Nerovnomerné a rýchle opotrebovanie
- Nerovnomerné a rýchle opotrebovanie dezénu môže byť spôsobené rôznymi príčinami, napríklad: príliš nízky alebo vysoký tlak vzduchu v pneumatike, zvýšený krútiaci moment pri otáčaní kolesa, časté používanie brzdového systému alebo nesprávne uhly geometrie kolies. Pri nastavovaní uhlov geometrie kolies z dôvodu rýchleho alebo nerovnomerného opotrebovania pneumatík je potrebné nastaviť zbiehavosť kolesa na minimum prípustné podľa technických špecifikácií
- Kolesá sa odporúča otáčať v nasledujúcich prípadoch: opotrebovanie predných kolies sa líši od zadných; nerovnomerné priečne opotrebovanie dezénu na akomkoľvek kolese; nerovnomerné opotrebovanie predných kolies; nerovnomerné opotrebovanie zadných kolies
- Odporúča sa skontrolovať uhly geometrie kolies v nasledujúcich prípadoch: nerovnomerné opotrebovanie predných kolies; nerovnomerné priečne opotrebovanie dezénu na akomkoľvek kolese; dezén predného kolesa má zóny opotrebovania s ostrými hrebeňmi na jednej strane pozdĺž stôp behúňa alebo pozdĺž okrajov blokov behúňa
Bočné vibrácie tela
- Bočné vibrácie prednej a/alebo zadnej časti karosérie sú spôsobené nerovnomerným umiestnením oceľového pásu radiálnych pneumatík vzhľadom na rovinu symetrie pneumatiky. Ďalším dôvodom môže byť zvýšené axiálne hádzanie kolesa alebo pneumatiky
- Priečne vibrácie sú najvýraznejšie pri nízkych rýchlostiach vozidla od 8 do 48 km/h. Môžu tiež zhoršiť kvalitu jazdy vozidla pri vysokých rýchlostiach medzi 80 a 120 km/h
- Vozidlo sa môže podrobiť cestnej skúške, aby sa určilo umiestnenie pneumatiky, ktorá spôsobuje bočný pohyb karosérie: predná a zadná. Ak je vzadu nainštalovaná chybná pneumatika, sedadlo vodiča bude pravidelne vystavené bočným nárazom
- Bočné vibrácie sa prejavia zreteľnejšie, ak je chybná pneumatika na jednom z predných kolies. V tomto prípade sú viditeľné pozdĺžne vibrácie plechových panelov karosérie a vodičovi sa zdá, že vertikálna os vibrácií vozidla prechádza jeho miestom
- V prípade priečnych vibrácií nízkej intenzity, kedy nie je možné určiť miesto chybného kolesa, je potrebné urobiť nasledovné: otestovať auto s najazdenými kilometrami, aby ste zistili miesto chybného kolesa: predné alebo zadné; ak chcete vymeniť kolesá auta za podobné, ale známe ako dobré (napríklad demontované z toho istého auta), odporúča sa začať výmenou zadných kolies a testovať auto počas jazdy. Ak nie sú žiadne známky poruchy a správanie vozidla sa zlepšilo, mali by ste najskôr vrátiť jedno z odstránených kolies do auta a potom druhé. To vám umožní identifikovať chybné koleso. Ak po výmene zadných kolies pretrvávajú bočné vibrácie, je potrebné vymeniť predné kolesá za známe dobré. Potom musíte jedno z demontovaných kolies vrátiť do auta a určiť tak chybné
Ťahanie auta do strany
- Pri rozjazde má auto pri jazde po rovnej vodorovnej ceste (bez priečneho sklonu povrchu vozovky) a pri voľnom volante tendenciu k bočnému pohybu
- Drift auta je zvyčajne spôsobený nasledujúcimi dôvodmi: konštrukčné vlastnosti pneumatík; nerovnomerné brzdné sily po stranách auta; porušenie uhlov geometrie kolies
- Porušenie výrobnej technológie alebo určitých konštrukčných prvkov pneumatík môže spôsobiť odjazd vozidla. Napríklad posunutie oceľového pásu od rovníkovej roviny radiálnej pneumatiky vedie, dokonca aj pri priamom pohybe kolesa, k vzniku bočnej sily, ktorá spôsobuje odvaľovanie so sklzom. Pneumatika má tendenciu pohybovať sa ako kužeľ
- Ak chcete zistiť dôvod driftu vozidla, diagnostika by sa mala vykonať v súlade s odporúčaným algoritmom
Materiál bol skopírovaný z webovej stránky [www.MitsubishiMan.ru]