei sunt oxidate sau capetele firelor de pe ele sunt slăbite. Curățați suprafețele de contact și înlocuiți componentele uzate sau deteriorate.

4. Combustibilul nu este furnizat la injectoarele de injecție. Verificați starea pompei de combustibil, a cablurilor aferente, a siguranței și a releului.

5. Există uzură excesivă sau deteriorare mecanică a componentelor interne ale sagăi. Măsurați presiunea de compresie în cilindri, evaluați starea componentelor transmisiei de distribuție, bucșele de ghidare și tijele supapelor și verificați jocul supapelor.

6. Apa a intrat în combustibil. Pe vreme rece, cristalizarea umidității în combustibil poate cauza blocarea conductelor de combustibil. Utilizarea aditivilor speciali poate facilita pornirea motorului, dar apoi se recomandă golirea sistemului și spălarea acestuia cu combustibil proaspăt.

7. Există o defecțiune a sistemului de aprindere. Verificați starea cablurilor electrice relevante și fiabilitatea conexiunilor de contact ale acestuia. Evaluați gradul de uzură al bujiilor și montarea corectă a golurilor interelectrozi. Dacă situația se înrăutățește odată cu creșterea umidității, verificați dacă există scurtcircuite între bujii și bobine de aprindere.

8. Sistemul de control al motorului nu funcționează corect. Verificați starea senzorilor relevanți și a modulului de control al sistemului.

Motorul nu se întoarce când încercați să-l porniți

1. Dacă la pornirea motorului cu demarorul, luminozitatea lămpilor de iluminare a tabloului de bord scade semnificativ, evaluați starea și nivelul de încărcare a bateriei și verificați funcționarea corectă a generatorului. Evaluați calitatea conexiunilor de contact ale cablurilor electrice corespunzătoare. Măsurați tensiunea de ieșire a generatorului. Faceți corecțiile corespunzătoare și înlocuiți componentele uzate.

2. Comutatorul-senzor pentru deschiderea circuitului de pornire (transmisie manuală)/comutatorul-senzor pentru permisiunea de pornire (AT) este defect. Asigurați-vă că pedala de ambreiaj (transmisia manuală) este complet apăsată - la unele modele senzorul-comutator pentru deschiderea circuitului de pornire este supus reglajului. Asigurați-vă că maneta selectorului este poziționată fără ambiguitate în poziția "P" sau "N" (AT). Evaluați starea cablajului electric al circuitului senzor-comutator corespunzător și a conectorilor săi de contact. Faceți corecțiile necesare și înlocuiți componentele defecte.

3. Demarorul nu funcționează corect. Verificați starea demarorului electromagnetic și a releului de pornire. Evaluați calitatea conexiunilor de contact ale cablurilor electrice corespunzătoare. Verificați dacă unitatea este împământată corespunzător la împământarea șasiului. Dacă tensiunea bateriei este prezentă la releu, încercați un test de funcționare folosind demarorul de la distanță. Faceți corecțiile necesare și înlocuiți componentele defecte.

4. Motor blocat. Dacă mașina nu a fost folosită o perioadă lungă de timp, probabilitatea de "lipire" a inelelor pistonului de oglinzile cilindrului ca urmare a dezvoltării coroziunii la suprafață este destul de mare. Un alt motiv posibil pentru blocarea motorului poate fi formarea de dopuri hidraulice ca urmare a aspirației umidității. Scoateți bujiile și încercați să întoarceți motorul cu o cheie folosind șurubul scripetei arborelui cotit, măsurând judicios forța aplicată. Dacă apare blocarea, încercați să identificați și să eliminați cauza acesteia.

Motorul pornește, dar se oprește imediat

1. Contactul este defect. Evaluați starea elementelor de contact în poziția RUN a cheii. Încercați să începeți din nou, mai întâi opriți toți consumatorii electrici de la bord. Uneori, dacă cheia este uzată, este suficient să o întoarceți de mai multe ori înapoi, cu prima ocazie;.

2. Cablajul electric al circuitului sistemului de aprindere este rupt sau deteriorat în alt mod sau bornele conexiunilor de contact ale acestuia sunt slăbite. Efectuați verificările corespunzătoare, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.

3. Există o pierdere de vid în conducta de admisie. Evaluați starea furtunurilor de vid relevante, faceți corecțiile necesare și înlocuiți componentele defecte.

4. Există o abatere de la normă în caracteristicile presiune-debit ale pompei de combustibil. O scădere excesivă a presiunii dezvoltate în sistemul de alimentare este de obicei însoțită de o scădere vizibilă a răspunsului la accelerația vehiculului în timpul accelerației. Verificați trecerea conductelor de combustibil. Pompa de combustibil nu poate fi reglată și trebuie înlocuită dacă se defectează.

5. Sistemele de control al injecției/motorului nu funcționează corect. Evaluați starea cablajului electric și a conexiunilor de contact ale senzorilor de informații corespunzători și ale modulului de control.

6 Permeabilitatea traseului sistemului de evacuare a gazelor de eșapament este afectată. Verificați și remediați orice probleme găsite.

Cuplarea demarorului este dificilă sau este însoțită de zgomote străine

1. Dinții angrenajului de antrenare al demarorului sunt sparți, uzați sau blocați. Verificați și faceți corecțiile necesare.

2. Inelul dinţat al volantului este uzat sau deteriorat. Scoateți capacul ferestrei de inspecție și inspectați vizual volantul.

La pornirea motorului, demarorul scoate zgomote ciudate

1. Angrenajul de antrenare al demarorului sau angrenajul inel al volantului este deteriorat. Verificați și faceți corecțiile necesare.

2. Elementele de fixare ale demarorului sunt slăbite sau există o deteriorare mecanică a carcasei. Verificați, strângeți elementele de fixare, înlocuiți demarorul defect.

Dificultate la pornirea unui motor rece

1. Bateria este descărcată sau există o abatere de la normă în caracteristicile curent-tensiune ale motorului de pornire. Reîncărcați bateria sau înlocuiți demarorul.

2. Bornele polilor bateriei sunt oxidate sau capetele firelor de pe ele sunt slăbite. Verificați, efectuați corecțiile necesare, curățați terminalele, înlocuiți componentele defecte.

3. Sistemul de alimentare nu funcționează corect. Evaluați presiunea dezvoltată de pompa de combustibil, verificați debitul injectoarelor de injecție. Înlocuiți componentele defectuoase.

4. Setările inițiale ale motorului sunt încălcate. Efectuați verificările corespunzătoare, evaluați starea bujiilor și montarea corectă a golurilor între electrozi. La modelele cu reglare manuală a jocului supapelor, efectuați verificarea corespunzătoare și, dacă este necesar, efectuați ajustările necesare.

5. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este defect. Efectuați verificarea corespunzătoare și, dacă este necesar, înlocuiți senzorul defect.

6. Funcționarea sistemelor de control al injecției/motor este afectată. Evaluați starea cablajului electric și a conexiunilor de contact ale senzorilor de informații corespunzători și ale modulului de control. Faceți corecțiile corespunzătoare sau înlocuiți componentele defecte.

Dificultate la pornirea unui motor fierbinte

1. Elementul de filtru al filtrului de aer este murdar sau permeabilitatea acestuia este afectată altfel. Înlocuiți filtrul, verificați permeabilitatea tractului de admisie a aerului.

2. Împământarea motorului este defectă. Evaluați calitatea conexiunilor de contact corespunzătoare, faceți corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.

3. Motorul necesită întreținere. Verificați dacă setările inițiale sunt setate corect. Evaluați funcționarea corectă a sistemelor de lubrifiere, putere și control al motorului.

Motoare diesel

Motorul se întoarce dar nu pornește

1. Rezervorul de combustibil este gol. Verificați și completați dacă este necesar.

2. Mașina este plină cu motorină de calitate scăzută. Verificați, dacă este necesar, goliți rezervorul de combustibil și clătiți-l și completați cu combustibil de înaltă calitate.

3. Presiunea de compresie în cilindri a scăzut. Efectuați verificările corespunzătoare și, dacă este necesar, reparați unitatea.

4. Setarea corectă a temporizării supapei pompei de injecție de combustibil este incorectă. Verificați dacă pompa este reglată corect și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar.

5. Pompa de injecție este defectă. Verificați starea pompei și înlocuiți-o dacă este necesar. Asigurați-vă că noua pompă este reglată corect.

6. Funcționarea injectoarelor este afectată. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

Motorul nu se întoarce când încercați să-l porniți

Motorul pornește, dar se oprește imediat

1. Permeabilitatea conductei de retur de combustibil sau a supapei sale de control este ruptă. Efectuați verificările corespunzătoare, eliminați cauzele blocării liniei și, dacă este necesar, înlocuiți componentele defecte.

2. Bujiile incandescente se opresc prea devreme. Verificați și faceți toate corecțiile necesare.

3. Reglarea pompei de injecție a combustibilului este ruptă. Verificați sincronizarea supapelor și efectuați ajustările necesare.

4. Mașina este plină cu motorină de calitate scăzută. Verificați, dacă este necesar, goliți rezervorul de combustibil și clătiți-l și completați cu combustibil de înaltă calitate.

5. Presiunea de compresie în cilindri a scăzut. Efectuați verificările corespunzătoare și, dacă este necesar, reparați unitatea.

6. Există pungi de aer în conducta de combustibil. Verificați nivelul de combustibil din rezervorul de combustibil și umpleți-l dacă este necesar.

7. Pompa de injecție este defectă. Verificați starea pompei și înlocuiți-o dacă este necesar. Asigurați-vă că noua pompă este reglată corect.

Cuplarea demarorului este dificilă sau este însoțită de zgomote străine

La pornirea motorului, demarorul scoate zgomote ciudate

Diagnosticarea problemelor care apar în timpul funcționării motorului

Motoare pe benzină

Stabilitatea vitezei de mers în gol este afectată

1. Sistemul de aprindere nu funcționează corect. Verificați starea componentelor sistemului și ajustările corecte. Efectuați ajustările necesare și înlocuiți componentele defecte.

2. Permeabilitatea injectoarelor de injecție este afectată. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

3. Performanța pompei de combustibil a scăzut. Verificați trecerea conductelor de combustibil, dacă este necesar, înlocuiți pompa.

4. Sistemul de control al motorului nu funcționează corect. Verificați și faceți corecțiile necesare.

Puterea dezvoltată de motor a scăzut

1. Setările inițiale ale motorului sunt încălcate. Efectuați verificările corespunzătoare, evaluați starea bujiilor și montarea corectă a golurilor între electrozi. La modelele cu reglare manuală a jocului supapelor, efectuați verificarea corespunzătoare și, dacă este necesar, efectuați ajustările necesare.

2. Elementul de filtru al filtrului de aer este murdar sau permeabilitatea acestuia este afectată altfel. Înlocuiți filtrul, verificați permeabilitatea tractului de admisie a aerului.

3. Sistemele de control al injecției/motorului nu funcționează corect. Evaluați starea cablajului electric și a conexiunilor de contact ale senzorilor de informații corespunzători și ale modulului de control. Faceți corecțiile corespunzătoare sau înlocuiți componentele defecte.

4. Presiunea dezvoltată de pompa de combustibil a scăzut. Verificați presiunea din sistemul de alimentare, efectuați reparațiile necesare și înlocuiți componentele defecte.

5. Componentele de antrenare a supapei de accelerație nu sunt reglate corect. Verificați dacă clapeta de accelerație se deschide complet și evaluați gradul de uzură al bucșelor unităților de antrenare rotative. Înlocuiți componentele defecte.

6. Permeabilitatea traseului sistemului de evacuare a gazelor de eșapament este afectată. Inspectați componentele sistemului pentru deformare și alte defecte mecanice. Comparați temperaturile de intrare și de ieșire ale convertizorului catalitic și tobei de eșapament - dacă temperatura de intrare este mult mai mare decât temperatura de ieșire, prin urmare, trecerea componentei corespunzătoare este afectată.

7. Senzorul de detonare este defect sau prea slăbit. Încălcarea forței de strângere a senzorului poate duce la întârzierea aprinderii și, ca urmare, la o scădere a puterii dezvoltate de motor. Evaluați starea senzorului, verificați forța de strângere a acestuia și înlocuiți-l dacă este necesar.

8. Există un defect mecanic intern al motorului (scăderea presiunii de compresie, uzura segmentelor pistonului, supapelor, arborilor cu came și componentelor de distribuție). Este necesar să se efectueze reparații de restaurare a unității de alimentare.

9. Nivelul uleiului de motor este prea ridicat. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare. Dacă este necesar, înlocuiți uleiul și filtrul de ulei.

10. Există o pierdere de vid în galeria de admisie sau în conductele de vid de legătură. Evaluați starea componentelor, înlocuiți garniturile/furtunurile defecte.

