Внимание! Смяната на маркучите на хладилни A/V линии трябва да се остави на специалисти в сервиз за автомобили, които разполагат с необходимото оборудване и са подходящо квалифицирани за безопасно разреждане на системата. Никога не изключвайте никакви хладилни линии, докато системата не е напълно разредена!
Обща информация
Под въздействието на високи температури, възникващи в двигателното отделение на автомобила, материалът на гумените и пластмасовите маркучи, положени вътре в него, започва да се влошава с времето. Всички маркучи, разположени под капака, трябва редовно да се проверяват за пукнатини, признаци на течове, признаци на втвърдяване на материала и разхлабени фитинги.
Подробна информация за проверка на състоянието на маркучите на системата за охлаждане на двигателя/вътрешното отопление е представена в Раздел Проверка на състоянието на компонентите на охладителната система.
Някои (но не всички) маркучи използват скоби, за да ги закрепят към техните фитинги. Проверете дали скобите на маркучите са здраво затегнати; разхлабването им води до развитие на течове. Ако маркучът е монтиран без скоба, уверете се, че краят му остава достатъчно гъвкав, за да притисне плътно повърхността на фитинга.
Вакуумни маркучи
1. Обикновено всички вакуумни маркучи, особено тези, използвани в системите за контрол на емисиите, са маркирани с цветен код или имат цветни ивици, вградени в стените им. Различните системи могат да имат различни изисквания за дебелината на стените на използваните в тях вакуумни маркучи. Маркучите трябва да осигуряват различна устойчивост на срутване, температурни влияния и други фактори. Уверете се, че резервните маркучи отговарят на параметрите, свалени от автомобила.
Материалът е заимстван от уебсайта: MitsubishiMan
2. Обикновено можете надеждно да оцените състоянието на вакуумния маркуч само като го извадите от колата. Ако трябва да премахнете повече от един маркуч, не забравяйте първо да ги маркирате ясно, за да осигурите правилни връзки по време на повторното сглобяване.
3. Когато проверявате вакуумния маркуч, не забравяйте да оцените и състоянието на пластмасовите му фитинги. Проверете фитинга за пукнатини и се уверете, че маркучът е здраво поставен върху него. Неравномерната деформация на маркуча при поставянето му върху фитинга води до развитие на загуби на вакуум.
4. Късо парче вакуумен маркуч с вътрешен диаметър около 7 mm прави отличен стетоскоп, с помощта на който лесно могат да се идентифицират източниците на загуби на вакуум. Единият край на маркуча се притиска към изследваната повърхност, а другият - към ухото. Загубата на вакуум винаги е придружена от съскане.
Внимание! Когато слушате компоненти, внимавайте да не докосвате движещи се компоненти вътре в двигателното отделение като задвижващи ремъци, лопатки на вентилатори и др.!
Маркучи за гориво
Внимание! Когато обслужвате компоненти на енергийната система, не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност. Не пушете в близост до работната площадка, не я приближавайте с открит огън! Съберете без забавяне всички следи от разлято гориво, поставете парцали, напоени с ГСМ, на място, където е абсолютно изключена възможността от случаен пожар! Винаги дръжте под ръка пожарогасител клас B! Опитайте се да избягвате попадането на бензин върху откритата кожа - продължителният контакт от този вид може да доведе до развитие на рак. Не забравяйте, че пътят на системата за впръскване на гориво е постоянно под излишно вътрешно налягане, което трябва да се освободи преди започване на работа (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
1. Проверете всички гумени маркучи за гориво за признаци на стареене на материала или други дефекти. Обърнете специално внимание на състоянието на зоните на огъване и зоните, разположени непосредствено пред краищата, които се поставят върху фитингите.
2. Като резервни тръбопроводи трябва да се използват само висококачествени маркучи за гориво. При никакви обстоятелства неусилени вакуумни маркучи, прозрачни пластмасови тръби или градински маркучи не трябва да се монтират в пътя на захранващата система.
3. Пружинните скоби често се използват за закрепване на горивните маркучи към фитингите. С течение на времето такива скоби губят здравината на прилягането си и освен това често неочаквано изскачат, когато маркучът е изключен. Би било разумно да се заменят тези видове скоби с по-надеждни и безопасни червячни или винтови скоби.
Метални линии
1. Секции от метални тръби често се използват като горивопроводи. Внимателно проверете всички твърди горивопроводи за вдлъбнатини, прегъвания или други деформации. Уверете се, че няма пукнатини или признаци на тяхното образуване.
2. Ако някой участък от металната линия трябва да бъде заменен, използвайте само безшевни стоманени тръби като заместител. Медните и алуминиевите тръби не са подходящи за използване като заместител, тъй като те не осигуряват адекватна устойчивост на вибрациите, които възникват в системата, когато двигателят работи.
3. Внимателно проверете металните спирачни тръби на местата, където са свързани с турбокомпресора и ограничителния клапан (ако има такъв). Обърнете внимание на дефекти като пукнатини и се опитайте да идентифицирате признаци на разхлабени закопчалки. Ако се открият следи от течове, трябва незабавно да проверите състоянието на цялата спирачна система като цяло.