Poznámka. Nižšie sú popísané aj niektoré špeciálne postupy údržby, ktoré si vyžadujú dodatočné kontroly hladiny kvapaliny. Pravidelne kontrolujte pod vozidlom známky úniku kvapaliny.
Kontrola hladín hlavných pracovných kvapalín (motorový olej, chladiaca kvapalina, kvapalina do ostrekovačov, elektrolyt batérie, kvapalina posilňovača riadenia) by sa mali vykonávať pravidelne, aspoň raz za mesiac alebo každých 5 000 km. Zvyšok - v súlade s plánom údržby (pozri časť Plán bežnej údržby Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).
Rôzne kvapaliny zohrávajú úlohu pracovných kvapalín v mazacích, chladiacich, brzdových, spojkových, vykurovacích a klimatizačných systémoch, umývaní skla atď. Vzhľadom na to, že všetky kvapaliny časom podliehajú rednutiu a vyčerpaniu a tiež sa postupne kontaminujú počas normálnej prevádzky systémov, je potrebné ich pravidelne úplne vymieňať. Pred pokusom o vyrovnanie alebo výmenu si pozrite zoznam kvapalín odporúčaných na použitie vo vašom vozidle.
Poznámka. Pri kontrole hladiny kvapalín musí byť auto zaparkované na rovnej vodorovnej ploche, pokiaľ možno s tvrdým povrchom.
Motorový olej
1. Kontrola hladiny obežného oleja sa vykonáva pomocou mierky zaskrutkovanej do vodiacej rúrky a zasunutej do motora po najnižší bod jeho olejovej vane. Umiestnenie meracej sondy je znázornené na obrázkoch, ktoré znázorňujú umiestnenie komponentov v motorovom priestore automobilu a sú umiestnené na začiatku tejto kapitoly.
2. Kontrola hladiny oleja by mala byť vykonaná pred prvou jazdou dňa alebo asi 15 minút po zastavení motora. Ak sa kontrola vykoná ihneď po vypnutí motora, výsledky nebudú adekvátne odrážať situáciu, pretože časť oleja bude distribuovaná do vnútorných galérií a komponentov motora.
3. Vyberte mierku z vodiacej trubice a osušte jej čepeľ čistou handričkou alebo papierovou utierkou. Zasuňte mierku späť do trubice, kým sa nezastaví, a potom ju znova vyberte. Po preskúmaní čepele sondy odhadnite veľkosť plochy navlhčenej olejom. Hladina oleja by mala byť medzi hornou a dolnou značkou na čepeli mierky. V prípade potreby doplňte do motora príslušné množstvo oleja požadovanej kvality.
4. Na zvýšenie hladiny zdola (MIN) značky na mierke až po vrch (MAX) vyžaduje sa trochu menej ako jeden liter oleja. Zníženie hladiny nad spodnú hranicu prípustného rozsahu vedie k rozvoju hladovania motorového oleja, ktorý je spojený s vážnym mechanickým poškodením motorového oleja. Snažte sa tiež neprepĺňať olej nad hornú značku, pretože to môže viesť k vyhadzovaniu sviečok alebo zlyhaniu tesnení pohonnej jednotky v dôsledku nadmerného nahromadenia tlaku.
5. Ak chcete naplniť motor olejom, odstráňte uzáver plniaceho hrdla so závitom. Použite lievik alebo nádobu na olej s dlhým výtokom, aby ste predišli striekaniu oleja pri jeho plnení do motora. Po naplnení oleja zaskrutkujte a pevne utiahnite uzáver plniaceho hrdla, potom naštartujte motor a starostlivo skontrolujte vypúšťaciu skrutku a povrch olejového filtra, ktorý je spojený s blokom, či nevykazuje známky netesnosti. Zastavte motor, počkajte asi 15 minút, kým olej vytečie do olejovej vane, potom znova skontrolujte hladinu.