11. Ambreiajul alunecă. Verificați starea componentelor ansamblului ambreiajului.

12. Frânele sunt blocate. Verificați și faceți corecțiile necesare. Înlocuiți componentele defecte.

13. Anvelopele sunt excesiv de uzate sau umflate incorect. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar. Dacă este necesar, înlocuiți anvelopele, asigurați-vă că uzura acestora nu este asociată cu încălcări ale unghiurilor de aliniere a roților/suspensiei sau geometriei caroseriei - astfel de încălcări pot provoca o creștere a coeficientului de frecare și, ca urmare, o scădere a eficienței motorului.

14. Pentru alimentarea mașinii s-a folosit benzină cu conținut scăzut de octan. Umpleți rezervorul de combustibil cu combustibil de înaltă calitate.

Consum excesiv de combustibil

1. Elementul filtrului filtrului de aer este murdar sau permeabilitatea acestuia este deteriorată în alt mod. Înlocuiți filtrul de aer.

2. Setările primare ale motorului/aprinderii și sistemelor de alimentare sunt încălcate. Evaluați starea componentelor sistemului de aprindere, înlocuiți elementele uzate. Verificați setarea corectă a momentului de aprindere și calitatea amestecului aer-combustibil.

3. Sunt instalate roți de dimensiune greșită, anvelopele nu sunt umflate corect sau banda de rulare este uzată excesiv. Instalarea roților mai mari crește rezistența la întoarcerea lor. Pentru a menține viteza normală, o mașină echipată cu roți subdimensionate necesită turații mai mari ale motorului. Uzura excesivă a benzii de rulare se poate datora umflarii necorespunzătoare a anvelopelor, alinierii roților sau geometriei suspensiei. Toate fenomenele de mai sus conduc la o creștere a consumului de combustibil datorită sarcinii crescute a motorului în aceleași condiții de funcționare ale vehiculului.

4. Frânele sunt blocate. Verificați și faceți corecțiile necesare. Înlocuiți componentele defecte.

Motorul continuă să funcționeze după ce contactul este oprit (efect diesel)

1. Este setată turația de ralanti excesiv de mare. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare.

2. Supapa de stabilizare a turației de mers în gol nu funcționează corect. Verificați și înlocuiți supapa defectă.

3. Setarea momentului de aprindere este incorectă. Verificați starea senzorilor de informații relevanți și a altor componente ale sistemului de aprindere. Înlocuiți articolele defecte.

4. Există o pierdere de vid în galeria de admisie sau în conductele de vid de legătură. Evaluați starea componentelor, înlocuiți garniturile/furtunurile defecte.

5. Există o formare excesivă de carbon în camerele de ardere. Utilizați aditivi speciali pentru combustibil sau dezasamblați și decarbonizați chiulasa.

6. Sistemul de alimentare/control al motorului nu funcționează corect. Verificați starea senzorilor de informații relevante și a modulelor de control. Înlocuiți componentele defecte.

În timpul accelerării sau când sarcina motorului crește, apar zgomote de ciocănit din cauza aprinderii sau a detonării prea devreme

1. Pentru alimentarea mașinii s-a folosit benzină cu conținut scăzut de octan. Umpleți rezervorul de combustibil cu combustibil de înaltă calitate.

2. Setarea momentului de aprindere este incorectă. Verificați starea senzorilor de informații relevanți și a altor componente ale sistemului de control al aprinderii/motorului. Înlocuiți articolele defecte.

3. Există o formare excesivă de carbon în camerele de ardere. Utilizați aditivi speciali pentru combustibil sau dezasamblați și decarbonizați chiulasa.

4. Bujii non-standard instalate. Înlocuiți bujiile și asigurați-vă că decalajele dintre electrozi sunt reglate corect.

Nota. Când conduceți o mașină la viteză mare, este mai bine să instalați bujii "mai reci".

5. Sistemul de alimentare/control al motorului nu funcționează corect. Verificați starea senzorilor de informații relevante și a modulelor de control. Înlocuiți componentele defecte.

6. Permeabilitatea traseului sistemului de evacuare a gazelor de eșapament este afectată. Inspectați componentele sistemului pentru deformare și alte defecte mecanice. Comparați temperaturile de intrare și de ieșire ale convertizorului catalitic și tobei de eșapament - dacă temperatura de intrare este mult mai mare decât temperatura de ieșire, prin urmare, trecerea componentei corespunzătoare este afectată.

7. Senzorul de detonare este defect sau prea slăbit. Încălcarea forței de strângere a senzorului poate duce la întârzierea aprinderii și, ca urmare, la o scădere a puterii dezvoltate de motor. Evaluați starea senzorului, verificați forța de strângere a acestuia și înlocuiți-l dacă este necesar.

O creștere a turației motorului nu este însoțită de o creștere a vitezei vehiculului

1. Ambreiajul "alunecă" (transmisia manuală). Consultați secțiunea de mai jos despre diagnosticarea problemelor la ambreiaj.

2. Transmisia (AT) "alunecă". Verificați nivelul ATF și starea transmisiei. Dacă este necesar, faceți ajustările corespunzătoare. Dacă ATF-ul emite un miros de ars clar audibil, problema se poate datora alunecării componentelor interne ale transmisiei. Înlocuirea ATF-ului și a filtrului poate corecta temporar situația. Cu prima ocazie, trebuie efectuate reparații sau înlocuirea AT.

Motoare diesel

Stabilitatea vitezei de mers în gol este afectată

1. Reglarea pompei de injecție a combustibilului este întreruptă. Verificați și efectuați ajustările necesare.

2. Există pungi de aer în conducta de combustibil. Verificați nivelul de combustibil din rezervorul de combustibil și umpleți-l dacă este necesar. Verificați conductele de combustibil pentru scurgeri și efectuați toate reparațiile necesare.

3. Trecerea filtrului de combustibil sau a conductelor de alimentare și retur a combustibilului este afectată. Verificați starea conductei de combustibil, înlocuiți componentele defecte.

4. Mașina este plină cu motorină de calitate scăzută. Verificați, dacă este necesar, goliți rezervorul de combustibil și clătiți-l și completați cu combustibil de înaltă calitate.

Puterea dezvoltată de motor a scăzut

1. Permeabilitatea elementului de filtru al filtrului de aer/a conductelor de admisie a aerului este afectată. Verificați starea componentelor. Dacă este necesar, înlocuiți filtrul de aer/conductele defecte.

2. Reglarea pompei de injecție a combustibilului este ruptă. Verificați și efectuați ajustările necesare.

3. Permeabilitatea sistemului de gaze de evacuare este afectată. Verificați starea componentelor tubului de evacuare. Corectați orice încălcări identificate.

4. Trecerea filtrului de combustibil este afectată. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.

5. Sistemul de ventilație al capacului rezervorului de combustibil este obstrucționat. Prezența unui blocaj este indicată de un șuierat caracteristic care apare atunci când capacul este deschis. Înlocuiți capacul dacă este necesar.

6. Permeabilitatea componentelor traseului combustibilului este afectată. Verificați, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți elementele defecte.

7. Presiunea de compresie în cilindri a scăzut. Efectuați verificările corespunzătoare. Verificați dacă există scurgeri externe (de ex. bujii incandescente și duze de injecție de combustibil). Dacă este necesar, unitatea trebuie reparată.

Diagnosticarea cauzelor zgomotului, mirosurilor și vibrațiilor care apar în timpul funcționării motorului

În timpul accelerării sau când sarcina motorului crește, apar zgomote de ciocănit din cauza aprinderii sau a detonării prea devreme

1. Pentru alimentarea mașinii s-a folosit benzină cu conținut scăzut de octan. Umpleți rezervorul de combustibil cu combustibil de înaltă calitate.

2. Setarea momentului de aprindere este incorectă. Verificați starea senzorilor de informații relevanți și a altor componente ale sistemului de control al aprinderii/motorului. Înlocuiți articolele defecte.

3. Senzorul de detonare este defect sau prea slăbit. Încălcarea forței de strângere a senzorului poate duce la întârzierea aprinderii și, ca urmare, la o scădere a puterii dezvoltate de motor. Evaluați starea senzorului, verificați forța de strângere a acestuia și înlocuiți-l dacă este necesar.

4. Bujii non-standard instalate. Înlocuiți bujiile și asigurați-vă că decalajele dintre electrozi sunt reglate corect.

Nota. Când conduceți o mașină la viteză mare, este mai bine să instalați bujii "mai reci".

5. Există o formare excesivă de carbon în camerele de ardere. Utilizați aditivi speciali pentru combustibil sau dezasamblați și decarbonizați chiulasa.

6. Sistemul de alimentare/control al motorului nu funcționează corect. Verificați starea senzorilor de informații relevante și a modulelor de control. Înlocuiți componentele defecte.

7. Permeabilitatea traseului sistemului de evacuare a gazelor de eșapament este afectată. Inspectați componentele sistemului pentru deformare și alte defecte mecanice. Comparați temperaturile de intrare și de ieșire ale convertizorului catalitic și tobei de eșapament - dacă temperatura de intrare este mult mai mare decât temperatura de ieșire, prin urmare, trecerea componentei corespunzătoare este afectată.

Un scârțâit sau un fluier de înaltă frecvență apare atunci când motorul este pornit

1. Curelele de transmisie auxiliară sunt uzate sau tensiunea lor a scăzut. Verificați, efectuați ajustările necesare, înlocuiți curelele uzate.

2. Rulmenții auxiliari de pretensionare a curelei sunt uzați sau blocați. Verificați întinzătoarele și înlocuiți componentele dacă este necesar.

3. Pompa de apă este defectă. Pompa poate să nu prezinte scurgeri, ceea ce nu exclude posibilitatea uzurii rulmenților sau slăbirii/blocarea rotorului. Înlocuiți pompa.

Se aude un zgomot de măcinat metalic când motorul este pornit

1. Pompa de apă este defectă sau șuruburile de fixare sunt slăbite. Verificați forța de strângere a elementelor de fixare, înlocuiți pompa defectă.

2. Rulmenții auxiliari de pretensionare a curelei sunt uzați sau blocați. Verificați întinzătoarele și înlocuiți componentele dacă este necesar.

În timp ce motorul funcționează, apar diferite tipuri de zgomote

1. Funcționarea corectoarelor hidraulice de joc ale supapelor din împingătoare este afectată (la modelele cu configurația corespunzătoare). Verificați nivelul și starea uleiului de motor. Dacă este necesar, înlocuiți uleiul și filtrul de ulei. Verificați dacă împingătoarele s-au prăbușit. Înlocuiți componentele defecte. În plus, funcționarea corectă a tacheților hidraulici depinde de presiunea uleiului de motor - verificați permeabilitatea filtrului de ulei, starea pompei de ulei și supapa de reducere a presiunii acesteia.

2. La modelele cu reglare manuală a jocului supapelor, ar trebui să verificați instalarea acestuia din urmă și să evaluați gradul de uzură al componentelor de distribuție. Dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare și înlocuiți piesele defecte.

3. Cureaua/lanțul de distribuție este uzată sau reglată incorect. Verificați, efectuați ajustările necesare, înlocuiți componentele de transmisie defecte.

4. Tijele supapelor de admisie sau evacuare sunt deformate sau deteriorate în alt mod. Scoateți chiulasa, verificați starea componentelor ansamblului supapei, înlocuiți piesele defecte.

Se aude o bufnitură puternică când motorul este pornit

1. Scripetea arborelui cotit sau volanta este slăbită. Verificați, înlocuiți șuruburile de fixare și strângeți-le la cuplul necesar.

2. Ca urmare a blocării hidraulice, bielele s-au deformat. Trebuie efectuată renovarea necesară a unității de alimentare.

3. Rulmenți bielei uzați sau deteriorați excesiv - acest tip de situație apare cel mai adesea ca urmare a scăderii presiunii uleiului. Efectuați reparațiile corespunzătoare ale motorului.

Când motorul este pornit, în habitaclu și lângă mașină apare un miros distinct de benzină

1. Verificați nivelul de combustibil - umplerea excesivă a rezervorului poate duce la scurgeri minore de combustibil prin gât. Mirosul ar trebui să dispară în primii 20-25 km ca urmare a purjării absorbantului de carbon.

2. Fixarea strânsă a capacului rezervorului de combustibil este ruptă. Verificați, strângeți capacul și înlocuiți-l dacă este necesar.

3. Clemele care fixează furtunurile conductelor de alimentare sau de retur a căii sistemului de alimentare sunt slăbite. Verificați dacă clemele sunt bine fixate și, dacă este necesar, efectuați înlocuiri corespunzătoare. Nu poate fi exclusă posibilitatea defecțiunii garniturilor de etanșare ale componentelor active ale sistemului de alimentare. Verificați și înlocuiți garniturile defecte.

4. Evaluați eficiența combustibilului. Dacă creșterea consumului este asociată cu o defecțiune în funcționarea oricăror componente sau cu o defecțiune a aprinderii amestecului aer-combustibil, poate apărea contaminarea convertorului catalitic. De obicei, șoferul este avertizat cu privire la apariția unor astfel de situații prin funcționarea lămpii de avertizare "Verificați motorul". Verificați starea bujiilor sau analizați compoziția gazelor de eșapament. Înlocuiți bujiile defecte și componentele defectuoase ale sistemului de alimentare.

