Kontrola hladín tekutín (Mitsubishi Galant 6)

Poznámka. Nižšie sú popísané aj niektoré špeciálne postupy údržby, ktoré si vyžadujú dodatočné kontroly hladín tekutín. Pravidelne sa pozerajte pod vozidlo, aby ste skontrolovali známky úniku tekutín.

Kontrolu hladín hlavných prevádzkových kvapalín (motorový olej, chladiacu kvapalinu, kvapalinu do ostrekovačov, elektrolyt batérie, kvapalinu posilňovača riadenia) by ste mali vykonávať pravidelne, najmenej raz za mesiac alebo každých 5 000 km. Zvyšok - v súlade s plánom údržby (pozri časť Harmonogram bežnej údržby automobilov Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).

Rôzne kvapaliny zohrávajú úlohu pracovných kvapalín v mazacích, chladiacich, brzdových, spojkových, vykurovacích a klimatizačných systémoch, umývaní skla atď. Vzhľadom na to, že všetky kvapaliny v priebehu času podliehajú skvapalňovaniu a vyčerpaniu a tiež sa postupne kontaminujú počas normálnej prevádzky systémov, je potrebné ich pravidelne úplne vymieňať. Skôr ako začnete upravovať hladinu alebo vymieňať, prečítajte si zoznam typov kvapalín odporúčaných na použitie vo vašom aute.

Poznámka. Pri kontrole hladiny kvapalín by malo byť vozidlo zaparkované na vodorovnom, rovnom povrchu, ak je to možné, s tvrdým povrchom.

Motorový olej

1. Kontrola hladiny motorového oleja sa vykonáva pomocou mierky vloženej do vodiacej trubice a spustenej do motora na dno jeho olejovej vane. Umiestnenie mierky je znázornené na obrázkoch, ktoré znázorňujú umiestnenie komponentov v motorovom priestore vozidla a sú umiestnené na začiatku tejto kapitoly.

2. Kontrola hladiny oleja by mala byť vykonaná pred prvou jazdou dňa alebo asi 15 minút po zastavení motora. Ak sa test vykoná ihneď po vypnutí motora, výsledky nebudú primerane odrážať situáciu, pretože časť oleja sa rozdelí do vnútorných galérií a komponentov motora.



3. Vyberte mierku z vodiacej trubice a čepeľ utrite dosucha čistou handrou alebo papierovou utierkou. Zasuňte mierku späť do trubice, kým sa nezastaví, a potom ju znova vyberte. Po kontrole čepele mierky odhadnite veľkosť plochy navlhčenej olejom. Hladina oleja by mala byť medzi hornou a dolnou značkou na čepeli mierky. V prípade potreby pridajte do motora príslušné množstvo oleja požadovanej triedy.


4. Na zvýšenie hladiny od spodnej značky (MIN) na mierke po hornú značku (MAX) je potrebné o niečo menej ako jeden liter oleja. Zníženie hladiny za dolnú hranicu prípustného rozsahu vedie k rozvoju nedostatku oleja v motore, ktorý je spojený s vážnym mechanickým poškodením motora. Snažte sa tiež nenalievať olej nad hornú značku, pretože to môže viesť k vyhadzovaniu sviečok alebo zlyhaniu tesnení pohonnej jednotky v dôsledku nadmerného zvýšenia tlaku.



5. Aby bolo možné naplniť motor olejom, je potrebné odstrániť uzáver plniaceho hrdla so závitom. Aby ste predišli striekaniu oleja pri jeho plnení do motora, použite lievik alebo nádobu na olej s dlhým výtokom. Po naplnení oleja naskrutkujte a pevne utiahnite uzáver plniaceho hrdla, potom naštartujte motor a dôkladne skontrolujte vypúšťaciu skrutku a povrch olejového filtra priliehajúceho k bloku, či nevykazuje známky netesností. Zastavte motor, počkajte asi 15 minút, počas ktorých olej vytečie do panvice, potom znova skontrolujte jeho hladinu.