6. Kontrola hladiny motorového oleja je dôležitým preventívnym postupom údržby motora. Neustále nízka hladina indikuje prítomnosť únikov oleja v dôsledku zlyhaných olejových tesnení, poškodených tesnení, opotrebovaných piestnych krúžkov alebo vedení ventilov. Ak olej farbou alebo konzistenciou pripomína mlieko alebo sú v ňom kvapky vody, svedčí to o možnom poškodení tesnenia hlavy valcov, prípadne o tvorbe prasklín v tele hlavy (OK) alebo blokovať. Kontrola sa musí vykonať bezodkladne. Pri meraní hladiny oleja vždy skontrolujte aj jeho stav. Palcom a ukazovákom odstráňte stopy oleja z čepele mierky - ak sú v nej malé kovové čiastočky, olej treba vymeniť (pozri časť Výmena motorového oleja a olejového filtra).
Chladič motora
Pozor! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov, dokonca aj smrti. Nikdy nenechávajte nemrznúcu zmes uloženú vo voľne uzavretej nádobe, rozliatu chladiacu kvapalinu ihneď pozbierajte na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. O likvidácii použitej chladiacej kvapaliny sa poraďte s miestnymi úradmi, - v mnohých regiónoch sveta existujú špeciálne miesta na zber rôznych druhov odpadu. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
Poznámka. Nedávno boli vyvinuté netoxické druhy nemrznúcich zmesí, ktoré sa však musia tiež likvidovať organizovaným spôsobom.
1. Všetky modely vozidiel popísané v tomto návode sú vybavené chladiacim systémom s kompenzáciou pretlaku. Expanzná nádržka chladiaceho systému z priesvitného plastu je umiestnená v prednom rohu motorového priestoru v blízkosti batérie a je prepadovou hadicou spojená so základňou plniaceho hrdla chladiča. Keď sa motor zahreje, chladiaca kvapalina expanduje a jej prebytok prúdi cez ventil namontovaný na uzávere plniaceho otvoru chladiča do expanznej nádrže. Pri ochladzovaní sa kvapalina vracia hadicou späť do chladiča, čo vám umožňuje neustále udržiavať jej normálnu hladinu v systéme.
Pozor! Nikdy neodstraňujte uzáver z plniaceho hrdla chladiča/expanznej nádrže, keď je motor horúci!
2. Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži sa pravidelne kontroluje a musí sa udržiavať medzi značkami FULL a LOW na stĺpe priesvitnej plastovej nádržky. Malo by sa pamätať na to, že hladina chladiacej kvapaliny závisí od jej teploty, preto by v studenom stave mala byť len mierne nad spodnou (LOW), a po zahriatí motora - stúpajte na značku FULL. V prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu pridaním požadovaného množstva čerstvej zmesi do zásobníka.
Pozor! Na úpravu hladiny kvapaliny používajte iba správnu zmes etylénglykolu a destilovanej vody (asi 50/50). Pamätajte, že časté používanie obyčajnej vody na tento účel vedie k postupnému riedeniu nemrznúcej zmesi a strate mrazuvzdornosti a antikoróznych vlastností zmesi. Tiež by ste nemali zneužívať rôzne druhy prísad.
3. Konštantný pokles hladiny chladiacej kvapaliny zvyčajne naznačuje vývoj netesností v systéme. Skontrolujte chladič, spojovacie hadice, uzáver plniaceho hrdla, vypúšťacie zátky a kryt vodného čerpadla, či nevykazujú známky netesnosti. Ak nezistíte žiadne známky netesnosti, je potrebné vykonať tlakovú skúšku uzáveru chladiča v autoservise.
Pozor! Nikdy neodstraňujte uzáver z chladiča/expanznej nádrže, keď je motor horúci!
4. Ak je potrebné odstrániť uzáver chladiča, počkajte, kým motor úplne nevychladne, potom obalte hrdlo hrubou vrstvou handry a pomaly odskrutkujte uzáver až po prvú zarážku. Ak sa vytvára para, nechajte motor ešte trochu vychladnúť a až potom úplne odstráňte kryt.
5. Okrem hladiny vždy skontrolujte aj stav chladiacej kvapaliny – mala by byť pomerne prehľadná. Ak je chladiaca kvapalina hrdzavo červenohnedá, je potrebné chladiaci systém vyprázdniť, prepláchnuť a naplniť čerstvou zmesou nemrznúcej zmesi a vody. Aj keď sa kvapalina externe nemení, inhibítory korózie, ktoré obsahuje, sa časom opotrebujú, takže chladiacu kvapalinu treba pravidelne meniť v súlade s plánom bežnej údržby vozidla (pozri časť Plán bežnej údržby Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).