Când motorul funcționează lângă mașină, se simte un miros de hidrogen sulfurat (ouă putrede)

1. Ca urmare a alimentării unui amestec prea slab în camerele de ardere, convertorul catalitic se supraîncălzește, în care are loc o reacție chimică ireversibilă cu eliberarea de hidrogen sulfurat. Verificați starea garniturii de etanșare și a conductelor de vid ale căii de admisie și efectuați corecțiile necesare.

2. Ca urmare a unei defecțiuni a generatorului sau a regulatorului de tensiune, bateria este reîncărcată constant, însoțită de fierberea electrolitului. Inspectați cu atenție carcasa bateriei pentru fisuri, umflături sau alte daune. Dacă este necesar, scoateți bateria și spălați bine suprafața tăvii suport cu bicarbonat de sodiu înainte de a instala una nouă. Verificați funcționarea corectă a generatorului/regulatorului de tensiune, efectuați reparațiile necesare sau înlocuiți componentele defecte.

Când motorul funcționează lângă mașină, apare un miros dulceag

1. Există scurgeri externe de lichid de răcire. Verificați starea capacului radiatorului, a etanșărilor de ulei și a garniturilor de etanșare ale componentelor căii de răcire și evaluați fiabilitatea strângerii clemelor de furtun. Strângeți elementele de fixare, înlocuiți componentele defecte.

2. Există scurgeri de lichid de răcire prin radiator, rezervorul de expansiune sau schimbătorul de căldură al încălzitorului. Inspectați cu atenție radiatorul și rezervorul de expansiune, verificați dacă există scurgeri de lichid pe covorașele de sub tabloul de bord.

3. Ca urmare a dezvoltării scurgerilor interne, lichidul de răcire intră în camerele de ardere, care este de obicei însoțit de eliberarea de fum/abur gros alb la evacuare. Acest tip de situație poate apărea ca urmare a distrugerii garniturii chiulasei, precum și a apariției fisurilor în corpul blocului/chiulasa. Simptomele suplimentare ale scurgerilor interne de lichid de răcire includ formarea unui strat albicios pe interiorul capacului de umplere a uleiului de motor, precum și furtunurile radiatorului deformate sau umflate.

Vibrațiile puternice apar atunci când motorul este la ralanti

1. Suporturile de suspensie ale unității de alimentare sunt slăbite sau pernele lor de cauciuc sunt uzate. Verificați starea suporturilor, strângeți elementele de fixare, înlocuiți componentele defecte.

2. Elementele de protecție a carterului sunt deformate sau fixarea lor este slăbită. Verificați, strângeți elementele de fixare, restabiliți forma originală a plăcilor de protecție.

Intensitatea vibrațiilor crește în timpul accelerației

1. Umerașele de cauciuc pentru suporturile elementelor sistemului de gaze de evacuare sunt deteriorate sau pierdute. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

2. Secțiunile sistemului de evacuare a gazelor de eșapament nu sunt așezate corect. Evaluați caracterul adecvat al garniturii, asigurați-vă că componentele sistemului de evacuare nu intră în contact cu elementele caroseriei și elementele suspensiei.

Diagnosticarea defecțiunilor electrice ale motorului

Bateria se descarcă în timpul conducerii

1. Bateria nu reține încărcarea. O scădere a nivelului de electrolit din bănci poate apărea ca urmare a supraîncărcării bateriei. Verificați funcționarea corectă a generatorului/regulatorului de tensiune, efectuați reparațiile necesare sau înlocuiți componentele defecte.

2. Calitatea contactului electric la bornele firelor bateriei este slabă. Verificați starea bornelor polilor bateriei și a bornelor bornelor firului, curățați bine suprafețele de contact și asigurați-vă că clemele sunt bine așezate și fixate pe borne.

3. Generatorul/regulatorul de tensiune nu funcționează corect. Verificați, efectuați reparațiile necesare sau înlocuiți componentele defecte.

4. Conexiunile terminale ale cablurilor electrice de pe generator sunt slăbite, calitatea împământului este slabă sau bornele de contact sunt excesiv de oxidate. Verificați starea conexiunilor de contact, curățați bornele, înlocuiți componentele defecte.

5. Cureaua de transmisie a generatorului este uzată sau tensiunea sa slăbită. Verificați, strângeți sau înlocuiți cureaua, înlocuiți componentele întinzătorului defecte.

Bateria este descărcată în timp ce mașina este parcată peste noapte

1. Bateria este defectă. Înlocuiți bateria cu una bună cunoscută.

2. Există scurgeri electrice. Verificați dacă toate dispozitivele de iluminat și semnalizare (atât externe, cât și interne) sunt deconectate corespunzător și, dacă este necesar, înlocuiți comutatoarele cu senzori defectuoase.

3. Componentele ansamblului de diode al generatorului s-au defectat. Verificați și înlocuiți generatorul defect.

Sfaturi pentru diagnosticarea problemelor asociate cu eficiența redusă a motorului

În primul rând, ar trebui să evaluați starea mecanică generală a unității de alimentare.

Funcționarea sistemului de control al alimentării cu combustibil pe modelele cu injecție se bazează pe monitorizarea constantă a alimentării amestecului aer-combustibil, bazată pe transmiterea continuă a datelor de la senzorii de informații către modulul de control. Spre deosebire de modelele cu carburator, unde energia dezvoltată de fluxul de aer aspirat în motor este folosită pentru a împinge combustibilul prin jeturile de dozare pentru a asigura compoziția necesară a amestecului combustibil, la modelele echipate cu sistem de injecție se efectuează controlul calității amestecului. prin controlul duratei de deschidere a injectoarelor prin care se alimentează combustibilul la conductele/orificiile de admisie ale camerelor de ardere.

Managementul se realizează pe baza analizei datelor primite continuu de la senzorii de informații corespunzători. Senzorii monitorizează parametri precum temperatura de funcționare a lichidului de răcire, temperatura și cantitatea de aer aspirată în motor, turația arborelui cotit, poziția actuală a accelerației etc. unitatea de control analizează continuu informațiile primite și determină durata de deschidere necesară în prezent a injectoarelor de injecție. Senzorii produc semnale de joasă tensiune și, prin urmare, o încălcare a calității conexiunilor de contact ale cablurilor electrice ale circuitelor de conectare corespunzătoare poate avea un impact foarte direct asupra eficienței motorului (comparabil cu impactul cauzat de defecțiune). a senzorilor).

La diagnosticarea defecțiunilor legate de funcționarea corectă a sistemului de injecție, verificați întotdeauna mai întâi starea cablajului electric corespunzător al conexiunilor sale de contact. Asigurați-vă că conectorii electrici sunt bine fixați și verificați periodic starea lor fizică. Încercați să nu utilizați substanțe chimice care nu sunt aprobate de producătorii de mașini pentru a curăța suprafețele componentelor și cablurile electrice ale sistemului de control - după utilizarea unor astfel de substanțe chimice, pe suprafețele componentelor care sunt curățate poate rămâne o peliculă, a cărei prezență este inacceptabilă., în plus, există un risc mare de deteriorare a izolației cablurilor electrice.

Sistemul electric al motorului asigură alimentarea cu energie tuturor consumatorilor de bord, unităților electronice de control, senzorilor de informații și actuatoarelor. Datorită sensibilității extreme a elementelor sistemului de control al motorului la schimbările de tensiune, funcționarea defectuoasă a generatorului/regulatorului de tensiune poate duce la o scădere vizibilă a eficienței unității de putere. Mașinile discutate în acest manual sunt de obicei echipate cu generatoare cu un regulator de tensiune încorporat. Parametrii de funcționare ai acestui tip de regulatoare nu pot fi ajustați, iar în caz de încălcări, trebuie înlocuit elementul corespunzător (regulator sau generator) din ansamblu.

Funcționarea sistemului de aprindere este, de asemenea, strâns legată de funcționarea sistemului de injecție de combustibil/de management al motorului și se bazează pe utilizarea datelor de la senzorii de informații relevanți de către modulul de control. Pe baza analizei informațiilor primite de la senzori, modulul de control efectuează ajustări în timp util ale momentului de aprindere, realizând funcționarea optimă a motorului la orice turație și sarcini curente. La majoritatea sistemelor moderne de acest fel, reglarea manuală a momentului de aprindere nu mai este posibilă. Dacă funcționarea unui astfel de sistem funcționează defectuos, elementul defectat trebuie înlocuit - mai întâi asigurați-vă că defecțiunea nu este asociată cu deteriorarea cablajului electric sau slăbirea conectorilor săi de contact. Verificați periodic starea conectorilor electrici și, dacă este necesar, tratați-i cu produse de curățare brevetate.

Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de răcire

Nota. Unele dintre problemele de funcționare a sistemului de răcire pot fi cauzate și de defecțiuni mecanice ale unității de alimentare. Astfel, o încălcare a integrității garniturii chiulasei sau formarea porozității în turnarea blocului, de regulă, duce inevitabil la dezvoltarea scurgerilor de lichid de răcire.

Funcționarea unor sisteme de răcire se bazează pe utilizarea ventilatoarelor electrice. Când diagnosticați defecțiunile unor astfel de sisteme, nu trebuie să uitați să verificați starea siguranțelor corespunzătoare și calitatea conexiunilor de contact ale circuitelor de control al funcționării ventilatorului. Monitorizați starea conectorilor terminalelor, îndepărtați periodic produsele de coroziune de pe suprafețele de contact, folosind numai agenți de curățare specializati în acest scop.

Motorul se supraincalzeste

1. Nivelul lichidului de răcire a scăzut. Porniți încălzirea interioară la putere maximă pentru a verifica dacă conducta nu are buzunare de aer. Aerisiți sistemul de răcire și verificați componentele acestuia pentru semne de scurgeri. Adăugați în sistem cantitatea necesară de lichid de răcire de gradul necesar.

2. Există scurgeri slab dezvoltate pe calea sistemului de răcire. Efectuați un test de presiune al conductei; scurgerile pot fi identificate la ureche printr-un sunet caracteristic. O atenție deosebită trebuie acordată stării unor componente precum furtunurile de conectare (cu cleme de montare), supapa de control a lichidului de răcire pentru schimbătorul de căldură, schimbătorul de căldură în sine (radiator), radiatorul, furtunurile radiatorului și pompa de apă. Înlocuiți elementele defecte, adăugați în sistem cantitatea necesară de lichid de răcire de gradul necesar.

3. Funcționarea dispozitivului electric de control al funcționării ventilatoarelor sistemului de răcire este defectuoasă (la modelele cu configurația corespunzătoare). Verificați starea siguranțelor, releelor și senzorilor de temperatură relevanți. Înlocuiți componentele defectuoase.

4. Există scurgeri de lichid de răcire prin garnitura chiulasei, sau ca urmare a dezvoltării porozității în pereții turnării blocului sau ai chiulasei. Verificați și înlocuiți garnitura sau secțiunea defectă a unității de alimentare.

5. Permeabilitatea schimbătorului de căldură al radiatorului este afectată. Curățați sau înlocuiți radiatorul.

6. Pompa de apă este defectă. Dacă circulația lichidului de răcire nu este adecvată, verificați etanșeitatea rotoarelor pompei de apă dacă se detectează vreo slăbiciune, înlocuiți pompa.

Nivelul lichidului de răcire a motorului scade constant

1. Există scurgeri slab dezvoltate pe calea sistemului de răcire. Efectuați un test de presiune al conductei; scurgerile pot fi identificate la ureche printr-un sunet caracteristic. O atenție deosebită trebuie acordată stării unor componente precum furtunurile de conectare (cu cleme de montare), supapa de control a lichidului de răcire pentru schimbătorul de căldură, schimbătorul de căldură în sine (radiator), radiatorul, furtunurile radiatorului și pompa de apă. Înlocuiți elementele defecte, adăugați în sistem cantitatea necesară de lichid de răcire de gradul necesar.

2. Există scurgeri de lichid de răcire prin garnitura chiulasei, sau ca urmare a dezvoltării porozității în pereții turnării blocului sau ai chiulasei. Verificați și înlocuiți garnitura sau secțiunea defectă a unității de alimentare.

Are loc suprarăcirea motorului

1. Termostatul este defect. Înlocuiți un termostat care este blocat deschis.

2. Funcționarea dispozitivului electric de control al funcționării ventilatoarelor sistemului de răcire nu funcționează corect (la modelele cu configurația corespunzătoare). Verificați starea siguranțelor, releelor și senzorilor de temperatură relevanți. Înlocuiți componentele defectuoase.

3. Citirile contorului de temperatură sunt inexacte. Verificați starea senzorilor de temperatură și eliminați orice probleme identificate.

