Проверка на нивата на течностите (Mitsubishi Galant 6)

Забележка. Някои специални процедури за поддръжка, които изискват допълнителни проверки на нивата на течността, също са описани по-долу. Редовно поглеждайте под автомобила, за да проверявате за признаци на изтичане на течност.

Проверката на нивата на основните работни течности (моторно масло, охлаждаща течност, течност за измиване на предното стъкло, електролит на акумулатора, течност за сервоуправление) трябва да се извършва редовно, поне веднъж месечно или на всеки 5000 км. Останалите - в съответствие с графика за поддръжка (виж раздел График за рутинна поддръжка на автомобили Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).

Различни течности играят ролята на работни течности в системите за смазване, охлаждане, спиране, съединител, отопление и климатизация, миене на стъкла и др. Поради факта, че всички течности са обект на втечняване и изчерпване с течение на времето, а също така постепенно се замърсяват по време на нормалната работа на системите, е необходимо периодично да се сменят напълно. Преди да започнете да регулирате нивото или да сменяте, прочетете списъка с типове течности, препоръчани за използване във вашия автомобил.

Забележка. Когато проверявате нивата на течността, автомобилът трябва да бъде паркиран на равна, равна повърхност, ако е възможно с твърда повърхност.

Двигателно масло

1. Проверката на нивото на маслото в двигателя се извършва с помощта на пръчка за измерване, поставена във водещата тръба и спусната в двигателя до дъното на масления съд. Местоположението на измервателната пръчка е показано на илюстрациите, показващи разположението на компонентите в двигателното отделение на превозното средство и поставени в началото на тази глава.

2. Проверката на нивото на маслото трябва да се извърши преди първото пътуване за деня или около 15 минути след спиране на двигателя. Ако тестът се извърши веднага след изключване на двигателя, резултатите няма да отразяват адекватно ситуацията, тъй като част от маслото ще бъде разпределено във вътрешните галерии и компоненти на двигателя.



3. Извадете измервателната пръчка от водещата тръба и избършете острието на сухо с чист парцал или хартиена кърпа. Поставете измервателната пръчка обратно в тръбата, докато спре, след което я извадете отново. След като проверите острието на измервателната пръчка, преценете размера на зоната, навлажнена с масло. Нивото на маслото трябва да е между горната и долната маркировка на острието на щеката. Ако е необходимо, добавете подходящото количество масло от необходимия клас към двигателя.




4. За да се повиши нивото от долната (MIN) маркировка на измервателната пръчка до горната (MAX) маркировка, е необходим малко по-малко от един литър масло. Намаляването на нивото над долната граница на допустимия диапазон води до развитие на маслен глад на двигателя, което е изпълнено със сериозни механични повреди на последния. Също така се опитайте да не наливате масло над горната маркировка, тъй като това може да доведе до изхвърляне на свещи или повреда на уплътненията на силовия блок в резултат на прекомерно повишаване на налягането.

5. За да напълните двигателя с масло, е необходимо да отстраните резбовата капачка. За да избегнете разпръскване на масло при пълнене в двигателя, използвайте фуния или туба за масло с дълъг накрайник. След като налеете масло, завийте и затегнете здраво капачката на гърловината, след това стартирайте двигателя и внимателно проверете пробката за източване и повърхността на масления филтър, свързваща се с блока, за признаци на течове. Спрете двигателя, изчакайте около 15 минути, през които маслото ще изтече в съда, след което проверете отново нивото му.



6. Проверката на нивото на маслото в двигателя е важна превантивна процедура за поддръжка на двигателя. Постоянното намаляване на нивото показва наличието на течове на масло в резултат на повреда на маслените уплътнения, повреда на уплътненията, износване на бутални пръстени или водачи на клапани. Ако маслото има млечен цвят или консистенция или има капки вода в него, това показва възможна повреда на уплътнението на главата на цилиндъра или образуване на пукнатини в тялото на главата(ите) или блока. Проверката трябва да се извърши незабавно. Когато измервате нивото на маслото, винаги проверявайте и неговото състояние. С помощта на палеца и показалеца отстранете следите от масло от острието на пръчката; ако в нея има малки метални частици, маслото трябва да се смени (вижте раздел Смяна на двигателно масло и маслен филтър).

Охлаждаща течност на двигателя

Внимание! Не позволявайте антифризът да влиза в контакт с откритите части на каросерията или боядисаните повърхности на автомобила. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и ако влезе в тялото, дори в малки количества, това е изпълнено с най-сериозните последици, включително смърт. Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в контейнер, който не е плътно затворен; Не забравяйте, че сладникавата миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с местните власти относно методите за изхвърляне на използваната охлаждаща течност; в много региони по света има специални пунктове за събиране на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!