6. Zabráňte vniknutiu nemrznúcej zmesi na exponovanú pokožku alebo natreté povrchy častí tela. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody.
Kvapalina do ostrekovačov čelného skla
Kvapalina do ostrekovačov sa naleje do špeciálnej plastovej nádržky umiestnenej v prednom rohu motorového priestoru auta, oproti rohu, kde sa nachádza batéria a expanzná nádržka chladiaceho systému. V miernych oblastiach je možné použiť čistú vodu ako kvapalinu do ostrekovačov skla, ale nádrž by nemala byť naplnená viac ako do 2/3, aby sa kompenzovala expanzia vody pri zamrznutí počas mrazov. Pri prevádzke vozidla v drsnom podnebí používajte iba patentované stierače čelného skla, ktoré poskytujú primerané zníženie bodu tuhnutia kvapaliny. Aby ste predišli zamrznutiu skla pri umývaní v chladnom počasí, predhrejte ho fúkaním vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla ohrievača
Pozor! Pravidlá miešania sú zvyčajne vytlačené na štítku nádoby. V žiadnom prípade nepoužívajte nemrznúcu kvapalinu použitú v chladiacom systéme na pridávanie kvapaliny do ostrekovačov skla - tá je agresívna voči laku panelov karosérie!
Elektrolyt batérie
Vozidlá uvedené v tomto návode sú vybavené bezúdržbovou batériou uzavretého typu s iba vetracími otvormi v kryte. Puzdro batérie môže byť vyrobené z priesvitného plastu - v tomto prípade je možné monitorovať hladinu elektrolytu v jeho bankách s cieľom získať nepriame informácie o správnom fungovaní systému nabíjania a aktuálnom stave batérie. Ak počas prevádzky vozidla bola batéria z akéhokoľvek dôvodu vymenená za bežnú (servisovaný typ), mali by ste z času na čas skontrolovať hladinu elektrolytu v jeho bankách, na čo je potrebné odstrániť horné ovládacie / plniace zátky. Osobitná pozornosť by sa mala venovať hladine elektrolytu v teplom období. Na úpravu hladiny elektrolytu by sa mala používať iba destilovaná voda.
Hydraulická kvapalinová brzda a spojka
1. Hlavný valec (GTZ) namontovaný na servobloku podtlakového posilňovača bŕzd. Hydraulický spojkový valec sa používa na modeloch s manuálnou prevodovkou a je namontovaný na zadnej prepážke motorového priestoru vedľa GTZ (umiestnenie nádrží oboch valcov je znázornené na priložených ilustráciách vysvetľujúcich umiestnenie komponentov v motorových priestoroch uvažovaných modelov na začiatku tejto kapitoly).
2. Hladina kvapaliny vo vnútri nádrží GTZ a pohonu spojky je jasne viditeľná cez ich priesvitné steny a musí sa udržiavať medzi značkami MIN a MAX, pričom nedosahuje hornú časť o 8 ÷ 9 mm.
3. Ak je potrebné upraviť hladinu kvapaliny, opatrne utrite uzáver príslušnej nádržky a jej okolie čistou handrou, aby sa do hydraulického systému nedostali nečistoty.
4. Pri nalievaní kvapaliny do nádrže dbajte na to, aby nestriekala na okolité lakované povrchy prvkov karosérie. Do každého systému pridajte len správnu triedu kvapaliny (cm. technické údaje na začiatku tejto kapitoly), - Zmiešanie dvoch kvapalín rôznej kvality nie je v žiadnom prípade neprijateľné a môže viesť k zlyhaniu príslušného systému!
Pozor! Brzdová kvapalina je vysoko chemicky agresívna - nedovoľte, aby sa dostala do očí a na lakované povrchy panelov karosérie! Na pridanie do systému nepoužívajte hydraulickú kvapalinu, ktorá stála viac ako jeden rok alebo bola skladovaná vo voľne uzavretej nádobe. Pamätajte, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická, tzn. má schopnosť absorbovať vlhkosť zo vzduchu, v dôsledku čoho môže byť účinnosť brzdového systému nebezpečne znížená!