Motorul se supraincalzeste

1. Permeabilitatea schimbătorului de căldură al radiatorului este afectată. Curățați sau înlocuiți radiatorul.

2. Cureaua de transmisie a pompei de apă este uzată sau tensiunea sa slăbită. Verificați, strângeți sau înlocuiți cureaua, înlocuiți componentele întinzătorului defecte.

3. Ventilatoarele sistemului de răcire nu funcționează corect. Verificați starea motoarelor de antrenare, a releelor și a senzorilor de temperatură. Înlocuiți componentele defecte.

4. Citirile contorului de temperatură sunt inexacte. Verificați starea senzorilor de temperatură și eliminați orice probleme identificate.

5. Nivelul lichidului de răcire a scăzut. Porniți încălzirea interioară la putere maximă pentru a verifica dacă conducta nu are buzunare de aer. Aerisiți sistemul de răcire și verificați componentele acestuia pentru semne de scurgeri. Adăugați în sistem cantitatea necesară de lichid de răcire de gradul necesar.

Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de evacuare

Nota. Nu trebuie neglijată creșterea nivelului de vibrații asociată cu perturbările în sistemul de gaze de eșapament. Amintiți-vă că o creștere a fondului de vibrații duce la uzura prematură a componentelor suporturilor de suspensie ale unității de putere, formarea de fisuri și deformarea la oboseală a componentelor metalice ale cadrului și suspensiei și distrugerea sudurilor și a miezului convertor catalitic.

Când motorul este la ralanti, se aude o ciocănire surtă caracteristică

1. Componentele suporturilor de suspensie ale unității de alimentare sunt uzate. Inspectați componentele de susținere, înlocuiți componentele defecte și strângeți elementele de fixare.

2. Componentele suporturilor de suspensie ale elementelor sistemului de evacuare sunt defecte. Inspectați componentele de susținere, înlocuiți componentele defecte și instalați altele noi pentru a le înlocui pe cele pierdute.

3. Există defecțiuni mecanice la toba de eșapament sau la catalizatorul. Trebuie avut în vedere faptul că elementele interne detașate ale acestor componente pot fi transportate pe cale de fluxul de gaze de eșapament, emitând sunete caracteristice destul de departe de unitatea defectă. Situațiile de acest fel pot duce și la obstrucția căii de evacuare, care este de obicei însoțită de o scădere a adâncimii vidului în conducta de admisie a motorului. Îndepărtați secțiunile suspectate ale sistemului de evacuare, îndepărtați toate obiectele libere și străine din tract și înlocuiți componentele defecte.

4. Verificați trasarea corectă a secțiunilor de lucru ale sistemului de evacuare, acordând o atenție deosebită adecvării degajărilor dintre elementele sistemului și componentele caroserie/suspensie.

În timpul conducerii, apar vibrații în componentele sistemului de evacuare

1. Componentele suporturilor de suspensie ale elementelor sistemului de gaze de evacuare sunt defecte. Inspectați componentele de susținere, înlocuiți componentele defecte și instalați altele noi pentru a le înlocui pe cele pierdute.

2. Dirijarea corectă a secțiunilor de lucru ale căii de evacuare nu este corectă. Evaluați caracterul adecvat al spațiului liber dintre elementele sistemului și componentele caroseriei/suspensiei.

Secțiunile sistemului de evacuare sunt atârnate prea jos sub vehicul

Funcționarea sistemului de gaze de eșapament este însoțită de zgomot de fond excesiv

1. Fiabilitatea fixării componentelor căii de evacuare este afectată sau există scurgeri de gaze de evacuare. Inspectați cu atenție sistemul pe toată lungimea sa, eliminați orice problemă identificată și înlocuiți componentele defecte.

2. Peretele despărțitoare interioare ale amortizoarelor de evacuare sunt distruse. Verificați starea componentelor suspectate, înlocuiți componentele defecte.

3. O toba de eșapament defectă din cauza unor reparații neglijente sau pripite a fost înlocuită cu o secțiune tubulară. Studiați documentația tehnică pentru sistemul de gaze de eșapament, echipați toate secțiunile tractului cu componente standard.

Diagnosticarea defecțiunilor liniei de transport

Transmisie automată

Nota. La multe modele, funcționarea vehiculului este controlată electronic. În acest caz, starea cablajului electric și a conexiunilor de contact ale circuitului corespunzător devine de o importanță capitală. Nu uitați să inspectați din când în când componentele relevante și să verificați dacă conectorii sunt bine fixați. Pentru a șterge izolația și a îndepărta produsele de oxidare de la bornele de contact ale cablurilor electrice, utilizați numai produse de curățare brevetate!

Netezimea comutării AT este perturbată

1. Nivelul lichidului de transmisie a scăzut. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar.

Atenţie! Utilizați numai ATF de gradul recomandat!

2. Verificați starea ATF. Dacă sunt detectate semne de contaminare, înlocuiți lichidul AT și filtrul. Prezența unui miros de ars în fluid indică faptul că componentele interne ale transmisiei alunecă. Este mai bine să încredințați specialiștilor de service auto inspecția stării și restaurarea vehiculului.

3. Filtrul AT este instalat incorect sau garnitura sa de etanșare este deteriorată. Verificați, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.

4. Etanşeitatea garniturilor de etanşare sau a conductelor de presiune/conexiunile lor de montaj este ruptă. Verificați starea componentelor circuitului hidraulic AT, efectuați corecțiile necesare și înlocuiți componentele defecte.

5. Fixarea tijelor de antrenare a schimbătorului AT/clapetului de accelerație este slăbită. Verificați, faceți corecțiile necesare, strângeți elementele de fixare.

Comutare AT defectă

1. Fixarea este slăbită/reglarea tijelor de antrenare a schimbătorului AT este ruptă. Verificați și efectuați corecțiile/ajustările necesare.

2. Nivelul lichidului de transmisie a scăzut. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar.

Atenţie! Utilizați numai ATF de gradul recomandat!

3. Sunt deteriorate componentele interne ale transmisiei. Este mai bine să încredințați specialiștilor de service auto inspecția stării și restaurarea vehiculului.

AT nu trece automat la o treaptă inferioară atunci când pedala de accelerație este apăsată pe podea

1. Senzorii sau unitățile de control sunt defecte (modele cu control electronic AT). Verificați, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.

2. Reglarea tijelor de antrenare pentru pornirea modului de kickdown este incorectă sau servomotorul de vid este defect (modele cu o antrenare mecanică de kickdown). Verificați starea componentelor unității, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.

3. La modelele cu control electronic.

4. Arcul cu diafragmă "s-a scufundat" (vezi capitolul Ambreiaj și linie de transmisie).

5. Există scurgeri de lichid hidraulic de la cilindrul principal al ambreiajului sau de la cilindrul secundar (vezi capitolul Ambreiaj și linie de transmisie).

6. Aerul a intrat pe calea hidraulică a sistemului de antrenare a ambreiajului (cursa pedalei este moale) (vezi capitolul Ambreiaj și linie de transmisie).

7. Gulerul de etanșare al pistonului cilindrului principal sau al cilindrului secundar este deteriorat (vezi capitolul Ambreiaj și linie de transmisie).

8. Există o lipsă de lubrifiere în rulmentul de ghidare (vezi capitolul Ambreiaj și linie de transmisie).

Cutie de viteze manuala

Schimbarea vitezelor este însoțită de un zgomot de măcinat

1. Componentele sistemului de eliberare a ambreiajului sunt uzate. La modelele cu ambreiaj manual sau acţionat prin cablu, verificaţi reglarea componentelor relevante. Reglați pedala de ambreiaj astfel încât jocul său liber să nu depășească 25 mm. La modelele cu acționare cu ambreiaj hidraulic, verificați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal și, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare.

2. Sincronizatoarele sunt uzate. Scoateți cutia de viteze, înlocuiți sincronizatoarele.

3. Ambreiajele de alunecare ale sincronizatoarelor sunt uzate. Scoateți cutia de viteze, înlocuiți ambreiajele de alunecare.

4. Clichetele de cuplare a angrenajului sunt uzate sau deteriorate. Scoateți cutia de viteze, înlocuiți angrenajele corespunzătoare.

Caseta "sare" din angrenajul selectat

1. Arcurile de blocare a tijei de schimbare sunt uzate. Înlocuiți componentele defectuoase.

2. Ambreiajele de alunecare ale sincronizatoarelor sunt uzate. Scoateți cutia de viteze, înlocuiți ambreiajele de alunecare.

3. Clichetele de cuplare a angrenajului sunt uzate sau deteriorate. Scoateți cutia de viteze, înlocuiți angrenajele corespunzătoare.

4. Rulmenții axiali arborelui cotit sunt uzați. Dezasamblați motorul și înlocuiți componentele defecte.

Dificultate la schimbarea vitezelor

1. Reglarea ambreiajului este incorectă. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar.

2. Sincronizatoarele sunt uzate. Scoateți cutia de viteze, înlocuiți sincronizatoarele.

3. Rulmentul de ghidare este blocat. Scoateți cutia de viteze, înlocuiți rulmentul.

4. Tijele/bucșele de antrenare a schimbătorului de viteze sunt blocate. Dezasamblați mecanismul de acționare a schimbătorului, înlocuiți componentele uzate și defecte. În timpul asamblarii, nu uitați să lubrifiați temeinic piesele care sunt instalate.

Sunt scurgeri de ulei de transmisie

1. Este prea mult ulei în cutia de viteze. Verificați nivelul uleiului și efectuați ajustările necesare.

2. Permeabilitatea conductelor de aerisire sau de ventilație este afectată. Verificați, îndepărtați blocajele și, dacă este necesar, adăugați cantitatea necesară de ulei de transmisie în cutia de viteze.

3. Etanșeitatea garniturii de etanșare a carterului transmisiei manuale este ruptă, sau s-au format pori/fisuri în turnarea acestuia din urmă. Înlocuiți componentele defecte. Umpleți cutia de viteze cu cantitatea necesară de ulei de calitatea necesară.

Ambreiaj

Nota. Ambreiajul poate fi actionat prin tije, cablu sau hidraulic. La modelele cu acționare mecanică sau prin cablu, jocul liber al pedalei trebuie reglat din când în când (pe măsură ce discul antrenat se uzează). La modelele acționate hidraulic, reglarea este automată (cu excepția înălțimii pedalei, care nu poate fi reglată).

Ambreiajul alunecă la deplasarea în pantă sau în timpul accelerației

1. Reglarea jocului liber al pedalei de ambreiaj este incorectă. Verificați prin reglarea cablului de legătură/de acționare până când jocul liber al pedalei este de aproximativ 25 mm.

2. Discul antrenat de ambreiaj este uzat/deteriorat. Scoateți motorul/cutia de viteze și înlocuiți ansamblul ambreiajului.

3. S-au slăbit petalele arcului cu diafragmă a plăcii de presiune a ambreiajului. Scoateți motorul/cutia de viteze și înlocuiți ansamblul ambreiajului.

4. Calitatea prelucrării suprafețelor de lucru ale plăcii de presiune/volantului este slabă. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

Decuplarea ambreiajului este afectată (schimbarea vitezelor este dificilă)

1. Mecanismul de antrenare de eliberare a ambreiajului este defect. Evaluați starea elementelor de antrenare (cabluri/tije/componente circuitului hidraulic), înlocuiți piesele defecte. La modelele cu acționare cu ambreiaj hidraulic, "aerizați" traseul fluidului, eliminând complet orice buzunar de aer din acesta.

2. Pârghia de eliberare a ambreiajului sau ansamblul său rotativ este deteriorat. Verificați starea pârghiei și înlocuiți-o dacă este necesar.

3. Butucul discului antrenat de ambreiaj sau arcurile sale de torsiune sunt deteriorate. Dezasamblați ambreiajul și înlocuiți componentele defecte.

4. Rulmentul de ghidare a ambreiajului este blocat. Dezasamblați ambreiajul, înlocuiți componentele defecte.

5. Discul condus este defect. Dezasamblați ambreiajul, evaluați planeitatea discului antrenat, asigurați-vă că grosimea garniturilor de frecare nu depășește valoarea maximă admisă. Înlocuiți componentele corespunzătoare.

Apăsarea pedalei de ambreiaj este însoțită de zgomot străin

1. Reglarea opritorului pedalei sau jocul liber este incorectă. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare.

2. Lagărul de deblocare este uzat sau deteriorat. Dacă intensitatea zgomotului de fond scade atunci când pedala este eliberată, rulmentul trebuie înlocuit.

3. Joc axial excesiv al arborelui cotit al motorului. Verificați starea rulmenților axiali arborelui cotit și înlocuiți componentele defecte.

Este necesară o forță excesivă pentru a apăsa pedala de ambreiaj

1. Axa pedalei este blocată. Verificați și eliminați cauzele blocării, înlocuiți componentele defecte, lubrifiați bucșele osiilor.