6. Kontrola hladiny motorového oleja je dôležitým preventívnym postupom údržby motora. Neustály pokles hladiny naznačuje prítomnosť únikov oleja v dôsledku zlyhania olejových tesnení, poškodenia tesnení, opotrebovania piestnych krúžkov alebo vodidiel ventilov. Ak má olej mliečnu farbu alebo konzistenciu, prípadne sú v ňom kvapky vody, svedčí to o možnom poškodení tesnenia hlavy valcov, prípadne o tvorbe trhlín v tele hlavy (hlavách) alebo bloku. Overenie sa musí vykonať bezodkladne. Pri meraní hladiny oleja vždy skontrolujte aj jeho stav. Palcom a ukazovákom odstráňte stopy oleja z čepele mierky, ak sú v nej malé kovové čiastočky, olej treba vymeniť (pozrite si časť) Výmena motorového oleja a olejového filtra).

Chladiaca kvapalina motora

Pozor! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými oblasťami karosérie alebo lakovanými povrchmi vozidla. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a ak sa dostane do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plná najvážnejších následkov vrátane smrti. Nikdy nenechávajte nemrznúcu zmes uloženú v nádobe, ktorá nie je tesne uzavretá, ihneď pozbierajte rozliatu chladiacu kvapalinu na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže pritiahnuť pozornosť detí a zvierat. Poraďte sa s miestnymi úradmi o spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny v mnohých regiónoch sveta existujú špeciálne zberné miesta pre rôzne druhy odpadu. Nikdy nevylievajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku alebo na zem!

Poznámka. Nedávno boli vyvinuté netoxické druhy nemrznúcej zmesi, musia sa však tiež riadne zlikvidovať.

1. Všetky modely áut popísané v tomto návode sú vybavené kompenzačným chladiacim systémom, ktorý pracuje pri nadmernom tlaku. Expanzná nádrž chladiaceho systému z priesvitného plastu je umiestnená v prednom rohu motorového priestoru v blízkosti batérie a je prepadovou hadicou prepojená so základňou plniaceho hrdla chladiča. Keď sa motor zahreje, chladiaca kvapalina expanduje a jej prebytok preteká cez ventil namontovaný na uzávere plniaceho hrdla chladiča do expanznej nádrže. Pri ochladzovaní sa kvapalina vracia hadicou späť do chladiča, čo vám umožňuje neustále udržiavať normálnu hladinu v systéme.

Pozor! Nikdy neodstraňujte uzáver z plniaceho hrdla chladiča/expanznej nádrže, keď je motor horúci!

2. Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži sa pravidelne kontroluje a mala by sa udržiavať medzi značkami FULL a LOW vyznačenými na priesvitnej plastovej nádrži. Treba pamätať na to, že hladina chladiacej kvapaliny závisí od jej teploty, takže za studena by mala byť len mierne nad spodnou úrovňou (LOW) a po zahriatí motora by mala stúpnuť po značku FULL. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy pridaním požadovaného množstva čerstvej zmesi do nádrže.

Pozor! Na nastavenie hladiny kvapaliny používajte iba požadovanú zmes etylénglykolu a destilovanej vody (približne 50/50). Pamätajte, že časté používanie obyčajnej vody na tento účel vedie k postupnému riedeniu nemrznúcej zmesi a zmes stráca mrazuvzdornosť a antikorózne vlastnosti. Tiež by ste nemali zneužívať rôzne druhy prísad.

3. Konštantný pokles hladiny chladiacej kvapaliny zvyčajne naznačuje vývoj netesností v systéme. Skontrolujte chladič, spojovacie hadice, uzáver plniaceho hrdla, vypúšťacie zátky a kryt vodného čerpadla, či nevykazujú známky netesností. Ak nezistíte žiadne známky netesnosti, mali by ste skontrolovať tlak na uzáver chladiča v autoservise.

Pozor! Nikdy neodstraňujte uzáver z chladiča/expanznej nádrže, keď je motor horúci!

4. Ak je potrebné odstrániť uzáver chladiča, počkajte, kým motor úplne nevychladne, potom omotajte okolo krku hrubú vrstvu handry a pomaly odskrutkujte uzáver, kým sa nezastaví. Ak sa uvoľní para, pred konečným odstránením krytu nechajte motor ešte trochu vychladnúť.

5. Okrem hladiny vždy skontrolujte aj stav chladiacej kvapaliny – mala by byť pomerne priehľadná. Ak je chladiaca kvapalina hrdzavej červenohnedej farby, chladiaci systém by sa mal vypustiť, prepláchnuť a znovu naplniť čerstvou zmesou nemrznúcej zmesi a vody. Aj keď kvapalina nepodlieha žiadnym vonkajším zmenám, inhibítory korózie obsiahnuté v jej zložení sa časom vyčerpajú, takže chladiacu kvapalinu je potrebné pravidelne vymieňať v súlade s plánom bežnej údržby vozidla (pozri časť Harmonogram bežnej údržby automobilov Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).



