Забележка. Компонентите на окачването и кормилното управление трябва да се проверяват редовно, тъй като износването или повредата може да скъси живота на гумата, да намали управлението на автомобила и да увеличи разхода на гориво. Подробен илюстративен материал също е представен в гл Окачване и управление.
Проверките се извършват без повдигане на колелата от земята
1. Паркирайте колата на равна хоризонтална площ, ако е възможно с твърда повърхност, завъртете предните колела в права позиция. Леко дръпнете волана в двете посоки - прекомерната хлабина показва възможно износване на лагерите на колелата, основните и междинните скоби на кормилната колона, лагерите на кормилните кулаци (модели със задвижване на всички колела) или накрайниците на кормилната щанга. Съществува също така възможност за разместване или повреда на компоненти на зъбна рейка и зъбно колело (вижте глава Окачване и управление).
2. Износените или повредени компоненти на окачването или кормилното управление могат също да бъдат показани чрез симптоми като прекомерно люлеене на превозното средство при шофиране по неравни пътища или при завиване, задръстване на волана и др.
3. За да оцените състоянието на амортисьорите, натиснете надолу един от ъглите на колата. Когато ъгълът се освободи, тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, като прави не повече от едно или две колебания. Слушайте скърцане и други външни шумове, издавани от окачването по време на осцилаторни движения на тялото. Вижте глава за подробности Окачване и управление. Прекомерното люлеене на тялото при освобождаване на ъгъла, както и отказът да се върне в първоначалното му положение, показват необходимостта от смяна на амортисьорите. По подобен начин проверете последователно всеки от четирите амортисьора.
Проверки, направени с колела от земята
1. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
2. Проверете протекторите на колелата за признаци на неравномерно износване (вижте Раздел Проверка на състоянието на гумите и налягането им), преценете налягането на напомпване на гумата.
3. Оценете състоянието на универсалните шарнири на кормилната колона. Проверете ботушите на кормилния механизъм и задвижващите валове за признаци на течове на смазка. Проверете дали краищата на напречните пръти са здраво закрепени. Проверете състоянието на компонентите и стегнатостта на техните крепежни елементи. Оценете степента на износване на гумените компоненти на окачването и кормилната уредба. Накарайте асистент да завърти волана и визуално да оцени хлабината на кормилното задвижване. Опитайте се да установите причината за слабостта, направете необходимите ремонти или сменете дефектните компоненти.
4. Ръчно завъртане на предните колела, опитайте се да определите на ухо състоянието на лагерите на колелата, уверете се, че няма луфт, когато колелата се въртят. Хванете колелото в точките 12 и 6 часа и го дръпнете в аксиалната равнина - наличието на забележим свободен ход показва отслабване на предварителното натоварване на лагерите на колелата. Ако е необходимо, разглобете главините, за да оцените визуално състоянието на лагерите и ги напълнете с прясна смазка. Пълна информация за дизайна на колелата и лагерите на колелата за моделите със задвижване на всички колела е дадена в глава Окачване и управление.
5. С помощта на лост, за да повдигнете компонентите, оценете състоянието на лагерите на възлите на кормилния накрайник. Ако се установи хлабина, лагерите трябва да бъдат прегледани по-подробно, сменени или напълнени с прясна смазка.
6. Оценете степента на износване на универсалните шарнири и плъзгащите се съединители на карданните валове (вижте глава Съединител и предавателна линия).
7. Проверете повърхностите на корпусите на диференциала и трансферната кутия за признаци на развитие на теч.