Забележка. Наскоро бяха разработени нетоксични видове антифриз, но те също трябва да се изхвърлят по надлежния начин.

1. Всички модели автомобили, описани в това ръководство, са оборудвани с охладителна система от компенсационен тип, която работи при свръхналягане. Разширителният резервоар на охладителната система, изработен от полупрозрачна пластмаса, е разположен в предния ъгъл на двигателното отделение близо до акумулатора и е свързан с преливна тръба към основата на гърловината за пълнене на радиатора. Когато двигателят се загрее, охлаждащата течност се разширява и нейният излишък преминава през клапана, монтиран в капачката на радиатора, в разширителния съд. Докато се охлажда, течността се връща през маркуча обратно към радиатора, което ви позволява постоянно да поддържате нормални нива в системата.

Внимание! Никога не сваляйте капачката от гърловината на радиатора/разширителния съд, когато двигателят е горещ!

2. Нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар се проверява редовно и трябва да се поддържа между маркировките FULL и LOW, отбелязани върху купчината полупрозрачен пластмасов резервоар. Трябва да се помни, че нивото на охлаждащата течност зависи от нейната температура, така че когато е студено, трябва да е само малко над долното ниво (LOW), а след като двигателят загрее, трябва да се повиши до марката FULL. Ако е необходимо, направете подходящи корекции, като добавите необходимото количество прясна смес в резервоара.

Внимание! За да регулирате нивото на течността, използвайте само необходимата смес от етиленгликол и дестилирана вода (приблизително 50/50). Не забравяйте, че честото използване на обикновена вода за тази цел води до постепенно разреждане на антифриза и сместа губи своята устойчивост на замръзване и антикорозионни свойства. Също така не трябва да злоупотребявате с различни видове добавки.

3. Постоянният спад в нивото на охлаждащата течност обикновено показва развитието на течове в системата. Проверете радиатора, свързващите маркучи, капачката за пълнене, пробките за източване и корпуса на водната помпа за признаци на течове. Ако не се открият признаци на течове, трябва да проверите налягането на капачката на радиатора в сервиз за автомобили.

Внимание! Никога не сваляйте капачката на радиатора/разширителния съд, когато двигателят е горещ!

4. Ако е необходимо да свалите капачката на радиатора, изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, след това увийте дебел слой парцали около врата и бавно развийте капачката, докато спре. Ако се отдели пара, оставете двигателя да се охлади още малко, преди окончателно да свалите капака.

5. Освен нивото, винаги проверявайте и състоянието на охлаждащата течност - тя трябва да е относително прозрачна. Ако охлаждащата течност е с ръждив червеникаво-кафяв цвят, охладителната система трябва да се източи, промие и напълни отново с прясна смес антифриз/вода. Дори ако течността не претърпи никакви външни промени, инхибиторите на корозията, включени в нейния състав, са обект на изчерпване с времето, така че охлаждащата течност трябва да се сменя редовно в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила (вижте раздел График за рутинна поддръжка на автомобили Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).



6. Опитайте се да не позволявате антифризът да влиза в контакт с открита кожа или боядисани повърхности на компонентите на тялото. Незабавно измийте случайните пръски обилно с вода.

Течност за миене на предното стъкло

Течността за измиване на предното стъкло се излива в специален пластмасов резервоар, разположен в предния ъгъл на двигателното отделение на автомобила, срещу ъгъла, в който са разположени батерията и разширителният съд на охладителната система. При умерен климат чистата вода може да се използва като течност за миене на стъкло, но резервоарът не трябва да се пълни повече от 2/3, за да се компенсира разширяването на водата, тъй като замръзва по време на студове. Когато управлявате превозно средство в тежки климатични условия, използвайте само собствени чистачки за предно стъкло, които осигуряват подходящо намаляване на точката на замръзване на течността. За да избегнете замръзване на стъклото при миене в студено време, предварително го затоплете чрез продухване на въздух през топлообменника

Внимание! Правилата за състава на сместа обикновено се отпечатват върху етикета на контейнера. В никакъв случай не използвайте антифриз, използван в охладителната система, за добавяне на течност за миене на предното стъкло - последната е агресивна към боята на панелите на каросерията!

Електролит на акумулатора

Превозните средства, разгледани в това Ръководство, са оборудвани със запечатана батерия без поддръжка, чийто корпус има само вентилационни отвори. Корпусът на батерията може да бъде направен от полупрозрачна пластмаса, като в този случай нивото на електролита в банките му може да се следи, за да се получи косвена информация за правилното функциониране на зарядната система и текущото състояние на батерията. Ако по време на експлоатацията на автомобила акумулаторът по някаква причина е бил сменен с обикновен (от обслужваем тип), трябва периодично да проверявате нивото на електролита в банките му, за което е необходимо да премахнете горния контролер/ тапи за пълнене. Особено внимателно трябва да следите нивото на електролита през топлия сезон. За да регулирате нивото на електролита, използвайте само дестилирана вода.