2. Cablu de ambreiaj dislocat incorect sau uzat (modele cu transmisie prin cablu). Evaluați starea cablului de antrenare, dacă sunt detectate șuruburi, abraziuni, urme de coroziune și alte deteriorări, înlocuiți cablul, având grijă să nu îl îndoiți excesiv pe cel nou. Verificați calitatea împământării unității de alimentare - atunci când magistrala este deconectată, împământarea poate începe să apară de-a lungul cablului ambreiajului, ceea ce duce la uzura prematură a acestuia.

3. La modelele cu acționare cu ambreiaj mecanic, verificați direcționarea corectă a tijelor și asigurați-vă că nu există semne de blocare. Lubrifiați punctele axiale și de lagăr, înlocuiți componentele defecte.

4. Există o lipsă de lubrifiere a tubului de ghidare a rulmentului de deblocare și a furcii de eliberare a ambreiajului. Verificați și umpleți componentele relevante cu unsoare rezistentă la căldură până când rulmentul de pe tub este complet liber să se miște.

5. La modelele cu acționare cu ambreiaj hidraulic, verificați nivelul lichidului și inspectați suprafețele cilindrilor de ambreiaj principal și secundar pentru semne de scurgere. Înlocuiți componentele defecte, "aerizați" calea hidraulică. Dacă nu există semne de scurgeri de lichid, se poate presupune că există o deteriorare internă a cilindrului principal al ambreiajului. Înlocuiți cilindrul și purjați sistemul.

Angajarea ambreiajului este însoțită de vibrații

1. Planeitatea suprafeței de lucru a volantului este deteriorată. Verificați, dacă este necesar, canelurați volantul sau înlocuiți-l.

2. Discul antrenat de ambreiaj este deformat sau butucul amortizorului este deteriorat. Scoateți ambreiajul, înlocuiți componentele defecte.

3. Placa de presiune a ambreiajului este deteriorată sau petalele arcului său cu diafragmă sunt slăbite. Înlocuiți placa de presiune.

Acționare diferențială și finală

Diferenţialul face un zgomot de măcinare de joasă frecvenţă

1. Nivelul lubrifiantului a scăzut sau a fost turnat un tip greșit de ulei în diferențial. Verificați și înlocuiți uleiul dacă este necesar.

2. Rulmenții diferențial sunt uzați sau deteriorați. Înlocuiți rulmenții, verificați starea transmisiei și angrenajelor conduse și, dacă este necesar, înlocuiți-i și pe aceștia.

Funcționarea diferențialului este însoțită de un sunet de urlet

1. Nivelul lubrifiantului a scăzut sau a fost turnat un tip greșit de ulei în diferențial. Verificați și înlocuiți uleiul dacă este necesar.

2. Diferenţialul de antrenare şi/sau angrenajul condus este uzat sau deteriorat. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

Caz de transfer

După călătorie, sunt detectate urme de scurgere de lubrifiant prin garnituri sau ventilație

1. Se toarnă prea mult lubrifiant în cutia de transfer. Verificați nivelul lichidului și reglați corespunzător dacă este necesar.

2. Permeabilitatea ventilatorului sau a furtunului acestuia este afectată. Verificați și eliminați cauza blocării conductei de ventilație, dacă este necesar, adăugați cantitatea necesară de fluid de gradul necesar în carcasa cutiei de transfer.

3. Garniturile sunt uzate sau deteriorate. Înlocuiți componentele defecte, verificați nivelul lubrifiantului și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar.

Funcționarea cutiei de transfer este însoțită de un zgomot de fond intens

1. Tipul greșit de lubrifiant este turnat în cutia de transfer. Goliți cutia și umpleți-o cu lichid care respectă standardele.

2. Nivelul lubrifiantului a scăzut. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar.

3. Există deteriorarea componentelor interne ale cutiei de transfer. Scoateți cutia, dezasamblați-o, evaluați starea componentelor interne, înlocuiți piesele defecte.

Dozatorul iese din poziția selectată

1. Opriți mișcarea și asigurați-vă că cutia este complet cuplată.

2. Există uzură, fixarea este slăbită sau reglarea tijei de antrenare este afectată. Verificați starea unității cutiei de transfer, efectuați corecțiile/ajustările/înlocuirile necesare.

3. Are uzură sau deteriorare a componentelor interne ale carcasei de transfer.

4. Scoateți cutia, dezasamblați-o, evaluați starea componentelor interne, înlocuiți piesele defecte.

Arborele de transmisie (modele cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală)

Nota. Secțiunile arborelui elicei sunt de obicei conectate între ele folosind îmbinări universale (universale), dar pe unele modele, în locul acestora din urmă, pot fi instalate îmbinări cu viteză constantă sau cuplaje flexibile din cauciuc.

Schimbarea vitezelor din față în spate este însoțită de un clic metalic plictisitor în partea centrală a fundului mașinii

Crucea arborelui cardan este uzată. Scoateți arborele, înlocuiți componentele defecte.

Accelerația mașinii este însoțită de vibrații în partea centrală a mașinii

1. Traversa arborelui cardan este uzată. Scoateți arborele, înlocuiți componentele defecte.

2. Arborele cardanic nu este instalat corect. Verificați starea suporturilor de suspensie a unității de alimentare, strângeți elementele de fixare și înlocuiți componentele defecte.

3. Arborele elicei este dezechilibrat din cauza deformării sau îndoirii. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

4. Arborele de transmisie este dezechilibrat. Scoateți ansamblul arborelui și echilibrați-l. Alternativ, înlocuiți arborele.

Arbori de transmisie/axii

Întoarcerea roților din față/spate în timpul conducerii este însoțită de sunete de clicuri

1. Obiectele străine sunt blocate în modelul benzii de rulare. Verificați, curățați banda de rulare și, dacă este necesar, reparați roata.

2. Îmbinările cu viteză constantă (articulațiile CV) sunt uzate/deteriorate sau fixarea lor pe arborii de antrenare este slăbită. Evaluați starea articulațiilor CV și înlocuiți-le dacă este necesar.

Accelerația mașinii este însoțită de vibrații vizibile ale roților din față/spate

1. Janta roții este deformată. Verificați și, dacă este necesar, reparați roata corespunzătoare sau înlocuiți discul defect.

2. Echilibrarea roților este oprită. Echilibrați roțile.

3. Rulmenții roților sunt uzați sau forța lor de preîncărcare a scăzut. Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți rulmenții și reglați preîncărcarea.

4. Îmbinările cu viteză constantă (articulațiile CV) sunt uzate/deteriorate sau fixarea lor pe arborii de antrenare este slăbită. Evaluați starea articulațiilor CV și înlocuiți-le dacă este necesar.

Alte probleme asociate cu funcționarea liniei de transport

La accelerarea mașinii, de sub partea centrală a fundului emană un miros de ars

1. Frânele sunt blocate. Verificați și evaluați jocul pistoanelor din cilindrii etrierului și gradul de uzură pe suprafața de lucru a discului de frână (vezi și Secțiunea privind diagnosticarea defecțiunilor la sistemul de frânare).

2. Ambreiajul patineaza (modele cu transmisie manuala). Verificați și faceți corecțiile corespunzătoare (vezi mai sus).

3. Nivelul ATF a scăzut (modele cu AT). Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar. Dacă reglarea nivelului lichidului nu elimină mirosul, transmisia trebuie îndepărtată pentru o recondiționare corespunzătoare.

O creștere a turației motorului nu este însoțită de accelerarea mașinii

1. Ambreiajul patineaza (modele cu transmisie manuala). Verificați și faceți corecțiile corespunzătoare (vezi mai sus).

2. Nivelul ATF a scăzut (modelele cu AT). Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare dacă este necesar. Dacă reglarea nivelului lichidului nu corectează situația, transmisia ar trebui să fie demontată pentru o recondiționare corespunzătoare.

Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de frânare

Nota. Înainte de a concluziona că sistemul de frânare a defectat, verificați starea și presiunea de umflare a anvelopelor, încărcarea uniformă a vehiculului și unghiurile de aliniere ale roților din față.

Apăsarea pedalei de frână este însoțită de smucirea sau pulsația acesteia

1. Piulițele roților sunt slăbite. Verificați și strângeți uniform piulițele roților la cuplul necesar.

2. Discul de frână este deformat sau uzat neuniform. Verificați și, dacă este necesar, refaceți sau înlocuiți discul defect.

Atenţie! Canelarea discului nu trebuie să conducă la o reducere a grosimii acestuia sub limita admisă!

3. Șuruburile care fixează etrierul de frână sau suportul său de ancorare s-au slăbit. Verificați, strângeți elementele de fixare cu forța necesară, evaluați starea componentelor portante.

4. Preîncărcarea rulmenților roții a slăbit. Verificați, efectuați ajustările corespunzătoare, înlocuiți rulmenții dacă este necesar.

În timpul frânării, apare un scârțâit caracteristic de frână de înaltă frecvență

1. S-au format caneluri pe marginea exterioară a discului (discurilor) de frână. Verificați și, dacă este necesar, refaceți sau înlocuiți discul defect.

Atenţie! Canelarea discului nu trebuie să conducă la o reducere a grosimii acestuia sub limita admisă!

2. Suprafețele de lucru ale garniturilor de frecare ale plăcuțelor de frână sunt murdare. Scoateți tampoanele și curățați bine căptușelile.

3. Tampoane uzate excesiv. Verificați și înlocuiți.

4. Suprafața de lucru a garniturilor de frecare este lustruită până la strălucire. Verificați și înlocuiți plăcuțele/saboții complet cu discuri/tamburi de frână.

5. Elementele de fixare ale plăcuțelor/saboților de frână sunt deteriorate de coroziune. Verificați, înlocuiți componentele defecte și lubrifiați piesele instalate cu unsoare rezistentă la căldură înainte de asamblare.

La frânare, se produce un zgomot de măcinat în centrul roților

1. Tampoane uzate excesiv. Verificați și înlocuiți.

2. Componente de frână blocate parțial sau complet, având ca rezultat uzura prematură și neuniformă a plăcuțelor/saboților de frână și a rotoarelor/tamburilor. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

În timpul frânării, stabilitatea direcțională a vehiculului se pierde (mașina trage la dreapta sau la stânga)

1. A intrat aer în circuitul hidraulic al sistemului de frânare. Inspectați cu atenție toate componentele sistemului pentru semne de apariție a scurgerilor. Aerizați partea corespunzătoare a căii hidraulice. Înlocuiți lichidul de frână.

2. Permeabilitatea furtunurilor flexibile de frână este afectată. Verificați, înlocuiți componentele defecte, spălați calea hidraulică.

3. Componente de frână blocate parțial sau complet, având ca rezultat uzura prematură și neuniformă a plăcuțelor/saboților de frână și a rotoarelor/tamburilor. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

4. Geometria din față a mașinii este spartă, sau componentele suspensiei sunt uzate excesiv. Verificați și înlocuiți componentele defecte, strângeți elementele de fixare și reglați unghiurile roților din față.

5. Reglajele frânei cu tambur sunt defecte. Verificați și eliminați cauzele blocării, înlocuiți componentele defecte, reglați frânele.

Există moliciune sau cursă excesivă a pedalei de frână

1. Nivelul a scăzut sau lichidul de frână este contaminat. Verifică. Dacă tractul de frână nu a fost spălat mai mult de doi ani, curățați pereții rezervorului turbocompresorului, spălați sistemul de frânare, umpleți-l cu lichid proaspăt și purjați-l.

2. Furtunurile flexibile de frână sunt deteriorate. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

3. Reglajele frânei cu tambur sunt defecte. Verificați și eliminați cauzele blocării, înlocuiți componentele defecte, reglați frânele.

Eficiența frânării este clar subestimată, în ciuda rezistenței crescute a pedalei de frână la apăsare

1. Servoiul de servofrânare cu vid este defect. Verificați și evaluați starea supapei de control a servomotor, înlocuiți componentele defecte.

2. Suprafețele de lucru ale garniturilor de frecare ale plăcuțelor de frână sunt lustruite până la strălucire. Verificați, înlocuiți plăcuțele și, dacă este necesar, eliminați defectele suprafețelor de lucru ale discurilor/tamburilor de frână.

3. Componente de frână blocate parțial sau complet, având ca rezultat uzura prematură și neuniformă a plăcuțelor/saboților de frână și a rotoarelor/tamburilor. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

Distribuția uniformă a forței de frânare între roțile din față și din spate ale mașinii este afectată

1. Regulator de supapă uzat, deteriorat sau blocat. Înlocuiți supapa.

2. Arcul/tija acționării supapei-regulator este blocată, arcul/tija este deconectată. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

Când pedala de frână este apăsată pe podea, aceasta nu revine la poziția inițială când este eliberată

1. Nivelul lichidului hidraulic a scăzut. Inspectați cu atenție componentele sistemului de frânare pentru semne de scurgere, înlocuiți piesele defecte, adăugați cantitatea necesară de lichid în rezervorul GTZ și purjați sistemul de frânare.

