Uzură neuniformă și rapidă
- Uzura neuniformă și rapidă a benzii de rulare poate fi cauzată de diverse motive, de exemplu: presiunea aerului prea scăzută sau ridicată în anvelopă, rezistența crescută a cuplului la rotația roților, utilizarea frecventă a sistemului de frânare sau unghiurile incorecte de aliniere a roților. Atunci când reglați unghiurile de aliniere a roților din cauza uzurii rapide sau neuniforme a anvelopei, este necesar să reglați vârful roții la minimul admis, conform specificațiilor tehnice
- Se recomandă rotirea roților în următoarele cazuri: uzura roților din față diferă de cea din spate; uzura transversală neuniformă a benzii de rulare pe orice roată; uzura neuniformă a roților din față; uzură neuniformă a roților din spate
- Se recomandă verificarea unghiurilor de aliniere a roților în următoarele cazuri: uzură neuniformă a roților din față; uzura transversală neuniformă a benzii de rulare pe orice roată; banda de rulare a roții din față are zone de uzură cu creste ascuțite pe o parte de-a lungul pistelor de rulare sau de-a lungul marginilor blocurilor de rulare
Vibrații laterale ale corpului
- Vibrațiile laterale din față și/sau din spate ale caroseriei sunt cauzate de amplasarea neuniformă a curelei de oțel a anvelopelor radiale în raport cu planul de simetrie al anvelopei. Un alt motiv poate fi denivelarea axială crescută a roții sau anvelopei
- Vibrațiile transversale sunt cele mai pronunțate la viteze reduse ale vehiculului, de la 8 la 48 km/h. De asemenea, pot afecta calitatea deplasării vehiculului la viteze mari între 80 și 120 km/h
- Vehiculul poate fi supus unui test rutier pentru a determina locația anvelopei care provoacă mișcarea laterală a caroseriei: față și spate. Dacă o anvelopă defectă este instalată în spate, scaunul șoferului va suferi șocuri laterale periodice
- Vibrațiile laterale apar mai clar dacă anvelopa defectă se află pe una dintre roțile din față. În acest caz, vibrațiile longitudinale ale panourilor caroseriei din tablă devin vizibile și șoferului i se pare că axa verticală de vibrație a mașinii trece prin locul său
- În cazul vibrațiilor transversale de intensitate scăzută, atunci când nu este posibilă determinarea locației roții defecte, este necesar să faceți următoarele: testați mașina cu kilometraj pentru a determina locația roții defecte: față sau spate; pentru a înlocui roțile mașinii cu altele asemănătoare, dar cunoscute a fi bune (de exemplu, demontate din aceeași mașină), se recomandă să începeți prin înlocuirea roților din spate și să testați mașina în timp ce conduceți. Dacă nu există semne de defecțiune și comportamentul mașinii s-a îmbunătățit, trebuie mai întâi să returnați una dintre roțile scoase la mașină, apoi pe cealaltă. Acest lucru vă va permite să identificați roata defectă. Dacă vibrațiile laterale continuă după înlocuirea roților din spate, este necesară înlocuirea roților din față cu altele bune cunoscute. După aceasta, trebuie să returnați una dintre roțile demontate la mașină și astfel să o determinați pe cea defectă
Tragând mașina în lateral
- La deplasare, mașina tinde să se deplaseze lateral atunci când conduce pe un drum plat, orizontal (fără o pantă transversală a suprafeței drumului) și cu volanul liber
- Derivarea mașinii este de obicei cauzată de următoarele motive: caracteristicile de proiectare a anvelopelor; forțe de frânare inegale de-a lungul părților laterale ale mașinii; încălcarea unghiurilor de aliniere a roților
- Încălcarea tehnologiei de fabricație sau a anumitor caracteristici de design ale anvelopelor poate duce la alungarea vehiculului. De exemplu, deplasarea unei curele de oțel din planul ecuatorial al unei anvelope radiale duce, chiar și în timpul mișcării în linie dreaptă a roții, la apariția unei forțe laterale, provocând rularea cu alunecare. Anvelopa tinde să se miște ca un con
- Pentru a afla motivul deplasării mașinii, diagnosticarea trebuie efectuată în conformitate cu algoritmul recomandat