Хидравлична течност за спирачки и съединители

1. Главният спирачен цилиндър (MBC) е прикрепен към серво задвижващия блок на вакуумния усилвател на спирачките. Цилиндърът на хидравличния съединител се използва при модели с ръчна скоростна кутия и е монтиран на задната преграда на двигателното отделение в съседство с GTZ (разположението на резервоарите на двата цилиндъра е показано на придружаващите илюстрации, обясняващи местоположението на компонентите в двигателните отделения на въпросните модели в началото на тази глава).

2. Нивото на течността вътре в резервоарите на GTZ и задвижването на съединителя се вижда ясно през полупрозрачните стени на последното и трябва да се поддържа между маркировките MIN и MAX, като не достига до върха с 8÷9 mm.


3. Ако е необходимо да регулирате нивото на течността, старателно избършете капака на съответния резервоар и повърхността около него с чист парцал, за да предотвратите навлизането на мръсотия в хидравличната система.

4. Когато наливате течност в резервоара, внимавайте тя да не се пръска върху околните боядисани повърхности на частите на тялото. Добавете само необходимия клас течност към всяка система (вижте Спецификации в началото на тази глава), - смесването на две течности от различен тип при никакви обстоятелства не е приемливо и може да доведе до повреда на съответната система!

Внимание! Спирачната течност е силно химически агресивна - не позволявайте да попадне в очите ви или върху боядисани повърхности на панелите на каросерията! Не добавяйте хидравлична течност към системата, която е престояла повече от една година или която е била съхранявана в контейнер, който не е плътно затворен. Не забравяйте, че спирачната течност е много хигроскопична, т.е. има способността да абсорбира влагата от въздуха, в резултат на което ефективността на спирачната система може да бъде опасно намалена!

5. На етапа на регулиране на нивото трябва внимателно да проверите състоянието на течността и вътрешните стени на резервоара. Ако бъдат открити отлагания на мръсотия, твърди чужди частици или водни капчици, системата трябва да се изпразни и напълни отново с прясна хидравлична течност (вижте глава Съединител и предавателна линия и Спирачна система).

6. След като резервоарът е напълнен до необходимото ниво, поставете плътно капака върху него.

7. Не забравяйте, че нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ постепенно намалява, когато фрикционните накладки на спирачните накладки се активират, но това намаление винаги е много незначително. Ако течността трябва да се добавя твърде често, следователно има теч в системата, чийто източник трябва незабавно да бъде идентифициран и причината да бъде отстранена, внимателно проверете всички спирачни тръбопроводи и техните монтажни връзки, включително шублери, цилиндри на колелата и серво усилвател на вакуум (за повече подробности вижте.в раздел Проверка на правилното функциониране на вакуумния усилвател на спирачките). Спад в нивото на течността в хидравличния резервоар на съединителя показва развитие на течове по пътя, включително подчинения цилиндър (вижте глава Съединител и предавателна линия).

8. Ако при проверка на нивото на течността в главните цилиндри се установи, че резервоарът му е почти празен, съответната система трябва да бъде напълно обезвъздушена (виж гл Съединител и предавателна линия или Спирачна система).

Течност за сервоуправление

1. Резервоарът за течност на кормилното управление се намира в предния ъгъл на двигателното отделение зад резервоара за течност за миене на предното стъкло (вижте придружаващите илюстрации, обясняващи местоположението на компонентите в отделенията на двигателя на въпросните модели в началото на тази глава).



2. Капакът на резервоара е оборудван с вградена тестова сонда. Процедурата за проверка е стандартна за всички измервания с помощта на сонди.


3. Опитайте се да не позволявате нивото на течността да надхвърли долната граница на допустимия диапазон.



4. Ако е необходимо, направете подходящи корекции на нивото, като добавите хидравлична течност от необходимия клас към гърловината на резервоара.

5. Ако необходимостта от регулиране на нивото на течността възниква редовно и често, проверете помпата на кормилното управление, корпуса на зъбната рейка и зъбното колело, както и всички свързващи линии на хидравличния път на системата и техните съединения за признаци на течове.

Масло за ръчни трансмисии

1. Картерът на ръчната скоростна кутия не е оборудван с измервателна пръчка. Повдигнете колата с крик и я поставете на стойки за крикове. Нивото на трансмисионното масло в скоростната кутия се проверява чрез отвиване на пробката за управление/пълнене от страничната стена на картера на ръчната трансмисия.). Намерете щепсела и внимателно избършете околната повърхност на корпуса на скоростната кутия с чист парцал. С помощта на гаечен ключ отстранете пробката; нивото на трансмисионното масло в картера трябва да достигне долния ръб на отвора за проверка/пълнене, в противен случай трябва да се направи подходяща настройка. Ако автомобилът е повдигнат над земята, за да осигури достъп до корпуса на ръчната трансмисия, преди да се качите под него, уверете се, че опорите са здраво закрепени.