2. GTZ-ul este defect. Înlocuiți cilindrul, umpleți sistemul cu lichid de frână proaspăt și purjați circuitul hidraulic.

Lichidul de frână miroase a ars

1. Componente de frână blocate parțial sau complet. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

2. Permeabilitatea furtunurilor flexibile de frână este afectată. Verificați, înlocuiți furtunurile defecte, spălați conducta hidraulică, purjați sistemul.

3. Mecanismul de deblocare a frânei de mână este defect. Verificați starea cablurilor de acționare și a pârghiilor actuatorului, înlocuiți componentele defecte.

Sfaturi pentru diagnosticarea problemelor sistemului de frânare

Cauzele pulsațiilor și vibrațiilor care apar în timpul frânării sunt de obicei identificate în timpul testelor rutiere ale vehiculului.

Dacă în pedala de frână apar vibrații atunci când este apăsată și nu sunt transmise volanului, atunci cel mai probabil cauza apariției lor este uzura neuniformă sau deformarea discurilor/tamburilor de frână ale roții din spate. Reculul în volan indică necesitatea verificării mai întâi a stării discurilor de frână ale roților din față.

Scăderile pedalei în timpul frânării pot fi asociate cu intrarea aerului pe calea hidraulică a sistemului sau cu fierberea fluidului de lucru ca urmare a "lipirii" mecanismelor de frână sau eliberării incomplete a frânei de parcare. Nu poate fi exclusă posibilitatea alinierii greșite a frânelor cu tambur al roților din spate. Pentru a verifica, fără a porni motorul, pompați pedala de frână de mai multe ori și, ținând-o apăsată, apăsați frâna de parcare, apoi eliberați pedala și apăsați-o imediat înapoi. Dacă pedala "cade" când o apăsați din nou, atunci frânele din spate trebuie ajustate.

Nota. Nu ar trebui să compensați nealinierea mecanismelor de frână cu tambur prin reglarea frânei de parcare, deoarece aceasta va duce la uzura prematură a garniturilor saboților de frână.

Diagnosticarea defecțiunilor la roți, anvelope, direcție și suspensie

Roți și rulmenți

Roțile din față slăbite/preîncărcare rulmentului roții

Modele cu tracțiune integrală și tracțiune față

1. Piulițele butucului/roții sunt slăbite. Verificați și strângeți elementele de fixare.

2. Rulmenții roților sunt uzați sau deteriorați. Verificați, înlocuiți dacă este necesar și reglați preîncărcarea rulmentului.

Modele cu tracțiune spate

1. Rulmenții roții nu sunt reglați corect. Reglați preîncărcarea; dacă jocul persistă, înlocuiți rulmenții.

2. Piulițele roților sunt slăbite. Verificați și strângeți elementele de fixare.

3. Rulmenții roților sunt uzați sau deteriorați. Verificați, înlocuiți dacă este necesar și reglați preîncărcarea rulmentului.

Roata din spate slăbită/preîncărcare rulmentului roții

Modele cu tracțiune integrală și cu tracțiune spate

Modele cu tracțiune față

Cauciucuri

Există uzură unilaterală a benzii de rulare

1. Reglarea unghiurilor de aliniere a roților (îndreptare) este incorectă. Verificați și efectuați ajustările necesare.

2. Anvelopele sunt umflate incorect. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare.

3. Componentele suspensiei sunt uzate sau deteriorate. Verificați, înlocuiți piesele defecte, reglați unghiurile de aliniere a roților.

Există o uzură neuniformă a benzii de rulare

1. Anvelopele sunt umflate incorect sau echilibrarea roților este dezactivată. Verificați și efectuați ajustările necesare.

2. Unghiurile de aliniere a roților sunt incorecte. Verificați și efectuați ajustările necesare.

3. Amortizoarele sunt defecte. Verificați starea barelor de suspensie, înlocuiți componentele defecte. Reglați unghiurile de aliniere a roților.

4. Reglarea unghiurilor de aliniere a roților (îndreptare) este incorectă. Verificați și efectuați ajustările necesare.

5. Componentele suspensiei sunt uzate sau deteriorate. Verificați, înlocuiți piesele defecte, reglați unghiurile de aliniere a roților.

Sistemul de direcție

Există joc excesiv la volan

1. Reglarea jocului liber al mecanismului de direcție este întreruptă. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare.

2. Componentele sistemului de direcție sunt uzate sau deteriorate. Verificați, înlocuiți piesele defecte, reglați unghiurile roților din față.

3. Mecanismul de direcție este defect. Verificați, înlocuiți, reglați unghiurile roților din față.

Volanul vibrează când se conduce la viteza de croazieră

1. Jantele/anvelopele roților din față sunt deformate. Verificați, înlocuiți discurile defecte, roțile de echilibrare.

2. Există uzură neuniformă a anvelopelor din față. Înlocuiți anvelopele și asigurați-vă că sunt umflate la nivelul corect.

3. Există un defect ascuns în anvelopele din față. Înlocuiți anvelopele și asigurați-vă că sunt umflate la nivelul corect.

4. Echilibrarea ansamblurilor roților din față este perturbată. Echilibrați roțile. Asigurați-vă că șuruburile/piulițele roților sunt strânse la cuplul necesar.

5. Rulmenții roților sunt slăbiți. Verificați și reglați preîncărcarea și, dacă este necesar, înlocuiți rulmenții defectați.

Volanul vibrează la frânare

Consultați secțiunea de mai sus despre diagnosticarea defecțiunilor sistemului de frânare.

Este necesară o forță excesivă pentru a roti volanul

1. Reglarea jocului liber al volanului este ruptă. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare.

2. Mecanismul de direcție este defect. Înlocuiți ansamblul cremalieră și pinion și reglați unghiurile de aliniere a roților din față.

3. Componentele suspensiei sunt uzate sau deteriorate. Verificați și înlocuiți piesele defecte, reglați unghiurile roților din față.

Suspensie

Stabilitatea direcțională a vehiculului este afectată

1. Anvelopele sunt umflate neuniform. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare.

2. Există o uzură neuniformă a benzilor de rulare. Verificați și înlocuiți anvelopele.

3. Pe puntea din față a mașinii sunt instalate roți de diferite dimensiuni, sau echilibrul de greutate al anvelopelor este dezactivat. Verificați și efectuați înlocuirile necesare.

4. Reglarea unghiurilor de aliniere a roților din față este incorectă. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare.

5. Frânele sunt blocate. Verificați starea mecanismelor de frână, înlocuiți componentele defecte și reglați unghiurile roților din față.

Vehiculul se balansează excesiv când conduceți pe suprafețe de drum neuniforme

1. Amortizoarele sau alte componente ale ansamblurilor lonjeroane sunt uzate sau gripate. Verificați și efectuați corecțiile/înlocuirile necesare.

Nota. Amortizoarele sunt de obicei înlocuite în perechi.

Mașina se rostogolește excesiv la viraje

1. Amortizoarele sau alte componente ale ansamblurilor lonjeroane sunt uzate sau gripate. Verificați și efectuați corecțiile/înlocuirile necesare.

Nota. Amortizoarele sunt de obicei înlocuite în perechi.

2. Componentele uzate sau deteriorate ale barei stabilizatoare/cleme. Verificați și înlocuiți piesele defecte.

Masina merge excesiv de greu

1. Amortizoarele sunt blocate. Verificați starea barelor de suspensie, înlocuiți componentele defecte.

2. Anvelope supraumflate. Verificați și eliberați excesul de presiune.

Vehiculul este prea jos sau este înclinat într-o parte

1. Arcurile elicoidale ale suspensiei sunt deteriorate sau slăbite. Verificați și înlocuiți arcurile în perechi dacă este necesar.

2. Amortizoarele sunt blocate. Verificați starea barelor de suspensie, înlocuiți componentele defecte.

Zgomot și vibrații străine

Mișcarea mașinii este însoțită de sunete de clicuri

1. Verificați dacă există o relație între intensitatea sunetelor și viteza vehiculului, dacă clicurile dispar la rulare. Dacă sunetul de clic se schimbă proporțional cu viteza de deplasare și nu depinde de poziția pedalei de accelerație/volanului, verificați dacă există un obiect străin blocat în modelul benzii de rulare a anvelopelor. Dacă este necesar, duceți roata la un magazin de anvelope.

2. Dacă există o relație între intensitatea sunetelor și poziția viteză/accelerează/volan, verificați starea articulației homocinetice, cardanului/cuplajului flexibil al arborelui elicei.

Zgomote de ciocănit și de clic atunci când conduceți pe suprafețe de drum neuniforme

1. Componentele suspensiei sunt slăbite sau deteriorate. Verificați (o atenție deosebită trebuie acordată stării bucșelor cauciuc-metal și a articulațiilor sferice) și înlocuiți piesele defecte.

2. Șuruburile care fixează componentele suspensiei sunt slăbite. Verificați strângerea elementelor de fixare a cadrului auxiliar și a șuruburilor îmbinărilor axiale ale elementelor de suspensie. Strângeți elementele de fixare cu forța necesară.

3. Rulmenții roților sunt slăbiți. Reglați preîncărcarea și înlocuiți rulmenții dacă este necesar.

4. Balamalele ușii nu sunt reglate corect. Verificați etanșeitatea închiderii ușilor, dacă este necesar, efectuați ajustările corespunzătoare, strângeți elementele de fixare ale balamalei.

Mișcarea mașinii este însoțită de un zgomot de joasă frecvență

1. Sunetele de acest fel sunt de obicei un semn de defecțiune a rulmenților liniilor de transmisie, în principal a rulmenților roților. Cauza defecțiunii rulmentului poate fi supraîncălzirea cauzată de "lipirea" frânelor, precum și deteriorarea la lovirea unei borduri sau a unei canalizări. La efectuarea virajelor, intensitatea zgomotului poate varia, de exemplu, la virajul la stânga, sarcina pe rulmentul roții din dreapta crește și invers. Un alt semn de defecțiune a rulmenților roții din față este apariția vibrațiilor la volan la viraje. Rulmenții roților deteriorați trebuie înlocuiți.

2. Anvelopele sunt excesiv de uzate/deteriorate sau roțile sunt dezechilibrate. Defectele interne ale anvelopelor sunt uneori însoțite de simptome similare cu cele ale componentelor suspensiei deteriorate. Instalați un set de roți bine cunoscut.

Când conduceți pe suprafețe neuniforme, se aude un scârțâit metalic caracteristic

1. Articulațiile sferice sunt uzate sau există o pierdere de lubrifiant în ele ca urmare a deteriorării capacelor de protecție din cauciuc. Verificați starea articulațiilor sferice, dacă se detectează vreo slăbiciune, înlocuiți-le. Nu uitați să reglați alinierea roților.

2. Bucșele cauciuc-metal ale suporturilor componentelor suspensiei sunt distruse. Verificați, înlocuiți componentele defecte, reglați unghiurile de aliniere a roților.

3. Bucșele de cauciuc ale suporturilor barei antiruliu/barei de reacție sunt răsucite de-a lungul tijei. Verificați starea bucșelor și înlocuiți dacă este necesar. La instalare, lubrifiați ușor suprafețele de așezare ale bucșelor.

Mișcarea vehiculului este însoțită de vibrații

1. Vibrațiile sunt cauzate de suprafețele neuniforme ale drumului.

2. Anvelopele sunt uzate/deteriorate sau echilibrarea roților este dezactivată. Echilibrați roțile. Înlocuiți dacă este necesar.

3. Articulațiile (articulație homocină, cardan sau cuplaj flexibil) ale arborelui de transmisie sunt deteriorate. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

4. Arborele de transmisie este îndoit sau slăbit. Verificați, strângeți elementele de fixare, înlocuiți dacă este necesar.

Diagnosticarea defecțiunilor echipamentelor electrice de bord

Faruri

Funcționarea unuia sau ambelor faruri în faza scurtă sau lungă este defectuoasă

1. Calitatea conexiunii de contact de pe conector este slabă. Verificați calitatea împământării farului și alimentarea corectă a acestuia de la baterie. Dacă alimentarea este furnizată corect și împământarea este în regulă, înlocuiți lampa defectă. Dacă există o eroare de alimentare/împământare, verificați starea cablajului circuitului aferent (vezi diagramele de cablare).

2. Comutatorul de control este defect. Faceți un înlocuitor.

Luminozitatea unuia sau ambelor faruri este mult redusă

1. Calitatea conexiunii de contact de pe conector este slabă. Verificați calitatea împământării farului și alimentarea corectă a acestuia de la baterie. Dacă tensiunea de alimentare la conector este foarte scăzută, verificați starea elementelor și cablarea de conectare a circuitului corespunzător.

2. Baza lămpii corespunzătoare sau soclul acesteia este puternic oxidată. Curățați bine suprafețele de contact și, dacă este necesar, înlocuiți componenta defectă.

Lumini de rulare și laterale

Luminile de mers și de poziție nu funcționează

1. Calitatea conexiunii de contact de pe conector este slabă. Verificați calitatea legăturii la pământ a dispozitivului de iluminat corespunzător și alimentarea corespunzătoare a bateriei acestuia. Dacă alimentarea cu energie este corectă și împământarea este în regulă, verificați starea prizei și, dacă este necesar, înlocuiți lampa defectă. Dacă există o eroare de alimentare/împământare, verificați starea cablajului circuitului aferent.