5. Počas kroku nastavovania hladiny by ste mali tiež starostlivo skontrolovať stav kvapaliny a vnútorných stien nádrže. Ak sa zistia usadeniny nečistôt, pevné cudzie častice alebo kvapky vody, systém sa musí vyprázdniť a naplniť čerstvou hydraulickou kvapalinou (pozri kapitoly Spojka a prevodovka A Brzdový systém).
6. Po naplnení zásobníka na požadovanú úroveň naň pevne nasaďte veko.
7. Pamätajte, že hladina hydraulickej kvapaliny v nádrži GTZ postupne klesá, keď sa aktivujú trecie obloženia brzdových doštičiek, ale tento pokles je vždy veľmi malý. Ak je preto potrebné kvapalinu dopĺňať príliš často, dochádza k netesnosti v systéme, ktorej zdroj je potrebné bezodkladne identifikovať a príčinu odstrániť - dôkladne skontrolujte všetky brzdové vedenia a ich spoje, vrátane strmeňov, kolesa valce a podtlakové posilňovacie servo (pozri časť Kontrola prevádzkyschopnosti funkcie podtlakového zosilňovača bŕzd). Pokles hladiny kvapaliny v hydraulickej nádrži spojky naznačuje vývoj netesností v trakte vrátane pomocného valca (pozri kapitolu Spojka a prevodovka).
8. Ak sa pri kontrole hladiny kvapaliny v hlavných valcoch ukáže, že jej nádržka je takmer prázdna, musí sa príslušný systém úplne prečerpať (pozri kapitolu Spojka a prevodovka alebo Brzdový systém).
Kvapalina posilňovača riadenia
1. Nádržka kvapaliny posilňovača riadenia sa nachádza v prednom rohu motorového priestoru za nádržkou kvapaliny do ostrekovačov (pozrite si sprievodné obrázky vysvetľujúce umiestnenie komponentov v motorovom priestore uvažovaných modelov na začiatku tejto kapitoly).
2. Kryt nádrže je vybavený vstavanou mierkou. Overovací postup je štandardný pre všetky merania so sondami.
3. Snažte sa, aby hladina kvapaliny neprekročila spodnú hranicu povoleného rozsahu.
4. V prípade potreby vykonajte vhodné nastavenie hladiny doplnením hrdla nádrže hydraulickou kvapalinou správnej triedy.
5. Ak je potrebné pravidelne a často upravovať hladinu kvapaliny, skontrolujte známky netesnosti čerpadla riadenia, krytu hrebeňa a pastorka, ako aj všetkých spojovacích vedení hydraulickej cesty systému a ich spojov.
Olej do prevodovky
1. Skriňa prevodovky nie je vybavená mierkou. Zdvihnite auto a postavte ho na stojany. Hladinu prevodového oleja v prevodovke kontrolujeme vysunutím ovládacej/plniacej zátky z bočnej steny skrine prevodovky.). Nájdite zástrčku a opatrne utrite kľukovú skriňu, ktorá ju obklopuje, čistou handrou. Pomocou kľúča alebo nástrčného kľúča odskrutkujte zátku - hladina prevodového oleja v kľukovej skrini by mala siahať po spodný výrez ovládacieho / plniaceho otvoru, inak je potrebné vykonať príslušné nastavenie. Ak sa vozidlo zdvihne zo zeme, aby sa získal prístup ku skrini prevodovky, skôr ako pod ňu vleziete, uistite sa, že sú podpery bezpečne upevnené.
Pozor! Auto musí byť inštalované striktne horizontálne!
2. Pomocou lievika s vhodnou tryskou adaptéra nalejte potrebné množstvo čerstvého prevodového oleja do skrine manuálnej prevodovky. Pokračujte v pridávaní oleja, kým olej nepretečie zo spodného okraja plniaceho/kontrolného otvoru.
3. Vymeňte dôkladne vyčistenú zátku a pevne ju utiahnite. Vykonajte krátky cestný test vozidla, po ktorom sa presvedčte, že cez zátku nie sú žiadne známky úniku oleja.