Внимание! Колата трябва да бъде монтирана строго хоризонтално!

2. С помощта на фуния с подходящ адаптер налейте необходимото количество прясно трансмисионно масло в картера на ръчната трансмисия. Продължете да добавяте масло, докато започне да прелива от долния ръб на отвора за пълнене/проверка.

3. Завийте старателно избърсания щепсел на място и го затегнете здраво. Направете кратък пътен тест на автомобила, след което се уверете, че няма следи от изтичане на масло през пробката.

ATF

1. Правилното ниво на ATF е един от критичните работни параметри на моделите, оборудвани с AT. Прекомерният спад в нивото на ATF може да доведе до приплъзване на преобразувателя на въртене, докато прекомерното количество течност води до разпенване, изтичане и повреда на трансмисията.

2. Проверката на нивото на ATF трябва да се извършва при скоростна кутия, загрята до нормална работна температура (15÷20 км, 72÷80°C).

Внимание! Не трябва да проверявате нивото на ATF веднага след работа с автомобила при високи скорости, в градски условия при горещо време или след теглене на ремарке - първо оставете течността да се охлади за около 30 минути!

3. Паркирайте колата на равна, равна повърхност с твърда повърхност, здраво затегнете ръчната спирачка. Ако двигателят е студен, стартирайте го и го загрейте до нормална работна температура на празен ход. При работещ двигател натиснете педала на спирачката и последователно преместете скоростния лост AT през всички позиции, като накрая го върнете в позиция "P".



4. Без да изключвате двигателя, извадете измервателната пръчка от водещата тръба. С пръсти отстранете следите от ATF от острието на пръчката и оценете състоянието му чрез докосване.

5. Избършете острието старателно с чист парцал и поставете измервателната пръчка обратно във водещата тръба, като поставите капачката плътно върху гърлото.



6. Отстранете отново пръчката за измерване на нивото от гърлото и използвайте дължината на намокрения участък на перката, за да определите нивото на ATF в корпуса на трансмисията. Ако е необходимо, направете подходящата настройка, като добавите необходимия клас течност към трансмисията през фуния - налейте ATF директно в гърлото на направляващата тръба на измервателната пръчка.

7. За да повишите нивото на ATF от долната граница на работния диапазон на измервателната пръчка до горната граница, са необходими около 0,6 литра течност - добавете ATF на малки порции на няколко етапа, като проверявате нивото всеки път.

8. Едновременно с нивото трябва да се провери и състоянието на ATF. Ако течността, намокряща края на острието на измервателната пръчка, има тъмен червено-кафяв оттенък или мирише на изгоряло, ATF трябва да се смени (вижте Раздел Смяна на ATF на автоматичната скоростна кутия и крайния диференциал, проверка на състоянието и обслужване на AT филтъра). Ако не сте сигурни в правилната оценка на състоянието на трансмисионната течност, сравнете нейния цвят и миризма с пресен ATF.

Проверка на нивото на смазката в трансферната кутия (само Galant за задвижване на всички колела)

1. Паркирайте колата на равна, хоризонтална площ, по възможност с твърда повърхност. Задействайте ръчната спирачка; при моделите с АТ преместете скоростния лост в положение "P".

2. Преди да започнете проверката, проверете корпуса на трансферната кутия за признаци на развитие на теч. Нивото на смазката в трансферната кутия на моделите със задвижване на всички колела трябва да достига долния ръб на отвора за проверка/пълнене от задната страна на картера. За да проверите, вкарайте пръста си в отвора. В същото време оценете чрез докосване състоянието на маслото, излято в кутията.

3. Ако е необходимо, направете подходящи настройки, като добавите необходимото количество масло през отвора за пълнене - използвайте фуния или ръчна помпа.

4. Уверете се, че щепселът е здраво затегнат.

Смазване на диференциала на задния мост (само Galant със задвижване на всички колела)

1. Паркирайте колата на равна, хоризонтална площ, по възможност с твърда повърхност. Задействайте ръчната спирачка; при моделите с АТ преместете скоростния лост в положение "P".

2. Нивото на смазката в диференциала също трябва да достига до долния ръб на отвора за проверка/пълнене. За да проверите, вкарайте пръста си в отвора. В същото време оценете чрез докосване състоянието на маслото, излято в кутията.

3. Ако е необходимо, направете подходящи настройки, като добавите необходимото количество масло през отвора за пълнене - използвайте фуния или ръчна помпа.

4. Уверете се, че щепселът е здраво затегнат.