2. Comutatorul de control este defect. Faceți un înlocuitor.

Există defecțiuni intermitente ale luminilor de mers și de poziție

1. Filamentul lămpii corespunzătoare este deteriorat. Verificați și înlocuiți lampa defectă.

2. Baza lămpii corespunzătoare sau soclul acesteia este puternic oxidată. Curățați bine suprafețele de contact și, dacă este necesar, înlocuiți componenta defectă.

3. Cablurile electrice sau bornele sale de contact sunt deteriorate. Verificați și faceți corecțiile corespunzătoare.

4. Comutatorul de control este defect. Faceți un înlocuitor.

Luminozitatea unuia dintre corpurile de iluminat este mult redusă

1. Calitatea conexiunii de contact de pe conector este slabă. Verificați calitatea legăturii la pământ a dispozitivului de iluminat corespunzător și alimentarea corespunzătoare a bateriei acestuia. Dacă tensiunea de alimentare la conector este foarte scăzută, verificați starea elementelor și cablajul de conectare al circuitului corespunzător (vezi schemele de conectare electrică).

2. Baza lămpii corespunzătoare sau soclul acesteia este puternic oxidată. Curățați bine suprafețele de contact și, dacă este necesar, înlocuiți componenta defectă.

3. Comutatorul de control este defect. Faceți un înlocuitor.

Corpuri de iluminat interior

Iluminatul interior nu functioneaza

1. Comutatorul de control este setat în poziția greșită. Găsiți comutatorul și mutați-l în poziția corespunzătoare.

2. Calitatea conexiunii de contact de pe conectorul lămpii este slabă. Verificați calitatea împământării și funcționalitatea sursei de alimentare a bateriei. Dacă nu există curent, verificați starea siguranței corespunzătoare și înlocuiți-o dacă este necesar. Verificați starea elementelor și cablarea de conectare a circuitului corespunzător (vezi schemele de conectare electrică). Dacă nu există împământare, verificați starea contactelor senzorului ușii-comutator, îndepărtați urmele de coroziune și, dacă este necesar, înlocuiți componentele defecte.

Există o defecțiune intermitentă a iluminatului interior interior

1. Filamentul lămpii corespunzătoare este deteriorat. Verificați și înlocuiți lampa defectă.

2. Baza lămpii corespunzătoare sau soclul acesteia este puternic oxidată. Curățați bine suprafețele de contact și, dacă este necesar, înlocuiți componenta defectă.

3. Bornele de contact ale conectorului extern al lămpii sunt oxidate sau deteriorate. Verificați, curățați sau înlocuiți componentele aferente.

4. Funcționarea senzorilor-comutatoare ușii este afectată. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

Luminozitatea luminii interioare este mult redusă

1. Calitatea conexiunii de contact de pe conector este slabă. Verificați calitatea împământării lămpii și alimentarea corectă a acesteia de la baterie. Dacă tensiunea de alimentare la conector este foarte scăzută, verificați starea elementelor și cablajul de conectare al circuitului corespunzător (vezi schemele de conectare electrică).

2. Baza lămpii corespunzătoare sau soclul acesteia este puternic oxidată. Curățați bine suprafețele de contact și, dacă este necesar, înlocuiți componenta defectă.

3. Unul dintre comutatoarele de control/senzorul este defect. Faceți un înlocuitor.

Lumini de frână

Există o defecțiune a uneia dintre luminile de frână

Alimentarea cu tensiune a lămpii corespunzătoare a lămpii de frână este defectă. verificați dacă alimentarea este corectă, evaluați calitatea împământului și, dacă este necesar, înlocuiți lampa. Dacă detectați semne de întrerupere a circuitului de alimentare sau a pământului, verificați starea elementelor și cablajul de conectare al circuitului corespunzător (vezi schemele de conectare electrică).

Ambele lumini de frână s-au defectat

Reglarea senzorului-comutator lumini de frana este stricata. Verificați și efectuați ajustările corespunzătoare. Dacă alimentarea cu energie a luminilor de frână rămâne întreruptă în ciuda funcționării corespunzătoare a senzorului-comutator, verificați starea elementelor și cablajul de conectare al circuitului corespunzător (vezi schemele de conectare electrică), efectuați corecțiile necesare.

Luminozitatea uneia sau ambelor lumini de frână este mult redusă

Calitatea conexiunii de contact pe unul dintre conectorii de contact ai circuitului corespunzător este întreruptă. Verificați calitatea împământării ansamblurilor lămpilor și alimentarea corectă a bateriei acestora. Dacă tensiunea de alimentare la conector este foarte scăzută, verificați starea elementelor și cablajul de conectare al circuitului corespunzător (vezi schemele de conectare electrică). Uneori devine necesar să îndepărtați un conector defect și să curățați suprafața de așezare a acestuia.

Lămpi de avertizare

Lampa(le) de avertizare rămân aprinse după pornirea motorului

Indicator luminos de încărcare

1. Generatorul sau regulatorul de tensiune este defect. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

2. Există un scurtcircuit în circuitul electric al lămpii corespunzătoare. Verificați și faceți corecțiile necesare.

Lampa indicatoare "Verificați motorul"

1. A sosit timpul pentru următoarea întreținere a motorului sau setările motorului au fost încălcate. Efectuați întreținerea, verificați setările, evaluați starea bujiilor și a filtrului de aer, verificați nivelul și starea uleiului de motor. Faceți ajustările și înlocuirile necesare.

2. Există o supraînclinare intermitentă a amestecului aer-combustibil ca urmare a apropierii de sfârșitul alimentării cu combustibil în rezervor. Umpleți mașina cu combustibil și reinstalați lampa.

3. Calitatea conexiunilor de contact din circuitul sistemului de control al injecției/motor este slabă. Verificați starea cablajului electric și a conectorilor de contact ai modulului de comandă și ai senzorilor de informații.

4. Există o pierdere de vid în conducta de admisie. Verificați starea garniturii de etanșare și a furtunurilor de vid. Înlocuiți componentele defecte.

5. Consumul crescut de ulei de motor apare ca urmare a uzurii severe a componentelor interne ale motorului. Efectuați reparații de restaurare la unitatea de alimentare.

Lampa de avertizare ABS

1. Conexiunile de contact ale senzorilor de roată sunt oxidate sau particule străine sunt blocate între dinții rotoarelor de semnal. Verificați și faceți corecțiile necesare.

2. Există scurgeri în motorul turbinei cu gaz. Inspectați cilindrul, înlocuiți manșetele și garniturile defecte.

3. Modulul de control al ABS, pompa hidraulică sau supapele de control nu funcționează corect. Verificați starea componentelor și efectuați corecțiile necesare/înlocuiți piesele defecte.

4. Există o defecțiune în circuitul electric al senzorilor roții/modulului de comandă ABS. Inspectați cu atenție cablajul electric și eliminați orice defecte găsite.

Lampă de avertizare frână

1. Nivelul lichidului hidraulic din rezervorul GTZ a scăzut. Verificați circuitul hidraulic al sistemului de frânare pentru semne de scurgere, eliminați orice probleme identificate și adăugați cantitatea necesară de lichid de gradul necesar în rezervor.

2. Garniturile de frecare ale plăcuțelor/saboților de frână sunt uzate excesiv. Verificați și înlocuiți componentele defecte.

Atenţie! Plăcuțele/saboții de frână sunt întotdeauna înlocuite ca set pentru ambele roți ale axei corespunzătoare!

3. Există o defecțiune în circuitul senzorului de semnal al lămpii de avertizare. Verificați, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.

Lampa de avertizare a presiunii uleiului

Atenţie! Operarea unui vehicul cu presiune scăzută a uleiului poate duce la deteriorarea internă gravă a motorului, ceea ce duce la reparații costisitoare.

Nota. Unul dintre semnele unei scăderi inacceptabile a presiunii uleiului este creșterea detonației în timpul funcționării motorului.

4. Când se aprinde acest indicator luminos, opriți imediat motorul și verificați nivelul uleiului de motor și starea filtrului de ulei. Dacă este necesar, adăugați cantitatea adecvată de ulei dintr-un recipient, care trebuie păstrat în vehicul și reînnoit la fiecare schimbare de ulei.

5. Cablajul electric al senzorului-comutator al lămpii de avertizare a presiunii uleiului este deteriorat. Cu contactul pus (nu porniți motorul), deconectați cablurile electrice de la comutatorul senzorului - lampa de avertizare nu ar trebui să se aprindă, în caz contrar verificați cablajul electric pentru semne de scurtcircuit la masă. Verificați integritatea izolației pe toată lungimea firelor, înlocuiți elementele de circuit defecte.

6. Permeabilitatea sităi de admisie a uleiului este afectată. Scoateți baia de ulei și curățați filtrul.

7. Funcționarea senzorului-comutator pentru lampa de avertizare a presiunii uleiului este defectă. Pentru a verifica, instalați-l cu bună știință

8. Debitul filtrului de ulei cu debit complet este afectat sau există scurgeri de ulei. Înlocuiți filtrul.

Lampa indicatoare frana de parcare

1. Maneta frânei de parcare nu este eliberată. Nu uitați să eliberați frâna de parcare înainte de a conduce.

2. Poziția de instalare a senzorului-comutator al lămpii de avertizare este ruptă sau există un scurtcircuit în circuitul său electric. Verificați și remediați orice probleme găsite.

3. Senzorul-comutator al lămpii de avertizare este defect. Verificați și înlocuiți.

Lampa(le) de avertizare începe să clipească în timpul conducerii

Indicator luminos de încărcare

Lampă indicatoare "Verificați motorul"

1. A sosit timpul pentru următoarea întreținere a motorului sau setările motorului au fost încălcate. Efectuați întreținerea, verificați setările, evaluați starea bujiilor și a filtrului de aer, verificați nivelul și starea uleiului de motor. Faceți ajustările și înlocuirile necesare.

2. Există o supraînclinare intermitentă a amestecului aer-combustibil ca urmare a apropierii de sfârșitul alimentării cu combustibil în rezervor. Umpleți mașina cu combustibil și reinstalați lampa.

3. Calitatea conexiunilor de contact din circuitul sistemului de control al injecției/motor este slabă. Verificați starea cablajului electric și a conectorilor de contact ai modulului de comandă și ai senzorilor de informații.

4. Există o pierdere de vid în conducta de admisie. Verificați starea garniturii de etanșare și a furtunurilor de vid. Înlocuiți componentele defecte.

5. Cablajul circuitului lămpii de control este deteriorat. Verificați cablajul electric pentru scurtcircuite și eliminați orice probleme identificate.

Lampa de avertizare ABS

Lampă de avertizare frână

Atenţie! Plăcuțele/saboții de frână sunt întotdeauna înlocuite ca set pentru ambele roți ale axei corespunzătoare!

3. Există o defecțiune în circuitul senzorului de semnal al lămpii de avertizare. Verificați, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.

Lampa de avertizare a presiunii uleiului

Atenţie! Operarea unui vehicul cu presiune scăzută a uleiului poate duce la deteriorarea internă gravă a motorului, ceea ce duce la reparații costisitoare.

Nota. Unul dintre semnele unei scăderi inacceptabile a presiunii uleiului este creșterea detonației în timpul funcționării motorului.

1. Când se aprinde acest indicator luminos, opriți imediat motorul și verificați nivelul uleiului de motor și starea filtrului de ulei. Dacă este necesar, adăugați cantitatea adecvată de ulei dintr-un recipient, care trebuie păstrat în vehicul și reînnoit la fiecare schimbare de ulei.

2. Cablajul electric al senzorului-comutator al lămpii de avertizare a presiunii uleiului este deteriorat. Cu contactul pus (nu porniți motorul), deconectați cablurile electrice de la comutatorul senzorului - lampa de avertizare nu ar trebui să se aprindă, în caz contrar verificați cablajul electric pentru semne de scurtcircuit la masă. Verificați integritatea izolației pe toată lungimea firelor, înlocuiți elementele de circuit defecte.

3. Permeabilitatea sităi de admisie a uleiului este afectată. Scoateți baia de ulei și curățați filtrul.

4. Funcționarea senzorului-comutator pentru lampa de avertizare a presiunii uleiului este defectă. Pentru a verifica, instalați un senzor bun cunoscut.

Lampa indicatoare frana de parcare

Lampa(le) de avertizare nu se aprinde atunci când contactul este cuplat fără a porni motorul

1. Lampa este defectă - verificați prin înlocuirea uneia cunoscute bune.

2. Există o pauză în circuit. Verificați starea cablurilor electrice relevante.

3. Senzorul-comutator corespunzător este defect sau există o defecțiune în circuitul său electric. Verificați, eliminați problemele identificate, înlocuiți componentele defecte.

