Нерівномірний та швидкий знос
- Нерівномірне та швидке знос протектора може бути викликано різними причинами, наприклад: занадто низьким або високим тиском повітря в шині, підвищеним моментом опору обертанню колеса, частим користуванням гальмівною системою або неправильними кутами установки коліс. При регулюванні кутів установки коліс за ознакою швидкого чи нерівномірного зносу шин необхідно встановити мінімально допустиме за технічною характеристикою сходження коліс
- Рекомендується переставити колеса у таких випадках: знос передніх коліс відрізняється від задніх; нерівномірний в поперечному напрямку знос протектора на якому-небудь колесі; неоднаковий знос передніх коліс; неоднаковий знос задніх коліс
- Рекомендується перевірити кути установки коліс у таких випадках: неоднаковий знос передніх коліс; нерівномірний в поперечному напрямку знос протектора на якому-небудь колесі; на протекторі передніх коліс є зони зношування з односторонніми гострими гребенями вздовж бігових доріжок або по краях шашок малюнка протектора
Поперечні коливання кузова
- Поперечні коливання передньої та/або задньої частини кузова викликаються нерівним розташуванням сталевого пояса радіальних шин щодо площини симетрії шини. Іншою причиною може бути підвищене осьове биття колеса чи шини
- Поперечні коливання виявляються найбільше при невисокій швидкості руху автомобіля від 8 до 48 км/год. Вони також можуть погіршити плавність ходу автомобіля та на високих швидкостях руху в діапазоні від 80 до 120 км/год
- Автомобіль може бути підданий дорожньому тесту для з'ясування розташування шини, що викликає поперечні коливання кузова: спереду та ззаду. Якщо несправна шина встановлена ззаду, на місці водія будуть відчуватися періодично бічні поштовхи
- Поперечні коливання виявляються чіткіше, якщо несправна шина знаходиться на одному з передніх коліс. У цьому випадку стають помітними поздовжні коливання листових панелей кузова і водієві здається, що через його місце проходить вертикальна вісь коливань автомобіля
- При поперечних коливаннях малої інтенсивності, коли не вдається встановити розташування несправного колеса, необхідно виконати наступне: випробувати автомобіль пробігом для з'ясування розташування несправного колеса: спереду або ззаду; замінити колеса автомобіля на аналогічні, але свідомо справні (наприклад, демонтовані з того самого автомобіля), рекомендується почати із заміни задніх коліс провести тестування автомобіля на ходу. Якщо ознаки несправності відсутні і поведінка автомобіля покращилася, слід повернути на автомобіль спочатку одне зі знятих коліс, а потім інше. Це дозволить визначити несправне колесо. У разі продовження поперечних коливань після заміни задніх коліс необхідно замінити на свідомо справні та передні колеса. Після цього треба повертати на автомобіль по одному з демонтованих коліс і, таким чином, визначити несправне
Відведення автомобіля у бік
- При відведенні автомобіль прагне зміститися в бічному напрямку під час руху по рівній, горизонтальній дорозі (без поперечного ухилу дорожнього полотна) і при вільному кермі
- Виведення автомобіля викликається, як правило, такими причинами: особливості конструкції шини; нерівномірні гальмівні сили бортами автомобіля; порушення кутів установки коліс
- Порушення технології виготовлення або деякі особливості конструкції шин можуть спричинити відведення автомобіля. Наприклад, зміщення сталевого пояса з екваторіальної площини радіальної шини призводить навіть при прямолінійному русі колеса виникнення поперечної сили, що викликає кочення з відведенням. Шина прагне рухатися подібно до конуса
- Для з'ясування причини відведення автомобіля слід провести діагностику відповідно до рекомендованого алгоритму