6. Snažte sa zabrániť tomu, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenou pokožkou alebo natretými povrchmi častí tela. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody.

Kvapalina do ostrekovačov čelného skla

Kvapalina do ostrekovačov sa naleje do špeciálnej plastovej nádržky umiestnenej v prednom rohu motorového priestoru vozidla, oproti rohu, v ktorom je umiestnená expanzná nádrž batérie a chladiaceho systému. V miernom podnebí možno použiť čistú vodu ako kvapalinu do ostrekovačov skla, ale nádrž by sa nemala naplniť viac ako do 2/3, aby sa kompenzovala expanzia vody, keď počas mrazov zamŕza. Pri prevádzke vozidla v drsných klimatických podmienkach používajte iba patentované stierače čelného skla, ktoré poskytujú primerané zníženie bodu tuhnutia kvapaliny. Aby ste predišli námraze skla pri umývaní v chladnom počasí, predhrejte ho fúkaním vzduchu cez výmenník ohrievača

Pozor! Pravidlá pre zloženie zmesi sú zvyčajne vytlačené na etikete nádoby. Za žiadnych okolností nepoužívajte nemrznúcu zmes použitú v chladiacom systéme na pridávanie kvapaliny do ostrekovačov – tá je agresívna voči laku panelov karosérie!

Elektrolyt batérie

Vozidlá uvedené v tomto návode sú vybavené bezúdržbovým uzavretým akumulátorom, ktorého kryt má iba vetracie otvory. Puzdro batérie môže byť vyrobené z priesvitného plastu, v takom prípade je možné monitorovať hladinu elektrolytu v jeho bankách s cieľom získať nepriame informácie o správnom fungovaní systému nabíjania a aktuálnom stave batérie. Ak počas prevádzky vozidla došlo z akéhokoľvek dôvodu k výmene batérie za bežnú (pojazdného typu), mali by ste z času na čas skontrolovať hladinu elektrolytu v jej bankách, na čo je potrebné demontovať horný ovládač/ plniace zátky. Zvlášť starostlivo by ste mali sledovať hladinu elektrolytu v teplom období. Na nastavenie hladiny elektrolytu používajte iba destilovanú vodu.

Hydraulická kvapalina pre brzdy a spojky

1. Hlavný brzdový valec (MBC) je pripevnený k servopohonnej jednotke podtlakového posilňovača bŕzd. Hydraulický spojkový valec sa používa na modeloch s manuálnou prevodovkou a je namontovaný na zadnej prepážke motorového priestoru vedľa GTZ (umiestnenie nádrží oboch valcov je znázornené na priložených ilustráciách vysvetľujúcich umiestnenie komponentov v motorových priestoroch príslušných modelov na začiatku tejto kapitoly).

2. Hladina kvapaliny vo vnútri nádržky GTZ a pohonu spojky je jasne viditeľná cez priesvitné steny nádržky a musí sa udržiavať medzi značkami MIN a MAX, pričom nedosahuje hornú časť o 8÷9 mm.

Materiál je založený na údajoch z webovej stránky (MitsubishiMan.ru)


3. Ak je potrebné upraviť hladinu kvapaliny, dôkladne utrite veko príslušnej nádržky a povrch okolo nej čistou handrou, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do hydraulického systému.

4. Pri nalievaní kvapaliny do nádržky dbajte na to, aby nestriekala na okolité lakované povrchy častí tela. Do každého systému pridajte iba požadovanú kvalitu kvapaliny (pozri Špecifikácie na začiatku tejto kapitoly), - miešanie dvoch kvapalín rôznych typov nie je za žiadnych okolností prijateľné a môže viesť k poruche príslušného systému!

Pozor! Brzdová kvapalina je vysoko chemicky agresívna - nedovoľte, aby sa dostala do očí alebo na lakované povrchy panelov karosérie! Nepridávajte hydraulickú kvapalinu do systému, ktorý bol v prevádzke dlhšie ako jeden rok alebo ktorý bol uložený v nádobe, ktorá nie je tesne uzavretá. Pamätajte, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická, t.j. má schopnosť absorbovať vlhkosť zo vzduchu, v dôsledku čoho môže byť účinnosť brzdového systému nebezpečne znížená!