Indicatoare de direcție lumini de avarie

Luminile de avertizare se aprind, dar funcționează continuu

Întrerupătorul este defect. Înlocuiți unitatea defectă.

Există o defecțiune în două sensuri a luminilor de semnalizare

1. Siguranța s-a ars. Verificați și înlocuiți.

2. Întrerupătorul a eșuat - verificați prin înlocuirea unei unități cunoscute în stare bună.

3. Există o defecțiune în circuitul cablajului electric. Verificați și remediați orice probleme găsite.

Există o defecțiune unilaterală a luminilor de semnalizare

1. Lămpile s-au stins. Verificați și înlocuiți lămpile defecte.

2. Calitatea legăturii la pământ a ansamblurilor luminoase respective este slabă. Verificați și eliminați pauza.

Doar unul dintre lumini de semnalizare nu se aprinde

1. Lampa s-a ars. Verificați și înlocuiți.

2. Suprafețele de contact ale bazei/soțului sunt oxidate. Verificați și curățați terminalele.

3. Calitatea împământării prizei corespunzătoare a lămpii este slabă. Verificați și eliminați pauza.

Frecvența de clipire a luminii de semnalizare este mult redusă

Lămpile instalate sunt prea puternice. Înlocuiți lămpile.

Frecvența de clipire a luminilor de semnalizare este mult crescută

1. Sunt instalate lămpi insuficient de puternice. Înlocuiți lămpile.

2. Este instalat tipul greșit de întrerupător. Înlocuiți întrerupătorul.

Funcționarea lămpii de avarie este defectă

1. Luminile externe de semnalizare corespunzătoare sunt defecte. Verificați și înlocuiți lampa de avertizare dacă este necesar.

2. Comutatorul de avarie este defect. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.

Funcționarea uneia dintre lămpile indicatoare de semnalizare este defectă

1. Lampa s-a ars. Verificați și înlocuiți.

2. Întrerupătorul este defect - verificați prin înlocuirea unei unități cunoscute în stare bună, înlocuiți dacă este necesar.

Claxon

Fără semnal sonor

1. Siguranța corespunzătoare s-a ars. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.

2. Sursa de alimentare a claxonului este defectă sau există o întrerupere a buclei de masă. Verifică. Dacă alimentarea funcționează corect, înlocuiți claxonul. Dacă este detectată o defecțiune, verificați starea cablajului relevant.

Tonul cornului s-a schimbat

1. La modelele cu un claxon, înlocuiți-l pe acesta din urmă.

2. La modelele cu claxon cu 2 claxon, verificati buna functionare a celui de-al doilea claxon. Prin deconectarea cablurilor electrice de la claxoane unul câte unul, verificați în mod individual funcționarea corectă a fiecăruia dintre ele. Înlocuiți componenta defectă.

3. Verificați dacă claxonele sunt instalate corect - claxoanele trebuie instalate cu priza în jos. Asigurați-vă că nu pătrund obiecte străine în claxon.

Ștergătoarele de parbriz

Ștergătoarele de parbriz nu funcționează

1. Siguranța s-a ars. Verificați și înlocuiți.

2. Comutatorul de control este defect. Verificați, eliminați orice problemă identificată și înlocuiți comutatorul dacă este necesar.

3. Calitatea conexiunilor de contact din circuitul de acţionare electrică a ştergătoarelor de parbriz este afectată. Verificați, curățați bornele, înlocuiți elementele defecte.

4. Calitatea legăturii la pământ a comutatorului de comandă sau a motorului electric de antrenare este slabă. Verificați și eliminați orice întrerupere identificată.

Motorul de antrenare se supraîncălzește și pornirea ștergătoarelor de parbriz face ca siguranța să se stingă

1. Există o deteriorare internă a motorului electric. Faceți un înlocuitor.

2. Tijele de antrenare ale brațelor ștergătoarelor de parbriz sunt blocate sau deformate. Verificați, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.

Funcționarea unuia sau ambelor brațe ștergătoare de parbriz este întreruptă atunci când motorul electric de acționare funcționează corect

1. Fixarea tijei de antrenare corespunzătoare este slăbită. Verificați și strângeți elementele de fixare.

2. Pârghia de pe axa de antrenare este slăbită. Strângeți piulița și, dacă este necesar, înlocuiți ansamblul braț de antrenare/osie corespunzător.

Când sunt oprite, periile nu revin în poziția de parcare

1. Ca urmare a unei defecțiuni a comutatorului de comandă, ordinea de deconectare a puterii de la motorul electric de antrenare este întreruptă. Verificați și remediați orice probleme găsite.

2. Există o încălcare în circuitul circuitului de parcare al motorului de antrenare. Înlocuiți motorul electric. Înainte de a instala brațele, porniți sistemul pentru a determina poziția corectă de parcare a ștergătoarelor de parbriz. După finalizarea instalării, porniți ștergătoarele de parbriz la viteză maximă și asigurați-vă că lamelele în pozițiile lor extreme nu lovesc căptușeala deschiderii geamului.

Diagnosticarea defecțiunilor grupului de instrumente

Vitezometru cu transmisie prin cablu

Funcționarea vitezometrului este complet afectată

1. Cablul de antrenare nu este conectat corect la ansamblul contorului sau la angrenajul de antrenare. Verificați și faceți corecțiile necesare.

2. Cablul de antrenare este rupt sau capetele folosite pentru a-l fixa pe ansamblul contor/angrenaj de antrenare au devenit rotunjite. Verificați și înlocuiți cablul dacă este necesar.

3. Roata de viteză a vitezometrului este uzată. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.

4. Contorul este defect - verificați prin înlocuirea unui ansamblu bun cunoscut. Înlocuiți dacă este necesar.

Există fluctuații în acul contorului atunci când se deplasează cu o viteză constantă

1. Cablul nu a fost așezat corect, există îndoituri sau răsuciri. Verificați, efectuați corecțiile necesare, dacă sunt detectate semne de deteriorare a mantalei, înlocuiți cablul.

2. Ansamblul cablului necesită lubrifiere. Scoateți cablul, inspectați-l pentru a deteriorări (înlocuiți-l dacă este necesar), lubrifiați-l și reinstalați-l.

Există defecțiuni intermitente ale vitezometrului

1. Cablul nu este complet conectat și fixat bine în cleme. Verificați și faceți corecțiile necesare.

2. Capetele cablurilor sunt uzate (rotunjite). Verificați și înlocuiți ansamblul cablului dacă este necesar.

Vitezometru electric

Funcționarea vitezometrului este complet afectată

1. Senzorul inductiv de viteză (VSS) este defect. Înlocuiți senzorul.

2. Cablajul electric din secțiunea circuitului dintre VSS și vitezometru este deteriorat. Inspectați cablajul electric, evaluați calitatea conexiunilor de contact, eliminați problemele identificate, înlocuiți componentele defecte.

3. Contorul este deteriorat - verificați prin înlocuirea unui ansamblu bun cunoscut. Înlocuiți dacă este necesar.

Există defecțiuni intermitente ale vitezometrului

1. Calitatea conexiunilor de contact în secțiunea circuitului dintre VSS și vitezometru este slabă. Verificați, efectuați corecțiile necesare, înlocuiți componentele defecte.

2. Senzorul inductiv de viteză (VSS) este defect. Înlocuiți senzorul.

Contoare pentru consumul de combustibil, temperatura motorului și presiunea uleiului

Funcționarea contorului este complet perturbată

1. Siguranța corespunzătoare s-a ars. Verificați și înlocuiți.

2. Există o întrerupere a circuitului electric al contorului corespunzător. Verificați și remediați orice probleme găsite.

3. Senzorul corespunzător este defect. Verificați și înlocuiți.

4. Instalarea contorului sau a senzorului acestuia nu este adecvată. Verificați și faceți corecțiile corespunzătoare.

Stabilitatea citirilor contorului este afectată

1. Calitatea conexiunilor de contact ale circuitului electric corespunzător este afectată. Verificați și remediați orice probleme găsite.

2. Contorul este defect. Faceți un înlocuitor.

Contorul înregistrează continuu citirea maximă

1. Există un scurtcircuit la masă în circuitul electric al contorului corespunzător.

2. Contorul este defect. Faceți un înlocuitor.

3. Împământarea contorului este defectă. Verificați și eliminați pauza.

4. Instalarea contorului sau a senzorului acestuia nu este adecvată. Verificați și faceți corecțiile corespunzătoare.

Diagnosticarea defecțiunilor la sistemele de încălzire și aer condiționat

Încălzitor

Funcționarea ventilatorului încălzitorului este complet întreruptă

1. Siguranța corespunzătoare s-a ars. Verificați și înlocuiți.

2. A avut loc o pauză în cablajul electric. Verifică. Corectați orice probleme găsite în circuit.

3. Există un circuit întrerupt în comutatorul de control al ventilatorului/circuitul ansamblului rezistiv. Verificați și remediați orice probleme găsite.

4. Motorul electric al ventilatorului este defect. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.

Furnizarea de aer încălzit către cabină este întreruptă

1. Nivelul lichidului din sistemul de răcire a motorului este insuficient. Verificați, efectuați ajustările corespunzătoare, îndepărtați dopurile de aer din calea sistemului de răcire.

2. Motorul nu se încălzește la temperatura normală de funcționare. Verificați dacă termostatul funcționează corect. Verificați și înlocuiți termostatul dacă este necesar.

3. Supapa de admisie a schimbătorului de căldură (radiator) încălzitorului este defectă. Verificați funcționarea corectă a dispozitivului de acționare prin cablu/valve de vid. Mutați comutatorul de selectare a temperaturii în pozițiile sale extreme de mai multe ori, verificând dacă supapa funcționează corect. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și, după ce ați selectat modul de temperatură maximă al încălzitorului, simțiți furtunurile la intrarea și la ieșirea ansamblului supapei. Dacă furtunurile sunt la temperaturi diferite, înlocuiți supapa.

Când încălzitorul este pornit, parbrizul se aburi

1. Slăbirea clemei de fixare a provocat dezvoltarea unei scurgeri de lichid de răcire de la un furtun așezat lângă peretele compartimentului motor sau sub tabloul de bord al mașinii. Verificați și remediați orice probleme găsite.

2. Există scurgeri de lichid de răcire din schimbătorul de căldură al încălzitorului. Inspectați cu atenție covorașele din zona pentru picioare ale șoferului și pasagerului din față pentru scurgeri.

Nota. Lichidul de răcire are un miros dulce și caracteristic. Dacă este necesar, efectuați reparațiile corespunzătoare sau înlocuiți schimbătorul de căldură defect. La unele modele, pentru a avea acces la schimbătorul de căldură al încălzitorului (radiator), este necesară îndepărtarea tabloului de bord.

Aer conditionat

Aerul nu curge prin orificiile de aer condiționat

1. Siguranța corespunzătoare s-a ars. Verificați și înlocuiți dacă este necesar.

2. Sistemul de aer condiționat necesită încărcare.

Atenţie! Golirea, încărcarea și verificarea instalației frigorifice trebuie efectuate într-un atelier specializat!

3. Senzorul-comutator de presiune al căii de joasă presiune a sistemului de aer condiționat este defect. Înlocuiți comutatorul senzorului.

4. Ansamblul rezistiv al ventilatorului aparatului de aer condiționat este defect. Verificați și înlocuiți ansamblul dacă este necesar.

5. Există defecțiuni la cablajul electric al circuitului sistemului de aer condiționat sau releul corespunzător s-a defectat. Verificați, eliminați orice problemă identificată și înlocuiți releul dacă este necesar.

Aerul încălzit curge prin deflectoarele sistemului de aer condiționat

1. Sistemul de aer condiționat necesită încărcare.

Atenţie! Golirea, încărcarea și verificarea instalației frigorifice trebuie efectuate într-un atelier specializat!

2. Funcționarea ambreiajului compresorului K/V este afectată. Verificați starea cuplajului și cablajul electric al acestuia. Eliminați orice probleme identificate și înlocuiți componentele defecte.

Când utilizați A/V, se formează dungi de umezeală pe podeaua din cabină

1. Conducta de evacuare a vaporizatorului sistemului de aer condiționat este obturată. Curățați tubul de unde iese din mașină.

2. Furtunul de evacuare al vaporizatorului este obturat. Curățați furtunul de unde iese din mașină.

Pornirea aparatului de aer condiționat este însoțită de apariția unui miros de mucegai în cabină

Furtunul de evacuare al vaporizatorului sistemului de aer condiționat este obturat. Curățați furtunul de unde iese din mașină.

[Articolul original este pe site: www.MitsubishiMan.ru]

Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Acest articol a fost verificat de: Dmitri Vasiliev

Impartasiti cu prietenii:

◀ Anterior

Galant 6 și 7: Introducere în ghid

Următorul ▶

Produse chimice auto, detergenți, etanșanți
Pornirea motorului de la o sursă de alimentare auxiliară
Tractarea unei mașini
Ridicarea unei mașini
Uneltele și echipamentele necesare la locul de muncă

Materiale similare pentru alte modele Mitsubishi