Внимание! Не забравяйте, че прахът, генериран по време на работата на спирачните механизми, може да съдържа азбест, който е изключително вреден за човешкото здраве. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и не го вдишвайте, когато обслужвате механизми, носете защитна маска или респиратор. Никога не използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи препарати или метилов алкохол! Когато сменяте накладки, опитайте се да използвате само компоненти без азбест.
Забележка. По-подробен илюстративен материал в гл Спирачна система.
1. Състоянието на компонентите на спирачната система, в допълнение към редовните проверки, посочени в графика за рутинна поддръжка, трябва да се оценява всеки път, когато колелата се свалят или ако се появят признаци на неизправност на системата. Дисковите спирачни накладки обикновено са оборудвани със специални индикатори, които показват прекомерно износване на фрикционните накладки чрез характерен писък при спиране. Следните симптоми могат да показват дефектни спирачни компоненти:
- а) При спиране колата губи стабилност на посоката (дърпа на една страна);
- b) Спирачките издават писък или скърцане при спиране;
- c) Ходът на педала на спирачката се увеличава прекомерно;
- d) Усещат се пулсации при натискане на педала на спирачката;
- д) Има признаци на изтичане на спирачна течност (обикновено по вътрешната повърхност на джантите и гумите).
2. Разхлабете болтовете/гайките на колелата.
3. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
4. Свалете колелата.
5. Челюстът на всеки спирачен механизъм е оборудван с две накладки - вътрешна и външна. Краищата на накладките се виждат ясно през специален прозорец за наблюдение в корпуса на шублера след отстраняване на колелото.
6. Остатъчната дебелина на фрикционната накладка на вътрешната накладка се оценява визуално през прозорчето за проверка, споменато по-горе. Ако подплатата е износена над допустимата граница (вижте Спецификации), е необходимо да се извърши цялостна подмяна на спирачните накладки.
Забележка. Не забравяйте, че фрикционните накладки са нитовани или залепени към метална подложка, чиято дебелина не трябва да се взема предвид при измерване.
7. Ако е трудно да се оцени визуално остатъчната дебелина на накладките или има нужда от по-подробна проверка на накладките, отстранете шублера(ите) и отстранете накладките за по-подробно изследване (вижте глава Спирачна система).
8. След като подложките са отстранени от шублера, почистете ги със специален почистващ препарат и измерете оставащата дебелина на подложките с линийка или шублер.
9. Измерете с микрометър дебелината на спирачните дискове. Сравнете резултатите от измерването с нормативните изисквания (вижте Спецификации). Ако дебелината на някой от дисковете е извън допустимия диапазон, сменете го (вижте глава Спирачна система). Ако дебелината на диска е нормална, проверете общото му състояние. Обърнете внимание на дефекти като дълбоки драскотини, бразди, неравности, признаци на прегряване и т.н., ако е необходимо, извадете диска и го занесете на машинна обработка (вижте глава Спирачна система).
10. Преди да монтирате отново колелата, проверете всички спирачни линии за признаци на повреда, износване, влошаване поради стареене на материала, течове, огъвания, усуквания или други деформации (особено в близост до точките, където гъвкавите спирачни маркучи се свързват със спирачните апарати). Проверете дали маркучите са здраво закрепени със скоби. Уверете се, че нито един от спирачните маркучи не влиза в контакт с остри ъгли на съседни компоненти на каросерията, изпускателна система или окачване (при всяко положение на волана). При необходимост направете съответен ремонт или коригирайте трасето на линиите. Сменете дефектните компоненти (вижте глава Спирачна система).