5. Vo fáze nastavovania hladiny by ste mali tiež starostlivo skontrolovať stav kvapaliny a vnútorných stien nádrže. Ak sa zistia usadeniny nečistôt, pevné cudzie častice alebo kvapky vody, systém sa musí vyprázdniť a naplniť čerstvou hydraulickou kvapalinou (pozri kapitoly Spojka a prevodovka и Brzdový systém).

6. Keď je zásobník naplnený na požadovanú úroveň, pevne naň nasaďte veko.

7. Pamätajte, že hladina hydraulickej kvapaliny v nádržke GTZ postupne klesá s aktiváciou trecích obložení brzdových doštičiek, ale tento pokles je vždy veľmi nevýznamný. Ak sa preto kvapalina musí dopĺňať príliš často, dochádza k netesnosti v systéme, ktorej zdroj je potrebné okamžite identifikovať a príčinu odstrániť, dôkladne skontrolujte všetky brzdové vedenia a ich montážne spoje, vrátane strmeňov, valcov kolies a servo posilňovača vákua (viac podrobností nájdete v časti Kontrola správneho fungovania podtlakového posilňovača bŕzd). Pokles hladiny kvapaliny v hydraulickej nádrži spojky naznačuje vývoj netesností v dráhe, vrátane pomocného valca (pozri kap Spojka a prevodovka).

8. Ak sa pri kontrole hladiny kvapaliny v hlavných valcoch zistí, že jej nádržka je takmer prázdna, je potrebné príslušný systém úplne odvzdušniť (pozri kap Spojka a prevodovka alebo Brzdový systém).

Kvapalina posilňovača riadenia

1. Nádržka kvapaliny posilňovača riadenia sa nachádza v prednom rohu motorového priestoru za nádržkou kvapaliny ostrekovača čelného skla (pozri sprievodné obrázky vysvetľujúce umiestnenie komponentov v motorových priestoroch príslušných modelov na začiatku tejto kapitoly).



2. Kryt nádrže je vybavený vstavanou testovacou sondou. Postup kontroly je štandardný pre všetky merania pomocou sond.


3. Snažte sa, aby hladina kvapaliny neprekročila spodnú hranicu povoleného rozsahu.



4. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy hladiny pridaním hydraulickej kvapaliny požadovanej triedy do hrdla nádrže.

5. Ak je potrebné pravidelne a často upravovať hladinu kvapaliny, skontrolujte čerpadlo riadenia, skriňu hrebeňa a pastorka, ako aj všetky spojovacie vedenia hydraulickej cesty systému a ich spojovacie spoje, či nevykazujú známky netesnosti.

Olej do manuálnej prevodovky

1. Kľuková skriňa manuálnej prevodovky nie je vybavená mierkou. Zdvihnite auto a postavte ho na stojany. Hladina prevodového oleja v prevodovke sa kontroluje odskrutkovaním kontrolnej/plniacej zátky z bočnej steny kľukovej skrine manuálnej prevodovky.). Nájdite zástrčku a opatrne utrite okolitý povrch skrine prevodovky čistou handrou. Pomocou kľúča alebo nástrčného kľúča odstráňte zátku; hladina prevodového oleja v kľukovej skrini musí siahať po spodný okraj kontrolného/plniaceho otvoru, inak je potrebné vykonať príslušné nastavenie. Ak je vozidlo zdvihnuté nad zem, aby sa získal prístup ku skrini manuálnej prevodovky, skôr ako pod ňu vleziete, uistite sa, že sú podpery bezpečne pripevnené.

Pozor! Auto musí byť inštalované striktne horizontálne!

2. Pomocou lievika s vhodným adaptérom nalejte potrebné množstvo čerstvého prevodového oleja do kľukovej skrine manuálnej prevodovky. Pokračujte v pridávaní oleja, kým nezačne pretekať spodný okraj plniaceho/kontrolného otvoru.

3. Zaskrutkujte dôkladne vyčistenú zástrčku na miesto a pevne ju utiahnite. Vykonajte krátky cestný test auta, po ktorom sa uistite, že cez zátku nie sú žiadne známky úniku oleja.