ATF
1. Správna hladina ATF je jedným z kritických parametrov výkonu pre modely vybavené AT. Nadmerný pokles hladiny ATF môže spôsobiť skĺznutie rotačného meniča, zatiaľ čo nadmerné množstvo kvapaliny vedie k jeho peneniu, úniku a je spojené s poruchou prevodovky.
2. Kontrola hladiny ATF by sa mala vykonávať pri prevodovke zahriatej na normálnu prevádzkovú teplotu (15÷20 km beh, 72÷80°С).
Pozor! Hladinu ATF nekontrolujte ihneď po jazde vysokou rýchlosťou, v mestských podmienkach v horúcom počasí alebo po ťahaní prívesu - nechajte kvapalinu najskôr 30 minút vychladnúť!
3. Zaparkujte vozidlo na vodorovnej, tvrdej spevnenej ploche a pevne zatiahnite ručnú brzdu. Ak je motor studený, naštartujte ho a zohrejte na normálnu prevádzkovú teplotu pri voľnobehu. Pri naštartovanom motore zošliapnite pedál nožnej brzdy a striedavo posúvajte páku voliča AT cez všetky polohy a nakoniec ju vráťte do polohy "R".
4. Pri bežiacom motore vyberte mierku z vodiacej trubice. Pomocou prstov odstráňte stopy ATF z čepele mierky a dotykom zhodnoťte jej stav.
5. Čepeľ dôkladne utrite čistou handričkou a vložte sondu späť do vodiacej trubice, pričom sa uistite, že uzáver pevne sedí na ústach.
6. Znova vyberte mierku z hrdla a podľa dĺžky navlhčenej oblasti čepele stanovte hladinu ATF v skrini prevodovky. V prípade potreby vykonajte príslušné nastavenie pridaním kvapaliny požadovanej triedy do prevodovky cez lievik - nalejte ATF priamo do hrdla vodiacej trubice mierky.
7. Na zvýšenie hladiny ATF zo spodnej hranice prevádzkového rozsahu mierky na hornú je potrebných asi 0,6 l kvapaliny - ATF pridávajte po malých dávkach v niekoľkých krokoch, vždy pri kontrole hladiny.
8. Súčasne s hladinou treba kontrolovať aj stav ATF. Ak je kvapalina zmáčajúca špičku čepele mierky tmavočerveno-hnedá alebo páchne po spálení, ATF by sa mala vymeniť (pozri časť Výmena automatickej prevodovky ATF a diferenciálu rozvodovky, kontrola stavu a servis AT filtra). Ak si nie ste istí správnym posúdením stavu prevodovej kvapaliny, porovnajte ju podľa farby a vône s čerstvým ATF.
Kontrola hladiny maziva v prevodovke (len pohon všetkých kolies Galant)
1. Zaparkujte vozidlo na vodorovnom, rovnom povrchu, ak je to možné, spevnené. Zatiahnite parkovaciu brzdu, na modeloch s AT presuňte páku voliča do polohy "R".
2. Pred pokračovaním v kontrole skontrolujte puzdro prenosovej skrine, či nevykazuje známky netesnosti. Hladina maziva v prevodovej skrini na modeloch s pohonom všetkých kolies by mala dosiahnuť spodný výrez ovládacieho / plniaceho otvoru na zadnej strane kľukovej skrine. Pre kontrolu vložte prst do otvoru. Súčasne dotykom vyhodnoťte stav oleja naliateho do krabice.
3. V prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu pridaním potrebného množstva oleja cez plniaci otvor – použite lievik alebo ručnú pumpu.
4. Spoľahlivosť dráhy utiahnutia zátky.
Mazanie diferenciálu zadnej nápravy (len pohon všetkých kolies Galant)
1. Zaparkujte vozidlo na vodorovnom, rovnom povrchu, ak je to možné, spevnené. Zatiahnite parkovaciu brzdu, na modeloch s AT presuňte páku voliča do polohy "R".
2. Hladina maziva v diferenciáli musí dosahovať aj spodný výrez ovládacieho / plniaceho otvoru. Pre kontrolu vložte prst do otvoru. Súčasne dotykom vyhodnoťte stav oleja naliateho do krabice.
3. V prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu pridaním potrebného množstva oleja cez plniaci otvor – použite lievik alebo ručnú pumpu.
4. Spoľahlivosť dráhy utiahnutia zátky.