ATF

1. Správna hladina ATF je jedným z kritických prevádzkových parametrov modelov vybavených AT. Nadmerný pokles hladiny ATF môže viesť k skĺznutiu rotačného meniča, zatiaľ čo nadmerné množstvo kvapaliny vedie k peneniu, úniku a poruche prevodovky.

2. Kontrola hladiny ATF by sa mala vykonávať pri prevodovke zahriatej na normálnu prevádzkovú teplotu (15÷20 km, 72÷80°C).

Pozor! Hladinu ATF by ste nemali kontrolovať bezprostredne po prevádzke vozidla pri vysokých rýchlostiach, v mestských podmienkach v horúcom počasí alebo po ťahaní prívesu - nechajte kvapalinu najskôr asi 30 minút vychladnúť!

3. Zaparkujte auto na vodorovnom, rovnom povrchu s tvrdým povrchom, pevne zatiahnite ručnú brzdu. Ak je motor studený, naštartujte ho a zahrejte na normálnu prevádzkovú teplotu pri voľnobežných otáčkach. Pri bežiacom motore zošliapnite pedál nožnej brzdy a striedavo posúvajte páku voliča AT cez všetky polohy, až ju vráťte do polohy "P".



4. Bez vypnutia motora vyberte mierku z vodiacej trubice. Pomocou prstov odstráňte stopy ATF z čepele mierky a dotykom zhodnoťte jej stav.

5. Čepeľ dôkladne utrite čistou handrou a mierku zasuňte späť do vodiacej trubice, pričom uzáver pevne nasaďte na hrdlo.



6. Znova vyberte mierku z hrdla a pomocou dĺžky namočenej časti čepele zistite hladinu ATF v skrini prevodovky. V prípade potreby vykonajte príslušné nastavenie pridaním kvapaliny požadovanej triedy do prevodovky cez lievik - nalejte ATF priamo do hrdla vodiacej trubice mierky.

7. Na zvýšenie hladiny ATF zo spodnej hranice prevádzkového rozsahu mierky na hornú hranicu je potrebných asi 0,6 litra kvapaliny – ATF pridávajte po malých dávkach v niekoľkých krokoch, pričom zakaždým skontrolujte hladinu.

8. Súčasne s úrovňou by sa mal skontrolovať aj stav ATF. Ak má kvapalina zmáčajúca koniec čepele mierky tmavočerveno-hnedý odtieň alebo páchne po spálení, kvapalina ATF by sa mala vymeniť (pozri časť Výmena ATF automatickej prevodovky a diferenciálu rozvodovky, kontrola stavu a servis AT filtra). Ak si nie ste istí správnym posúdením stavu prevodovej kvapaliny, porovnajte jej farbu a vôňu s čerstvým ATF.

Kontrola hladiny maziva v rozvodovej skrini (len pohon všetkých kolies Galant)

1. Zaparkujte auto na rovnej vodorovnej ploche, pokiaľ možno s tvrdým povrchom. Zatiahnite parkovaciu brzdu na modeloch s AT presuňte páku voliča do polohy "P".

2. Pred začatím kontroly skontrolujte puzdro prevodovky, či nevykazuje známky úniku. Hladina maziva v prevodovej skrini na modeloch s pohonom všetkých kolies by mala dosahovať po spodný okraj kontrolného/plniaceho otvoru na zadnej strane kľukovej skrine. Ak chcete skontrolovať, vložte prst do otvoru. Zároveň dotykom zhodnoťte stav oleja naliateho do krabice.

3. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy pridaním potrebného množstva oleja cez plniaci otvor – použite lievik alebo ručnú pumpu.

4. Skontrolujte, či je zástrčka pevne utiahnutá.

Mazanie diferenciálu zadnej nápravy (len pohon všetkých kolies Galant)

1. Zaparkujte auto na rovnej vodorovnej ploche, pokiaľ možno s tvrdým povrchom. Zatiahnite parkovaciu brzdu na modeloch s AT presuňte páku voliča do polohy "P".

2. Hladina maziva v diferenciáli by mala dosahovať aj spodný okraj kontrolného/plniaceho otvoru. Ak chcete skontrolovať, vložte prst do otvoru. Zároveň dotykom zhodnoťte stav oleja naliateho do krabice.

3. V prípade potreby vykonajte príslušné úpravy pridaním potrebného množstva oleja cez plniaci otvor – použite lievik alebo ručnú pumpu.

4. Skontrolujte, či je zástrčka pevne utiahnutá.